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__.__.1940 |
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Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"50 740" |
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__.11.1940 |
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Abnahme |
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20.08.1945 |
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=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 740"
[Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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10.09.1946 |
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=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 740"
[Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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12.09.1948 |
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=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 740"
[Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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07.09.1949 |
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=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]
"50 740" |
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__.__.1956 |
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05.11.1956 Umbau durch AW Bremen [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (BZA 91), Ersatzkessel war vorher in 52 xxxx eingebaut] |
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01.01.1968 |
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Umzeichnung in "050 740-0" |
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02.01.1973 |
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z-Stellung [nach Unfall, Flankenfahrt am 23.12.1972 in Duisburg-Wanheim] |
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12.04.1973 |
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Ausmusterung [Oberhausen-Osterfeld Süd] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906] |
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30.11.1973 |
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an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D]
"050 740-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9128] |
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__.__.197x |
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++ [Ahrens, Essen-Rellinghausen] |
Lebenslauf
