Städtische Güterbahn Frankfurt (Oder) / Industrie- und Hafenbahn Frankfurt (Oder)
| Datum |
Ereignis |
| 01.11.1881 |
Eröffnung der Strecke |
| 01.07.1882 |
Frankfurter Gütereisenbahn-Gesellschaft AG, Frankfurt (Oder) |
| 01.07.1914 |
Städtische Güterbahn Frankfurt (Oder) |
| __.__.1945 |
Industrie- und Hafenbahn Frankfurt (Oder) |
| 01.05.1950 |
DSU - Deutschen Schifffahrt- und Umschlagsbetriebszentrale, Berlin, Betriebsniederlassung Frankfurt (Oder) |
| __.__.1957 |
VEB Binnenhafen Oder, Eisenhüttenstadt, Hafen Frankfurt (Oder) |
Erstausstattung
Zur Erstausstattung wurde 1881 eine Henschel Bonifacius beschafft. Ein Jahr später wurde ein weiterer B-Kuppler von Henschel beschafft, der sich aber in den technischen Daten von der ersten Maschine unterschied.
Fahrzeugbestand (1914 - 1945)
Im Betriebsbuch der Lok 3 findet sich eine handschriftliche Notiz, die zwischen 1939 und Anfang 1942 erstellt worden ist. Sie gibt eine Übersicht über die Untersuchungen der drei zu diesem Zeitpunkt vorhandenen Lokomotiven:
Untersuchungsdaten der Lokomotiven
| Lok No. |
in Betrieb |
durchgeführte Untersuchungen |
fällige Untersuchung |
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gesetzt |
äußere |
innere |
von wem |
äußere |
innere |
| 1 |
1918 |
1921 |
1924 |
? |
11.03.1942 |
11.03.1942 |
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1927 |
Tempelhof |
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1930 |
Tempelhof |
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1933 |
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Bohr |
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1936 |
Orenstein & Koppel |
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| 2 |
1934 |
1936 |
|
Bohr |
13.01.1942 |
13.01.1944 |
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1939 |
Tempelhof |
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| 3 |
1929 |
1933 |
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Orenstein & Koppel |
24.06.1942 |
24.06.1942 |
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1936 |
Orenstein & Koppel |
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1939 |
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Bohr |
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Aus der Liste lassen sich keine Rückschlüsse auf die Herstellerdaten ableiten. Allerdings sind die Betriebsbücher der Lok 1 und 3 erhalten, so dass man zumindest für diese beiden Maschinen einen abgeschlossenen Lebenslauf erstellen kann. Unbekannt ist die 1934 angeschaffte Lok 2. Sie findet nach 1948 auch keine weitere Erwähnung.
Binnenhäfen Oder
Der DSU, die ab 1950 den Betrieb der Hafenbahn abwickelte, standen nur die Lokomotiven 1 und 3 zur Verfügung stellen. Beide Loks wurden Mitte 1954 abgestellt, so dass zu diesem Zeitpunkt wohl keine eigenen Loks zur Verfügung standen. Vermutlich wurden ab dem Zeitpunkt Mietlokomotiven eingesetzt.
Ab Mitte der 1950er Jahre (es werden die Jahres 1955 und 1957 genannt) ging die Betriebsführung an den VEB Binnenhäfen Oder mit Sitz in Eisenhüttenstadt (Oder) über. Unklar ist (zumindest dem Autor dieser Zeilen), ob die eingesetzten Lokomotiven pro Betriebsstätte oder im VEB durchgängig nummeriert wurden.
Geschichte & Hintergründe
