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1940: Trennung nach Traktionsarten

Der deutlich gewachsene Fuhrpark und der Einsatz von bis zur sechs angemieteten Dampflokomotiven machte die Einführung eines Nummernsystems notwendig, das nach Traktionsarten differenziert:

ab 1 Elektrolokomotiven
ab 21 Dampflokomotiven
ab 31 Diesellokomotiven
ab 41 Mietlokomotiven (Dampfloks)

21 - 27

Hohenzollern	3945	1922	Lierenfeld	B-n2t	MRW "21"
Henschel	10996	1911	Zollern	B-n2t	MRW "22"
Jung	3364	1922	500 PS	D-n2t	MRW "23"
Tubize	2265	1941	KDL 7	C-n2t	MRW "27"

41 - 48 - angemietete Dampflokomotiven

Humboldt	419	1907	pr. T 3	C-n2t	MRW "43"
Hohenzollern	4494	1925	Schlägel c	B-n2t	MRW "44"
Hohenzollern	709	1893	(pr. T 7)	C-n2t	MRW "45"
Hohenzollern	1068	1898	(pr. T 7)	C-n2t	MRW "46"
Hanomag	10136	1924		C-n2t	MRW "47"