Geschichte & HintergründeAuftraggeber
Nicht alle deutschen Lokomotivfabriken haben Bauaufträge ins Ausland verlagert. Hier sind insbesondere O&K / MBA, Krupp, Henschel und Jung zu nennen.Auch die Darstellung in den Lieferbüchern der ursprünglichen Auftraggeber ist variantenreich. Anfänglich wurden die Aufträge regulär in dem jeweiligen Fabriknummernkreis vernummert; zum Teil wurde am Fahrzeug nicht auf den tatsächlichen Erbauer hingewiesen. Später gab es Anweisungen, auch die tatsächliche Bauurheberschaft am Fahrzeug auf Fabrikschildern hinzuweisen. Ein Teil der Unternehmen, die umfangreich verlagerten (bzw. verlagern mussten), führten eigene Verlagerungs-Fabriknummernbereiche ein (MBA, Krupp). Bei vielen Fahrzeugen ist bekannt, von wem der Auftrag ursprünglich kam; leider sind aber die Fabriknummern der Auftraggeber unbekannt.