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Die ab 1924 im Huckinger Hüttenwerk eingeführte elektrische Traktion bildete schnell das Rückgrat des innerbetrieblichen Transportes, so dass keine Erweiterung des Dampflokbestandes erfolgten. Nur die Lok 1 wurde gegen eine gebrauchte, aber leistungsstärkere Hohenzollern-Lok ausgetauscht.
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