Geschichte & Hintergründe2. Vorkriegsprogramm
Anfang der 1930er Jahre bestand der Bedarf an deutlich leistungsfähigeren Rangierlokomotiven. Dem gehorchend entstanden bei Henschel eine Reihe leistungsstarker C- und D-Kuppler. Auch wurden erstmals E-Kuppler - in Naß- und Heißdampfausführung - für den industriellen Bereich angeboten:
| Typ | Bauart | Achsdruck | Dienstgew. | Leistung | Baujahre | Anzahl | Bemerkung |
| Riebeck | B-n2t | t | t | 200 PS | |||
| Zollern | B-n2t | t | t | 250 PS | |||
| Oberhessen | C-n2t | 11,0 t | 33,0 t | 270 PS | 1928 - 1942 | 9 | Neukonstruktion; leichter Variante der Bismarck |
| Thüringen | C-n2t | 12,2 t | 36,6 t | 330 PS | ab 1934 | ||
| Bismarck | C-n2t | 14,3 t | 43,0 t | 400 PS | ab 1934 | ||
| Preußen | C-n2t | 16,0 t | 48,0 t | 450 PS | ab 1934 | ||
| Minister Stein | C-n2t | 18,4 t | 55,0 t | 550 PS | 1937 - 1941 | 13 | nach 1945 zum Typ C 550 weiterentwickelt |
| Burbach | D-h2t | 17,0 t | 68 t | PS | ab 1934 | x | |
| Hibernia | D-h2t | 18,1 t | 72,5 t | 750 PS | 1936 / 1942 | 3 | |
| Gelsenkirchen | E-n2t | t | t | 800 PS | ab 1934 | 6 | später KDL 5 / nach 1945 zum Typ E 800 weiterentwickelt |
| Bochum | E-h2t | t | t | xxx PS | 1937 - 1943 | 7 | |
Aus dem bisherigen Programm wurden die leistungsstärksten B- und C-Kuppler parallel zum neuen Typenprogramm weiter gefertigt. Diese sind unter dem 1. Vorkriegsprogramm zu finden.