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Es konnten 30 Fahrzeuge gefunden werden.
| BLW / 14894 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm |  |
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| __.__.1940 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 163" | |
| 16.06.1940 | Abnahme | |
| __.__.1945 | an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "50 163" | |
| 01.09.1946 | Umzeichnung in "Ty 5-9" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg] | |
| 16.02.1976 | Ausmusterung | |
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Verbleib unbekannt |
| BLW / 14944 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm |  |
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| __.__.1940 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 496" | |
| 29.11.1940 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 496" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 496" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 496" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 496" | |
| __.__.1957 | - | 22.10.1957 Umbau [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (WLF 16365/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 6911 eingebaut] |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "050 496-9" | |
| 14.01.1971 | z-Stellung | |
| 15.12.1971 | Genehmigung zur Ausmusterung [Wuppertal-Vohwinkel] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897] | |
| 02.05.1972 | an Paul Jost GmbH, Duisburg [D] "050 496-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9044] | |
| __.__.197x | ++ [Jost, Mülheim (Ruhr)-Speldorf] |
| BMAG / 12168 / 1942 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
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vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"(50 3207)" |
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| 03.12.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 163" [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West] | |
| __.__.1942 | Abnahme | |
| __.__.1944 | an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 163" | |
| __.__.1945 | an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "52 163" | |
| 01.09.1946 | Umzeichnung in "Ty 2-39" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg] | |
| 29.01.1991 | Ausmusterung [Olsztyn] | |
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Verbleib unbekannt |
| Energie / 402 / 1943 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.07.1943 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2163 ÜK" | |
| 04.08.1943 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 2163" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 2163" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 2163" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2163" | |
| 30.01.1951 | z-Stellung | |
| __.__.1951 | Ausmusterung [Hamm] | |
| 26.09.1951 |
an ORE - Office de Récupération Économique [B]
[ORE = Büro zur Rückerlangung von Wirtschaftsgütern] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCB, sondern in den Besitz des belgischen Staates über] |
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| __.__.195x | Abstellung im Depot Ans [B] [Eingang bis spätestens 20.03.1952] | |
| __.__.195x | Ausmusterung [bis spätestens 1956] | |
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Verbleib unbekannt |
| Fives / 5076 / 1945 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm | |
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vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"(44 1962 ÜK)" |
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| __.__.1945 | Auslieferung an SNCF - Société Nationale des Chemins de Fer Français [F] "150 X 1962" | |
| __.__.194x | Umzeichnung in "150 X 163" | |
| 16.05.1955 | an TCDD - Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari [TR] "56.720" | |
| __.__.19xx | Ausmusterung | |
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Verbleib unbekannt |
| Henschel / 27087 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
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vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"(86 952)" [Bestellung annulliert, Lok wurde nicht gebaut] |
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| 13.04.1943 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2236" | |
| 13.04.1943 | Probefahrt [Göttingen - Hannoversch Münden] | |
| 13.04.1943 | Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen] | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"52 2236" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D]
"52 2236" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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| 25.11.1946 | z-Stellung [Lok mit Tender in Grauhof Gbf abg.] | |
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D]
"52 2236" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 2236" | |
| 18.10.1954 | Genehmigung zur Ausmusterung [Kreiensen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 63] | |
| __.__.195x | an Unbekannt [D] "52 2236" [ohne Kessel, Kessel (Henschel 27087/1943) 09.1956 in 50 1163 eingebaut] | |
| __.__.195x | ++ |
| Krauss-Maffei / 16173 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
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| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1630" | |
| 04.03.1942 | Abnahme | |
| 19.07.1945 |
=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
[D]
"50 1630" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] |
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| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1630" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1630" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1630" | |
| __.__.1952 | - | 22.09.1952 Umbau [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (Henschel 27185/1943)] |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "051 630-2" | |
| 15.08.1975 | z-Stellung | |
| 22.10.1975 | Ausmusterung [Ulm] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 22.10.1975] | |
| __.__.1976 | ++ [AW Offenburg] [1. Halbjahr 1976, bis spätestens 30.06.1976] |
| Krauss-Maffei / 16174 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1631" | |
| 06.03.1942 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 1631" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1631" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1631" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1631" | |
| 09.10.1966 | z-Stellung [nach Unfall vom 08.10.1966 in Dortmund-Aplerbeck] | |
| 22.11.1966 | Genehmigung zur Ausmusterung [Hamm] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792] | |
| 17.02.1967 | an Karl-Ernst Metzger GmbH & Co. KG, Witten [D] "50 1631" [mit Verkaufsschreiben 19.4345] | |
| __.__.196x | ++ [Metzger] |
| Krauss-Maffei / 16175 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1632" | |
| 10.03.1942 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 1632" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1632" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1632" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1632" | |
| 14.05.1966 | z-Stellung | |
| 27.09.1966 | Genehmigung zur Ausmusterung [Münster] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 789] | |
| __.__.1967 | ++ [AW Lingen] [1. Quartal 1967, bis spätestens 31.03.1967] |
| Krauss-Maffei / 16176 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
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| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1633" | |
| 12.03.1942 | Abnahme | |
| 01.08.1945 |
=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D]
"50 1633" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone] |
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| 08.01.1946 | => ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "50 1633" | |
| 13.06.1946 |
=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D]
"50 1633" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone] |
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| 01.04.1947 | => SEB - Saarländischen Eisenbahnen, Eisenbahndirektion Saarbrücken [D] "50 1633" | |
| 25.01.1951 | => EdS - Eisenbahnen des Saarlandes, Direktion Saarbrücken [D] "50 1633" | |
| 01.01.1957 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1633" | |
| __.__.1964 | - |
20.02.1964 Umbau durch AW Schwerte [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (BMAG 12596/1943), Ersatzkessel war vorher in 50 1356 eingebaut] |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "051 633-6" | |
| 31.05.1976 | z-Stellung | |
| 11.06.1976 | Ausmusterung [Saarbrücken] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976] | |
| __.__.1977 | ++ [Bw Saarbrücken] [2. Halbjahr 1977, bis spätestens 31.12.1977] |
| Krauss-Maffei / 16177 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1634" | |
| __.03.1942 | Abnahme | |
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1634" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1634" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1634" | |
| 15.12.1959 | z-Stellung [Lok in Kornwestheim abg.] | |
| 12.11.1962 | Genehmigung zur Ausmusterung [Frankfurt (Main) 2] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 675] | |
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Verbleib unbekannt [Rahmen wurde evtl. vom AW Schwerte in unbekannte Lok eingebaut] |
| Krauss-Maffei / 16178 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1635" | |
| 20.03.1942 | Abnahme | |
| __.01.1943 | - | __.__.194x Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "50 1635" |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 1635" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1635" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1635" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1635" | |
| 09.07.1965 | z-Stellung | |
| 06.01.1966 | Genehmigung zur Ausmusterung [Wanne-Eickel] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 770] | |
| __.__.1966 | ++ [AW Schwerte] [1. Quartal 1966, bis spätestens 31.03.1966] |
| Krauss-Maffei / 16179 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1636" | |
| __.03.1942 | Abnahme | |
| 01.08.1945 |
=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D]
"50 1636" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone] |
|
| 08.01.1946 | => ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "50 1636" | |
| 13.06.1946 |
=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D]
"50 1636" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone] |
|
| 30.08.1947 | => SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 1636" | |
| 15.10.1949 | => SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 1636" | |
| 18.12.1951 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1636" | |
| 29.08.1967 | z-Stellung | |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "051 636-9" | |
| 10.07.1969 | Genehmigung zur Ausmusterung [Kaiserslautern] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 863] | |
| 30.09.1969 | an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "051 636-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9997] | |
| __.__.19xx | ++ [Ferrum, Saarbrücken-Schleifmühle] |
| Krauss-Maffei / 16180 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| 25.03.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1637" | |
| 28.03.1942 | Abnahme | |
| __.__.194x | => DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1637" | |
| 01.06.1970 | Umzeichnung in "50 1637-3" | |
| 22.04.1971 | Abstellung | |
| 18.07.1973 | z-Stellung [nachträglich] | |
| 18.06.1973 | Ausmusterung [Wismar] | |
| 06.07.1973 | - | 13.10.1973 ++ [Raw Stendal] |
| Krauss-Maffei / 16181 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1638" | |
| __.03.1942 | Abnahme | |
| 19.07.1945 |
=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
[D]
"50 1638" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1638" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1638" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1638" | |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "051 638-5" | |
| 05.05.1973 | z-Stellung | |
| 24.08.1973 | Genehmigung zur Ausmusterung [Ulm] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907] | |
| 28.11.1973 | an Rohstoffverwertung Günter Berg, Konstanz [D] "051 638-5" [mit Verkaufsschreiben 19.9126] | |
| __.__.197x | ++ [Berg, Konstanz] |
| Krauss-Maffei / 16182 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1639" | |
| 02.04.1942 | Abnahme | |
| 19.07.1945 |
=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
[D]
"50 1639" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1639" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1639" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1639" | |
| 17.07.1967 | z-Stellung | |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "051 639-3" | |
| 11.12.1968 | Genehmigung zur Ausmusterung [Limburg] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 845] | |
| 13.09.1968 | an Rudolf Schuy GmbH & Co. KG, Limburg [D] "051 639-3" [mit Verkaufsschreiben 19.3027] | |
| __.__.1969 | ++ [Schuy, Limburg] [2. Quartal 1969, bis spätestens 30.06.1969] |
| Krauss-Maffei / 16220 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1677 ÜK" | |
| 09.07.1942 | Abnahme | |
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1677" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1677" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1677" | |
| __.__.1957 | - |
11.07.1957 Umbau durch AW Offenburg [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (WLF 16389/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 6936 eingebaut] |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "051 677-3" | |
| 15.10.1972 | z-Stellung | |
| __.1x.1972 | - |
__.__.1974 Einsatz als Heizlok im Bw Aschaffenburg [D]
"051 677-3" [bis längstens 12.07.1974 (danach Kesselfrist abgelaufen)] |
| 21.12.1972 | Genehmigung zur Ausmusterung [Aschaffenburg] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 904] | |
| 03.10.1974 | Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18] | |
| 04.11.1974 | an Metallum AG, Saarbrücken [D] "051 677-3" [mit Verkaufsschreiben 19.9184] | |
| __.__.197x | ++ [Metallum, Homburg] [bis spätesten 06.05.1975] |
| Krauss-Maffei / 16430 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"(50 3163)" |
||
| 17.03.1943 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 119" | |
| __.__.1943 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"52 119" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D]
"52 119" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"52 119" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 119" | |
| 18.10.1954 | Genehmigung zur Ausmusterung [Hannover-Linden, gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 63] [Lok in Seelze abgestellt] | |
| __.__.195x | an Unbekannt [D] "52 119" | |
| __.__.195x | ++ |
| Krupp / 2165 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
| 29.03.1940 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 390" | |
| 15.05.1940 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 390" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 390" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 390" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 390" | |
| __.__.1959 | - |
04.09.1959 Umbau durch AW Schwerte [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (BMAG 12604/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 6163 eingebaut. Zusätzlich Verkleinerung von Rost- und Heizfläche, Vergrößerung der Überhitzerheizfläche sowie Einbau einer Feuerbüchsen-Wasserkammer] |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "050 390-4" | |
| 04.09.1973 | z-Stellung | |
| 06.03.1974 | Genehmigung zur Ausmusterung [Gremberg] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910] | |
| 12.06.1974 | an Metallum AG, Saarbrücken [D] "050 390-4" [mit Verkaufsschreiben 19.9109] | |
| __.__.197x | ++ [Metallum, Karthaus] |
| Krupp / 2169 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| 13.04.1940 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 394" | |
| __.06.1940 | Abnahme | |
| __.__.1945 |
an PKP - Polskie koleje Państwowe
[PL]
"50 394" [evtl. Ersatzteilspender für Ty 5-9 (ex.50 163)] |
|
|
Verbleib unbekannt |
| LKM / 146745 / 1961 / FLC / C-fl / 1435 mm | |
| __.__.1961 | Auslieferung an Unbekannt [DDR] | |
| __.__.19xx | an BKW Regis - VEB Braunkohlenwerk Regis, Regis-Breitingen [DDR] "F 163-50-B3" | |
| 01.06.1990 | => MIBRAG - Mitteldeutsche Braunkohlenwerke AG, Zeitz [DDR] "F 163-50-B3" | |
| __.__.1993 |
an Technisches Museum Zechau, Rositz-Zechau [D]
"F 163-50-B3" [ehemalige Brikettfabrik Gertrud] |
|
| __.__.2001 | an Verein Kohlebahnen e. V., Meuselwitz [D] "F 163-50-B3" |
| MBA / 13789 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
|
|
vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"(50 3186 ÜK)" |
||
| __.12.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 3163 ÜK" | |
| 07.01.1943 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 3163" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 01.05.1946 |
=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D]
"50 3163" [das Bw Betzdorf wurde zu diesem Stichtag von der RBD Köln an die RBD Mainz abgetreten] |
|
| 13.06.1946 |
=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D]
"50 3163" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone] |
|
| 30.08.1947 | => SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 3163" | |
| 15.10.1949 | => SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 3163" | |
| 18.12.1951 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 3163" | |
| 19.06.1955 | z-Stellung | |
| 07.08.1956 |
Genehmigung zur Ausmusterung [Ludwigshafen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 238] |
|
| 11.08.1956 | Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mainz] | |
| 24.06.1956 |
an Technische Hochschule Karlsruhe, Karlsruhe [D]
"50 3163 ÜK" [als Lehrobjekt, ohne Tender] [gemäß Verf. HVB 27A 272 Fld/4 48 vom 28.05.1956] |
|
| __.__.1968 | ++ [auf dem Glände der TH Karlsruhe, unklar ob Zerlegung durch DB oder Dritte] |
| Resita / 2488 / 1957 / 150.0 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.__.1957 | Auslieferung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "150.163" | |
| 21.08.1997 | Ausmusterung | |
|
Verbleib unbekannt |
| SACM / 7904 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.09.1943 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1637" | |
| __.09.1943 | Abnahme | |
| 01.11.1945 | an SNCF - Société Nationale de Chemin de Fer Français [F] "1-150 Y 1637" | |
| 07.04.1959 | Ausmusterung | |
|
Verbleib unbekannt |
| Škoda / 1242 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1163" | |
| 10.04.1942 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 1163" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 1163" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 1163" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1163" | |
| 04.10.1951 | Abstellung [Abstellort Flensburg] | |
| __.__.1956 | - |
13.09.1956 Umbau durch AW Bremen [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (Henschel 27087/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 2236 eingebaut] |
| 21.09.1964 | z-Stellung | |
| 10.03.1965 | Genehmigung zur Ausmusterung [Ottbergen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 737] | |
| __.__.1965 | ++ [AW Schwerte] [2. Quartal 1965 bis spätestens 30.06.1965] |
| Union / 1470 / 1906 / pr. T 11 / 1'C-n2t / 1435 mm | |
| __.__.1906 |
Auslieferung an KED Breslau - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Breslau [D] "1726 Breslau" |
|
| __.__.1906 | Umzeichnung in "7506 Breslau" | |
| __.11.1918 | => ED Breslau - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Breslau [D] "7506 Breslau" | |
| 01.04.1920 | => DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "7506 Breslau" | |
| 31.08.1924 | => DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "7506 Breslau" | |
| 25.01.1926 | Umzeichnung in "74 163" | |
| 02.02.1937 | => DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "74 163" | |
| __.__.194x | => DR - Deutsche Reichsbahn [D] "74 163" [11.1945 in RBD Berlin vh] | |
|
Verbleib unbekannt |
| WLF / 3306 / 1939 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
|
|
| 30.11.1939 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 296" | |
| 04.12.1939 | Probefahrt [Wien-Floridsdorf - Hohenau] | |
| 06.12.1939 | Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Floridsdorf] | |
| 01.04.1945 | - | 31.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 296" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 296" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 296" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 296" | |
| 04.12.1949 | - | 31.12.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung] |
| 01.01.1950 | - | 27.12.1955 z-Stellung (Bis-Datum nicht zweifelsfrei geklärt) |
| 28.12.1955 | - | 03.02.1956 Abstellung [warten auf Ausbesserung] |
| 04.02.1956 | - |
16.02.1956 Umbau durch Ausbesserungswerk Schwerte [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (WLF 16302/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 6849 eingebaut (im Rahmen einer L4 Untersuchung)] |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "050 296-3" | |
| 16.05.1975 | z-Stellung [Lok mit Tender in Braunschweig abg.] | |
| 25.07.1975 | Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 25.07.1975] | |
| 20.08.1975 | Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau] | |
| __.12.1975 | ++ [AW Braunschweig] |
| WLF / 3465 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
| __.__.1940 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 745" | |
| 05.12.1940 | Abnahme | |
| 20.08.1945 |
=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 745" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 745" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 745" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 745" | |
| __.__.1960 | - |
24.11.1960 Umbau durch AW Esslingen [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (Ferrum 11229/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 5163 eingebaut] |
| 01.01.1968 | Umzeichnung in "050 745-9" | |
| 27.03.1973 | z-Stellung | |
| 24.08.1973 | Genehmigung zur Ausmusterung [Weiden] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907] | |
| 07.01.1974 | an Bavaria Stahlkontor GmbH & Co. KG, Lohof (bei München) [D] "050 745-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9005] | |
| __.__.197x | ++ [Bavaria Stahlkontor, Grafenwöhr] |
| WLF / 9546 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
| __.__.1942 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2959 ÜK" | |
| __.08.1942 | Abnahme | |
| 19.07.1945 |
=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
[D]
"50 2959" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] |
|
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 2959" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
|
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 2959" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
|
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2959" | |
| __.__.1955 | - | 09.05.1955 Umbau [Ausrüstung mit Henschel-Mischvorwärmer Bauart MVR und Turbospeisepumpe VTP B 250] |
| __.__.1956 | - |
25.07.1956 Umbau durch AW Esslingen [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (WLF 16387/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 608 eingebaut] |
| 01.09.1965 | z-Stellung | |
| 04.03.1966 | Genehmigung zur Ausmusterung [Mannheim] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 771] | |
| __.__.1966 | ++ [AW Offenburg] [2. Quartal 1966, bis spätestens 30.06.1966] |
| WLF / 9703 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm | |
|
vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"(50 3375)" |
||
| __.01.1943 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 331" | |
| __.01.1943 | Abnahme | |
| 27.04.1945 | => ÖStB - Österreichische Staatseisenbahn [A] "T 52 331" [Abspaltung von DRB] | |
| __.05.1945 | an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "T 52 331" | |
| 10.07.1950 | Umzeichnung in "555.0163" | |
| __.__.1964 | Umbau [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung] | |
| 17.09.1964 | Umzeichnung in "555.3163" | |
| 22.06.1972 | Ausmusterung [Bratislava Východ] | |
| 23.06.1972 | Einsatz als Heizlok "K529" | |
|
Verbleib unbekannt |