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Auftragnehmer

In der Anfangszeit erfolgten Verlagerungen zwischen deutschen Lokherstellern. Das wird noch gesondert dargestellt. Auch gab es "Mehrfachverlagerungen", wenn sich herausstellte, dass die Ressourcen des mit dem Bau beauftragten deutschen Unternehmens doch nicht ausreichten. Somit existieren für einzelne Fahrzeuge bis zu drei Hersteller (mit Fabriknummern).

Wie schon eingangs erläutert, verzögerten sich die Bauausführungen zum Teil bis nach der Beendigung der jeweiligen deutschen Besetzung oder ein Teil der Aufträge wurde gar nicht ausgeführt. Die Datenlage dazu ist sehr schlecht.

Bisher sind folgende Firmen bekannt, die in deutschen Auftrag im Zweiten Weltkrieg Lokomotiven gebaut haben:

Auftragnehmer	Land	Auftraggeber	ausgeführte Bauarten	Bemerkung
La Meuse	Belgien	?	eigener D-Kuppler
Tubize	Belgien	?	KDL 7, KFL 1
UMH	Belgien	?	KDL 7
Energie	Belgien (?)	?	KDL 7	komplette Auslieferung erst nach Kriegsende
AFB	Belgien	MBA, Krupp	KDL 1, eigener C-Kuppler
Fives-Lille	Frankreich	Krupp	eigener D-Kuppler
SACM	Frankreich	?	Krupp Hannibal, eigener E-Kuppler	Krupp Hannibal erst nach Kriegsende ausgeliefert
Škoda	Tschechien	?	eigener C-Kuppler	nur einzelne Fahrzeuge nach Deutschland geliefert, nach dem Krieg weitere Lieferungen nach Ostdeutschland
SLM	Schweiz	Jung	Krupp Gladbeck	ursprünglich von Krupp an Jung verlagert; lt. SLM Typ Hannibal