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31.12.1942 |
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Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"44 1537 ÜK" |
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05.01.1943 |
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Abnahme |
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__.__.194x |
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=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]
"44 1537" |
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08.07.1945 |
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08.12.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung] |
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01.07.1947 |
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01.01.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung] |
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20.07.1948 |
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30.01.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit kurzen Unterbrechungen] |
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15.09.1966 |
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08.11.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR]
[Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 380/1966) und Ölhauptfeuerung] |
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01.06.1970 |
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Umzeichnung in "44 0537-9" |
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23.03.1982 |
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z-Stellung |
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29.12.1982 |
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27.01.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR]
[zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)] |
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27.01.1983 |
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Umzeichnung in "44 1537-9" |
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02.02.1988 |
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19.08.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR]
[zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung)] |
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20.08.1988 |
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__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Cottbus [DDR]
"44 1537-9" |
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04.07.1991 |
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z-Stellung |
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18.12.1991 |
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Ausmusterung |
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22.12.1991 |
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an Sammlung Bernd Falz [D]
"44 1537-9" |
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__.12.1991 |
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Präsentation im Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D]
"44 1537-9"
[14.07.2022 vh]
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Lebenslauf
![BLW 15376 - Falz "44 1537-9"
29.05.1993 - Hermeskeil, Sammlung Falz
Ralph Mildner [†]](https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/tumbs/blw_15376_56.jpg "BLW 15376 - Falz \"44 1537-9\"
29.05.1993 - Hermeskeil, Sammlung Falz
Ralph Mildner [†]")
