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Es konnten 316 Fahrzeuge gefunden werden.

AEG / 4230 / 1928 / / D-h2t / 1435 mm

__.__.1928		Auslieferung an KOE - Kreis Oldenburger Eisenbahn, Oldenburg (Holstein) [D] "11"
01.08.1941		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "92 442" [Verstaatlichung]
22.04.1949		Ausmusterung [offizieller Abgang aus Fahrzeugstatistik]
19.04.1949		an HzL - Hohenzollerische Landesbahn AG, Hechingen [D] "16"
__.__.1970		Außerdienststellung
__.__.1971		an GES - Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e. V., Stuttgart [D] "16"
__.03.2013	-	__.__.201x Leihgabe an SVG - Schienenverkehrsgesellschaft mbH, Stuttgart [D] "16" [für SVG Eisenbahn-Erlebniswelt, Horb (Neckar)]

AFB / 2567 / 1943 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

19.12.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2145 ÜK"
24.12.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
15.01.1944		Indienststellung [Reichsbahndirektion Hannover]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2145"
12.05.1961	-	17.06.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
17.06.1961		Umzeichnung in "50 3666"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3666-0"
20.06.1983	-	__.02.1985 Vermietung an VEB Havelobst Beelitz [D] [Heizlok]
07.06.1990	-	20.07.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
28.07.1990	-	__.__.1991 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Chemnitz [D] "50 3666-0"
25.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 666-7"
19.05.1992		Ausmusterung [andere Quelle 10.06.1992]
__.__.1992		an Vennbahn V. o. E., Raeren [B] "50 3666"
11.06.1992	-	10.12.1992 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [Ölfeuerung}
06.11.2006		an Privat [NL] "50 0073-2"
06.11.2006		Leihgabe an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "50 0073-2"
__.__.2023		Leihgabe an ZLSM - Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij, Simpelveld [NL] "50 0073-2" [Lok am 28.02.2024 zur ZLSM überführt]

Batignolles / 695 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.10.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 903 ÜK"
26.10.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 903" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 903" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 903" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 903"
07.11.1952	-	27.07.1953 Abstellung [Lok in Mosbach abg., anschließend L2 im AW Offenburg]
21.04.1960	-	15.06.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 903-4"
26.10.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
12.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
03.01.1979		an Stadt Emden, Emden [D] "043 903-4" [mit Verkaufsschreiben 19.8401]
06.12.1981		Aufstellung als Denkmal, Hauptbahnhof Emden, Emden [D] "043 903-4" [19.08.1981 bereits am Denkmalsstandort vh]

BLW / 14475 / 1934 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

03.03.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 155"
15.03.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 155"
21.01.1945	-	31.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 155"
22.05.1946	-	30.09.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [anschließend lt. Bögen bis 30.06.1947 Ausbesserung im Bw]
01.07.1947	-	11.08.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.01.1951	-	14.08.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.04.1952	-	24.08.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2155-4"
18.07.1975	-	05.09.1975 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 5/1958), Kessel war vorher in 22 007 eingebaut]
07.07.1979	-	__.09.1980 Einsatz als Dampfspender im Bw Leipzig Hbf Süd [DDR] "03 2155-4"
17.09.1980		z-Stellung
22.11.1984		Ausmusterung
22.11.1984		an EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V., für Eisenbahnmuseum Dieringhausen, Gummersbach-Dieringhausen [D] "03 2155-4"
17.04.2009		=> Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e. V., Gummersbach-Dieringhausen [D] "03 2155-4"
__.__.2010		an WFL - Wedler & Franz GbR Lokomotivdienstleistungen, Potsdam [D] "03 2155-4"
12.03.2013		=> WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] "03 2155-4"

BLW / 14812 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

28.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 231"
01.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 231"
06.08.1947	-	21.07.1953 Abstellung [Schadlok auf "w" oder "z" abg.]
16.11.1958	-	17.03.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.03.1959	-	30.04.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 18/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
21.05.1969	-	__.__.1971 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1231-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "041 231-2"
29.12.1993		z-Stellung
01.02.1994		Ausmusterung
01.02.1994		an ETB - Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e. V., Staßfurt "41 1231-4"

BLW / 14820 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

12.10.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 241"
20.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 241" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 241" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 241" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 241"
13.06.1958	-	18.08.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29644/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957, Einfachventil-Heißdampfregler und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)] [Umbau auf Ölhauptfeuerung bis 14.08.1958 durch Firma Henschel & Sohn GmbH, Kassel]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 241-0"
10.05.1977		z-Stellung
20.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 20.05.1977]
__.__.1978		an VMN - Verkehrsmuseum Nürnberg "41 241"
__.__.1990		an DTO - Dampflok-Tradition Oberhausen e. V., Oberhausen-Osterfeld [D] "41 241"
23.12.2006	-	__.__.2015 Leihgabe an SSN - Stoom Stichting Nederland, Rotterdam [NL] "41 241"
__.10.2015		an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij B.V., Apeldoorn [NL] "41 241" [seit 04.08.2023 betriebsfähige, rostgefeuerte Museumslokomotive]

BLW / 14921 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

01.11.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1010"
07.11.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1010"
29.09.1949	-	28.12.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.12.1952	-	11.07.1953 Umbau durch LKM, VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg, Babelsberg [DDR] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung und Umlaufblechen, neue Rauchkammertür (im Rahmen einer L4/E.I.)]
26.05.1956	-	07.01.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.11.1958	-	10.02.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 22/1959)]
05.07.1967	-	21.08.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 0010-3"
07.12.1981	-	31.12.1981 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rückbau auf Rostfeuerung (im Rahmen einer L7+L0)]
31.12.1981		Umzeichnung in "03 1010-2"
09.01.1982		Aufnahme in den Traditionslokbestand "03 1010-2"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "03 1010-2"
__.06.2000	-	__.__.200x Vermietung an Dampf-Plus GmbH, München [D] "03 1010"
__.06.2006		Leihgabe an BSW-Gruppe Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e. V., Halle (Saale) [D] "03 1010" [bis 06.2019 betriebsfähige Museumslok]
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0013 010-8 D-HLP]

BLW / 14926 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

30.12.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1015"
__.01.1941		Abnahme
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "03 1015"
01.09.1946		Umzeichnung in "Pm 3-5" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
19.02.1967		Ausmusterung
__.__.19xx		an Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, Warszawa-Główna [PL] "Pm 3-3" [ehemaliger Hauptbahnhof] [Eisenbahnmuseum Warschau] [aus nicht geklärten Gründen umgezeichnet!] [26.07.2016 vh]
__.__.201x		Umzeichnung in "Pm 3-5"

BLW / 14938 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

02.11.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 490"
07.11.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 490"
26.08.1961	-	22.09.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
22.09.1961		Umzeichnung in "50 3684"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3684-3"
09.09.1988	-	17.10.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
18.10.1988	-	__.__.1989 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Brandenburg [D] "50 3684-3"
16.08.1989	-	__.__.1990 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Halberstadt [D] "50 3684-3"
01.10.1990		Abstellung
08.10.1990		z-Stellung
07.06.1991		Ausmusterung
02.07.1992		an EFSK - Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll e. V., Schwalmstadt-Treysa [D] "50 3684-3"
__.__.2005		an LWB - LAPPWALDBAHN GmbH, Weferlingen [D] "50 3684-3"
__.__.2005		Abstellung in Oebisfelde [D]
25.09.2015	-	20.10.2017 Abstellung in Weferlingen [D]
07.11.2017		Aufstellung als Denkmal, Steffen Lücking, Rosengarten-Langenrehm [D] "50 3684-3"

BLW / 14970 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

05.10.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 380" [andere Quelle Auslieferung am 26.09.1940)
05.10.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 380"
20.08.1956	-	12.11.1957 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion]
01.01.1958		Umzeichnung in "50 3501"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3501-9"
21.08.1984		Abstellung
01.08.1985		z-Stellung
19.12.1986		Ausmusterung
27.02.1987		an DR - Deutsche Reichsbahn, Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] "50 3501-9" [als Prüflok für Dampfspeicherloks] [bis Sommer 2022 betriebsfähige Werklok des Raw Meiningen]
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 2503 501-9 D-DB]
23.01.2023		an MDV - Meininger Dampflok Verein e. V., Meiningen [D] "50 3501-9" [NVR-Nummer: 90 80 2503 501-9 D-MDV]

BLW / 15457 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.04.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 360"
07.05.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 360"
__.__.1962	-	04.08.1962 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Generalreparatur gemäß Schadgruppe L3] [Ausrüstung mit geschweißtem Stehkessel, Mischvorwärmer Bauart IfS/DR und verlängerter Rauchkammer]
24.04.1969		Umbau [Ausrüstung mit Giesl-Flachejektor]
01.06.1970		Umzeichnung in "52 1360-8"
31.08.1980		Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausbau des Giesl-Flachejektor]
15.10.1987		z-Stellung
28.12.1989		Ausmusterung [Berlin-Schöneweide]
28.12.1989		an Stadt Vienenburg [D] "52 1360-8"
__.__.1990		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof Vienenburg [D] "52 360" [ab 1993 betriebsfähige Aufarbeitung vor Ort durch mobile Einsatztruppe des Raw Meiningen]
__.__.1993		Leihgabe an VEV - Vereins zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e. V. [D] "52 1360-8" [2016 als betriebsfähige Museumslokomotive vh.]
__.__.2008		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0052 360-9 D-HEV]
__.__.2017		an Stadt Goslar, Goslar [D] "52 1360-8"
__.__.2017	-	__.__.2024 Leihgabe an IGE "Werrabahn Eisenach" e. V., Eisenach [D] "52 1360-8" [NVR-Nummer: 90 80 0052 360-9 D-IGEW] [Lok in 04.2024 im vormaligen Bw Gera vh.]

BLW / 15571 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 474"
14.08.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 474"
13.04.1965	-	22.05.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 323/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
22.05.1965		Umzeichnung in "52 8135"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8135-7"
22.06.1989	-	29.07.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
30.07.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Brandenburg [D] "52 8135-7"
30.11.1990		z-Stellung
__.12.1991		Ausmusterung
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal, Förderverein der AEROPARK Brandenburg e. V., Diepensee [D] "52 8135-7" [03.03.1998 vh]
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal, Technische Fachhochschule, Wildau [D] "52 8135-7" [27.09.2014 vh]

BMAG / 10148 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
27.05.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 757"
30.05.1933		Probefahrt [Schönfeld-Wiesa - Meinersdorf]
30.05.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 757"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 757"
__.__.1965	-	30.11.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 340/1965)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1757-6"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 730-4"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 730-4"
06.01.1994		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Görlitz]
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 757"

BMAG / 10149 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
03.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 758"
07.06.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
07.06.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 758"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 758"
__.__.1966	-	28.11.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 355/1966)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1758-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 731-2"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 731-2"
01.12.1996		Ausmusterung
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 758"

BMAG / 10151 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
16.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 760"
19.06.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
19.06.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 760"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 760"
__.__.1966	-	25.07.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 353/1966)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1760-0"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 733-8"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 733-8"
01.12.1996		Ausmusterung
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 760"

BMAG / 10152 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
26.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 761"
28.06.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
28.06.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 761"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 761"
__.__.1964	-	12.04.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit Neubaukessel (Raw Cottbus 15/1964)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1761-8"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 734-6"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 734-6"
21.02.1996		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Dresden]
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 761"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 761"

BMAG / 11061 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

21.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 122"
27.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 122"
24.08.1959	-	22.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 41/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1122-5"
27.10.1977		z-Stellung
31.01.1978		an Nortak - VEB Tabakwerke Nordhausen, Nordhausen [DDR] "41 1122-5" [als Dampfspender]
__.04.1986		an WBK Erfurt - VEB Wohnungsbaukombinat Erfurt, Betonwerk IV, Erfurt [DDR] "41 1122-5" [als Dampfspender]
__.__.1991		an Privat [D] "41 1122-5" [Lok sollte als "Altbau" 41er aufgearbeitet werden]
__.__.1996		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "41 1122-5" [leihweise]
__.__.2006		an DLW - Dampflokwerk Meiningen, Meiningen [D] "41 1122-5" [nach Abbruch der Umbauarbeiten wurden Einzelteile der Lok abgebaut und für andere Maschinen verwendet (u.a. Außenzylinder für 18 201)]
__.__.200x		++ [DLW, Meiningen]

BMAG / 11279 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

04.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 225"
19.07.1939		Abnahme
01.04.1945	-	09.09.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 225"
14.09.1946	-	12.02.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.09.1950	-	27.01.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.08.1965	-	21.09.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
09.04.1970	-	07.05.1970 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [nicht zweifelsfrei nachgewiesen] [möglicherweise Rahmentausch mit 44 790 (Fives 4958/1941)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0225-1"
25.01.1982	-	27.02.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
27.02.1982		Umzeichnung in "44 1225-0"
__.__.198x		Umzeichnung in "44 2225-9"
28.02.1989	-	04.04.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
05.04.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Cottbus [DDR] "44 2225-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "044 225-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "044 225-1"
23.01.1994		Ausmusterung
19.02.1994		an LDC - Lausitzer Dampflok Club e. V., Cottbus [D] "44 2225-9"
01.03.2008		an Rent A Lok ApS, Rødovre [DK] "44 2225-9"
__.06.2015		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "44 2225-9"
__.__.2015	-	__.__.2018 Abstellung in Glauchau [D]
__.__.2018		Abstellung in Lübbenau [D]
22.09.2020		Abstellung im Lokbahnhof Sonneberg [D]

BMAG / 11317 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

22.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1061"
02.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
27.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	31.12.1948 z-Stellung [evtl. sogar bis 12.01.1949]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1061" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1061" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1061" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
13.01.1949	-	03.05.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1061"
11.12.1953	-	21.01.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28909/1953) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
18.09.1957	-	24.10.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 061-8"
16.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M710 Fau]
30.05.1975		an Privat, Günter Knauß, Kulmbach, für DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "01 1061" [mit Verkaufsschreiben 19.8472]

BMAG / 11319 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

28.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1063"
20.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
10.12.1944	-	31.12.1944 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1945	-	08.02.1949 z-Stellung [anschließend bis 23.05.1949 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1063" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1063" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1063" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
24.05.1949	-	29.09.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1063"
16.06.1954	-	15.07.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28963/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
11.05.1958	-	26.06.1958 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer bis zum 29.06.1958 dauernden L2 Ausbesserung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 063-4"
01.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
29.04.1977		Aufstellung als Denkmal, Hauptbahnhof Braunschweig, Braunschweig [D] "01 1063"

BMAG / 11331 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

12.08.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1075"
23.08.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
21.04.1944	-	19.06.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [vmtl. bereits ab 21.01.1944]
20.06.1945	-	12.01.1949 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1075" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1075" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1075" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
13.01.1949	-	16.05.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1075"
20.05.1954	-	24.06.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28962/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
18.08.1957	-	19.09.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 075-8"
01.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
01.03.1976		an Privat, Herrn Ir. W.E.Hendrikse, Delft, für SSN - Stoom Stichting Nederland, Rotterdam [NL] "01 1075" [mit Verkaufsschreiben 19.8431]
12.07.1991	-	__.03.1992 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung (im Rahmen einer L7 Schadstufe)]
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer "01 1075" [NVR-Nummer: 90 84 0011 075-9 NL-SSN]

BMAG / 11358 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

31.07.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1102"
13.08.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
13.08.1940	-	05.09.1940 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [gemäß Verf. RZA 2301/32 Fkld vom 16.08.1940]
11.11.1944	-	03.09.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 1102" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1102" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
26.09.1946	-	31.12.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1102" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1102"
01.08.1950	-	26.09.1950 Umbau durch Eisenbahnausbesserungswerk Nied [D] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.05.1954	-	10.06.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28958/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
12.04.1957	-	22.05.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 102-0"
29.12.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
12.04.1973		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
08.05.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
08.11.1973		an Magistrat der Stadt Bebra, Bebra [D] "01 1102" [mit Verkaufsschreiben 19.9116]
31.05.1974		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof Bebra [D] "01 1102"
04.02.1995		an K&K Eisenbahn-, Speise- und Salonwagen Betriebsgesellschaft mbH, Berlin [D] "01 1102"
17.02.1995	-	01.03.1996 Umbau durch Ausbesserungswerk Meiningen [D] [Anbringen einer Stromlinienverkleidung (in etwa gleicher Form wie bei Auslieferung), Ausrüstung mit Zugfunk Mesa 2002 sowie einer 10 bar Hauptluftbehälterleitung]
__.__.2002		an TransEurop Eisenbahn AG, Basel [CH] "01 1102" [NVR-Nummer: 90 81 0011 102-4 A-TEE]
__.__.2008	-	__.__.2013 Leihgabe an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn e. V., Heilbronn [D] "01 1102" [NVR-Nummer: 90 81 0011 102-4 A-TEE] [Lok in 2013 wieder zurück an TEE - TransEurop Eisenbahn AG und in České Velenice abg.] [ab 10. November 2021 nach Deutschland überführt und seit 11.12.2021 in Staßfurt abg.]

BMAG / 11360 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

05.08.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1104"
17.08.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
18.08.1940	-	05.09.1940 Abstellung [Lok betriebsfähig im RAW Braunschweig abg.]
17.10.1944	-	28.02.1945 Abstellung
01.03.1945	-	13.01.1946 z-Stellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 1104" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1104" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1104" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1104"
30.01.1950	-	31.03.1950 Umbau durch Eisenbahnausbesserungswerk Nied [D] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
12.02.1954	-	11.03.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28916/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
17.04.1957	-	25.05.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 104-6"
22.05.1974		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
18.09.1974		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 914]
09.10.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
22.11.1974		an Privat, Dr. P.L. Beet, Lancaster, für Steamtown Railway Museum, Carnforth [GB] "01 1104" [mit Verkaufsschreiben 19.9202]
02.02.1997		Leihgabe an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "01 1104"
__.08.2001		Leihgabe an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn e. V., Heilbronn [D] "01 1104"
__.12.2010		an Faszination Dampf e. V., Crailsheim [D] "012 104-6"

BMAG / 11560 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

28.01.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1071"
31.01.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1071"
23.08.1958	-	17.10.1958 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
17.10.1958		Umzeichnung in "50 3536"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3536-5"
28.10.1987	-	24.01.1990 z-Stellung
21.02.1990	-	27.03.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zum Dampfspender]
30.03.1990	-	__.06.1990 Einsatz als Dampfspender im Bw Nossen [D] "Dsp ?"
__.06.1990	-	__.__.199x Einsatz als Dampfspender im Bw Dresden [D] "Dsp ?"
__.__.199x	-	__.__.1992 Einsatz als Dampfspender im Bw Nossen [D] "Dsp ?"
20.05.1992		an Privat, Helbra [D] "50 3536"

BMAG / 11600 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

10.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1306"
13.05.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg-West]
17.05.1941		Indienststellung [Reichsbahndirektion Hannover]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1306"
20.12.1960	-	31.01.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
31.01.1961		Umzeichnung in "50 3642"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3642-1"
15.11.1986		Abstellung
23.07.1987		z-Stellung
07.06.1991		Ausmusterung
30.09.1993		an Sammlung Bernd Falz [D] "50 3642" [1994 bis 1996 in Basdorf, 1996 bis 2001 in Jüterbog Altes Lager und ab 2001 in Falkenberg vh.]

BMAG / 11767 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1869"
__.__.1941		Abnahme
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "50 1869"
21.06.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "50 1869" [möglicherweise am 01.09.1946 an CFR - Căilor Ferate Române abgegeben, dort umgezeichnet in 150.1105] [siehe auch ex. DRB 52 196 (BMAG 12201/1943)]
__.__.1952		Umzeichnung in "TE-1869"
19.09.1957		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BMAG / 12547 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

12.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 6106"
14.08.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 6106"
04.09.1963	-	19.10.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31442/1963), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
19.10.1963		Umzeichnung in "52 8095"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8095-3"
16.11.1988	-	14.12.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
15.12.1988	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Berlin-Schöneweide [DDR] "52 8095-3"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 095-7"
08.12.1992		z-Stellung
30.04.1993		Ausmusterung
__.05.1993		an EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V., für Eisenbahnmuseum Dieringhausen, Gummersbach-Dieringhausen [D] "52 8095"
__.__.200x		an VEB - Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH, Gerolstein [D] "52 6106" [NVR-Nummer: 90 80 5261 006-4 D] [14.09.2018 in Bochum-Dahlhausen vh]

BMAG / 12600 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

09.09.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 6159"
13.09.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg-West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 6159"
10.01.1964	-	20.06.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31455/1963), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
20.06.1964		Umzeichnung in "52 8106"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8106-8"
13.07.1988		z-Stellung
05.06.1988		Ausmusterung [Berlin-Schöneweide]
20.06.1989		an EFSK - Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll e. V., Schwalmstadt-Treysa [D] "52 8106"
04.08.1989		Überführung Gotha-Gerstungen-Kassel
__.__.2008		=> Eisenbahnfreunde Treysa e. V., Schwalmstadt-Treysa [D] "52 8106" [NVR-Nummer: 90 80 0051 106-7 D-EFSK]

BMAG / 4317 / 1909 / pr. P 8 / 2'C-h2 / 1435mm

__.__.1909		Auslieferung an KED Stettin - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Stettin [D] "2407 Stettin"
__.11.1918		=> ED Stettin - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Stettin [D] "2407 Stettin"
__.__.191x		an CIRM - Commission Interalliée de Réception de Matériel [F] "2407 Stettin" [1918 oder 1919]
__.__.1919		an SEK - Sidirodromoi tou Ellenikou Kratous, Athen [GR] "4107"
__.__.192x		Umzeichnung in "344"
__.__.194x		an JDŽ - Jugoslovenske državne Železnic, Belgrade [YU] "344" [Lok vor Räumzügen eingesetzt und in Jugoslawien stehen geblieben]
__.__.1946		Umzeichnung in "201.00x" [201 001, 002 oder 003 (Angabe nicht zweifelsfrei gesichert)]
__.__.195x		++

BMAG / 4485 / 1910 / pr. P 8 / 2'C-h2 / 1435 mm

14.05.1910		Auslieferung an KED Frankfurt - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Frankfurt, Frankfurt (Main) [D] "2421 Frankfurt"
14.05.1910		Probefahrt [Betzdorf - Würgendorf]
14.05.1910		Abnahme
__.11.1918		=> ED Frankfurt - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Frankfurt [D] "2421 Frankfurt"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "2421 Frankfurt"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "2421 Frankfurt"
21.10.1925		Umzeichnung in "38 1182"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "38 1182"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "38 1182"
06.04.1952	-	28.12.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1955	-	29.09.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.04.1958	-	11.10.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
11.11.1961	-	18.01.1961 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
09.02.1961	-	28.05.1962 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
11.07.1969		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "38 1182-5"
15.08.1971		Ausmusterung
16.08.1971		an VMD - Verkehrsmuseum Dresden [DDR] "38 1182"
27.08.1992		Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V., Arnstadt [D] "38 1182"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "38 1182" [weiterhin Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch]
__.02.2007		Leihgabe an Railworld Gera e. V., Gera [D] "38 1182"
__.08.2009		Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V., Arnstadt [D] "38 1182-5" [22.08.2021 vh]

BMAG / 8085 / 1922 / pr. T 16.1 / E-h2t / 1435 mm

27.11.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "8763 Essen"
27.11.1922		Probefahrt [Wildau - Teupitz - Groß Köritz]
20.01.1923		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "8763 Essen"
28.02.1926		Umzeichnung in "94 1538"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "94 1538"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "94 1538" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "94 1538" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "94 1538" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "94 1538"
01.01.1968		Umzeichnung in "094 538-6"
22.12.1971		z-Stellung
18.04.1972		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 902]
27.04.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A]
01.05.1972		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof Gönnern [D] "94 1538"
06.10.1997		an Privat [D] "94 1538"
__.__.1998	-	__.__.2003 Einsatz durch Eifelbahn e.V., Gerolstein [D] "94 1538" [ab 05.1998 betriebsfähige Museumslok]
__.__.2005	-	__.__.2006 Einsatz durch EPEG - Emscher Park Eisenbahn GmbH & Co. KG, Krefeld [D] "94 1538"
__.__.2006		an DmR - Dampfbahnfreunde mittlerer Rennsteig e. V., Ilmenau [D] "94 1538" [25.05.2019 vh]

BMAG / 9538 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

03.12.1929		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 749"
19.12.1929		Probefahrt [Zittau - Oybin]
19.12.1929		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Dresden]
15.01.1930		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 749"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 749"
__.__.1965	-	02.04.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 307/1965)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1749-3"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 728-8"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 728-8"
01.12.1996		Ausmusterung
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 749"

BMAG / 9921 / 1930 / 99.22 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

__.03.1931		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 222"
19.03.1931		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
25.03.1931		Indienststellung [Reichsbahndirektion Erfurt]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 222"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 222"
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7222-5"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 140-6"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7222-5"

Borsig / 10364 / 1919 / Brigadelok / D-n2t / 600 mm

04.02.1919		Auslieferung an HF - Heeresfeldbahn, Ersatzpark Berlin, Berlin [D] "2301"
__.__.1919		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "4243"
__.__.19xx		an LG - Lietuvos Geležinkeliai [LT] "K 4-462"
__.__.1948		an BKW Frieden - Braunkohlenwerk "Frieden", Welzow-Weißwasser [D]
__.__.1953		an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 3318" [Übernahme]
01.07.1970		Umzeichnung in "99 3318-5"
09.12.1972		Ausmusterung
__.04.1974		an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "3" [Name: Fürst Pückler]
10.05.1978		Umzeichnung in "3" [Name: Adolf Wolff]
__.__.1992		Abstellung
__.08.2015		Einsatz bei WEM - Waldeisenbahn Muskau e. V., Weißwasser [D]
01.05.2016		Umzeichnung in "99 3318-5" [Inbetriebnahme im letzten Betriebszustand bei der DR]

Borsig / 10896 / 1921 / FL / C-fl / 1435 mm

27.04.1921		Auslieferung an Leonhard Söhne, Papierfabrik, Crossen (Mulde) [D]
__.__.194x		=> VEB Zellstoff- und Papierfabrik Crossen, Crossen (Mulde) [D]
__.__.1982		an Gaskombinat Schwarze Pumpe, VEB Steinkohlenkokereien »August Bebel«, Zwickau [D] "12"
__.06.1990		=> ESTEG - Erzgebirgische Steinkohlen-Energie-Gesellschaft mbH Zwickau, Zwickau [DDR] "12"
__.__.1999		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D]

Borsig / 11113 / 1923 / pr. T 20 / 1'E1'-h2t / 1435 mm

26.03.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "77 009" [bestellt als 9209 Magdeburg]
26.03.1923		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "95 009"
__.__.1926		Umzeichnung in "95 009"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "95 009"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "95 009"
09.03.1946	-	22.06.1948 z-Stellung
__.__.1966	-	06.06.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen] [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Meiningen 1312/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "95 0009-1"
05.12.1980		Abstellung
18.01.1981		z-Stellung
28.12.1984		an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [D] "95 0009-1" [über INTRAC Handelsgesellschaft mbH, Berlin] [Überführung am 23.10.1984 über Gerstungen nach Paderborn]
__.__.1984		an EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V., für Eisenbahnmuseum Dieringhausen, Gummersbach-Dieringhausen [D] "95 0009-1"
17.04.2009		=> Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e. V., Gummersbach-Dieringhausen [D] "95 0009-1"
__.10.2014		an Privat [D] "95 0009-1"

Borsig / 11653 / 1923 / pr. T 20 / 1'E1'-h2t / 1435 mm

22.10.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "95 016"
29.10.1923		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "95 016"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "95 016"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "95 016"
05.01.1966	-	28.05.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
29.05.1968	-	31.10.1968 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.11.1968	-	12.12.1968 z-Stellung
13.12.1968	-	07.04.1969 Vermietung an VEB Karrosseriewerk Aschersleben [DDR] "95 016" [als Dampfspender]
08.04.1969	-	30.10.1969 z-Stellung
02.05.1970	-	30.10.1970 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L2/K4)]
30.10.1970		Umzeichnung in "95 0016-6"
23.11.1980		z-Stellung
04.11.1982	-	08.12.1982 Umbau durch Reisbahnausbesserungswerk Meiningn [DDR] [Rückbau auf Rostfeuerung (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L7)]
08.12.1982		Umzeichnung in "95 1016-5"
01.08.1993		an VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V., Schwarzenberg (Erzgebirge) [D] "95 016"
__.02.1996		an DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "95 016"

Borsig / 11963 / 1928 / 64 / 1'C1'-h2t / 1435 mm

05.05.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "64 007"
07.05.1928		Probefahrt [Berlin-Tempelhof Vbf - Jüterbog]
07.05.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "64 007"
31.03.1945	-	14.04.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "64 007"
28.02.1949	-	18.07.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1966	-	28.02.1967 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 12.1966 insgesamt 25 Betriebs- und 4 Ausbesserungstage]
01.06.1970		Umzeichnung in "64 1007-0"
05.03.1971	-	09.11.1971 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.11.1971		Aufnahme in den Bestand der Traditionsfahrzeuge der DR [DDR] [07.1983 bis Herbst 1987 betriebsfähige Museumslok]
01.01.1992		Umzeichnung in "088 645-7"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "088 645-7"
01.07.1996		an DB Museum, Nürnberg [D] "64 007"
__.__.1998		Leihgabe an MEFS - Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e. V., Schwerin [D] "64 007" [als rollfähiges Ausstellungsexponat]

Borsig / 12000 / 1926 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

10.01.1926		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 008"
28.01.1926		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 008"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 008" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 008" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 008" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 008"
29.11.1950	-	11.04.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "001 008-2"
05.12.1968	-	16.06.1969 z-Stellung [11.04.1969 abgst. in Oberkotzau vh.]
01.11.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
15.12.1973		Ausmusterung
10.12.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
04.04.1974		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl [D] "01 008" [mit Verkaufsschreiben 19.9056] [für Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen]
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "01 008"

Borsig / 12029 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

29.02.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 018"
13.03.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 018"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "01 018"
20.04.1945	-	24.10.1945 z-Stellung
28.08.1946	-	15.11.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
11.05.1949	-	16.11.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "01 2018-8"
19.03.1972		Abstellung
08.07.1973		z-Stellung
13.07.1973		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 60/73]
25.07.1973	-	28.11.1973 ++ [Raw Stendal]

Borsig / 12250 / 1930 / Lenz Typ c / 1'C1'-h2t / 1000 mm

24.04.1930		Auslieferung an RK - Regenwalder Kleinbahnen AG [D] "5c"
__.__.1940		=> PLB - Pommersche Landesbahnen, Stettin [D] "148 H 3506" [Landesbahnamt Labes, für Regenwalder Bahnen]
__.__.1945		an PKP - Polskie Koleje Państwowe [PL] "Tyn 6-3631"
__.__.1978		an Privat [B] "Tyn 6-3631"
__.__.1984		an IHS - Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e. V., Gangelt [D] "5" [Name: Regenwalde] [08.04.2023 vh]

Borsig / 12251 / 1930 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

02.07.1930		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 001"
03.07.1930		Probefahrt [Tempelhof Vbf - Elsterwerda]
08.07.1930		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 001"
18.11.1945	-	18.08.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.04.1947	-	26.04.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
30.03.1958	-	23.11.1958 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.03.1969		Aufnahme in den Traditionslokbestand des VMD - Verkehrsmuseum Dresden [D] "03 001" [weiterhin Planlok Bahnbetriebswerk Halle G]
01.05.1969	-	16.09.1971 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [anschließend bis 17.09.1978 für VM Dresden im Lokbahnhof Meißen hinterstellt]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2001-0"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg, Museum Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt [D] "03 001"
__.03.1999		Leihgabe an Interessengemeinschaft Bw Dresden-Altstadt e. V., Dresden [D] "03 001"

Borsig / 4426 / 1892 / pr. T 9.1 / C1´-n2t / 1435 mm

		[nach Musterblatt M III-4f]
17.10.1892		Auslieferung an KED Cöln rrh - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Cöln rechtsrheinisch [D] "1831 Cöln rrh"
__.__.1895		an KED Saarbrücken - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Saarbrücken [D] "1831 Saarbrücken"
__.05.1906		Umzeichnung in "7201 Saarbrücken"
__.__.1909		Umzeichnung in "7101 Saarbrücken"
29.11.1918		=> ED Saarbrücken - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Saarbrücken [D] "7101 Saarbrücken"
__.__.1920		=> ED Trier - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Trier [D] "7101 Trier"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "7101 Trier"
		Verbleib unbekannt

Borsig / 5327 / 1904 / / C-n2t / 1000 mm

06.02.1904		Auslieferung an Vering & Waechter GmbH & Co. KG, Berlin [D] "4" [andere Quelle: 20.10.1904]
23.05.1904		Abnahme
__.__.1904		Einsatz bei Mosbach (Baden) - Mudau [D]
01.05.1931		an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 7204"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 7204"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "99 7204"
25.07.1964		Abstellung
10.03.1965		Ausmusterung
19.08.1969		an Privat, Anton Heggenstaller, Unterbernbach [D] "99 7204" [mit Verkaufsschreiben 19.9978]
30.09.1999		an MME - Märkische Museums-Eisenbahn e. V., Plettenberg [D] "99 7204"
__.04.2014		an Kleinbaan Service B. V., Winschoten [NL] "4"

Borsig / 7794 / 1910 / / B-fl / 1435 mm

		[Vorratsbau 1910?]
__.__.1912		Auslieferung an Heddernheimer Kupferwerk und Süddeutsche Kabelwerke AG, Frankfurt (Main)-Heddernheim / Mannheim [D]
__.__.1912		Einsatz durch Südkabel - Süddeutsche Kabelwerke AG, Mannheim [D]
__.__.19xx		Vergabe der LfB-Nummer [D] "120" [LfB-Nummer: 120]
__.__.1979		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahn-Geschichte e. V., Werl [D] [28.05.2022 vh]
__.__.1979		Ausstellung in Schmalspursammlung Viernheim (Bergstraße) [D]
__.__.1984		Ausstellung im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen [D]
03.10.1985	-	13.10.1985 Präsentation bei der Jubiläumsausstellung "150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland", Bochum-Dahlhausen [D]

Chrzanów / 1506 / 1945 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(52 4374)"
21.02.1945		Auslieferung an PKP - Polskie Koleje Państwowe [PL] "52 4374" [Fahrzeug vmtl. bis 1946 bei SMA als TЭ-8011 i.E.]
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 42-1" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
01.10.2000		Ausmusterung [Jaworzyna Śląska]
01.10.2000		an Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska [PL] "Ty 42-1" [Niederschlesisches Industrie- und Eisenbahnmuseum, Königszelt]

Chrzanów / 1602 / 1946 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(52 4004)"
01.04.1946		Auslieferung an PKP - Polskie Koleje Państwowe [PL] "52 4004"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 42-118" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
23.07.1993		Ausmusterung [Rybnik]
__.__.1999		an Fablok S.A., Chrzanów [PL] "Ty 42-118" [Ausstellungsexponat] [19.08.2011 vh.]

Chrzanów / 1647 / 1946 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(52 4051)"
__.07.1946		Auslieferung an PKP - Polskie Koleje Państwowe [PL] "52 4051"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 42-148" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
01.10.2000		Ausmusterung [Poznań] [29.04.2017 abg. in Wolsztyn vh.]

Davenport / 2538 / 1943 / S 100 / C-n2t / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an USA/TC - United States Army Transportation Corps [USA] "4389"
__.__.1947		an ON - Oranje Nassau Mijnen, Heerlen [NL] "26"
__.__.1971		an SGB - Stichting Stoomtram Goes-Borsele, Goes [NL] "4389" [14.08.2018 vh]

DLW Meiningen / 203 / 2009 / 99.32 Neubau / 1'D1'-h2t / 900 mm

__.07.2009		Auslieferung an MBB - Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH, Bad Doberan [D] "99 2324-4"
1x.07.2009		Abnahme

DWM / 419 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

22.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2245 ÜK"
24.08.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Posen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2245"
26.01.1961	-	17.02.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
17.02.1961		Umzeichnung in "50 3645"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3645-4"
05.03.1987		Abstellung [Ministerium für Verkehrswesen, Reserve]
23.07.1987		z-Stellung
07.06.1991		Ausmusterung
03.06.1993		an Privat, Klaus-Peter Möller "50 3645"
__.__.199x		an EFW - Eisenbahnfreunde Walburg e. V., Hessisch-Lichtenau-Walburg [D] "50 3645-4"
21.04.2006		an STAR - Stichting Stadskanaal Rail, Stadskanaal [NL] "50 3645-4"

DWM / 437 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

29.10.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2263 ÜK"
30.10.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2263"
__..__.1967	-	31.08.1967 Rahmentausch im Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rahmen der Lok für 50 3518 verwendet]
31.08.1967		Umzeichnung in "50 3518" [2. Besetzung]
26.10.1967		Indienststellung [Reichsbahndirektion Magdeburg]
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3518-3"
19.12.1989	-	13.02.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur Heizlok]
14.02.1990	-	20.04.1991 Einsatz im Bahnbetriebswerk Neubrandenburg [D] "50 3518-3" [als Heizlok]
21.04.1991	-	__.__.199x Einsatz im Bahnbetriebswerk Angermünde [D] "50 3518-3" [als Heizlok]
__.05.1990		Abstellung [laut Betriebsbogen bis Dezember 1990 warten]
01.01.1992		Umzeichnung in "050 518-0"
01.06.1993		z-Stellung [laut Betriebsbogen Januar bis Mai 1993 warten]
22.06.1992		an Privat, Bernd Falz [D] "50 3518-3" [20.09.2017 in Falkenberg vh.]

DWM / 442 / 1942 / 86 ÜK / 1'D1'-h2t / 1435 mm

11.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 457 ÜK"
11.12.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 457" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 457" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 457" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 457"
01.01.1968		Umzeichnung in "086 457-9"
08.03.1972		z-Stellung [Lok im AW Trier abg.]
20.07.1972		Genehmigung zur Ausmusterung [Nürnberg Rbf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
19.09.1974		Aufstellung als Denkmal, AW Trier [D] "86 457"
__.__.1984		an VMN - Verkehrsmuseum Nürnberg, Nürnberg [D] "86 457" [betriebsfähige Museumslok]
__.06.1991		Umzeichnung in "088 861-0" [Nummer nur auf dem Führerstand angeschrieben]
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "86 457"
01.05.2006	-	__.__.2023 Leihgabe an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn e. V., Heilbronn [D] "86 457" [Zur äußerlichen Aufarbeitung nach Großbrand vom 17.10.2005 im Ringlokschuppen Nürnberg-Gostenhof des Werk Nürnberg-West]
__.__.2023		an Privat [D] "86 457" [NVR-Nummer: 90 80 0086 457-D-PRESS] [Lok am 07.07.2023 nach Sonneberg überführt)

DWM / 548 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

24.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1134"
__.__.1943		Abnahme
__.__.194x	-	__.__.1945 Vermietung an OKH - Oberkommand des Heeres, Berlin [D] "52 1134"
__.__.194x	-	__.__.1945 Einsatz durch GTrSO - Dienststelle des Generals des Transportwesen Südost, Belgrad [SRB] "52 1134"
__.__.1945		an JDŽ - Jugoslovenske državne železnic, Belgrade [YU] "52 1134"
__.__.1946		Umzeichnung in "33-064"
__.__.1954		=> JŽ - Jugoslovenske Železnice, Belgrade [YU] "33-064"
__.__.19xx		an Kohlenminengesellschaft Kreka, Tuzla [YU] "33-064" [03.2020 betriebsfähig vh.]

DWM / 777 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.07.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1325"
09.07.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1325"
17.02.1965	-	16.03.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32320/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
16.03.1965		Umzeichnung in "52 8129"
30.04.1968		Umbau [Ausrüstung mit Giesl-Flachejektor]
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8129-0"
19.10.1988	-	18.11.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
19.11.1988	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Berlin-Schöneweide [D] "52 8129-0"
08.12.1992		z-Stellung
31.08.1993		Ausmusterung
__.12.1993		an FWB - Fahrzeugwerk Brandenburg Manfred Villmann e.K., Brandenburg (Havel) [D] "52 8129-0" [28.05.2005 in Brandenburg Hafen vh.]
11.01.2018		an Unbekannt, Aschersleben [D] "52 8129-0" [Tag der Überführung]

DWM / 812 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

29.08.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1345"
31.08.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1345" [letzte Beheimatung, Bw Schwerin]
17.02.1947		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 1345"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-1345"
__.__.1964		an Kohlenminengesellschaft Kreka, Tuzla [YU] "33-503" [03.2020 i.E. vh.]

Fablok / 1936 / 1949 / Rys (T 49) / B-n2t / 600 mm

__.__.1949		Auslieferung an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL] "T49 115" [Einsatz bei Zniner Kreisbahn. Die Lokomotive wurde mit wechselnden Hilfstendern gekuppelt]
06.08.1981		an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "7" [Name: Gustav] [mit Tender "Zt 4 5057", Achsfolge: 2]
__.__.1983	-	__.04.1985 Umbau durch Werkstatt der DKBM [Abbau der Verbindungen zum Tender, Tender ++, 04.1986 vh]
__.__.2001		Abstellung (Kesselschaden)
__.__.2013		Einbau eines Neubaukessels (Hersteller: Lonkwitz, Wetzlar)

Fives / 4979 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

23.03.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 811 ÜK"
26.03.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 811"
19.10.1945	-	07.03.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
08.09.1951	-	04.05.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2811-6"
09.06.1970		Abstellung
24.06.1970		z-Stellung
28.08.1972	-	29.09.1972 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rahmentausch mit 44 0593-2 (SACM 7849) (im Rahmen einer L4 Untersuchung)] [bisheriger Kessel am 27.09.1972 als Dampfspender an CWN - VEB Chemiewerk Nünchritz]
29.09.1972		Umzeichnung in "44 0593-2" [2. Besetzung]
13.10.1981		z-Stellung
20.01.1983	-	28.02.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)]
28.02.1983		Umzeichnung in "44 1593-1"
20.08.1988	-	31.10.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung)]
01.11.1988	-	31.05.1991 Einsatz als Heizlokomotive durch Bw Nossen (für Obw Wülknitz) [DDR] "44 1593-1"
01.06.1991	-	__.__.1991 Einsatz als Heizlokomotive durch Bw Chemnitz (für Obw Wülknitz) [DDR] "44 1593-1"
21.11.1991		Abstellung
25.12.1991		z-Stellung [nachträglich]
07.06.1991		Ausmusterung
09.11.1992		an Privat, Claus-Peter Vedder, Celle [D] "44 1593-1" [abgst. in Staßfurt]
__.__.1997		an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "44 1593-1"

Fives / 5136 / 1946 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(44 2018 ÜK)"
__.__.1946		Auslieferung an SNCF - Société Nationale des Chemins de Fer Français [F] "150 X 2018"
__.__.194x		Umzeichnung in "150 X 219"
07.04.1959		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

Freudenstein / 184 / 1905 / (pr. T 3) / C-n2t / 1435 mm

		[nach Musterblatt M III-4p]
__.__.1905		Auslieferung an KED Hannover - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Hannover [D] "1862 Hannover"
__.05.1906		Umzeichnung in "6201 Hannover"
__.11.1918		=> ED Hannover - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Hannover, Hannover [D] "6201 Hannover"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "6201 Hannover"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "6201 Hannover"
25.01.1926		Umzeichnung in "89 7478"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "89 7478"
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "89 7478"
		Verbleib unbekannt

Hanomag / 10185 / 1923 / pr. T 20 / 1'E1'-h2t / 1435 mm

26.11.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "95 027"
28.11.1923		Abnahme [Eisenbahnausbesserungswerk Leinhausen]
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "95 027"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "95 027"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "95 027"
01.06.1970		Umzeichnung in "95 1027-2"
18.09.1971	-	06.12.1971 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
06.12.1971		Umzeichnung in "95 0027-3"
08.12.1981	-	27.01.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rückbau auf Rostfeuerung]
__.__.1982		an VMD - Verkehrsmuseum Dresden, Dresden [DDR] "95 027" [1982- 1994 betriebsfähige Museumslokomotive]
__.__.1996	-	__.__.2009 Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V., Arnstadt [D] "95 027"
__.__.2009		Leihgabe an TG 50 3708 - Traditionsgemeinschaft 50 3708-0 e. V., Halberstadt [D] "95 027" [NVR-Nummer: 90 80 0095 027-3 D-DLHBS] [seit 21.04.2010 betriebsfähige Museumslokomotive]
__.06.2010		Vergabe der NVR-Nummer "95 1027-2" [NVR-Nummer: 90 80 0095 027-3 D-HSB] [andere Quelle: 90 80 0095 027-3 D-HVLE]

Hanomag / 10186 / 1923 / pr. T 20 / 1'E1'-h2t / 1435 mm

__.__.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches "95 028"
26.11.1923		Abnahme [Eisenbahnausbesserungswerk Leinhausen]
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "95 028"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "95 028"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "95 028"
12.09.1945	-	01.10.1951 Abstellung [Lok auf "z" und "w" abg.]
22.03.1959	-	16.07.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.01.1966	-	23.07.1967 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 02. und 05.1967 insgesamt 5 Betriebstage]
24.07.1967	-	19.09.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "95 0028-1"
14.05.1980		z-Stellung
01.06.1983		Ausmusterung
31.07.1983		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl für Museum Bochum-Dahlhausen [D] "95 0028-1" [über INTRAC Handelsgesellschaft mbH, Berlin] [Überführung am 08.07.1983 über Gerstungen nach Bochum-Dahlhausen]
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "95 0028-1"

Hanomag / 6039 / 1912 / / B-n2t / 1435 mm

__.__.1912		Auslieferung an Kaliwerke Friedrichshall AG, Sehnde (bei Hannover) [D] "II"
30.08.1921		=> Kaliwerke Neu-Staßfurt Friedrichshall AG, Sehnde, Werk Friedrichshall, Sehnde [D] "II"
06.09.1928		=> Kali-Chemie AG, Berlin, Werk Friedrichshall, Sehnde (bei Hannover) [D] "II"
__.__.1945		=> Kali-Chemie AG, Sehnde, Werk Friedrichshall, Sehnde (bei Hannover) [D] "II"
__.__.195x		=> Kali-Chemie AG, Berlin, Werk Friedrichshall, Sehnde (bei Hannover) [D] "II"
__.__.19xx		an Kali-Chemie AG, Berlin, Werk Heilbronn, Heilbronn-Neckargartach [D] "36 / 2"
__.__.19xx		Aufstellung auf Spielplatz, Heilbronn-Neckargartach [D] [__.09.1974 vh]
__.__.1992		an Privat, Nordheim (Rhön) [D] "7"
__.__.1992		Abstellung bei der Museumsbahn Mellrichstadt - Fladungen [D] "7"
06.09.2003		an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn e. V., Heilbronn [D]
__.07.2011		an Jesada Technik Museum, Nakhon Pathom [T]

Hanomag / 6358 / 1915 / LL 706 / B-n2t / 1435 mm

		[Vorratsbau 1912?]
12.05.1915		Bestellung
31.07.1915		Auslieferung an NTG - Norddeutsche Torfmoor-Gesellschaft AG, Triangel (bei Gifhorn) [D] "TRIANGEL"
__.__.19xx		=> Triangeler Dämmstoffwerk GmbH, Triangel (bei Gifhorn) [D] "TRIANGEL"
__.__.1969		an VBV - Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e. V., Braunschweig [D] "101" [Name: TRIANGEL]

Hanomag / 7587 / 1915 / pr. G 8.1 / D-h2 / 1435 mm

__.__.1915		Auslieferung an KED Münster - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Münster [D] "5256 Münster"
__.__.1915		Abnahme
__.11.1918		=> ED Münster - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Münster [D] "5256 Münster"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "5256 Münster"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "5256 Münster"
11.12.1925		Umzeichnung in "55 3528"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "55 3528"
__.__.1945		an NS - Nederlandse Spoorwegen N.V., Utrecht [NL] "4114"
25.04.1947		an HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "55 3528" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] [Rückgabe]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "55 3528" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "55 3528"
01.01.1968		Umzeichnung in "055 528-4"
16.06.1969		z-Stellung
19.09.1969		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 869]
03.11.1970		an Irle Deutz GmbH, Netphen-Deutz [D] "55 3528" [mit Verkaufsschreiben 19.9142]
__.05.1971		Aufstellung als Denkmal, Irle Deutz GmbH, Netphen-Deuz [D] "55 3528"
__.03.1983		an ATM - Auto- und Technikmuseum Sinsheim, Sinsheim [D] "55 3528"
__.03.1991		an TECHNIKMUSEUM SPEYER e. V., Speyer [D] "55 3528"

Hanomag / 9172 / 1920 / pr. G 12 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1920		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "5617 Cöln"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "5617 Cöln"
30.05.1925		Umzeichnung in "58 1725"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "58 1725"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "58 1725"
02.06.1955	-	16.05.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
06.09.1961	-	31.10.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 58E (Raw Zwickau 70/1961) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
31.10.1961		Umzeichnung in "58 3049"
01.06.1970		Umzeichnung in "58 3049-2"
10.07.1980		Abstellung
21.10.1981	-	03.04.1992 Einsatz als stationäre Schuppenheizlok im Bw Glauchau [DDR] "58 3049-2"
10.09.1986	-	16.10.1986 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender, im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L7]
04.09.1992		Abstellung
10.12.1992		Ausmusterung
10.12.1992		an VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V., Schwarzenberg (Erzgebirge) [D] "58 3049-2"

Hanomag / 9445 / 1923 / Ploxemam / B-n2t / 1435 mm

15.10.1925		Auslieferung an Hannoversche Zucker AG, Laatzen, Werk Rethen, Rethen (Leine) [D] "2" [__.10.1966 i. E. vh]
__.__.1966		Außerdienststellung [__.10.1973 abg. vh]
__.__.197x		an Privat, Reyner Biermann, Meezen [D]
__.08.2008		an H. F. Wiebe KG, Nienburg (Weser) [D] "2" [Name: EMMA] [äussere Aufarbeitung im EAW der OHE in Bleckede]
__.06.2010		Wiederinbetriebnahme

Hanomag / 9552 / 1925 / / B-n2t / 1435 mm

__.__.1925		Auslieferung an Chemische Fabrik Rhenania AG, Stolberg, Werk Rheinau, Mannheim-Rheinau [D]
__.__.19xx		Umbau [in Dampfspeicherlok] [neue Bauart B-fl] [oder vor Auslieferung umgebaut?]
__.__.1960		an Deutsche Shell AG, Hamburg [D] "3"
__.__.1960		Einsatz im Werk Monheim, Monheim [D] "3"
__.__.1973		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl für Museum Bochum-Dahlhausen [D]
__.__.1987		an WIM - Westfälisches Industriemuseum, Dortmund-Bövinghausen [D]
__.__.1987		Abstellung auf Zeche Zollern, Dortmund-Bövinghausen [D]
__.__.2007		=> LWL Industriemuseum Westf. Landesmuseum für Industriekultur [D]
__.__.2007		Weiterhin Abstellung auf Zeche Zollern, Dortmund-Bövinghausen [D]

Hartmann / 1601 / 1889 / (pr. T 3) / C-n2t / 1435 mm

		[nach Musterblatt III-4e]
28.08.1889		Auslieferung an KED Cöln rrh - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Cöln rechtsrheinisch [D] "1826 Cöln rrh"
__.__.1895		an KED Frankfurt - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Frankfurt, Frankfurt (Main) [D] "1826 Frankfurt"
__.05.1906		Umzeichnung in "6201 Frankfurt"
		Verbleib unbekannt

Hartmann / 2381 / 1899 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

__.__.1899		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "132"
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "132"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "Sachsen 132"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 132"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 539"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 539"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 539"
17.09.1962	-	13.05.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Großteilerneuerung] [nahezu vollständiger Neubau des Fahrzeuges; Ausrüstung mit geschweißtem Blechrahmen, geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 250/1962) sowie neuen Drehgestellen unter Beibehaltung von Fabrik- und Loknummer]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1539-8"
__.12.1980	-	16.01.1981 Vermietung als Heizlok
__.02.1985	-	20.06.1985 Vermietung als Heizlok
01.01.1992		Umzeichnung in "099 701-5"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 701-5"
01.06.2000		an TRR - Traditionsbahn Radebeul e. V., Dresden [D] "132"

Hartmann / 3208 / 1908 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

__.__.1908		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "145"
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "145"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches "Sachsen 145"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 145"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 555"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 555"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 555"
01.06.1962	-	14.11.1962 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 261/1962)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1555-4"
27.12.1973		z-Stellung
05.11.1975		Ausmusterung
13.05.1977		Aufstellung als Denkmal, Gemeinde Söllmnitz, Söllmnitz [D]
23.08.2002		an IZS - Interessenverband der Zittauer Schmalspurbahnen e. V., Olbersdorf [D] "99 1555-4"

Hartmann / 3320 / 1909 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

31.12.1909		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "156"
08.01.1910		Abnahme
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "156"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches "Sachsen 156"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 156"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 566"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 566"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 566"
27.12.1963	-	15.05.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Großteilerneuerung] [nahezu vollständiger Neubau des Fahrzeuges; Ausrüstung mit geschweißtem Blechrahmen, geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 277/1963) sowie neuen Drehgestellen unter Beibehaltung von Fabrik- und Loknummer]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1566-1"
22.01.1988		Abstellung [nach Unfall in Mügeln]
22.01.1988		z-Stellung
08.03.1991		Ausmusterung
10.11.1992		an IGP - IG Preßnitztalbahn e. V., Jöhstadt [D] "99 1566-1"
__.__.1992		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "99 566"

Hartmann / 3556 / 1912 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

23.04.1912		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "164"
29.04.1912		Abnahme
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "164"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches "Sachsen 164"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 164"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 574"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 574"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 574"
01.02.1951	-	26.08.1951 Vermietung an Mansfeld Bergbau Kombinat "Wilhelm Pieck" Eisleben [D]
19.03.1964	-	30.07.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Großteilerneuerung] [nahezu vollständiger Neubau des Fahrzeuges; Ausrüstung mit geschweißtem Blechrahmen, geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 275/1964) sowie neuen Drehgestellen unter Beibehaltung von Fabrik- und Loknummer]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1574-5"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 707-2"
20.12.1993		an DBG - Döllnitzbahn GmbH, Mügeln (bei Oschatz) [D] "99 574"
24.03.2001	-	__.__.20xx Abstellung [Mügeln]
31.10.2018		Abstellung

Hartmann / 3561 / 1912 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

15.05.1912		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "169"
20.05.1912		Probefahrt
20.05.1912		Abnahme
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "169"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches "Sachsen 169"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 169"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 579"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 579"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 579"
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1579-4"
21.11.1970		Abstellung [warten L4]
26.11.1970		z-Stellung
__.__.197x		Ausmusterung [Antrag vom 04.11.1971]
25.01.1972		an SSM Rittersgrün - Sächsisches Schmalspurbahn-Museum Rittersgrün, Oberrittersgrün [D] "99 1579-4"

Hartmann / 3593 / 1912 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

26.10.1912		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "171"
01.11.1912		Abnahme
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "171"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches "Sachsen 171"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 171"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 582"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 582"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 582"
06.08.1964	-	04.11.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Großteilerneuerung] [nahezu vollständiger Neubau des Fahrzeuges; Ausrüstung mit geschweißtem Blechrahmen, geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 289/1964) sowie neuen Drehgestellen unter Beibehaltung von Fabrik- und Loknummer]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1582-8"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 708-0"
15.05.1992		z-Stellung
19.06.1992		an Museumsbahn Schönheide e. V., Schönheide [D] "99 582" [Ankunft in Schönheide am 10.08.1992]
__.__.2000		Umbau durch DLW - Dampflokwerk Meiningen, Meiningen [D] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Dampfkesselbau Köthen für DLW (DLW 1521/2000))]

Hartmann / 3595 / 1912 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

30.10.1912		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "173"
05.11.1912		Abnahme
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "173"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "Sachsen 173"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 173"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 584"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 584"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 584"
11.01.1963	-	04.01.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Großteilerneuerung] [nahezu vollständiger Neubau des Fahrzeuges; Ausrüstung mit geschweißtem Blechrahmen, geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 271/1963) sowie neuen Drehgestellen unter Beibehaltung von Fabrik- und Loknummer]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1584-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 709-8"
20.12.1993		Ausmusterung [Nossen]
20.12.1993		an DBG - Döllnitzbahn GmbH, Mügeln (bei Oschatz) [D] "99 1584-4"
16.10.1997	-	__.__.2001 Leihgabe an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 1584-4"
__.06.2001	-	__.01.2008 Leihgabe an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora [D] "99 1584-4"

Hartmann / 3714 / 1914 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

__.__.1914		Auslieferung an K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [D] "184"
__.__.1914		Abnahme
__.11.1918		=> Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "184"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "Sachsen 184"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 184"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 594"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 594"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 594"
23.10.1962	-	27.05.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Großteilerneuerung] [nahezu vollständiger Neubau des Fahrzeuges; Ausrüstung mit geschweißtem Blechrahmen, geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 256/1962) sowie neuen Drehgestellen unter Beibehaltung von Fabrik- und Loknummer]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1594-3"
___.1976		z-Stellung
01.02.1977		Ausmusterung [Aue]
01.04.1977		an USB - Urskog-Hølandsbanen, Sørumsand [N] "8" [Name: Bingsfos]
__.09.1984		an Privat, Berlin [D]
__.__.1984		an Privat, Bad Waldsee [D] "99 594"
__.__.1986	-	__.__.1991 Leihgabe an Öchsle Schmalspurbahn GmbH, Ochsenhausen [D] "99 594"
15.06.1995	-	__.10.1996 Leihgabe an Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahn e. V., Putbus (Rügen) [D]
__.10.1996	-	__.__.1997 Abstellung in Putbus (Rügen) [D]
__.__.1997	-	__.09.1998 Abstellung in Göhren (Rügen) [D]
__.09.1998	-	__.07.2005 Abstellung in Straupitz [D]
20.09.2006	-	__.__.2014 Abstellung in Putbus (Rügen) [D]
10.07.2014		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 1594-3"
31.10.2014		an IGP - Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e. V., Jöhstadt [D] "99 1594-3" [seit 06.2019 betriebsfähige Museumslok]

Hartmann / 4521 / 1921 / sächs. IV K / B'B'-n4vt / 750 mm

21.11.1921		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "198"
01.12.1921		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 198"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 608"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 608"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 608"
09.01.1964	-	17.05.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Großteilerneuerung] [nahezu vollständiger Neubau des Fahrzeuges; Ausrüstung mit geschweißtem Blechrahmen, geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 280/1963) sowie neuen Drehgestellen unter Beibehaltung von Fabrik- und Loknummer]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1608-1"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 713-0"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 713-0"
01.01.1998		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Nahverkehr [D] "099 713-0"
01.07.1999		=> DB Regio AG [D] "099 713-0"
__.07.2000		Abstellung
__.__.2001	-	24.08.2001 Umbau durch DLW - Dampflokwerk Meiningen, Meiningen [D] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (DLW Meiningen 1526/2001)]
__.__.200x		an BRG - Bahnreinigungsgesellschaft mbH Leipzig, Leipzig [D] "99 608"
__.__.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] 99 608" [D] "99 608"

Hartmann / 4523 / 1922 / sächs. XX HV / 1'D1'-h4v / 1435 mm

17.09.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "Sachsen 207"
24.09.1922		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 207"
30.05.1926		Umzeichnung in "19 017"
11.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "19 017"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "19 017"
08.09.1966		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "04 1017-5"
05.01.1973	-	10.08.1973 Aufarbeitung im RAW Meiningen [DDR] [museal]
10.08.1973		an VMD - Verkehrsmuseum Dresden, Dresden [DDR] "19 017"
__.__.1996		Leihgabe an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "19 017"
__.__.2003		Leihgabe an Interessengemeinschaft Bw Dresden-Altstadt e. V., Dresden [D] "19 017"

Hartmann / 4670 / 1927 / sächs. VI K / E-h2t / 750 mm

__.__.1927		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 713"
16.03.1927		Probefahrt
16.03.1927		Indienststellung
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 713"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 713"
02.08.1963	-	02.12.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Cottbus 9/1963)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1713-9"
24.11.1972		Abstellung
__.__.1975		Aufnahme in den Traditionslokbestand [D] "99 713" [Nach Reaktivierung vom 24.02. bis 19.09.1975 im Raw Cottbus, Werkteil Görlitz]
01.01.1992		Umzeichnung in "099 720-5"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 720-5"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 713"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 713"

Hartmann / 4678 / 1928 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

17.11.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 731"
29.11.1928		Probefahrt [Freital-Potschappel-Mohorn]
21.12.1928		Abnahme
29.01.1929		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 731"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 731"
__.__.1965	-	19.07.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 321/1965)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1731-1"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 722-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 722-1"
06.01.1994		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Görlitz]
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 731"

Hartmann / 4682 / 1928 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

04.02.1929		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 735"
07.02.1929		Probefahrt [Oberwiesenthal-Cranzahl]
07.02.1929		Abnahme
12.04.1929		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 735"
__.__.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 735"
__.__.1965	-	18.06.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 318/1965)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1735-2"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 724-7"
09.03.1993	-	17.07.1997 Umbau [Umrüstung auf Leichtölfeuerung]
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 724-7"
01.12.1996		Ausmusterung
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft mbH, Zittau [D] "99 735"

Hartmann / 4688 / 1928 / / B-fl / 1000 mm

		[kein Ablieferungsdatum in den Unterlagen] [Spurweite laut Lieferbuch 1435 mm]
__.__.1928		Auslieferung an Gaswerk Torgau, Torgau (Elbe) [D]
__.__.19xx		an Gaswerk Breslau, Werk IV, Breslau-Dörrgoy [D]
__.__.1945		=> Gaswerk Tarnogaj, Wrocław [PL] "Tb 4688"
__.__.19xx		an MKW - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie [PL] "Tb 4688" [14.05.2024 vh]

Hartmann / 4691 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

04.04.1929		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 741"
11.07.1929		Probefahrt [Zittau-Oybin]
11.07.1929		Abnahme
14.09.1929		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn "99 741"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn "99 741"
__.__.1966	-	28.02.1966 Umbau [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 343/1965)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1741-0"
__.__.1988		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "099 725-4"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 725-4"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1741-0"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1741-0"

Henschel / 15695 / 1918 / pr. P 8 / 2'C-h2 / 1435 mm

__.__.1918		Auslieferung an KED Erfurt - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Erfurt [D] "2553 Erfurt"
03.08.1918		Abnahme
__.11.1918		=> ED Erfurt - Preußische Staatseisenbahn, Eisenbahndirektion Erfurt [D] "2553 Erfurt"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "2553 Erfurt"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "2553 Erfurt"
21.10.1925		Umzeichnung in "38 2267"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "38 2267"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "38 2267"
01.06.1970		Umzeichnung in "38 2267-3"
29.12.1971		z-Stellung
17.11.1981		Aufstellung als Denkmal, DR-Bahnbetriebswerksschule, Wiednitz [DDR] "38 2267-3"
20.10.1991		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl, für Museum Bochum-Dahlhausen [D] "38 2267"
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "38 2267" [NVR-Nummer: 90 80 0038 267-5 D-DGEG]

Henschel / 12879 / 1914 / / C-h2t / 1000 mm

__.__.1914		Auslieferung an OHL - Oberste Heeresleitung des Deutschen Heers [D] [als Vergleichslok für Probefahrten im Harz]
__.__.1915		an NWE - Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-AG, Wernigerode [D] "6"
__.__.1916	-	__.__.1917 Umbau [Umrüstung auf Hardy-Saugluftbremse]
27.04.1917		Abnahme
01.04.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 6101" [Übernahme]
__.__.196x		Umbau [Einbau einer zusätzlichen nur für die Lok wirksamen Druckluftbremse]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 6101-2"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 130-7"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 6101"

Henschel / 16132 / 1919 / sächs. VI K / E-h2t / 750 mm

02.09.1919		Auslieferung an Sächs.Sts.E.B. - Sächsische Staatseisenbahnen [D] "220"
12.11.1919		Indienststellung
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "Sachsen 220"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "Sachsen 220"
30.05.1926		Umzeichnung in "99 651"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 651"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "99 651"
13.01.1965	-	27.10.1965 z-Stellung [andere Quelle: Aufhebung am 09.09.1965]
01.01.1968		Umzeichnung in "099 651-2"
12.08.1969		z-Stellung
19.09.1969		Genehmigung zur Ausmusterung [Heilbronn] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 869]
22.08.1969		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof, Steinheim (Murr) [D] "99 651" [27.01.2014 Versetzung innerhalb des Ortes]
12.04.1984		an Stadtverwaltung Steinheim [D] "99 651" [mit Verkaufsschreiben Fw-77.9617]
11.06.2016	-	__.03.2021 Leihgabe an Öchsle - Öchsle Schmalspurbahn e. V., Warthausen [D] "99 651"
__.03.2021		an Öchsle - Öchsle Schmalspurbahn e. V., Warthausen [D] "99 651"

Henschel / 16539 / 1919 / pr. P 8 / 2'C-h2 / 1435 mm

30.03.1919		Auslieferung ED Elberfeld - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Elberfeld [D] "2535 Elberfeld"
03.04.1919		Probefahrt [Cassel - Guntershausen]
04.04.1919		Abnahme
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "2535 Elberfeld"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "2535 Elberfeld"
21.10.1925		Umzeichnung in "38 2383"
18.09.1934	-	30.12.1934 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "38 2383"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "38 2383" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "38 2383" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
18.03.1948	-	16.07.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "38 2383" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "38 2383"
01.01.1968		Umzeichnung in "038 382-8"
29.04.1974		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rottweil abg.]
09.06.1974		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 913]
15.07.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau]
18.04.1975		an Privat, Günter Knauß, Frankfurt (M), für DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "38 2383" [mit Verkaufsschreiben 19.9054]

Henschel / 17654 / 1920 / Bismarck / C-n2t / 1435 mm

__.__.1920		Auslieferung an BASF - Badische Anilin- und Sodafabrik AG, Ludwigshafen [D] "23"
__.__.1920		Einsatz im Leunawerk, Corbetha/Merseburg [D] "23"
__.__.1920		=> Ammoniakwerke Merseburg-Oppau GmbH, Merseburg [D] "23"
02.12.1925		=> IG Farben - Interessengemeinschaft Farbenindustrie AG, Frankfurt (Main) [D] "23"
02.12.1925		Einsatz bei Ammoniakwerk Merseburg GmbH - Leuna Werke, Merseburg [D] "23"
26.07.1946		=> Sowjetische Aktiengesellschaft für Mineraldünger, Chemiewerk Leuna, Merseburg [D] "23"
01.01.1954		=> VEB Leuna-Werke »Walter Ulbricht«, Merseburg [DDR] "23"
__.__.1971		Umbau [DDR] [Verkleidung mit Panzerplatten zur Erinnerung an Arbeiteraufstand aus den1920er Jahren (?)]
__.__.1971		Aufstellung als Denkmal auf Spielplatz, Halle (Saale)-Neustadt [DDR]
__.__.1994		an Altmärkische Eisenbahnfreunde e. V., Oebisfelde [D] [Standort: Magdeburg]
__.__.1995		=> MBEF - Magdeburger Eisenbahnfreunde e. V., Magdeburg [D] "89 6236" [dort Aufarbeitung als rollfähiges Exponat und Entfernung der Panzerung]

Henschel / 17833 / 1920 / Riebeck / B-n2t / 1435 mm

__.__.1920		Auslieferung an Zuckerfabrik Frankenthal AG, Frankenthal [D] "1"
__.__.1926		=> Südzucker - Süddeutsche Zucker AG, Werk Frankenthal, Frankenthal [D] "1"
__.__.19xx		an Südzucker - Süddeutsche Zucker AG, Werk Züttlingen-Jagst, Züttlingen [D] "1" [LfB-Nummer: 23] [30.06.1971 Schließung des Werkes]
__.__.197x		an Privat [D] [Bauunternehmung Riedmüller, Weinsberg (?)]
28.12.1978		an Fahrzeugmuseum Marxzell, Marxzell [D] [15.10.2023 vh]

Henschel / 17995 / 1920 / pr. G 8.2 / 1'D-h2 / 1435mm

__.__.1920		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "5908 Kattowitz"
18.06.1922		Umzeichnung in "5908 Oppeln"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "5908 Oppeln"
11.12.1925		Umzeichnung in "56 2018"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "56 2018"
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "56 2018"
		Verbleib unbekannt

Henschel / 18987 / 1922 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1922		Auslieferung an Gewerkschaft Vereinigte Constantin der Große, Bochum-Grumme [D] "17"
01.10.1953		=> Bergbau-AG Constantin der Große, Bochum [D] "17"
__.__.1960		=> Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG Bergbau, Essen [D] "17"
16.11.1965		=> FKH - Fried. Krupp Hüttenwerke AG Werksgruppe Bergbau, Essen [D] "17"
26.09.1967		=> FKB - Friedr. Krupp Bergwerke AG, Essen [D] "17"
um1967		++

Henschel / 18988 / 1922 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1922		Auslieferung an Gewerkschaft Vereinigte Constantin der Große, Bochum-Grumme [D] "18"
01.10.1953		=> Bergbau-AG Constantin der Große, Bochum [D] "18"
__.__.1960		=> Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG Bergbau, Essen [D] "18"
16.11.1965		=> FKH - Fried. Krupp Hüttenwerke AG Werksgruppe Bergbau, Essen [D] "18"
26.09.1967		=> FKB - Friedr. Krupp Bergwerke AG, Essen [D] "18"
um1967		++

Henschel / 19979 / 1923 / / C-n2t / 1000 mm

__.__.1923		Auslieferung an Biebertalbahn - Kleinbahn Gießen - Bieber, Gießen [D] "2"
__.__.19xx		Umzeichnung in "60"
30.04.1965		Außerdienststellung
__.__.1965		Aufstellung als Denkmal, Hotel Wettenberg, Krofdorf-Gleiberg [D]
__.__.1985		an MME - Märkische Museums-Eisenbahn e. V., Plettenberg [D] "Bieberlies"

Henschel / 20142 / 1923 / Bismarck / C-n2t / 1435 mm

__.__.1923		Auslieferung an ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "PÖRTINGSSIEPEN VI"
__.__.1923		Einsatz auf Zeche Vereinigte Pörtingssiepen, Essen-Fischlaken [D] "VI"
25.03.1930		=> GBAG - Gelsenkirchener Bergbau AG, Essen [D] "PÖRTINGSSIEPEN VI"
29.11.1933		=> ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "PÖRTINGSSIEPEN VI"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen [D] "PÖRTINGSSIEPEN VI" [BAG Essen]
23.11.1971		Außerdienststellung
17.06.1972		Aufstellung als Denkmal, RAG - Ruhrkohle AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte, Gladbeck [D]
01.01.1991		=> Denkmal, RAG - Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe, Gladbeck [D]
01.10.1998		=> Denkmal, Deutsche Steinkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe, Gladbeck [D]
01.10.2004		=> Denkmal, RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH, Gladbeck [D]
01.12.2006		=> Denkmal, RBH Logistics GmbH, Gladbeck [D]
__.08.2008		an Privat, Jens Kürvers, Essen-Heisingen [D] "PÖRTINGSSIEPEN VI"
__.__.2008		Abstellung bei SHEPN - Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein, Moers-Rheinkamp [D] "PÖRTINGSSIEPEN VI"
22.12.2020		Abstellung bei HTB - Hespertalbahn e. V., Essen-Kupferdreh [D] "PÖRTINGSSIEPEN VI" [Lok in allen Komponenten aufgearbeitet] [muss noch zusammengebaut werden]

Henschel / 20166 / 1923 / pr. T 18 / 2'C2'-h2t / 1435 mm

__.03.1924		Auslieferung DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "78 468"
06.03.1924		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "78 468"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "78 468"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "78 468" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "78 468" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "78 468" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "78 468"
01.01.1968		Umzeichnung in "078 468-6"
04.04.1969		z-Stellung [Lok in Buchholz Vbf abg.]
10.07.1969		Genehmigung zur Ausmusterung [Hamburg-Altona] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 863]
__.__.1969	-	__.__.1998 Leihgabe an FdE - Freunde der Eisenbahn, Hamburg [D] "78 468" [für Eisenbahnmuseum Hamburg-Willhelmsburg]
__.__.1998		an Stadt Oberhausen, Oberhausen [D] "78 468"
__.__.1998	-	__.__.2008 Leihgabe an HEO - Historische Eisenbahn Oberhausen [D] "78 468" [seit 29.07.1999 Einsatz als betriebsfähige Museumslokomotive durch EPEG - Emscher Park Eisenbahn GmbH & Co. KG, Krefeld]
__.__.2008	-	__.__.2016 Leihgabe an ET - Eisenbahn-Tradition e. V., Lengerich (Westfalen) [D] "78 468" [NVR-Nummer: 90 80 0078 468-0 D-ETL]
__.__.2016		an ET - Eisenbahn-Tradition e. V., Lengerich (Westfalen) [D] "78 468" [NVR-Nummer: 90 80 0078 468-0 D-ETL] [23.10.2021 vh]

Henschel / 20726 / 1927 / 43 / 1'E-h2 / 1435 mm

19.03.1927		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "43 001"
04.04.1927		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "43 001"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "43 001"
01.05.1945	-	17.08.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
26.05.1946	-	04.11.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.06.1950	-	18.04.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.06.1957	-	09.10.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
11.10.1957	-	09.05.1958 Vermietung an EKO Stahl - VEB Eisenhüttenkombinat Ost, Eisenhüttenstadt [DDR] "43 001" [als Dampfspender]
24.05.1958	-	20.07.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.07.1966	-	09.08.1966 Vermietung an Molkerei Hoyerswerda [DDR] "43 001"
10.08.1966		Abstellung
24.11.1966		z-Stellung
31.12.1970		Ausmusterung
01.01.1971		an VMD - Verkehrsmuseum Dresden, Museum Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt [DDR] "43 001"
09.08.1976	-	17.12.1976 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Aufarbeitung zur rollfähigen Museumslokomotive]
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg, Museum Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt [D] "43 001"
__.__.2000		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "43 001"

Henschel / 20858 / 1928 / 62 / 2'C2'-h2t / 1435 mm

26.07.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "62 015"
28.07.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "62 015"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "62 015"
01.06.1970		Umzeichnung in "62 1015-7"
01.07.1972		z-Stellung
__.__.197x		Ausmusterung
__.__.197x		an VMD - Verkehrsmuseum Dresden, Museum Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt [D] "62 1015-7"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg, Museum Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt [D] "62 1015-7"
__.03.1999		Leihgabe an Interessengemeinschaft Bw Dresden-Altstadt e. V., Dresden [D] "62 015"

Henschel / 21922 / 1930 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1930		Auslieferung an GBAG - Gelsenkirchener Bergbau AG, Essen [D] "MONOPOL III"
__.__.1930		Einsatz auf Zeche Monopol, Kamen (Westfalen) [D] "MONOPOL III"
29.11.1933		=> ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "MONOPOL III"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Westfalen, Dortmund [D] "D-773"
__.__.197x		Einsatz auf Zeche Radbod, Hamm-Bockum-Hövel [D] [24.09.1973, 19.04.1974 i. E. vh]
		Verbleib unbekannt

Henschel / 22211 / 1933 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

11.11.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 131"
24.11.1933		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 131"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 131" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 131" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 131" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 131"
01.01.1968		Umzeichnung in "003 131-0"
25.09.1969	-	31.08.1970 z-Stellung
24.05.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw München Hbf abg.] [04.1974 im Bw München Hbf vh.]
20.07.1972		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
09.08.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M82 Fau 200]
14.03.1975		an Privat, Günter Knauß, Kessvil TG [CH] für DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "03 131" [mit Verkaufsschreiben 19.9037]

Henschel / 22391 / 1934 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D]
__.__.1934		Einsatz auf Zeche Grimberg, Bergkamen [D]
__.__.193x		Einsatz auf Zeche Monopol, Kamen (Westfalen) [D] "MONOPOL V"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Westfalen, Dortmund [D] "D-774"
		Verbleib unbekannt

Henschel / 22501 / 1935 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1935		Auslieferung an KN - Kleinbahn Kassel-Naumburg AG, Frankfurt (Main) [D] "7"
__.__.1949		an FVE - Farge-Vegesacker Eisenbahn AG, Bremen [D] "202"
__.__.1953		=> FVE - Farge-Vegesacker Eisenbahn GmbH, Bremen [D] "202"
__.__.19xx		Umzeichnung in "90"
__.__.1960		Außerdienststellung
__.__.1962		an WLH - Westfälische Lokfabrik Reuschling, Hattingen [D]
__.__.1963		++

Henschel / 22619 / 1935 / Preller / B-n2t / 750 mm

__.__.1935		Auslieferung an Leonhard Moll KG, Bauunternehmung, München-Harras [D] "7"
__.__.196x		an Schrott AG, München-Moosach [D] [09.04.1965 vh]
__.__.19xx		Aufstellung als Denkmal, München-Oberföhring [D] [Spielplatzlok]
__.__.1995		an Privat, Wien [A]
__.__.2005		an Privat, Biberach (Riß) [D] "99 4603"
__.__.2005	-	__.04.2006 Umbau durch Calea Ferata Ingusta, Brad [RO] [Angleichung in Details an die ehemalige Henschel 11347/ 1912 - DR "99 4603"]
11.04.2006	-	05.08.2014 Abstellung in Putbus (Rügen) [D]
10.07.2014		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D]
06.08.2014	-	23.03.2015 Abstellung in Mesendorf [D]
__.02.2015		an KJ I - Traditionsverein Kleinbahn des Kreises Jerichow I e. V., Magdeburgerforth [D] "99 4721"

Henschel / 22698 / 1935 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

05.10.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 150"
12.10.1935		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 150"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 150" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
02.04.1946	-	31.08.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 150" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 150" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
09.04.1949	-	07.08.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 150"
01.01.1968		Umzeichnung in "001 150-2"
05.11.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Bielefeld abg.]
13.11.1973		Ausmusterung
10.12.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
08.11.1973		an Privat, Walter Seidensticker, Bielefeld [D] "01 150" [mit Verkaufsschreiben 19.9115]
03.11.1973	-	20.03.1982 Abstellung im Bw Bielefeld [D]
__.__.1985	-	__.__.1985 Präsentation auf der Messe "Hannover Messe 1985", Hannover [D]
__.08.1985	-	__.10.1985 Vermietung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 150" [Verkehrsmuseum Nürnberg, für Jubiläumsfeierlichkeiten]
__.01.1988		an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 150"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "088 011-2"
__.__.1997	-	26.11.2005 Abstellung im Bw Nürnberg West (Hbf), Nürnberg-Gostenhof [D] [während der Abstellzeit schwere Beschädigung bei Großbrand im Ringlokschuppen Nürnberg-West am 17.10.2005]
26.11.2005	-	25.08.2008 Abstellung im AW Nürnberg [D]
__.__.2005		Verpachtung an SDE - Stiftung Deutsche Eisenbahn [D] "01 150" [2010-2012 betriebsfähige Aufarbeitung im Dampflokwerk Meiningen]
__.__.201x		Umbau [D] [Ausrüstung mit einfachem Lokbremsventilhebel und PZB 90 Quittierhebelschalter auf der Heizerseite, Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit bei Rückwärtsfahrt auf 80 km/h]
05.05.2013		Wiederinbetriebnahme [D] "01 150" [NVR-Nummer: 90 80 0001 150-6 D-EJS] [als offizielle DB Betriebsmaschine]

Henschel / 22706 / 1935 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

19.11.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 158"
25.11.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 158"
23.12.1939	-	19.01.1940 Abstellung [nach Unfall]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "01 158"
11.09.1964	-	28.11.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 01E (Raw Halberstadt 297/1964), Mischvorwärmer und Ölhauptfeuerung]
30.11.1964		Umzeichnung in "01 531"
01.06.1970		Umzeichnung in "01 0531-2"
20.02.1983		z-Stellung
23.01.1984	-	29.02.1984 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
29.02.1984		Umzeichnung in "01 1531-1"
01.03.1984		Aufnahme in den Traditionslokbestand "01 1531-1"
10.05.2000		Abstellung [Bw Arnstadt/hist.] [rollfähige Museumslokomotive]

Henschel / 22712 / 1935 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

24.12.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 164"
16.01.1936		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 164"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 164" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 164" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 164" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 164"
__.__.1960	-	09.08.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Nied [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Jung 13025/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler]
01.01.1968		Umzeichnung in "001 164-3"
08.05.1971		z-Stellung [Lok mit Tender in Wabt. Göttingen, später in Kirchenlaibach abg.] [28.12.1973 in Wabt. Göttingen sowie 11.1976 im Bw Kirchenlaibach vh.]
16.06.1971	-	__.__.1973 Einsatz als Heizlok im Wabt. Göttingen [D] "001 164-3"
15.12.1971		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897]
24.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul 8/71]
26.08.1977		an Privat, Norbert Heidrich, Kutzenberg [D] "001 164-3" [mit Verkaufsschreiben 19.8515]
__.__.19xx	-	__.__.20xx Leihgabe an DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "01 164"
__.__.20xx		Abstellung im Bw Lichtenfels [D] [seit 2014 wieder in Neuenmarkt-Wirsberg vh.]

Henschel / 22923 / 1936 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

16.05.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 180"
27.05.1936		Probefahrt [Braunschweig - Magdeburg]
27.05.1936		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 180"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 180" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 180" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 180" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 180"
13.04.1960	-	26.06.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Nied [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Jung 13024/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "001 180-9"
31.05.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hof abg.] [10.1973 in Hof vh.]
24.08.1973		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
21.09.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
31.12.1974		an Privat, Ferdinand Stock, Bowil [CH] "001 180-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9233]
__.05.1975		Aufstellung als Denkmal, Bowil [CH] "001 180-9"
__.10.2010		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "01 180" [Überführung 06.2011] [seit 12.2014 betriebsfähige Museumslok] [26.09.2025 vh]

Henschel / 22929 / 1936 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

12.06.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 186"
17.06.1936		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 186"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "01 186"
20.12.1963	-	29.02.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 01E (Raw Halberstadt 267/1963), Mischvorwärmer und Ölhauptfeuerung]
29.02.1964		Umzeichnung in "01 519"
29.02.1964		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
01.06.1970		Umzeichnung in "01 0519-7"
07.01.1982		Abstellung
__.10.1982	-	__.11.1982 Umbau im Bahnhof Hornstorf [DDR] [auf Kohlefeuerung]
18.11.1982	-	30.09.1988 Vermietung an HANSEAT - Getränkekombinat HANSEAT Rostock, VEB Greifswalder Brauerei, Greifswald [DDR] "01 1519-6" [als Dampfspender]
18.09.1988		z-Stellung
02.03.1989		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 4/89]
03.11.1990	-	31.01.1991 Aufarbeitung durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D]
14.03.1991	-	08.04.1995 an Jelka Establishment, Schaan [FL] "01 1519-6" [Abstellort Haltingen]
08.04.1995		an EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V., Balingen [D] "01 519"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0001 519-2 D-NESA]
12.05.2007		Abstellung [Fristablauf]
07.10.2014	-	24.02.2015 Aufarbeitung durch DLW - Dampflokwerk Meiningen [D]

Henschel / 22984 / 1936 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1936		Auslieferung an ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "MONOPOL VII"
__.__.1936		Einsatz auf Zeche Monopol, Kamen (Westfalen) [D] "MONOPOL VII"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Westfalen, Dortmund [D] "D-775"
__.11.1974		Außerdienststellung
__.1x.1974		Aufstellung auf Spielplatz, Weddinghofer Straße, Kamen [D]
__.__.1987		++

Henschel / 22985 / 1936 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1936		Auslieferung an ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "PÖRTINGSSIEPEN VIII"
__.__.1936		Einsatz auf Zeche Vereinigte Pörtingssiepen, Essen-Fischlaken [D] "VIII"
__.__.1960		Einsatz auf Zeche Consolidation, Gelsenkirchen [D] "FRIEDRICH GRILLO"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Essen, Essen [D] "D-508" [anfänglich falsch beschriftet als "5D08"]
__.__.197x		Außerdienststellung [1972 abg. vh]
__.__.197x		an Eisen & Metall AG, Essen [D]
__.02.1975		++

Henschel / 23061 / 1936 / Thüringen / C-n2t / 1435 mm

__.__.1936		Auslieferung an WASAG - Westfälisch-Anhaltische Sprengstoff AG, Berlin [D] [Einsatzort bekannt]
__.__.194x		an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "2"
__.__.194x		Einsatz im Raw Einheit, Engelsdorf (bei Leipzig) [D] "2"
06.05.1965		an VEB Deutsche Spedition, Leipzig, Außenstelle Hafen Torgau, Torgau [D] "2"
01.06.1974		an VEB Binnenhäfen Oberelbe, Dresden, Hafen Torgau, Torgau [D] "2"
31.01.1976		Außerdienststellung
01.08.1979		an DMV - Deutscher Modelleisenbahn-Verband der DDR, Arbeitsgemeinschaft 4/63 Erfurt, Erfurt [D] "89 6311" [diese Betriebsnummer war bei der DR nicht belegt]
__.__.1982		Aufnahme in den Traditionslokbestand [D] "89 6311" [Standort Erfurt]
01.09.1992		an Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V., Arnstadt [D] "89 6311"

Henschel / 23477 / 1937 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

07.08.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 018"
09.08.1937		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 018"
01.04.1945	-	09.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
11.08.1945	-	21.01.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.07.1946	-	03.11.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
09.06.1947	-	22.02.1948 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2018-8"
07.04.1970		Abstellung
23.04.1970		z-Stellung
16.01.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 14/75[
28.04.1975	-	30.10.1975 ++ [Raw Meiningen]

Henschel / 23515 / 1939 / 61 / 2'C3'-h3t /

12.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "61 002"
21.06.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "61 002"
21.09.1960	-	31.05.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [Rekonstruktion] [Rahmen, Laufwerk, vorderes Drehgestell von 61 002] [hinteres Rahmenteil mit Schleppachse und Außenzylinder von H 45 024] [Giesl-Saugzuganlage von 50 831] [Vergabe der Fabriknummer Meiningen / 89 / 1961] [neue Bauart 2'C1'-h3]
05.05.1961		Probefahrt [Meiningen - Halle] [anschließend Restarbeiten bis 30.05.1961]
31.05.1961		Umzeichnung in "18 201"
__.11.1964		Schnellfahrtversuch auf Versuchsring in Velim [CSSR] [erreichte Geschwindigkeit 176 km/h]
24.04.1967	-	29.06.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [auf Ölfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "02 0201-0"
12.10.1972		Schnellfahrtversuch zwischen Gräfenhainichen und Bergwitz [D] [erreichte Geschwindigkeit 182,4 km/h]
01.01.1992		Umzeichnung in "088 025-2"
__.__.1991	-	__.__.1991 Präsentation auf der Messe "Hannover Messe 1991", Hannover [D]
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "088 025-2"
__.__.2001	-	27.02.2004 Leihgabe an Dampf-Plus GmbH, München [D] "18 201"
28.02.2004		an Dampf-Plus GmbH, München [D] "18 201"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 1018 201-8 D-SVC]
__.08.2019		an WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] "18 201" [NVR-Nummer: 90 80 1018 201-8 D-WFL]

Henschel / 23583 / 1937 / 89.0 / C-h2t / 1435 mm

24.01.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "89 008" [2. Besetzung]
25.01.1938		Abnahme
25.01.1938		Indienststellung
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "89 008"
20.06.1968		Ausmusterung [Aufnahme in den Bestand der Traditionsfahrzeuge der DR]
__.__.1992		an MEFS - Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e. V., Schwerin [D] "89 008"

Henschel / 23877 / 1938 / / 1'C-h2t / 1435 mm

__.__.1938		Bestellung durch SEG - Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG, Darmstadt [D] "400"
13.12.1938		Auslieferung an IGE - Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn, Ilmenau [D] "400"
21.12.1938		Abnahme
__.__.1949		an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "91 6580"
12.06.1967		z-Stellung
12.08.1969		Ausmusterung
12.08.1969		an VEB (K) Industriebahn Erfurt, Erfurt [D] "4" [3. Besetzung]
__.__.1979		Außerdienststellung
__.__.1979		Aufnahme in den DR-Traditionslokbestand [D] "91 6580"

Henschel / 23896 / 1938 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "PÖRTINGSSIEPEN IX"
__.__.1938		Einsatz auf Zeche Vereinigte Pörtingssiepen, Essen-Fischlaken [D] "IX"
__.__.1939		Einsatz auf Zeche Dorstfeld, Dortmund-Dorstfeld [D] "V"
__.__.1940		Einsatz auf Zeche Grimberg III/IV, Bergkamen-Weddinghofen [D]
__.__.1946		Einsatz auf Zeche Dorstfeld, Dortmund-Dorstfeld [D] "V"
		Verbleib unbekannt

Henschel / 23897 / 1938 / Essen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "MONOPOL VIII"
__.__.1938		Einsatz auf Zeche Monopol, Kamen (Westfalen) [D] "MONOPOL VIII"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Westfalen, Dortmund [D] "D-776"
__.__.197x		Einsatz auf Zeche Königsborn 3/4, Bönen-Altenbögge [D] [__.11.1974 i. E.]
01.09.1976		Außerdienststellung
__.__.1976		an DEW - Dampfeisenbahn Weserbergland, Rinteln [D] "5" [__.04.1992 abg. vh]
__.__.199x		an Privat [D] [30.09.2016 bei MaLoWa GmbH, Benndorf vh]
__.__.20xx		an MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH, Benndorf [D] [Lok steht zum Verkauf]

Henschel / 24320 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

02.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 018"
07.06.1939		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 018" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 018" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 018" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 018"
09.02.1961	-	24.05.1961 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29937/1961), Mischvorwärmer Bauart 1957, Einfachventil-Heißdampfregler und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 018-2"
27.09.1976		z-Stellung
28.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
07.10.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
13.08.1976		an Privat, Wolf Dammeier, Celle-Westercelle für Interessengemeinschaft 41 018 e. V., München [D] "41 018" [mit Verkaufsschreiben 19.8532]
__.__.19xx		=> DGM - Dampflok-Gesellschaft München e. V., München [D] "41 018"

Henschel / 24354 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

22.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 052"
25.08.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Nied, Frankfurt (Main)-Nied]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 052" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 052" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 052" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 052"
27.07.1960	-	14.09.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29922/1960), Mischvorwärmer Bauart 1957, Einfachventil-Heißdampfregler und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 052-1"
22.09.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
12.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
21.06.1978		an Stadt Osnabrück, Verkehrsverein [D] "042 052-1" [mit Verkaufsschreiben 19.8479]
07.07.1979		Aufstellung als Denkmal, Rotenburger Straße, Osnabrück [D] "042 052-1"
20.09.2001		an ODF - Osnabrücker Dampflokfreunde e. V., Osnabrück-Piesberg [D] "41 052"

Henschel / 24367 / 1938 / / 1'D-h2t / 750 mm

__.11.1938		Auslieferung an KJI - Kleinbahnen des Kreises Jerichow I, Jerichow [D] "20" [Kaufpreis: 40.400 RM]
12.12.1938		Abnahme [Probefahrt Burg Klbf - Burg Zerbster Tor und zurück]
01.01.1947		=> Sächsische Provinzbahnen GmbH, Merseburg [D] "20"
16.08.1948		=> VVB - Vereinigung Volkseigener Betriebe des Verkehrswesens Sachsen-Anhalt [D] "20"
01.04.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 4801" [Übernahme]
18.03.1963	-	04.12.1963 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Neuer Blechrahmen, geschweißte Vorratsbehälter, geschweißtes Führerhäus]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 4801-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 780-9"
10.06.1993	-	26.11.1993 Umbau durch Raw Görlitz [Einbau eines geschweißten Ersatzkessels, neue Wasser- und Kohlenkästen mit Nietimitation]
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 780-9"
23.01.1996		=> RüKB - Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "99 4801"
31.03.2008		an Landkreis Rügen, Bergen (Rügen) [D] "99 4801"
__.04.2008		Vemietung an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 4801-9"
__.04.2008	-	__.__.____ Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "99 4801-9" [19.04.2019 vh]

Henschel / 24368 / 1938 / / 1'D-h2t / 750 mm

__.__.1938		Auslieferung an KJI - Kleinbahnen des Kreises Jerichow I, Jerichow [D] "21"
05.04.1939		Abnahme [Probefahrt Burg Klbf - Burg Zerbster Tor] [verspätete Abnahme wegen nachträglicher konstruktiver Änderungen an der Vorlaufachse]
01.04.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 4802" [Übernahme]
__.__.1950		Umbau durch LOWA Freital [D] [Ausbau der Laufachse; neue Achsfolge: D h2t] [Abnahme: 07.09.1950]
16.07.1964		Umbau durch Raw Görlitz [D] [erneuter Einbau der Laufachse; neue Achsfolge: 1 Dh2t]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 4802-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 781-7"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 781-7"
23.01.1996		=> RüKB - Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "99 4802"
31.03.2008		an Landkreis Rügen, Bergen (Rügen) [D] "99 4802"
__.04.2008		Vermietung an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 4802-7"
__.04.2008	-	__.__.____ Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "99 4802-7" [01.09.2018 vh]

Henschel / 24370 / 1938 / Minister Stein / C-n2t / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an MRW - Mannesmannröhrenwerke AG, Düsseldorf [D] "2"
__.__.1938		Einsatz auf Zeche Consolidation, Gelsenkirchen [D] "2"
08.04.1952		=> Consolidation Bergbau AG, Gelsenkirchen [D] "2"
__.__.1955		=> ESt - Essener Steinkohlenbergwerke AG, Essen [D] "2"
__.__.1958		Umbau bei Henschel-Werke GmbH, Kassel [D] [in Dampfspeicherlok System Gilli] [neue Bauart C-fl] [neuer Kessel Mannesmannwerke / 68957-2 / 1958]
__.08.1958		=> Mannesmann AG, Düsseldorf [D] "2"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Gelsenkirchen, Gelsenkirchen [D] "D-502"
__.01.1973		Außerdienststellung
__.07.1974		an Rütgers-Werke AG, Castrop-Rauxel [D] "1"
__.__.1993		Außerdienststellung
__.__.1997		an WIM - Westfälisches Industriemuseum, Standort Henrichshütte, Hattingen [D]
__.__.2007		=> LWL Industriemuseum Westf. Landesmuseum für Industriekultur, Standort Henrichshütte, Hattingen [D]

Henschel / 24396 / 1938 / ELNA 6 H / D-h2t / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an HKB - Hersfelder Kreisbahn, Bad Hersfeld [D] "4"
__.__.1960		an EBV - Eschweiler Bergwerks-Verein AG, Kohlscheid-Herzogenrath / Aachen, Grube Anna, Alsdorf [D] "ANNA N. 8"
30.09.1992		Abstellung
__.__.199x		an Bergbaumuseum Wurmrevier e. V., Alsdorf [D] "ANNA N. 8"
__.__.2016		=> ENERGETICON gGmbH, Alsdorf [D] "ANNA N. 8"

Henschel / 24465 / 1949 / Bfl 12 / 2,5 / B-fl / 1435 mm

__.__.1949		Auslieferung an Städtische Gas-, Wasser- und Elektrizitätswerke, Düsseldorf [D] "1"
__.__.1949		Einsatz im Kraftwerk Flingern, Düsseldorf-Flingern [D] "1"
__.__.1972		=> SWD - Stadtwerke Düsseldorf AG, Düsseldorf [D] "1" [04.1998 abg. Vh]
__.__.1998		an EHEH - Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl e. V., Erkrath-Hochdahl [D] [23.06.2019 vh]

Henschel / 24817 / 1941 / 45 / 1'E1'-h3 / 1435 mm

__.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "45 024"
__.05.1941		Probefahrt
22.05.1941		Abnahme
08.05.1947		z-Stellung
14.08.1948		Ausmusterung [Reichenbach[
14.08.1948		an SMAD - Sowjetische Militäradministration in Deutschland [D] "45 024"
__.__.1951		Umbau durch LKM - Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg [D] [zur Hochdrucklokomotive] [Ausrüstung mit mit LaMont-Zwangsumlaufkessel, Kondensationstender und Braunkohlenstaub-Feuerung Bauart Lowa] [Vergabe der Fabriknummer LKM 13657 (1951)]
__.__.1951		an IfS - Institut für Schienenfahrzeuge, Berlin-Adlershof [D] "H 45 024"
__.02.1954		Ausmusterung
10.10.1959		an DR - Deutsche Reichsbahn [D] [als Teilespender für Umbau der 61 002 in 18 201]
__.__.1965		++ [Raw Meiningen]

Henschel / 24932 / 1941 / ELNA 2 H / 1'C-h2t / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an JM - Kleinbahn AG Jauer-Maltsch, Maltsch [D] "142"
__.__.1945	-	12.05.1959 Vermietung an KS - Kleinbahn-AG Kiel-Segeberg, Kiel [D] "142"
12.05.1959	-	22.05.1960 Vermietung an KSE - Kiel-Schönberger Eisenbahn AG, Kiel [D] "142"
__.__.1960		Umzeichnung in "146"
26.05.1960	-	30.11.1960 Vermietung an RRE - Reinheim-Reichelsheimer Eisenbahn, Reinheim [D] "146"
01.12.1960		an RRE - Reinheim-Reichelsheimer Eisenbahn, Reinheim [D] "146"
24.12.1964		an BLE - Butzbach-Licher Eisenbahn AG, Butzbach [D] "146"
11.07.1970		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl, für Museum Bochum-Dahlhausen [D] "146"
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "146"

Henschel / 24968 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(45 057)" [Bestellung annulliert, Lok wurde nicht gebaut]
23.05.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 334"
25.05.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
04.06.1940		Indienststellung [Reichsbahndirektion Stettin]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 334"
05.04.1958	-	07.05.1958 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
07.05.1958		Umzeichnung in "50 3521"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3521-7"
08.06.1989	-	19.07.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
20.07.1989	-	__.__.1991 Einsatz als Heizlokomotive in Est Templin [D] "50 3521-7"
12.07.1991	-	__.__.1992 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Pasewalk [D] "50 3521-7"
01.02.1992		Abstellung
11.12.1992		z-Stellung
__.__.1992		an Privat, Claus-Peter Vedder [D] "50 3521"
__.__.199x		Leihgabe an BSW-Gruppe Rostock, Rostock [D] "50 3521"
__.__.2002		an PEG - Prignitzer Eisenbahn GmbH, Putlitz [D] "50 3521-7"
__.__.200x		Leihgabe an VHLW - Verein Historischer Lokschuppen Wittenberge e. V., Wittenberge [D] "50 3521-7"
__.__.200x		Aufstellung als Denkmal, Eisenbahn Romantik Hotel Meyenburg, Meyenburg [D] "50 3521-7"

Henschel / 24976 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(45 065)" [Bestellung annulliert, Lok wurde nicht gebaut]
05.06.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 342"
08.06.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 342"
14.03.1958	-	22.04.1958 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
22.04.1958		Umzeichnung in "50 3519"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3519-1"
03.04.1989	-	08.06.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
09.06.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Glauchau [D] "50 3519-1"
01.01.1992		Umzeichnung in "050 519-8"
03.07.1992		z-Stellung
01.10.1992		Ausmusterung
02.12.1992	-	05.12.1992 Überführung von Glauchau über Eger nach Linz
03.12.1992		an ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Linz [A] "50 3519"

Henschel / 25325 / 1942 / HF 110 C / C-n2t / 600 mm

__.__.1942		Auslieferung an HF - Heeresfeldbahn [D] "25325" [Abstellung auf Reichsparteigelände Märzfeld, Nürnberg]
__.__.1947		an Alfred Kunz GmbH, München [D] [für Braunkohlengrube bei Schwandorf]
__.__.194x		Umbau durch Alfred Kunz GmbH, München [D] [Umbau zu Tenderlok mit erweiterten Wasserkästen]
__.__.1952		an Dittmar, Markt Berolzheim [D] [Händler?]
27.08.1952		an Waldbahn Maglic, Foca [YU] "25-325"
__.__.1974		Abstellung [andere Quelle: 1975]
__.__.1981		an Privat, Bielefeld [D] [Name: BIELEFELD] [Walter Seidensticker]
__.__.198x		Aufarbeitung [D] [in Werkstatt Lengerich der TWE - Teutoburger Wald-Eisenbahn]
__.__.1985		Leihgabe an Museumseisenbahn Jagsttal [D]
20.10.1988		Leihgabe an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "9"* [Name: BIELEFELD]*
__.__.1991		Umzeichnung in "9"
__.10.1991	-	__.__.1996 Leihgabe an BPE - Berliner Parkeisenbahn gGmbH, Berlin [D] [Volkspark Wuhlheide]
__.__.1996	-	29.02.2020 Leigabe bei DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "9"* [Name: FRANCESCA S.]*
04.12.1999		Namensgebung [Name: FRANCESCA S.]
10.05.2010		=> Walter Seidensticker Eisenbahn Stiftung, Bielefeld [D]
__.__.2015		Abstellung
01.03.2020		an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "9" [Name: FRANCESCA S.]

Henschel / 25862 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 778"
01.02.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 778" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 778" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 778" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 778"
__.__.1954	-	12.05.1954 Umbau durch AW Bremen [D] [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (DWM 2714/1944), Ersatzkessel war vorher in 52 1285 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "050 778-0"
21.12.1976		z-Stellung
22.12.1976		Ausmusterung [Duisburg-Wedau] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 22.12.1976]
29.11.1976		an MEC 1962 - 1. Modelleisenbahnclub Mannheim-Ludwigshafen 1962 e. V., Mannheim-Waldhof [D] "50 778" [mit Verkaufsschreiben 19.8588] [Fahrzeug 1976-1983 im Bw Mannheim Rbf Hinterstellt]
__.__.1982		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "50 778" [26.09.2025 vh]

Henschel / 25982 / 1941 / HF 110 C / C-n2t + T / 750 mm

__.__.1941		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Waffenprüfamt 5 "25982" [Einsatz im Eisenbahnpionier- und Gerätepark Rehagen-Klausdorf]
12.11.1948		=> ÖBB - Österreichische Bundesbahnen [A] "798.101" [Übernahme]
__.__.1952		Abstellung [1955 in Waidhofen/Ybbs [A] vh] [1958, 02.03.1972 in Obergrafendorf [A] vh]
20.09.1972		Ausmusterung
__.__.1972		an Spranger & Büll, Hamburg [D] [vorgesehen für Kinderspielplatz in Hamburg, allerdings nicht realisiert]
29.01.1980		an Privat, Bielefeld [D] [Walter Seidensticker]
01.04.1980	-	__.02.1983 Leihgabe an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D]
__.__.1984	-	__.__.1990 Leihgabe an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl, Arbeitsgruppe Jagsttalbahn [D] "Nicki S."
__.__.1986		Abstellung nach Kesselschaden
__.__.1990	-	__.__.1992 Leihgabe an BWB - Verein Bregenzerwaldbahn, Langenegg [A] "Nicki S."
__.__.1992		Abstellung
__.__.1993		Umbau durch Raw Görlitz [D] [Hauptuntersuchung und Neubekesselung, Installation des Dampfläutwerks der 1992 abgestellten Schwesterlok "Frank S."]
11.05.1993	-	31.12.1995 Leihgabe an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "099 782-5" [interne DR-Abrechnungsnummer] [für Sonderzüge und Traditionszügen auf der Strecke Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen)]
20.05.1993		Umzeichnung in "Nicki + Frank S." [interne DR-Abrechnungsnummer bleibt bestehen]
01.01.1996	-	14.01.2008 Leihgabe an Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "Nicki + Frank S." [Dauerleihgabe für Sonderzüge und Traditionszüge]
15.01.2008		Umbau bei MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH, Benndorf [Umspurung von 750 mm auf 600 mm]
__.07.2008	-	29.02.2020 Leihgabe an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "4" [Name: Nicki + Frank S.] [2. Besetzung]
10.05.2010		=> Walter Seidensticker Eisenbahn Stiftung, Bielefeld [D]
01.03.2020		an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "4" [Name: Nicki + Frank S.] [2. Besetzung]

Henschel / 25983 / 1941 / HF 110 C / C-n2t + T / 750 mm

__.__.1941		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heimat-Eisenbahnpionierpark Rehagen-Klausdorf [D] [Einsatz ist generell fraglich, wurde 05.1945 in "nahezu betriebsfertigem Zustand" im Wehrmachtsdepot Mellensen vorgefunden]
__.__.1945		an SMAD - Sowjetische Militäradministration [abgestellt im Heimat-Eisenbahnpionierpark Rehagen-Klausdorf]
08.12.1945		=> LJK - Luckenwalde-Jüterboger Kleinbahn [D] "1" [unter Verwaltung der sowj. Militäradministration]
01.03.1947		=> LJE - Luckenwalde-Jüterboger Eisenbahn [D] "1"
01.04.1949		an DR - Deutsche Reichsbahn [Übernahme] [D] "99 4652"
13.10.1969		z-Stellung [Hinterstellung im Raw Görlitz]
14.10.1969		Ausmusterung
__.__.1974		Umbau durch Bw Wernigerode-Westerntor [D] [Umspurung auf 600 mm]
15.08.1974		an Privat, Bielefeld [D] [Datum ist fraglich]
24.07.1974		Leihgabe an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "4"* [Name: Frank S.]*
09.12.1981	-	__.__.1982 Umbau durch TWE - Teutoburger Wald-Eisenbahn, Werkstatt Lengerich [D] [Umspurung auf 750 mm, Umbau auf Druckluftbremse]
__.__.1982	-	__.__.1990 Leihgabe an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, e. V., Werl [D] "Frank S."
__.__.1982	-	__.__.1990 Einsatz bei Möckmühl - Dörzbach [D]
__.__.1990	-	__.__.1992 Leihgabe an Öchsle - Öchsle Schmalspurbahn e. V., Warthausen [D] "Frank S."
__.__.1992		Abstellung
15.04.1994	-	30.06.1999 Leihgabe an FöRK - Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahnen e. V., Putbus (Rügen) für "Pommersches Kleinbahnmuseum", Putbus (Rügen) [D] "99 4652"
01.07.1999		an Landkreis Rügen [D] "99 4652" [Schenkung]
__.07.1999		Verpachtung an FöRK - Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahnen e. V., Putbus (Rügen), für "Pommersches Kleinbahnmuseum", Putbus (Rügen) [D] "99 4652" [14..04.2019 vh]
__.03.2014	-	29.01.2015 Umbau durch DLW - Dampflokwerk Meiningen [D] [Ersatz des Rahmens durch neuen geschweißten Rahmen]

Henschel / 26043 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

25.08.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 434"
26.08.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
__.__.1945	-	05.04.1949 Abstellung [vmtl. seit 04.1945 abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 434" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 434" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 434" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 434"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 434-9"
24.05.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
26.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 20.05.1977]
26.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Essen 21A M17 Fau 1/12]
15.08.1979		an Privat, Bernd Falz, St. Wendel [D] "44 434" [mit Verkaufsschreiben 19.8491]
__.__.1986		an Sammlung Bernd Falz, Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "44 434" [14.072022 vh]

Henschel / 26247 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

29.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1437"
31.05.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1437"
01.12.1960	-	10.01.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
10.01.1961		Umzeichnung in "50 3638"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3638-9"
27.08.1987		z-Stellung
15.08.1988		Ausmusterung
__.__.1993		an HNG - Eisenbahnverein "Hei Na Ganzlin e. V.", Röbel [D] "50 3638-9"
__.__.2018		an D&D Eisenbahngesellschaft mbH, Hagenow [D] "50 3638-9" [Kessel in 05.2018 als Ersatzteilspender für 50 3559 nach Benndorf überführt] [Fahrwerk und Tender ebenfall in 05.2018 zum Bw Hagenow-Land überführt, dort am 08.10.2025 vh.]

Henschel / 26639 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

21.05.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2308 ÜK"
22.05.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2308"
30.07.1959	-	25.08.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
25.08.1959		Umzeichnung in "50 3570"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3570-4"
24.10.1987		Abstellung
09.01.1988		z-Stellung
07.06.1991		Ausmusterung
23.03.1992		an H. F. Wiebe KG, Nienburg (Weser) [D] "50 3570-4"
__.__.2003		Leihgabe an DLFS - Dampflokfreunde Salzwedel e. V., Salzwedel [D] "50 3570-4"

Henschel / 26808 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

31.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2740 ÜK"
01.09.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2740"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 2740-4"
17.01.1987		Einsatz als Heizlok [Bahnbetriebswerk Nossen]
21.10.1988		z-Stellung
31.10.1988		Ausmusterung
__.__.1988		an UEF - Ulmer Eisenbahnfreunde e. V., Ulm [D] "50 2740" [gelegentlich beschildert als "052 740-8"]

Henschel / 26931 / 1942 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(50 3051)"
__.10.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 013"
__.10.1942		Abnahme
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "52 013"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 2-18" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
11.04.1992		Ausmusterung [Wrocław Gł.]
__.__.199x		an Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska [PL] "Ty 2-18" [Niederschlesisches Industrie- und Eisenbahnmuseum, Königszelt] [2016 vh.]

Henschel / 27008 / 1949 / Bfl 12 / 2,5 / B-fl / 1435 mm

__.__.1949		Auslieferung an Vereinigte Kaliwerk Salzdetfurth AG, Bad Salzdetfurth / Hannover, Werk Hansa, Empelde [D]
um 1952		an Pfeifer & Langen AG, Köln [D] "1"
um 1952		Einsatz im Werk Euskirchen, Euskirchen [D] "1"
__.__.1983		Außerdienststellung
__.__.1986		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof, Euskirchen [D]
28.08.2025		Aufstellung als Denkmal, Lokschuppen Euskirchen [D]

Henschel / 27031 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(86 896)" [Bestellung annulliert, Lok wurde nicht gebaut]
09.03.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2180"
11.03.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2180"
27.06.1954	-	06.02.1955 Vermietung an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL]
22.10.1964	-	20.11.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32310/1964), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
20.11.1964		Umzeichnung in "52 8118"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8118-3"
04.05.1989	-	23.06.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
24.09.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Berlin-Schöneweide [D] "52 8118-3"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 118-7" [nicht am Fahrzeug angeschrieben]
18.12.1993		z-Stellung
__.12.1993		an FWB - Fahrzeugwerk Brandenburg Manfred Villmann e.K., Brandenburg (Havel) [D] "52 8118-3" [2010 und 14.10.2017 in Brandenburg vh.] [04.11.2020 in Brandenburg a vh]

Henschel / 27346 / 1945 / KDL 1 / 1'E-h2 kon / 1435 mm

		[Kondenslok] [Auslieferung mit vierachsigem Kondenstender]
24.07.1945		Auslieferung an OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "52 2018"
28.09.1945		Abnahme [durch Reichsbahnausbesserungswerk Kassel]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "52 2018" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "52 2018" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 2018"
01.06.1953		Genehmigung zur Ausmusterung [Minden] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuv 192] [Lok mit Tender in Porta abg.]
20.10.1956		an Klöckner & Co., Duisburg [D] "52 2015" [ohne Kessel] [Kessel (Henschel 27346/1944) 195x an AW Schwerte]
__.__.195x		++ [Klöckner, Osnabrück-Piesberg]

Henschel / 27545 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.06.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2377"
__.06.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2377" [letzte Beheimatung, Bw Angermünde]
12.02.1947		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 2377"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-2377"
__.__.1966		=> JŽ - Jugoslovenske Železnice, Belgrade [YU] "33-339"
__.07.1973		Ausmusterung [Jesenice]
__.__.1991		an SŽ - Slovenske Železnice, Ljubljana [SLO] "33-339"
__.__.1991		an ŽMSŽ - Železniški Muzej Slovenskih Železnic, Ljubljana [SLO] "33-339" [Museum der Slowenischen Staatsbahn, Laibach]

Henschel / 27635 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2467"
16.08.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2467"
17.09.1962	-	10.10.1962 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31084/1962), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
10.10.1962		Umzeichnung in "52 8062"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8062-3"
22.02.1988		Abstellung
01.04.1988		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 062-7"
10.10.1992		Ausmusterung
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal, Leipziger Straße, Treuenbriezen "52 8062-3" [01.03.1999 vh]

Henschel / 27830 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.01.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2652"
23.01.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2652"
09.11.1964	-	20.12.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32312/1964), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
20.12.1964		Umzeichnung in "52 8120"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8120-9"
12.11.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 120-3"
23.03.1992		Ausmusterung [Falkenberg]
31.12.1992		an Sammlung Bernd Falz, Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "52 8120" [Fahrzeug seit 08.2017 teilzerlegt in Falkenberg abg. vh.] [Überführung nach Falkenberg am 18.08.2017)

Henschel / 27965 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.04.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2733"
__.04.1944		Abnahme
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "52 2733"
__.__.1948		Umzeichnung in "Ty 2-1184"
01.12.2000		Ausmusterung [Chabówka]
02.12.2000		an Skansen taboru kolejowego w Chabówce, Chabówka [PL] "Ty 2-1184" [Museum für Fahrzeuge und Bahntechnik, Chabówka] [2014 vh.]

Henschel / 28240 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.01.1945		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2883"
21.01.1945		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2883"
14.05.1964	-	09.07.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31457/1964) sowie Mischvorwärmer Bauart IfS/DR]
09.07.1964		Umzeichnung in "52 8109"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8109-2"
15.09.1988	-	25.10.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
26.10.1988	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Bautzen [D] "52 8109-2"
11.11.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 109-6"
25.03.1992		Ausmusterung
04.09.1992		an IGE "Werrabahn Eisenach" e. V., Eisenach [D] "52 8109-2"
31.12.1993		an TEV - Thüringer Eisenbahnverein e. V., Weimar [D] "52 8109-2"

Henschel / 28358 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.06.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 2794"
__.06.1944		Abnahme
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "52 2794"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 2-949" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
01.10.2000		Ausmusterung [Jaworzyna Śląska]
02.08.2004		an Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska [PL] "Ty 2-949" [Niederschlesisches Industrie- und Eisenbahnmuseum, Königszelt] [2012 vh.]

Henschel / 28370 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		[Verlagerungsbau] [Lok sollte ursprünglich als BLW 16277 gebaut werden]
04.07.1944		Auslieferung an SDŽ - Srpske državne železnic [SRB] "33-001" [serbische Staatsbahn]
__.__.1944		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "33-001" [vermutlich im Rahmen des Rückzugs deutscher Truppen Ende 1944 auf deutsches Staatsgebiet gekommen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "33-001" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
__.06.1946		Umzeichnung in "52 4779" [2. Besetzung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "52 4779" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "52 4779" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 4779"
11.07.1951		Genehmigung zur Ausmusterung [ED München] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuvv 30]
11.07.1951		an JDŽ - Jugoslovenske državne železnic, Belgrade [YU] "33-248"
__.__.1954		=> JŽ - Jugoslovenske Železnice, Belgrade [YU] "33-248"
__.__.19xx		an Kohlenminengesellschaft Kreka, Tuzla [YU] "33-248" [2015 i. E. vh] [04.04.2018 vh.] [03.2020 i.E. vh.]

Henschel / 28394 / 1946 / Bfl 12 / 2,5 / B-fl / 1435 mm

__.__.1947		Auslieferung an Nike - Niedersächsische Kraftwerke AG, Osnabrück [D]
__.__.1947		Einsatz im Kraftwerk Ibbenbüren [D]
__.__.195x		an Preussag - Preußische Bergwerks- und Hütten-A.G., Hannover [D]
__.__.195x		Einsatz im Ballastkraftwerk Ibbenbüren [D]
__.04.1963		an Felix Schoeller GmbH, Papierfabrik, Löstringen [D] "2"
__.__.1972		=> Felix Schoeller GmbH, Papierfabrik, Osnabrück-Lüstringen [D] "2"
20.12.1991		an ODF - Osnabrücker Dampflokfreunde e. V., Osnabrück-Piesberg [D] "2" [oder Osnabrücker Industriemuseum, Osnabrück-Piesberg?]

Henschel / 28401 / 1949 / Cfl 18 / 3 / C-fl / 1435 mm

__.__.1952		Auslieferung an Deurag - Gewerkschaft Deutsche Erdöl-Raffinerie, Misburg (bei Hannover) [D] "III"
__.__.1955		=> Erdöl-Raffinerie Deurag-Nerag GmbH, Hannover-Misburg [D] "III"
__.04.1988		an VBV - Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e. V., Braunschweig [D] "182"
__.__.1996	-	03.03.2018 Aufstellung als Denkmal, Bahnhof, Baddeckenstedt [D]
04.03.2018		Aufstellung als Denkmal, Steffen Lücking, Rosengarten-Langenrehm [D]

Henschel / 28470 / 1948 / Riesa / B-n2t / 600 mm

__.__.1948		Auslieferung an Ernst Korte, Baugesellschaft mbH, Bochum [D] "?"
__.__.1972		an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "2" [Name: August Bentlage]

Henschel / 28542 / 1954 / 23 / 1'C1'-h2 / 1435 mm

15.12.1954		Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "23 042"
17.12.1954		Probefahrt [Göttingen - Lehrte]
21.12.1954		Abnahme [Ausbesserungswerk Göttingen]
01.01.1968		Umzeichnung in "023 042-5"
29.09.1975		z-Stellung
22.10.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1]
30.10.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau]
17.10.1975		an Privat, für MeV - Museumbahn e. V., Darmstadt [D] "23 042" [mit Verkaufsschreiben 19.8547]
__.__.2007		an SBDK - Stiftung Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein, Darmstadt [D] "23 042" [NVR-Nummer: 90 80 023 042-9 D-DME]

Henschel / 29884 / 1947 / D 600 / D-n2t / 1435 mm

__.__.1949		Auslieferung an HKB - Hersfelder Kreisbahn, Schenklengsfeld [D] "5"
__.__.1954		an HIP - Hüttenwerke Ilsede-Peine AG, Peine [D] "IX"
__.__.195x		Umzeichnung in "54"
__.__.1962		an Steinkohlenbergwerke Friedrich der Große AG, Herne [D] "IX"
__.__.1968		Außerdienststellung
__.__.1969		an WLH - Westfälische Lokomotivfabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG, Hattingen [D] "60" [Händler]
23.05.1969	-	15.12.1969 Vermietung an Steinkohlenzeche Sachsen, Hamm-Heeßen [D]
__.__.1970		an EBV - Eschweiler Bergwerks-Verein, Grube Anna, Alsdorf [D] "ANNA N. 2" [3. Besetzung]
__.__.1990		an BVS - Belgische Vrienden van de Stoomlokomotiev, Aalst [B] "DUVEL"

Henschel / 6128 / 1902 / (pr. T 9.3) / 1'C-n2t / 1435 mm

__.__.1902		Auslieferung an KED Erfurt - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Erfurt, Erfurt [D] "Erfurt 1815"
__.05.1906		Umzeichnung in "Erfurt 7260"
__.__.1918		=> P.St.B. - Preußische Staatsbahn [D] "Erf 7260"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "91 319"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "91 319"
__.__.1937		Ausmusterung
__.__.1938		an Klöckner-Werke AG, Abt. Georgmarienhütte, GME - Georgsmarienhütten-Eisenbahn, Georgsmarienhütte [D] "5"
__.__.194x		=> Georgsmarienwerke AG - Sitz Osnabrück, GME - Georgsmarienhütten-Eisenbahn, Georgsmarienhütte [D] "5"
07.11.1953		=> Klöckner Georgsmarienwerke AG, GME - Georgsmarienhütten-Eisenbahn, Georgsmarienhütte [D] "5"
__.07.1959		=> Klöckner-Georgsmarienwerke AG - Sitz Osnabrück, GME - Georgsmarienhütten-Eisenbahn, Georgsmarienhütte [D] "5"
01.03.1971		=> Klöckner-Werke AG Hütte Bremen, Werk Georgsmarienhütte, GME - Georgsmarienhütten-Eisenbahn, Georgsmarienhütte [D] "5"
__.__.1975		Außerdienststellung
__.__.1975		an EK - Eisenbahn Kurier e. V., Freiburg [D] "91 319"
11.11.1980		an Karnevalsgesellschaft Pängelanton 1932 e. V., Münster [D] "91 319"
30.04.1982		Aufstellung als Denkmal, Karnevalsgesellschaft Pängelanton 1932 e. V., Münster-Gremmendorf [D]

Henschel / 6676 / 1904 / Bismarck / C-n2t / 1435 mm

10.02.1904		Bestellung durch MKB - Marburger Kreisbahn, Marburg [D]
23.06.1904		Kessel-Abnahme [durch Henschel]
10.08.1904		Abnahme [durch königliche Bahndirektion in Cassel nach Probefahrt von Cassel nach Guntershausen]
18.11.1904		Auslieferung an MKB - Marburger Kreisbahn, Marburg [D] "1"
14.01.1970		Abstellung [nach Fristablauf]
08.05.1970		an Johannes Nickel OHG, Hartbasaltwerke, Ober-Widdersheim
11.02.1972		Aufstellung als Denkmal, Johannes Nickel GmbH, Nidda-Oberwiddersheim, Werk Dreihausen, Dreihausen [D]
__.__.1988		Dauerleihgabe an EFW - Eisenbahnfreunde Wetterau e. V., Bad Nauheim [D] "1"
__.__.2009		an EFW - Eisenbahnfreunde Wetterau e. V., Bad Nauheim [D] "1"

Hohenzollern / 1669 / 1903 / Schlägel b / B-n2t / 1435 mm

__.__.1903		Auslieferung an Gebrüder Stumm GmbH, Neunkircher Eisenwerk, Neunkirchen (Saar) [D] "32"
22.09.1920		=> Neunkircher Eisenwerk AG, vorm. Gebrüder Stumm, Neunkirchen (Saar), Werk Neunkirchen (Saar) [D] "32"
__.__.1974		Außerdienststellung
__.__.1974		an Museumsbahn Aschaffenburg, Mainaschaff [D]
__.__.1983		an OLB - Offenbacher Localbahn e. V., Offenbach [D] "2"
__.__.1996		=> EFU - Eisenbahnfreunde Untermain e. V., Aschaffenburg [D] "2" [Namens-und Sitzänderung des Vereins]
__.__.200x		Hinterstellung bei DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl, für Arbeitskreis Würzburg, Würzburg-Zell [D]
__.__.1996		Leihgabe an Rhön-Zügle e. V., Fladungen [D] "2" [Name: Alfred] [ab 1999 Reserve, 10.2014 letztmalig i.E.]

Hohenzollern / 2329 / 1908 / Victor / B-n2t / 1435 mm

__.08.1908		Auslieferung an Theodor Wuppermann GmbH, Wiesdorf-Manfort [D] "A II"
09.09.1908		Abnahme
__.__.19xx		Umzeichnung in "3"
um 1963		Aufstellung auf Spielplatz, Leverkusen-Manfort [D]
__.__.1993		an WIM - Westfälisches Industriemuseum [D] "Victor"
__.__.1993		Präsentation am Standort Zeche Zollern, Dortmund-Bövinghausen [D] [11.11.1993 vh]
__.__.2003		Präsentation am Standort Zeche Nachtigall, Witten-Bommern [D] [06.2003 vh]
__.__.200x		Präsentation am Standort Zeche Zollern, Dortmund-Bövinghausen [D] [04.2004 vh]
__.__.2007		=> LWL Industriemuseum Westf. Landesmuseum für Industriekultur [D] "Victor"
15.09.2018	-	23.09.2018 Präsentation auf der Ausstellung "Zechenbahntage", Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum-Dahlhausen [D]

Hohenzollern / 2542 / 1911 / Halle / B-fl / 1435 mm

__.08.1911		Auslieferung an P. Schwengers Söhne GmbH, Zucker-Raffinerie, Uerdingen (Rhein) [D] [1926 Übernahme des Werkes durch Pfeifer & Langen AG, Köln]
__.__.19xx		an Pfeifer & Langen AG, Köln [D]
__.__.19xx		Einsatz im Werk Elsdorf, Elsdorf [D] "1"
__.__.1977		Außerdienststellung
__.__.1977		an FWM - Feld- und Werksbahnmuseum Oekoven e. V., Rommerskirchen-Oekoven [D] "13" [1. Besetzung]
02.12.1978	-	04.02.1981 Abstellung im ehemaligen DB-Bahnbetriebswerk Rheydt, Mönchengladbach-Rheydt [D]
15.02.1978		an DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] [bis 04.02.1981 weiterhin Mönchengladbach-Rheydt abgestellt]

Hohenzollern / 3304 / 1914 / Barmen / B-fl / 1435 mm

__.06.1914		Auslieferung an Henkel & Cie., Düsseldorf-Reisholz [D] "FRITZ"
__.__.1951		an Rheinische Pappenfabrik AG, Monheim [D] "2"
nach 1960		=> VVP - Vereinigte Verpackungs-Gesellschaft mbH, Monheim-Blee [D] "2" [25.06.1982 abg. vh]
__.__.1982		an EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V., für Eisenbahnmuseum Dieringhausen, Gummersbach-Dieringhausen [D] "2"
17.04.2009		=> Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e. V., Gummersbach-Dieringhausen [D]
07.02.2014		Aufstellung als Denkmal, Dorfverein Hützemert e. V., Bahnhof, Drolshagen-Hützemert [D]

Hohenzollern / 3376 / 1915 / pr. T 12 / 1'C-h2t / 1435 mm

__.02.1915		Auslieferung an KED Berlin - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Berlin [D] "8470 Berlin"
__.11.1918		=> ED Berlin - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Berlin [D] "8470 Berlin"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "8470 Berlin"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "8470 Berlin"
25.01.1926		Umzeichnung in "74 1192"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "74 1192"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "74 1192"
21.11.1964		Ausmusterung [Leipzig West]
21.11.1964	-	__.__.1966 Einsatz als Werklok im Weichenwerk Brandenburg, BT Gotha [D]
23.11.1966		an VEB (K) Industriebahn Erfurt, Erfurt [D] "3" [2. Besetzung]
__.__.1975		Abstellung
06.11.1977		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl [D] "74 1192" [für Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen]
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "74 1192"

Hohenzollern / 4629 / 1928 / 80 / C-h2t / 1435 mm

08.05.1929		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "80 030"
13.05.1929		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "80 030"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "80 030"
12.10.1961		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verfügung HVB 21.213 Fau 583 vom 31.08.1961]
13.02.1962		an KBAG - Klöckner-Bergbau Königsborn-Werne AG, Unna-Königsborn [D] "4" [2. Besetzung] [gemäß Verfügung des BZA Minden vom 19.0.1961] [nach erfolgter HU im AW Weiden]
13.02.1962		Einsatz auf Zeche Königsborn 3/4, Bönen-Altenbögge [D]
__.02.1962		Genehmigung zur Inbetriebnahme [durch Bergamt Kamen]
__.03.1962		Genehmigung zur Inbetriebnahme [durch LfB]
01.01.1967		Umzeichnung in "9"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, BAG Westfalen [D] "D-724"
__.01.1972		Einsatz auf Zeche Heinrich-Robert, Hamm [D]
21.05.1974		Außerdienststellung
12.07.1974		Abmeldung bei DB und Bergamt
02.07.1974		an Privat, Essen [D] "80 030" [hinterstellt im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen]
__.__.1974		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl [D] "80 030"
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "80 030"
__.08.2018		Umzeichnung in "KBAG 9"
15.09.2018	-	23.09.2018 Präsentation auf der Ausstellung "Zechenbahntage", Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum-Dahlhausen [D]

Humboldt / 143 / 1902 / (pr. T 3) / C-n2t / 1435 mm

__.__.1902		Auslieferung an Wüna - Württembergische Nebenbahnen AG, Stuttgart [D] "3"
__.__.1902		Einsatz auf der Bahnstrecke Reutlingen - Gönningen [D] [1929 nicht mehr vh]
__.__.19xx		an DEBG - Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft AG, Berlin [D] "14b"
__.__.19xx		Einsatz bei WSW - Nebenbahn Wiesloch-Schatthausen-Waldangelloch [D] "14b"
01.05.1963		=> SWEG - Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft mbH, Ettlingen [D] "14b"
__.__.1969		Außerdienststellung
__.__.1974		an Stadt Wiesloch, Wiesloch [D]
29.09.1976		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof Wiesloch-Stadt, Wiesloch [D] "14"
__.__.1987		an OLB - Offenbacher Localbahn e. V., Offenbach [D] "14"
__.__.199x		Umzeichnung in "89 6143"
__.__.1996		=> EFU - Eisenbahnfreunde Untermain e. V., Aschaffenburg [D] "89 7373" [Namens-und Sitzänderung des Vereins]
__.__.2005	-	__.__.20xx Abstellung bei DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl, Arbeitskreis Würzburg, Würzburg-Zell [D]
13.09.2014		Wiederinbetriebnahme [Einsatz auf der Museumsbahn Mellrichstadt - Fladungen]
__.0x.2017		=> Rhön-Zügle e. V., Fladungen [D] "89 7373" [Namens-und Sitzänderung des Vereins]

Humboldt / 1821 / 1928 / 64 / 1'C1'-h2t / 1435 mm

26.04.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "64 094"
03.05.1928		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Opladen] [andere Quelle 28.04.1928]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "64 094"
22.02.1945	-	18.02.1949 z-Stellung [anschließend bis 10.10.1949 warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "64 094" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "64 094" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "64 094" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "64 094"
01.01.1968		Umzeichnung in "064 094-6"
19.07.1972		z-Stellung [Lok im Bw Tübingen abg.]
08.11.1972		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 903]
21.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 201]
17.11.1972		an E. Breuninger KG a A, Stuttgart [D] "64 094" [mit Verkaufsschreiben 19.9100]
15.03.1973		Aufstellung als Denkmal, Parkplatz vor Einkaufszentrum Breuningerland, Tamm (bei Ludwigsburg) [D] "64 094"
__.05.1999	-	__.__.2018 Leihgabe an GES - Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e. V., Stuttgart [D] "64 094" [abgestellt in Kornwestheim Nordwest]
__.11.2018		an BayernBahn GmbH, Nördlingen [D] "64 094" [NVR-Nummer: 90 80 0064 094-0 D-BYB]

Jung / 11092 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(50 3121)"
12.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 077"
__.__.1943		Abnahme
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "52 077"
__.__.1945		an MÁV - Magyar Államvasutak [H] "52 077"
07.09.1949		an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 077"
01.05.1951		Umzeichnung in "150.1109" [18.07.2017 abgst. in Petroșani vh.]

Jung / 12037 / 1954 / CNTL / C-n2t / 1435 mm

		[Vorratsbau]
16.05.1956		Auslieferung an Elektromark - Kommunales Elektrizitätswerk Mark AG, Hagen, Kraftwerk Cuno, Hagen-Herdecke [D]
22.06.1956		Abnahme
__.__.1971		an Elektromark - Kommunales Elektrizitätswerk Mark AG, Hagen, Kraftwerk Elverlingsen, Elverlingsen [D]
__.__.1972		=> ELEKTROMARK Kommunales Elektrizitätswerk Mark AG, Hagen, Kraftwerk Elverlingsen, Elverlingsen [D]
__.01.1978		am VEH - Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn e. V., Essen-Kupferdreh [D] "D 5"
Ende 2001		Abstellung [nach Ablauf der Kesselfristen]
30.03.2008		=> Hespertalbahn e. V., Essen-Kupferdreh [D] "D 5" [NVR-Nummer: 90 80 0089 974-4 D-HBE]
15.09.2018	-	23.09.2018 Präsentation auf der Ausstellung "Zechenbahntage", Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum-Dahlhausen [D]

Jung / 12506 / 1956 / 23 / 1'C1'-h2 / 1435 mm

31.08.1956		Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "23 071"
08.09.1956		Probefahrt [Trier - Wengerohr]
11.09.1956		Abnahme [Ausbesserungswerk Trier]
01.01.1968		Umzeichnung in "023 071-4"
27.02.1969	-	27.05.1969 Umbau durch Ausbesserungswerk Trier [D] [Ausrüstung mit Naßdampfregler (im Rahmen einer L0 Untersuchung)]
28.08.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Saarbrücken abg.] [31.10.1975 - 06.1977 abg. im Bw Saarbrücken vh.]
22.10.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1]
04.11.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
03.01.1977		an Privat, Jan M. Veldhuizen, Apeldoorn, für VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "23 071" [mit Verkaufsschreiben 19.8407]

Jung / 12511 / 1956 / 23 / 1'C1'-h2 / 1435 mm

30.10.1956		Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "23 076"
08.11.1956		Abnahme [Ausbesserungswerk Trier]
01.01.1968		Umzeichnung in "023 076-3"
28.08.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Saarbrücken abg.]
22.10.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1]
04.11.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
27.01.1976		an Glasindustrie Veldhuizen, Apeldoorn, für VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "23 076" [mit Verkaufsschreiben 19.8415]

Jung / 12703 / 1956 / 200 PS / B-n2t / 900 mm

29.11.1956		Auslieferung an Klöckner-Hüttenwerk Haspe AG, Hagen-Haspe [D] "XIX"
__.__.1970		an IHS - Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e. V., Gangelt [D] "19" [21.05.2023 vh]
__.__.1971		Umbau [D] [Umspurung auf 1000 mm]
10.07.1971		Einsatz in Gangelt-Schierwaldenrath [D]
__.__.1976		Abstellung [Andere Quelle: 1977] [Kessel an Jung 12784]

Jung / 13113 / 1959 / 23 / 1'C1'-h2 / 1435 mm

02.12.1959		Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "23 105"
03.12.1959		Probefahrt [Frankfurt (Main) - Niedernhausen - Höchst - Wiesbaden]
04.12.1959		Abnahme [Ausbesserungswerk Nied, Frankfurt (Main)-Nied]
01.01.1968		Umzeichnung in "023 105-0"
29.12.1969	-	25.02.1970 Umbau durch Ausbesserungswerk Trier [D] [Ausrüstung mit Naßdampfregler (im Rahmen einer L0 Ausbesserung)]
03.01.1972		z-Stellung [nach Unfall vom 27.12.1971 im Bw Trier] [Lok mit Tender im Bw Kaiserslautern abg.]
18.04.1972		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 902]
02.05.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
__.__.1972	-	__.__.1983 Leihgabe an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl [D] "23 105" [Präsentation im Eisenbahnmuseum Neustadt (Weinstraße)]
__.__.1983		an VMN - Verkehrsmuseum Nürnberg, Nürnberg [D] "23 105"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "088 231-6"
17.10.2005		Schwere Beschädigung bei Großbrand im Ringlokschuppen Nürnberg-West, Nürnberg-Gostenhof [D]
01.05.2006		Leihgabe an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn e. V., Heilbronn [D] "23 105"
17.04.2019	-	06.10.2019 Präsentation auf der Bundesgartenschau 2019, Heilbronn [D] "23 105"
08.11.2023		Leihgabe an Förderverein Bahnpark Augsburg e. V., Augsburg [D] "23 105"

Jung / 261 / 1898 / / B'B-n4vt / 1000 mm

25.03.1898		Auslieferung an NWE - Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft, Wernigerode [D] "14"
__.__.1927		Umzeichnung in "12" [2. Besetzung]
01.04.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 5902"
01.06.1970		Umzeichnung in "99 5902-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 111-7"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 5902"

Jung / 3088 / 1920 / Falter / B-fl / 1435 mm

30.03.1921		Auslieferung an Papierfabrik Reisholz AG, Düsseldorf, Abteilung Ruhrwerke, Papierfabrik Arnsberg, Arnsberg [D] "1"
__.__.1929		=> Feldmühle Papier- und Zellstoffwerke AG, Odermünde (bei Stettin), Werk Arnsberg, Arnsberg [D] "1"
__.__.1945		=> Feldmühle Papier- und Zellstoffwerke AG, Hillegossen (bei Bielefeld), Werk Arnsberg, Arnsberg [D] "1"
__.__.1952		=> Feldmühle Papier- und Zellstoffwerke AG, Düsseldorf, Werk Arnsberg, Arnsberg [D] "1"
__.__.1962		=> Feldmühle AG, Düsseldorf, Werk Arnsberg, Arnsberg [D]
__.__.1962		Umbau [Einbau des Ersatzkessels Jung 13703 / 1962]
__.__.1990		Außerdienststellung
__.__.1990		Aufstellung als Denkmal, Feldmühle AG, Düsseldorf, Werk Arnsberg, Arnsberg [D]
__.08.1997		=> Cascades Arnsberg GmbH, Arnsberg [D] [weiterhin als Denkmal aufgestellt]
01.01.2008		=> RDM - Reno De Medici Arnsberg GmbH, Arnsberg [D] [weiterhin als Denkmal aufgestellt]

Jung / 3736 / 1925 / Pudel / C-n2t / 1435 mm

23.07.1925		Auslieferung an BGE - Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn AG, Bergedorf [D] "21"
29.07.1925		Abnahme
__.__.1925		Einsatz auf Marschbahn Geesthacht - Zollenspieker - Billbrook [D]
05.09.1933		an HBG Braunschweig - Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH, Braunschweig [D] "2" [über Böttcher & Co. (Händler)] [eventuell erfolgte die Beschaffung über die BLE - Braunschweigische Landes-Eisenbahn, Braunschweig]
__.__.1968		Leihgabe an VBV - Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e. V., Braunschweig [D] "2" ["Patenlok"]
__.__.1979		an VBV - Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e. V., Braunschweig [D] "102"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0089 995-9 D-VBV]

Jung / 7006 / 1936 / 64 / 1'C1'-h2t / 1435 mm

20.03.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "64 415"
23.03.1937		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "64 415" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "64 415" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "64 415" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "64 415"
01.01.1968		Umzeichnung in "064 415-3"
01.10.1974		z-Stellung [Lok im Bw Weiden abg.]
05.12.1974		Genehmigung zur Ausmusterung [Weiden] [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
24.03.1975		an EK - Eisenbahn Kurier e. V., Wuppertal [D] "64 415" [mit Verkaufsschreiben 19.9045]
__.10.1976		an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "64 415"

Jung / 9270 / 1940 / 64 / 1'C1'-h2t / 1435 mm

28.12.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "64 520"
31.12.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "64 520" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "64 520"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "64 520" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "64 520"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "64 520"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "64 520"
01.01.1968		Umzeichnung in "064 520-0"
23.04.1968		z-Stellung [Lok im Bf Bisingen, später im Bw Ulm abg.]
02.10.1968		Genehmigung zur Ausmusterung [Tübingen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 841]
31.05.1976		an Stadt Engen (Hegau) [D] "64 520" [mit Verkaufsschreiben 19.8488]
23.08.1976		Aufstellung als Denkmal, Stadtpark Engen [D]
__.06.2005		an Privat [D] "64 520"
__.__.2005		Leihgabe an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "64 520"
__.__.2012		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "64 520"

Jung / 9318 / 1940 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

18.07.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 360"
20.07.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Nied, Frankfurt (Main)-Nied]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 360" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 360" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
31.05.1947	-	23.09.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 360" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 360"
14.04.1958	-	29.07.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29658/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)] [während der L3 Umbau auf Ölhauptfeuerung durch Henschel & Sohn GmbH (bis 23.07.1958)]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 360-8"
10.05.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine, später im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
20.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 20.05.1977]
26.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
14.06.1977		an Privat, Manfred van Kampen, Witten-Bommern, für BSW-Gruppe Dampflok-Arbeitsgemeinschaft 41 360 im Bundesbahn-Sozialwerk, Gelsenkirchen-Bismarck [D] "41 360" [mit Verkaufsschreiben 19.8479]
__.__.1990		=> BSW-Gruppe Dampflokarbeitsgemeinschaft 41 360 Oberhausen, Oberhausen [D] "41 360"
01.07.1996		an DB Museum, Nürnberg [D] "088 423-9"
__.__.200x		an BSW-Gruppe Dampflokarbeitsgemeinschaft Oberhausen, Oberhausen [D] "41 360"
__.__.200x		=> DTO - Dampflok-Tradition Oberhausen e. V., Oberhausen [D] "41 360"

Krauss / 4885 / 1903 / XXVII ac / B-n2t / 785 mm

__.__.1903		Auslieferung an RESW - Röchling'sche Eisen- und Stahlwerke AG, Völklingen [D] "18"
__.02.1921		=> Stahlwerk Völklingen AG, Völklingen [D] "18"
__.__.1922		=> RESW - Röchling'sche Eisen- und Stahlwerke AG, Völklingen [D] "18"
__.01.1929		Umzeichnung in "23"
31.12.1935		=> RESW - Röchling'sche Eisen- und Stahlwerke GmbH, Völklingen [D] "23"
__.__.1945		=> Forges et Aciéries de Völklingen (Sarre), Administration Séquestre des Aciéries Röchling, Vöklingen [D] "23"
__.__.1956		=> Röchling'sche Eisen- und Stahlwerke GmbH, Völklingen [D] "23"
01.01.1971		=> Stahlwerke Röchling-Burbach GmbH, Völklingen [D] "23"
__.__.197x		Aufstellung auf Spielplatz, Kindergarten, Pasteurstraße, Völklingen [D] "23" [Name: MOLLI] [11.06.2008 und 30.10.2013 eingelagert vorhanden] [Kindergarten ist umgezogen, Lok ist am alten Standort verblieben]
		Verbleib unbekannt

Krauss / 7037 / 1915 / F1 f / B-fl / 1435 mm

__.__.1915		Auslieferung an MÁV - Magyar Államvasutak [H] "91.001" [über Maschinenfabrik Epp & Fekete, Budapest]
__.__.1915		Einsatz im Schwellenwerk Dombovar, Dombovar [H] [198x vh]
__.__.19xx		Außerdienststellung
__.__.19xx		an Vasúttörténeti Park, Budapest [H] [Bahnhistorischer Park Budapest]

Krauss / 8275 / 1924 / bay. GtL 4/4 / D-h2t / 1435 mm

07.04.1924		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches, Gruppenverwaltung Bayern [D] "2636"
02.05.1924		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "2636"
30.05.1926		Umzeichnung in "98 886"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "98 886"
02.05.1945	-	31.07.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "98 886" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "98 886"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "98 886" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "98 886"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "98 886"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "98 886"
02.02.1953	-	28.06.1960 Vermietung an KVG - Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH, Schöllkrippen [D]
01.01.1968		Umzeichnung in "098 886-5"
25.10.1969		z-Stellung
04.03.1970		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 878]
18.03.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M15 Fau]
__.__.197x		Einsatz als Heizlok, Bahnbetriebswerk Schweinfurt, Schweinfurt [D] [23.03.1975 i. E. vh]
18.01.1977		an Stadt Schweinfurt [D] "098 886-5" [mit Verkaufsschreiben 19.8710]
__.__.197x		Aufstellung als Denkmal, Verkehrsverein, Grafrath [D]
01.12.1978		Aufstellung als Denkmal, Vorplatz Hauptbahnhof, Schweinfurt [D] "98 886"
__.__.1996		Leihgabe an Zweckverband Fränkisches Freilandmuseum Fladungen, Fladungen [D] "98 886"
__.__.1998	-	__.__.2017 Leihgabe EFU - Eisenbahnfreunde Untermain e. V., Aschaffenburg [D] "98 886"
__.06.1998	-	__.10.1999 Aufarbeitung durch DLW Meiningen - Dampflokwerk Meiningen [D] [Ersatzkessel Meiningen 1520/1999]
__.__.2017		Leihgabe an Rhön-Zügle e.V. [D] "98 886" [14.10.2018 vh]

Krauss-Maffei / 15504 / 1934 / 64 / 1'C1'-h2t / 1435 mm

19.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "64 355"
08.03.1935		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Kaiserslautern]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "64 355"
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "64 355" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "64 355"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "64 355" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "64 355"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "64 355"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "64 355"
01.01.1968		Umzeichnung in "064 355-1"
22.07.1972		z-Stellung [Lok im Bw Weiden abg.]
08.11.1972		Genehmigung zur Ausmusterung [Weiden] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 903]
07.08.1973		Aufstellung als Denkmal, Handwerksmuseum Rötz-Hillstett [D] "064 355-1"

Krauss-Maffei / 15754 / 1939 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

20.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 235"
26.07.1939		Probefahrt [Meiningen - Schweinfurt]
27.07.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
05.09.1939		Indienststellung [Reichsbahndirektion München]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 235"
20.05.1953	-	25.05.1954 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.10.1957	-	19.02.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
21.02.1959	-	20.03.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 29856/1959) und Mischvorwärmer]
20.03.1959		Umzeichnung in "50 3553"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3553-0"
06.11.1973	-	03.07.1974 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.01.1977	-	__.05.1978 Abstellung [Lok und Tender vollkonserviert abgestellt]
31.07.1989	-	31.08.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer K6 Untersuchung]
01.09.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive in Est Magdeburg-Rothensee [DDR] "50 3553-0"
__.03.1991		Abstellung
25.12.1991		z-Stellung
23.03.1992		Ausmusterung
23.03.1992		an Sammlung Bernd Falz, Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "50 3553"

Krauss-Maffei / 15764 / 1939 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

31.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 245"
04.09.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 245"
25.11.1959	-	19.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 29983/1959) und Mischvorwärmer]
19.12.1959		Umzeichnung in "50 3580"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3580-3"
05.12.1988	-	03.01.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
04.01.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive in Est Staßfurt [DDR] "50 3580-3"
01.12.1991		z-Stellung
27.09.1991		an EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V., Balingen [D] "50 3580"
09.07.2011		Aufstellung als Denkmal, Stadt Triberg, Triberg [D] "50 245"

Krauss-Maffei / 15832 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

12.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 481"
29.01.1940		Abnahne
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 481"
28.08.1956	-	21.11.1957 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
21.11.1957		Umzeichnung in "50 3502"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3502-7"
18.06.1971	-	03.08.1971 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Ölhauptfeuerung]
03.08.1971		Umzeichnung in "50 0072-4"
23.01.1990		z-Stellung
__.__.199x		Ausmusterung
23.05.1991		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen "50 0072-4"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [D] "50 0072-4" [NVR-Nummer: 90 80 0053 502-5 D-BYB]

Krauss-Maffei / 16151 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

15.12.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 546"
19.12.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk München-Freimann]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 546"
24.09.1945	-	27.02.1946 z-Stellung
16.02.1948	-	30.11.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.12.1949	-	24.01.1953 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ersatzinvestition]
25.02.1953	-	26.11.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
09.06.1965	-	13.07.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0546-0"
15.11.1981	-	24.05.1982 z-Stellung
25.05.1982	-	23.06.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
23.06.1982		Umzeichnung in "44 2546-8"
23.06.1982	-	30.01.1983 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
18.12.1986	-	30.01.1987 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L7 Untersuchung)] [Mitteltriebwerk wurde später wieder komplettiert]
09.04.1990	-	27.02.1991 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.02.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "044 546-0"
22.01.1992		Ausmusterung
22.01.1992		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "44 2546-8"

Krauss-Maffei / 16193 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1650 ÜK"
12.05.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 1650" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 1650" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 1650" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1650"
__.__.1966	-	12.12.1966 Umbau durch AW Schwerte [D] [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (BZA 130), Ersatzkessel war vorher in 50 2868 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "051 650-0"
23.04.1976		z-Stellung
11.06.1976		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
15.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau] [Kesselfrist wurde am 27.09.1976 im Bw Crailsheim verlängert, Fahrwerksfrist war noch bis zum 21.12.1976 gültig] [Lok am 30.09.1976 mit eigener Kraft nach Friedrichshafen überführt]
01.10.1976	-	18.12.1976 Einsatz als Heizlok im Bw Friedrichshafen [D] "051 650-0"
20.12.1976		Ausmusterung [erneut] [Lok am 19.12.1976 (unter Dampf stehend) nach Aulendorf überführt]
27.12.1976		an Stadt Aulendorf, Aulendorf [D] "051 650-0" [mit Verkaufsschreiben 19.8597]
16.03.1978		Aufstellung als Denkmal, Bahnhofsvorplatz Aulendorf [D] "50 1650"
22.05.2010		an SHEPN - Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein, Moers-Rheinkamp [D] "051 650-0"

Krauss-Maffei / 16543 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

22.05.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3417"
__.__.1943		Abnahme
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "52 3417" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "52 3417" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 3417"
20.06.1951		Genehmigung zur Ausmusterung [ED München] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuvv 30]
11.07.1951		an JDŽ - Jugoslovenske državne železnic, Belgrade [YU] "33-253"
__.__.1954		=> JŽ - Jugoslovenske Železnice, Belgrade [YU] "33-253"
__.__.1991		=> SZ - Slovenske železnice [SK] "33-253"
__.__.1991		an ŽMSŽ - Železniški muzej Slovenskih železnic, Ljubljana [SK] "33-253" [Museum der Slowenischen Staatsbahn, Laibach] [10.10.2017 vh.]

Krauss-Maffei / 16590 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

24.06.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3464"
26.06.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3464"
20.02.1961	-	22.03.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 174/1961), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
22.03.1961		Umzeichnung in "52 8015"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8015-1"
17.12.1988	-	20.01.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL)]
21.01.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Elsterwerda [D] "52 8015-1"
16.07.1991		z-Stellung
01.11.1992		an EBG Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft mbH, Borchen [D] "52 8015"
02.06.2002		Aufstellung als Denkmal, Lehrte "052 8015-3" [20.09.2003 vh]
__.__.2019	-	__.06.2020 Umbau "52 3464" [Abbau von Windleitblechen und Mischkasten]

Krauss-Maffei / 16705 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

10.09.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3568"
10.09.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3568"
27.07.1964	-	19.10.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32309/1964) sowie Mischvorwärmer Bauart IfS/DR]
19.10.1964		Umzeichnung in "52 8115"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8115-9"
18.05.1988		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 115-3"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "052 115-3"
__.01.1994		Ausmusterung
__.01.1994		an LDC - Lausitzer Dampflok Club e. V., Cottbus [D] "52 8115-9"
__.__.199x		an Modellbahnclub Hoyerswerda e. V., Lausitzer Energie Museum Knappenrode, Knappenrode [D] "52 8115-9"

Krauss-Maffei / 16711 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

15.09.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3574"
18.10.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk München-Freimann]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "52 3574" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
13.09.1945		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3574" [Rückgabe der zuvor in Thüringen oder Sachsen-Anhalt konfiszierten Lokomotive]
10.05.1966	-	16.06.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 34017/1966), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
16.06.1966		Umzeichnung in "52 8168"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8168-8"
22.01.1990	-	15.03.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6+ L0 Untersuchung]
28.03.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Engelsdorf [D] "52 8168-8"
25.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 168-2"
21.03.1992		Ausmusterung [nachträglich]
22.01.1992		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "52 8168-8"

Krauss-Maffei / 17627 / 1949 / KB 10 / B-n2t / 1000 mm

__.__.1949		Auslieferung an OEG - Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft AG, Mannheim [D] "101"
__.__.1958		an MEG - Mittelbadische Eisenbahnen AG, Lahr (Schwarzwald) [D] "101"
__.__.1969		an eurovapor, Zürich [CH] "101"
__.__.1969		Einsatz für Museumsbetrieb auf Meterspurbahnen im Raum Bern [CH] [Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn und Vereinigte Bern-Worb-Bahnen]
__.__.1994		Umbau durch Dampflokwerk Meiningen, Meiningen [D] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel]
10.09.2002		an IHS - Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e. V., Gangelt [D] "101"
10.05.2003		Taufe [D] "101" [Name: Schwarzach]

Krauss-Maffei / 17897 / 1956 / 65 / 1'D2'-h2t / 1435 mm

03.04.1956		Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "65 018"
05.04.1956		Probefahrt [Ingolstadt Hbf- München-Ost Pbf u.z.]
07.04.1956		Abnahme [AW Ingolstadt]
01.01.1968		Umzeichnung in "065 018-4"
28.12.1972		z-Stellung
12.04.1973		Genehmigung zur Ausmusterung [Aschaffenburg] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
30.04.1973	-	__.__.1975 Abstellung im Bw Aschaffenburg [D]
14.03.1975		an Privat, Günter Knauß, Kessvil TG [CH], für DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "65 018" [mit Verkaufsschreiben 19.9036]
14.10.1981		an SSN - Stoom Stichting Nederland, Rotterdam [NL] "65 018"
__.__.2019		Leihgabe an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "65 018"

Krenau / 1104 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1616 ÜK"
21.12.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1616"
01.09.1945	-	08.11.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [Lok vmtl. berets früher abg., Betriebsbogen beginnt erst am 01.09.1945]
02.12.1949	-	28.01.1950 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [möglicher Rahmentausch] [Das Ersatzbetriebsbuch samt Genehmigungsurkunde wurde mit der Fahrzeugidentität BLW 15232/1942 angelegt. Unter dieser Fabriknummer wurde die am 09.01.1948 ausgemusterte 44 1246 ausgeliefert. Der Eintrag diente wahrscheinlich nur zur Verschleierung der Fremdlok-Herkunft des Fahrzeuges]
07.02.1950	-	04.11.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 40 Betriebs- und 5 Ausbesserungstage]
10.12.1965	-	21.01.1966 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.01.1966	-	28.02.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0616-1"
11.08.1981	-	14.03.1983 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
15.03.1983	-	18.04.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L7 Untersuchung)]
18.04.1983		Umzeichnung in "44 1616-0"
30.09.1988	-	07.11.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L6]
08.11.1988	-	__.11.1990 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Bautzen [DDR] "44 1616-0"
21.08.1991		an Privat, Manfred Welzel, Tübingen [D] "44 1616" [Nutzung durch EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V., Balingen] [Lok seit 1999 im Bf Ettlingen West abgstellt]
22.08.1991	-	18.09.1991 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [NHL zur betriebsfähigen Dampflok aufgearbeitet (im Rahmen einer L0 Ausbesserung)]
__.__.2003		an Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt, Iserlohn [D] "44 1616" [seit 31.05.2008 bei SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn e. V., Heilbronn zur Hauptuntersuchung]
__.__.2022		(Leihgabe an MEH - Museumseisenbahn Hanau e. V., Hanau [D] "44 1616" [Lok am 20.08.2022 von Heilbronn nach Hanau überführt]

Krenau / 1165 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

16.06.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5156"
__.06.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5156" [letzte Beheimatung, Bw Berlin-Karlshorst]
09.02.1947		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 5156"
23.08.1952		Umzeichnung in "ТЭ-5156"
06.05.1963		an MÁV - Magyar Államvasutak [H] "520.053"
25.11.1972		Umzeichnung in "520.034" [2. Besetzung]
__.03.1984		Ausmusterung
__.__.1984		Aufstellung als Denkmal, Komárom [H] "520.034"
__.__.19xx		an Vasúttörténeti Park, Budapest [H] "520.034" [Bahnhistorischer Park Budapest]

Krenau / 1199 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

10.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5190"
12.08.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5190"
11.04.1963	-	31.05.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31431/1963), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
31.05.1963		Umzeichnung in "52 8082"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8082-1"
13.07.1988		z-Stellung
20.05.1991		Ausmusterung
__.__.1994		vorgesehen für BVM - Brenzbahn-Verein, Heidenheim [D] "52 8082-1" [Verkauf storniert] [hinterstellt in Worms] [25.05.1996 abg. in Worms vh]
__.09.1995		an Pfalzbahn Eisenbahnbetriebsgesellschaft mbH, Frankenthal [D] "52 8082-1"
__.__.1996		an STAR - Stichting Stadskanaal Rail, Stadskanaal [NL] "52 8082-1"

Krenau / 1259 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

26.10.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5250"
27.10.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5250"
23.04.1966	-	09.05.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 34016/1966), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
09.05.1966		Umzeichnung in "52 8165"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8165-4"
11.09.1987		z-Stellung
__.08.1991		Ausmusterung
__.08.1991		an Unbekannt "52 8165-4"
__.__.1991		Aufstellung als Denkmal, Altenheim, Hamburg-Farmsen [D] "52 8165-4"
__.__.201x		an Unbekannt [D] "52 8165-4" [Fahrzeug 09.2016 bei Kirchner Maschinen- und Apparatebau, Hattorf (Harz) in Baugruppen zerlegt vh.]
__.__.201x		++ [2018 oder 2019] [Sommer 2018 in Hattorf vh, 28.07.2019 nur noch Vorlaufachse und ein Treibrad vh.]

Krenau / 1336 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

22.02.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5315"
23.02.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5315"
07.07.1965	-	09.08.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32394/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
09.08.1965		Umzeichnung in "52 8141"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8141-5"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 141-9"
01.12.1992		Ausmusterung
__.12.1992		an OSEF - Ostsächsische Eisenbahnfreunde e. V., Löbau [D] "52 8141-5"

Krenau / 1395 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

31.05.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3839"
02.06.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 3839"
08.10.1965	-	11.11.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 334/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
11.11.1965		Umzeichnung in "52 8149"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8149-8"
19.05.1988		z-Stellung
26.07.1988	-	10.09.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
11.09.1988	-	__.__.1990 Einsatz als Heizlokomotive in Est Freiberg (Sachsen) [DDR] "52 8149-8"
11.05.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Karl-Marx-Stadt [DDR] "52 8149-8"
21.11.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 149-2"
19.03.1992		Ausmusterung
31.08.1992		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "52 8149-8"

Krupp / 1298 / 1933 / 64 / 1'C1'-h2t / 1435 mm

31.01.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "64 289"
01.02.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "64 289"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "64 289" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "64 289" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "64 289" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "64 289"
01.01.1968		Umzeichnung in "064 289-2"
21.12.1973		z-Stellung [Lok im Bw Crailsheim abg.]
06.03.1974		Genehmigung zur Ausmusterung [Crailsheim] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
06.05.1974		an Privat, Hanns Peter Strumpf, Leonberg, für EK - Eisenbahn Kurier e. V., Wuppertal [D] "64 289" [mit Verkaufsschreiben 19.9077] [Genehmigung zum Verkauf gemäß ZW Verf. 32.3202 Fauld vom 23.04.1974]
15.03.1975		Leihgabe an EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V., Balingen [D] "64 289"
__.__.2005		Leihgabe an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn [D] "64 289"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0064 289-6 D-NESA]
__.__.2013		Leihgabe an EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. [D] "64 289"
__.__.2018		an EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. [D] "64 289"

Krupp / 1415 / 1934 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

18.12.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 118"
22.12.1934		Abnahme
02.01.1935		Indienststellung
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 118"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "01 118"
01.06.1970		Umzeichnung n "01 2118-6"
__.10.1981		z-Stellung
07.11.1981		Ausmusterung
08.11.1981		an HEF - Historische Eisenbahn Frankfurt e. V., Frankfurt (Main) [D] "01 118"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer "90 80 0001 118-3 D-HEF"
__.__.2013		an Privat, Battenberg [D] "01 118" [NVR-Nummer: 90 80 0001 118-3 D-HEF]
__.__.2013	-	__.07.2019 Leihgabe an HEF - Historische Eisenbahn Frankfurt e. V., Frankfurt (Main) [D] "01 118" [NVR-Nummer: 90 80 0001 118-3 D-HEF]
__.08.2019		Abstellung in ? [D] [private Fahrzeugsammlung bei Battenberg]

Krupp / 1426 / 1935 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

16.03.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 143"
22.03.1935		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 143"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "01 143"
15.12.1962	-	13.02.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 01E (Raw Halberstadt 249/1963) und Mischvorwärmer]
13.02.1963		Umzeichnung in "01 509"
17.09.1965	-	31.10.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "01 0509-8"
15.02.1982		Abstellung
10.09.1982		z-Stellung
__.__.1984		an Intrac HGmbH - INTRAC Handelsgesellschaft mbH, Berlin-Pankow [DDR] "01 0509-8"
__.__.1985		an UEF - Ulmer Eisenbahnfreunde e. V., Ulm [D] "01 0509-8"
__.10.2007		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "01 0509-8"

Krupp / 1875 / 1939 / / 1'C1'-h2t / 1000 mm

__.__.1939		Auslieferung an NWE - Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-AG, Wernigerode [D] "21" [2. Besetzung]
01.07.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 6001" [Übernahme]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 6001-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 120-8"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 6001-4"

Krupp / 1927 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

31.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 105"
05.08.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
30.03.1945	-	31.10.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 105" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
01.11.1945	-	30.04.1946 z-Stellung [anschließend bis 30.06.1946 warten auf Ausbesserung]
01.07.1946	-	31.05.1947 z-Stellung [anschließend bis 06.08.1948 warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 105" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 105" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 105"
04.07.1958	-	21.09.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29655/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957, Einfachventil-Heißdampfregler und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 105-7"
03.11.1976		z-Stellung [Lok mit Tender am 03.11.1976 aus dem DB-Bestand abgesetzt]
22.12.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 22.12.1976]
23.12.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
08.09.1976		an PZEM - N.V. Provinciale Zeeuwse Energie-Maatschappij, Middelburg [NL] "41 105" [mit Verkaufsschreiben 19.8542] [Einsatz als Dampfspender bei Umbauarbeiten des Kraftwerk Vlissingen]
__.__.1980		an SSN - Stoom Stichting Nederland, Rotterdam [NL] "41 105" [08.1980 bis 1991 betriebsfähige Museumslokomotive]

Krupp / 2083 / 1939 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

04.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 217"
07.12.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 217"
23.06.1960	-	21.10.1961 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.10.1961	-	20.12.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 30486/1961) und Mischvorwärmer]
20.12.1961		Umzeichnung in "50 3700"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3700-7"
03.07.1990	-	15.08.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
16.08.1990	-	__.__.1990 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Halberstadt [DDR] "50 3700-7"
06.10.1990	-	__.__.1991 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Salzwedel [D] "50 3700-7"
02.06.1991	-	__.06.1991 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Güsten [D] "50 3700-7"
25.06.1991	-	__.__.1992 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Brandenburg [D] "50 3700-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "050 700-4"
01.10.1992		z-Stellung
17.05.1993		Ausmusterung
16.09.1993		an Privat, Klaus-Peter Müller [D] "50 3700-7"
__.__.199x		Leihgabe an ETB - Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e. V., Staßfurt [D] "50 3700-7"
__.__.2013		an Privat [D] "50 3700-7"
23.03.2014		Leihgabe an DLFS - Dampflokfreunde Salzwedel e. V., Salzwedel [D] "50 3700-7" [Tag der Überführung] [Aufarbeitung als rollfähiges Ausstellungsstöck geplant]

Krupp / 2180 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

05.07.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 405"
08.07.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 405"
11.10.1961	-	20.11.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
20.11.1961		Umzeichnung in "50 3694"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3694-2"
18.02.1988	-	29.03.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
30.03.1988	-	__.__.1990 Einsatz als Heizlokomotive in Est Dresden-Pieschen [D] "50 3694-2"
20.11.1990		z-Stellung
09.03.1992		Ausmusterung
__.__.1991		Aufstellung als Denkmal, Bahnbetriebswerk, Hamburg-Eidelstedt [D] "50 3694-2"
01.07.1996		an DB Museum, Nürnberg [D] "50 3694-2"
__.__.1996	-	__.__.2010 Leihgabe an REF - Rendsburger Eisenbahnfreunde e. V., Rendsburg [D] "50 3694-2"
18.07.2010		Leihgabe an MEFS - Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e. V., Schwerin [D] "50 3694-2"

Krupp / 2188 / 1940 / / D-n2t / 1435 mm

07.03.1941		Auslieferung an Dynamit AG, Troisdorf, Werk Fürstenhagen, Hessisch Lichtenau [D]
__.__.194x		=> Verwertchemie - GmbH zur Verwertung chemischer Erzeugnisse, Köln, Werk Fürstenhagen, Hessisch-Lichtenau [D]
__.__.1950		an Bergbau AG Lothringen, Bochum-Gerthe [D] "X"
__.__.1950		Einsatz auf Zentralschachtanlage Lothringen, Bochum-Gerthe [D] "X"
__.__.1957		=> EBV - Eschweiler Bergwerks-Verein AG, Kohlscheid-Herzogenrath, Zentralschachtanlage Lothringen, Bochum-Gerthe [D] "X"
__.__.1972		=> EBV - Eschweiler Bergwerks-Verein AG, Kohlscheid-Herzogenrath, Grube Anna, Alsdorf [D] "ANNA N. 14"
__.__.1977		Umzeichnung in "ANNA N. 6" [3. Besetzung]
__.01.1988		Ausmusterung
__.__.1989		an WIM - Westfälisches Industriemuseum, Dortmund-Bövinghausen [D] "ANNA N. 6"
__.__.2007		=> LWL Industriemuseum Westf. Landesmuseum für Industriekultur, Zeche Zollern, Dortmund-Bövinghausen [D] "ANNA N. 6"
15.09.2018	-	23.09.2018 Präsentation auf der Ausstellung "Zechenbahntage", Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum-Dahlhausen [D]

Krupp / 2254 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

01.09.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 606"
02.09.1941		Probefahrt [Schwerte - Soest]
03.09.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 606" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 606" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 606" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 606"
30.01.1955	-	13.06.1955 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.04.1960	-	08.06.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 606-3"
26.10.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977] [nachträglich]
12.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
18.12.1978		an Privat, Franz Weipert, Raisdorf [D] "44 606" [mit Verkaufsschreiben 19.8551]
27.03.1981		Aufstellung als Denkmal, Bonte-Kai, Wilhelmshaven [D] "44 606"
__.__.2003		an DGM - Dampflok-Gesellschaft München e. V., München [D] "44 606"
__.__.2003		Leihgabe an Förderverein Bahnpark Augsburg e. V., Augsburg [D] "44 606"
__.07.2020		an BayernBahn GmbH, Nördlingen [D] "44 606"
__.07.2020		Leihgabe an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "44 606" [rollfähiges Ausstellungsexponat] [26.09.2025 vh]

Krupp / 2332 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

21.02.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 967"
24.02.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
04.03.1941		Indienststellung [Reichsbahndirektion Münster]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 967"
14.02.1961	-	09.03.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
09.03.1961		Umzeichnung in "50 3648"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3648-8"
16.04.1991		Abstellung
24.12.1991		z-Stellung
18.01.1991		Ausmusterung
18.01.1993		an Royal Gaststätten GmbH, Aalen [D] "50 3648"
16.12.1994		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "50 3648"

Krupp / 2362 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

19.10.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 901"
24.10.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 901"
07.04.1961	-	29.04.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
29.04.1961		Umzeichnung in "50 3658"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3658-7"
10.02.1988		z-Stellung
24.04.1990	-	08.06.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
09.06.1990	-	__.__.1991 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Chemnitz [D] "50 3658-7"
21.11.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 658-4"
10.09.1992		Ausmusterung
19.09.1992		an Klingenthaler Eisenbahnfreunde e. V., Klingenthal (Sachsen) [D] "50 3658"
22.03.2007		Aufstellung als Denkmal, Golfanlagen Weiland GmbH, Biblis-Wattenheim [D] "50 3658"

Krupp / 2491 / 1954 / Gladbeck / C-h2t / 1435 mm

21.09.1954		Auslieferung an Bergwerksgesellschaft Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte, Gladbeck [D] "51-C"
__.__.1966		=> Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte, Gladbeck [D] "51-C"
__..__.1967		an Steinkohlenbergwerke Mathias Stinnes AG, Essen, Zeche Diergardt-Mevissen, Rheinhausen [D] "Mevissen 4" [3. Besetzung]
__.__.1968		=> Hibernia AG, Zeche Diergardt-Mevissen, Rheinhausen [D] "Mevissen 4"
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, BAG Niederrhein [D] "Mevissen 4"
__.__.1973		Außerdienststellung
__.__.1973		an DEW - Dampfeisenbahn Weserbergland e. V., Rinteln [D] "4"
__.__.1977		an MEM - Museums-Eisenbahn Minden e. V., Minden-Oberstadt [D] "MEVISSEN 4"
__.09.2017		an LWL Industriemuseum Westf. Landesmuseum für Industriekultur, Zeche Zollern, Dortmund-Bövinghausen [D] "51-C" [14.09.2018 vh]
15.09.2018	-	23.09.2018 Präsentation auf der Ausstellung "Zechenbahntage", Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum-Dahlhausen [D]

Krupp / 2705 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

06.07.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1203 ÜK"
08.07.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1203" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1203" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1203" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1203"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 196-4"
01.11.1973	-	16.12.1973 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L0 Ausbesserung)]
16.12.1973		Umzeichnung in "043 196-5"
26.10.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
12.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
28.12.1977		an Gemeinde Salzbergen, Salzbergen [D] "043 196-5" [mit Verkaufsschreiben 19.8575]
09.09.1978		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof Salzbergen, Salzbergen [D] "043 196-5"

Krupp / 2838 / 1953 / Rheinhausen / D-n2t / 1435 mm

__.__.1943		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(86 997)" [Bestellung annulliert, Lok wurde nicht gebaut]
		[Vorratsbau]
30.04.1956		Auslieferung an Harpener Bergbau AG, Dortmund [D] "Dorstfeld II"
30.04.1956		Einsatz auf Zeche Dorstfeld, Dortmund-Dorstfeld [D] "Dorstfeld II"
__.__.1963		Einsatz auf Zeche Robert Möser, Bochum-Werne [D] "Dorstfeld II"
__.__.196x		Einsatz auf Verbundwerk Gneisenau, Dortmund-Derne [D]
__.__.1967		an EBV - Eschweiler Bergwerks-Verein AG, Kohlscheid-Herzogenrath / Aachen [D]
__.__.1967		Einsatz auf Grube Emil Mayrisch, Siersdorf [D] "Emil Mayrisch 2"
__.__.1993		an Privat [D] [Einsatz bei der DRWI - Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e. V., Düren vorgesehen]
10.08.1999		an EFW - Eisenbahnfreunde Walburg e. V., Hessisch-Lichtenau-Walburg [D] "2"
06.12.2011		an MFC - Museumseisenbahn Friesoythe - Cloppenburg e. V., Cloppenburg [D] "2"
06.12.2011		Überführung nach Benndorf zur Aufarbeitung bei MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH [D]

Krupp / 3077 / 1952 / Bergbau / D-h2t / 1435 mm

21.01.1953		Auslieferung an AV - Gewerkschaft Auguste-Victoria, Marl-Sinsen [D] "IX"
__.__.1968		an EBV - Eschweiler Bergwerks-Verein AG, Kohlscheid-Herzogenrath / Aachen [D]
__.__.1968		Einsatz auf Grube Anna, Alsdorf [D] "ANNA N. 7" [3. Besetzung]
__.__.1983		Einsatz auf Grube Emil Mayrisch, Siersdorf [D] "Emil Mayrisch 5"
18.12.1992		Außerdienststellung
__.__.1993		an Bergbaumuseum Wurmrevier e. V., Alsdorf [D]
__.__.199x		an WIM - Westfälisches Industriemuseum, Standort Henrichshütte, Hattingen [D]
__.__.200x		=> LWL Industriemuseum Westf. Landesmuseum für Industriekultur, Henrichshütte, Hattingen [D]

Krupp / 3113 / 1953 / Knapsack / C-n2t / 1435 mm

26.08.1953		Auslieferung an Städtische Häfen Hannover, Hannover [D] "10"
31.12.1967		Außerdienststellung
__.__.1969		an NBAG - Niederrheinische Bergwerks-AG, Moers [D] "III" [2. Besetzung]
__.__.1969		Einsatz auf Zeche Niederrhein I/II/V, Neukirchen-Vluyn [D]
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Niederrhein, Moers [D] "NBAG III" [nicht umgezeichnet] [06.1972 i. E. vh]
01.01.1970		Einsatz auf Zeche Niederberg I/II/V, Neukirchen-Vluyn [D] [Umbennenung der Zeche Niederrhein] [06.1972 i. E. vh]
__.__.1976		an Museumsbahn Aschaffenburg, Mainaschaff [D] "10"
__.__.1978		an EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V., Balingen [D] "10"
__.__.1992		an eurovapor, Sektion Freunde der Kandertalbahn, Kandern [D] "10"
__.__.2000		an WAB - Westfälische Almetalbahn GmbH, Altenbeken [D] "10" [2. Besetzung]
__.__.2000	-	__.__.200x Einsatz bei der KOE - Klützer Ostsee-Eisenbahn GmbH, Klütz [D] "10"
16.09.2015		an PFT/TSP - Patrimoine Ferroviaire et Tourisme asbl - Toerisme en Spoorpatrimonium vzw, Saint Ghislain [B]

Krupp / 3330 / 1955 / Rheinbrikett / C-fl / 1435 mm

20.02.1958		Auslieferung an Deutsche Shell AG, Hamburg [D] "13"
20.02.1958		Einsatz in Raffinerie Harburg-Nord, Hamburg-Harburg [D] "13"
__.__.1972		an WLH - Westfälische Lokomotivfabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG, Hattingen [D]
__.__.1972		an VEBA Chemie AG, Werk Herne [D] "5"
__.__.1979		=> CWH - Chemische Werke Hüls AG, Werk Herne [D] "5"
01.01.1988		=> Hüls AG, Werk Herne [D] "5"
08.02.1999		=> Degussa-Hüls AG, Werk Herne [D] "5"
__.02.2001		=> Degussa AG, Werk Herne [D] "5"
10.04.2006		=> Sasol Solvents Germany GmbH, Werk Herne [D] "5"
01.06.2014		=> INEOS Solvents Germany GmbH, Werk Herne [D] "5"

Krupp / 3435 / 1955 / Knapsack / C-n2t / 1435 mm

28.07.1961		Auslieferung an NBAG - Niederrheinische Bergwerks-AG, Moers [D] "VI"
28.07.1961		Einsatz auf Zeche Niederrhein I/II/V, Neukirchen-Vluyn [D]
01.01.1970		=> RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Niederrhein, Moers [D] "NBAG VI" [nicht umgezeichnet]
01.01.1970		Einsatz auf Zeche Niederberg I/II/V, Neukirchen-Vluyn [D] [Umbennenung der Zeche Niederrhein]
30.11.1976		an RAG - Ruhrkohle AG, Essen, BAG Lippe, Gladbeck [D] "D-400" [als Traditionslokomotive]
__.06.2000		an VEH - Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn e. V., Essen-Kupferdreh [D] "D 8"
30.03.2008		=> HTB - Hespertalbahn e. V., Essen-Kupferdreh [D] "D VIII"

Krupp / 3437 / 1961 / Hannibal / C-h2t / 1435 mm

31.07.1961		Auslieferung an Steinkohlenbergwerke Mathias Stinnes AG, Essen [D] "3" [3. Besetzung]
31.07.1961		Einsatz auf Zeche Rosenblumendelle-Wiesche, Mülheim (Ruhr) [D] "3" [3. Besetzung]
__.__.1966		Einsatz auf Zeche Wilhelmine Mevissen, Rheinhausen [D] "1" [3. Besetzung]
01.01.1970		=> RAG Ruhrkohle AG, Essen, BAG Niederrhein, Moers [D] "Mevissen 1" [1972 abg. vh]
__.__.1973		Außerdienststellung
14.01.1974		an WLH - Westfälische Lokomotivfabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG, Hattingen [D] [Händler]
__.__.1974		an EBV - Eschweiler Bergwerks-Verein AG, Kohlscheid-Herzogenrath / Aachen, Grube Anna, Alsdorf [D] "ANNA N. 4" [4. Besetzung]
22.11.1986		Außerdienststellung
15.09.1987		an FME - Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg [D] "80 2001"
__.__.1999		an DHEF - Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde e. V., Harpstedt [D] "2"

LHW / 881 / 1912 / Cyklop / B-n2t / 1435 mm

__.__.191x		Bestellung durch Kaiserliche Garnision, Maschinenbauamt, Wilhelmshaven [D]
__.__.1912		Auslieferung an KWW - Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven [D]
__.__.192x		=> RM - Reichsmarine, Berlin, Marinewerft Wilhelmshaven, Wilhelmshaven [D]
01.06.1935		=> OKM - Oberkommando der Kriegsmarine, Berlin [D]
01.06.1935		Einsatz bei KMW - Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven, Wilhelmshaven [D]
01.03.1947		=> VBW - Vorortbahn Wilhelmshaven, Wilhelmshaven [D] "3"
__.__.1951		an WLH - Westfälische Lokomotiv-Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG, Hattingen [D]
__.__.1951		an Auto Union GmbH, Ingolstadt, Werk Düsseldorf, Düsseldorf-Derendorf [D]
__.__.195x		an Kronprinz AG, Solingen-Ohligs [D] [andere Angabe: Mannesmann Röhrenwerke, Solingen] [in Solingen nicht nachweisbar] [die Kronprinz AG war einen Tochter der Mannesmann Röhrenwerke]
__.__.1971		Aufstellung auf Spielplatz, Abenteuerspielplatz Engelsberger Hof, Solingen-Ohligs [D] [26.08.2018 als Klettergerät mit überspanntem Kletternetz vh]

LKM / 121049 / 1956 / 65.10 / 1'D2'-h2t / 1435 mm

06.09.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "65 1049"
11.09.1956		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "65 1049-9"
10.12.1979		z-Stellung
18.01.1982		Einsatz als Traditionslokomotive
__.__.xxxx		an DB Museum, Nürnberg [D] "65 1049"
__.__.xxxx		Leihgabe an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "65 1049"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 6510 049-1 D-LEG]
__.__.201x		Umzeichnung in [NVR-Nummer: 90 80 6510 049-1 D-DB]
__.__.201x		Abstellung in Arnstadt, Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch [22.08.2021 vh]

LKM / 121057 / 1957 / 65.10 / 1'D2'h2t / 1435 mm

18.03.1857		Probefahrt [Drewitz-Belzig]
01.04.1957		Abnahme [LKM Babelsberg]
03.04.1957		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [DDR] "65 1057"
12.06.1957		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Cottbus]
15.06.1957		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
12.05.1967	-	06.06.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Cottbus [DDR] [Einbau Giesl-Ejektor]
19.12.1968		Brandschaden im Reichsbahnausbesserungswerk Cottbus [DDR] [zur Aufarbeitung Schadgruppe L3, Aufarbeitung wurde im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen beendet]
01.06.1970		Umzeichnung in "65 1057-2"
18.08.1977	-	21.07.1988 Einsatz durch Bahnbetriebswerk Bautzen Einsatzstelle Löbau Bahnbetriebswagenwerk Löbau [DDR] [als Heizlok]
02.11.1984	-	18.12.1984 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausbau Giesl-Ejektor]
15.07.1991		z-Stellung
16.09.1991		Ausmusterung
15.09.1991		an BEF - Berliner Eisenbahnfreunde e. V., Basdorf [D] "65 1057-2"

LKM / 123097 / 1959 / 23.10 / 1'C1'-h2 / 1435 mm

28.07.1959		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [DDR] "23 1097"
30.07.1959		Probefahrt [Engelsdorf - Geithain]
31.07.1959		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Leipzig]
01.06.1970		Umzeichnung in "35 1097-1"
02.06.1974	-	__.03.1978 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 26 Einsatztage]
31.08.1978		z-Stellung
07.11.1981		Ausmusterung
07.11.1981		an Privat, Frankfurt (Main) [D] "35 1097-1"
03.10.1996		an Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e. V., Glauchau [D] "35 1097-1"
__.__.2010		Vergabe der NVR-Nummer "35 1097-1" [NVR-Nummer: 90 80 0035 097-9 D-MTEG]
__.__.202x		Vergabe der NVR-Nummer "35 1097-1" [NVR-Nummer: 90 80 0035 097-9 D-IGTL]

LKM / 132026 / 1954 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

17.09.1954		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 785"
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1785-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 749-4"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 749-4"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1785-7"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1785-7"

LKM / 132027 / 1954 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

11.09.1954		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 786"
04.01.1955		Probefahrt [Wernshausen-Trusetal]
25.01.1955		Abnahme
25.01.1955		Indienststellung [Rbd Erfurt]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1786-5"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 750-2"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 750-2"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1786-5"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1786-5"

LKM / 132028 / 1956 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 787"
07.03.1957		Probefahrt [Thum-Meinersdorf]
07.03.1957		Abnahme
20.03.1957		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1787-3"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 751-0"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 751-0"
01.12.1996		Ausmusterung
__.__.1996		=> SOEG - Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft mbH, Zittau (Sachsen) [D] "99 1787-3"

LKM / 132029 / 1956 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 788"
19.03.1957		Probefahrt [Oberwiesenthal-Cranzahl]
20.03.1957		Abnahme
23.03.1957		Indienststellung
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1788-1"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 752-8"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 752-8"
__.__.2001		an Öchsle-Bahn Betriebsgesellschaft gGmbH, Biberach [D] "99 788"

LKM / 132030 / 1956 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 789"
19.02.1957		Probefahrt [Oberwiesenthal-Cranzahl]
19.02.1957		Abnahme
01.03.1957		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1789-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 753-6"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 753-6"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1789-9"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1789-9"
__.__.20xx		Abstellung in Radebeul-Ost, Bahnhof [D] [12.10.2024 vh]

LKM / 132031 / 1956 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 790"
20.02.1957		Probefahrt [Cranzahl-Oberwiesenthal]
20.02.1957		Abnahme
01.03.1957		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1790-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 754-4"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 754-4"
10.04.1994		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Riesa]
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1790-7"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1790-7"

LKM / 132032 / 1956 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.195x		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 791"
24.01.1957		Probefahrt [Hainsberg - Malter]
24.01.1957		Abnahme
19.02.1957		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1791-5"
18.06.1991	-	17.09.1991 Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen)
01.01.1992		Umzeichnung in "099 755-1"
__.12.1992	-	31.05.2000 Vermietung an TRR - Traditionsbahn Radebeul e. V., Radebeul [D] "99 791"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 755-1"
08.02.1994		z-Stellung [andere Quelle: 01.03.1993}
25.02.1996		Ausmusterung [andere Quelle: 08.02.1994]
01.06.2000		an TRR - Traditionsbahn Radebeul e. V., Radebeul [D] "99 791" [Denkmal Bf. Radebeul Ost]
__.__.2000		Aufstellung als Denkmal, Traditionsbahn Radebeul e. V., Bahnhof Radebeul Ost [D] "99 791"

LKM / 132034 / 1956 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 793"
15.02.1957		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
15.02.1957		Abnahme
19.02.1957		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1793-1"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 756-9"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 756-9"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1793-1"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1793-1"
18.06.2023		Abstellung [Lok in Kipsdorf abg.]

LKM / 134009 / 1954 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

25.01.1955		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 232"
06.05.1955		Abnahme
21.03.1958	-	24.01.1960 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Einbau eines vorderen Eckhardt-Gestells mit Beugniot-Hebeln]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7232-4"
22.01.1980	-	08.05.1980 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
08.05.1980		Umzeichnung in "99 0232-1"
27.08.1982	-	20.12.1982 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
20.12.1982		Umzeichnung in "99 7232-4"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7232-4"
__.__.200x	-	23.08.2004 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134011 / 1954 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

11.05.1955		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 234"
10.06.1955		Abnahme
03.11.1959	-	13.04.1961 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Einbau eines vorderen Eckhardt-Gestells mit Beugniot-Hebeln]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7234-0"
20.01.1977	-	17.08.1977 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
17.08.1977		Umzeichnung in "99 0234-7"
19.07.1983	-	03.11.1983 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
03.11.1983		Umzeichnung in "99 7234-0"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7234-0"
__.__.200x	-	18.06.2009 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134012 / 1954 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

21.05.1955		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 235"
10.06.1955		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7235-7"
05.12.1973	-	18.04.1974 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Anpassung an das Einsatzgebiet Harzquer- und Brockenbahn]
11.08.1977	-	05.01.1978 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
05.01.1978		Umzeichnung in "99 0235-4"
11.05.1983	-	02.09.1983 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
02.09.1983		Umzeichnung in "99 7235-7"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7235-7"

LKM / 134013 / 1955 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

31.03.1955		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn "99 236"
04.05.1955		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7236-5"
06.05.1974	-	18.10.1974 Umbau durch Raw Görlitz [Anpassung an das Einsatzgebiet Harzquer- und Brockenbahn]
10.03.1978	-	21.07.1978 Umbau durch Raw Görlitz [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
21.07.1978		Umzeichnung in "99 0236-2"
08.03.1983	-	31.05.1983 Umbau durch Raw Görlitz [Rückbau auf Kohlefeuerung]
31.05.1983		Umzeichnung in "99 7236-5"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7236-5"
__.__.200x	-	09.07.2008 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134015 / 1956 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

10.04.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn "99 238"
26.05.1956		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7238-1"
10.08.1978	-	18.01.1979 Umbau durch Raw Görlitz [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
18.01.1979		Umzeichnung in "99 0238-8"
13.12.1982	-	28.03.1983 Umbau durch Raw Görlitz [Rückbau auf Kohlefeuerung]
28.03.1983		Umzeichnung in "99 7238-1"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7238-1"
01.11.2013		z-Stellung [Lok in Werningerode-Westerntor abg.]

LKM / 134016 / 1956 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

12.04.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 239"
07.06.1956		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7239-9"
10.04.1979	-	31.07.1979 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
31.07.1979		Umzeichnung in "99 0239-6"
09.06.1983	-	24.09.1983 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
24.09.1983		Umzeichnung in "99 7239-9"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7239-9"
__.__.200x	-	29.03.2007 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134017 / 1956 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

13.04.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 240"
20.06.1956		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7240-7"
15.06.1977	-	20.10.1977 Umbau durch Raw Görlitz [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
20.10.1977		Umzeichnung in "99 0240-4"
19.01.1983	-	21.04.1983 Umbau durch Raw Görlitz [Rückbau auf Kohlefeuerung]
21.04.1983		Umzeichnung in "99 7240-7"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7240-7"
__.__.200x	-	12.09.2005 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134018 / 1956 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

14.04.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 241"
25.07.1956		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7241-5"
23.01.1979	-	18.05.1979 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
18.05.1979		Umzeichnung in "99 0241-2"
14.11.1983	-	27.01.1984 Umbau durch Raw Görlitz [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
27.01.1984		Umzeichnung in "99 7241-5"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7241-5"
__.__.200x	-	23.04.2009 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134020 / 1956 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

18.04.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 243"
27.11.1956		Probefahrt [Wernigerode-Westerntor nach Drei-Annen-Hohne]
27.11.1956		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7243-1"
23.07.1979	-	19.10.1979 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
19.10.1979		Umzeichnung in "99 0243-8"
25.10.1982	-	09.02.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
09.02.1983		Umzeichnung in "99 7243-1"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7243-1"
__.__.200x	-	29.06.2010 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134022 / 1956 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

19.04.1956		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 245"
20.06.1956		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7245-6"
18.04.1977	-	26.04.1978 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
26.04.1978		Umzeichnung in "99 0245-3"
29.03.1983	-	25.07.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Rückbau auf Kohlefeuerung]
25.07.1983		Umzeichnung in "99 7245-6"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7245-6"
__.__.2006	-	07.11.2006 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dampflokwerk Meiningen [D] [Ausrüstung mit neuem Rahmen]

LKM / 134028 / 1956 / 99.23-24 / 1'E1'-h2t / 1000 mm

12.04.1957		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn "99 247"
26.04.1957		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 7247-2"
07.04.1980	-	22.07.1980 Umbau durch Raw Görlitz [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
22.07.1980		Umzeichnung in "99 0247-9"
08.02.1983	-	27.05.1983 Umbau durch Raw Görlitz [Rückbau auf Kohlefeuerung]
27.05.1983		Umzeichnung in "99 7247-2"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 7247-2"
21.10.1996		z-Stellung
__.06.2012	-	__.11.2020 Umbau durch DLW Meiningen - Dampflokwerk Meiningen [D] [neuer Rahmen, neue Zylinder]

LKM / 146043 / 1954 / FLB / B-fl / 1435 mm

__.__.1954		Auslieferung an BKK Knappenrode - VVB Braunkohle Cottbus, Sitz Senftenberg, VE Braunkohlenkombinat Glückauf Knappenrode, Knappenrode [D] "F 92-25-B2" [oder später hierhin?]
__.__.1980		=> BKW Knappenrode - VE Braunkohlenkombinat Senftenberg, VEB Braunkohlewerk Glückauf Knappenrode [D] "F 92-25-B2"
29.06.1990		=> LAUBAG - Lausitzer Braunkohle AG, Senftenberg [D] "F 92-25-B2"
__.__.200x		an Sächsisches Industriemuseum, Energiefabrik Knappenrode, Hoyerswerda-Knappenrode [D] "F 92-25-B2"

LKM / 146067 / 1956 / FLB / B-fl / 1435 mm

__.__.1956		Auslieferung an VEB Zellstoffwerk Philipp Möller, Coswig (Sachsen) [DDR] "1" [oder erst später hierhin?]
__.__.1968		=> VEB Vereinigte Zellstoffwerke Pirna, Werk IV Philipp Möller, Coswig (Sachsen) [DDR] "1"
__.__.1990		=> ER Entsorgung und Recycling Coswig GmbH, Coswig (Sachsen) [DDR] "1" [Übernahme des Betriebsgeländes] [14.04.1999 abg. vh]
__.__.2000		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "1"

LKM / 146695 / 1961 / FLC / C-fl / 1435 mm

		[Die Lok trägt 2018 ein Fabrikschild mit der Nummer 146595.]
__.__.1961		Auslieferung an VEB Farbenfabrik Wolfen, Wolfen (Kreis Bitterfeld) [DDR] "3" [2. Besetzung]
01.03.1969		=> CKB - VE Chemiekombinat Bitterfeld, Bitterfeld [DDR] "3"
21.06.1990		=> Chemie AG Bitterfeld-Wolfen, Bitterfeld [DDR] "3"
__.__.1990		Außerdienststellung
__.__1997		Aufstellung als Denkmal, Industrie- und Filmmuseum, Wolfen [D]
__.__.200x		Aufstellung als Denkmal, Oppenheimer Straße, Wolfen [D]

LKM / 219180 / 1969 / FLC / C-fl / 1435 mm

__.__.1969		Auslieferung an VEB Vereinigte Papier- und Kartonfabriken Niederschlema, Werk Fährbrücke [DDR]
__.__.199x		=> Dresden Papier AG, Dresden, Werk Fährbrücke, Langenweißbach [D]
__.__.1995		Aufstellung als Denkmal, Museum der Stadt Werdau, Werdau [D] [09.2004 vh]
25.05.1997		=> Stadt- und Dampfmaschinenmuseum, Werdau [D] [Umbenennung des Museums]

LKM / 32010 / 1952 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

09.07.1952		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 771"
19.08.1952		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
12.08.1952		Abnahme
20.08.1952		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1771-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 736-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 736-1"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1771-7"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1771-7"

LKM / 32011 / 1952 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1952		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [DDR] "99 772"
07.11.1952		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
20.10.1952		Abnahme
18.11.1952		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1772-5"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 737-9"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 737-9"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1772-5"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1772-5"

LKM / 32014 / 1953 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1953		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 775"
10.04.1953		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
30.03.1953		Abnahme
10.04.1953		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1775-8"
__.__.1988		z-Stellung [Kesselschaden]
01.01.1992		Umzeichnung in "099 739-5"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 739-5"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1775-8"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1775-8"

LKM / 32016 / 1953 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1953		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 777"
14.08.1953		Abnahme
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1777-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 741-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 741-1"
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1777-4"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 777"

LKM / 32018 / 1953 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1953		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 779"
29.06.1953		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
16.06.1953		Abnahme
14.08.1953		Indienststellung [Reichsbahndirektion Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1779-0"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 743-7"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 743-7"
11.06.2004		Ausmusterung
__.__.2004		Abstellung min Radebeul, Bahnhof Radebeul Ost [D] [12.10.2024 vh]
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 1779-0"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1779-0"

LKM / 32022 / 1953 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1953		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 781"
15.09.1953		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
15.09.1953		Abnahme
15.09.1953		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1781-6"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 745-2"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 745-2"
06.01.1994		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Riesa]
01.07.1996		an DB Museum, Nürnberg [D] "099 745-2"
29.06.2006		an IGP - Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e. V., Jöhstadt [D] "99 1781-6"
__.12.2010		an Landkreis Rügen, Bergen (Rügen) [D] "99 1781-6"
__.12.2010		Vermietung an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 1781-6"
__.12.2010	-	__.__.____ Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "99 1781-6" [01.09.2018 auf Rügen vh, 19.04.2019 vh]

LKM / 32023 / 1953 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1953		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 782"
11.09.1953		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
12.09.1953		Abnahme
11.09.1953		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.07.1970		Umzeichnung in "99 1782-4"
__.08.1991		Umbau durch Raw Görlitz [D] [Einbau eines neuen Kessels und Rahmens]
01.01.1992		Umzeichnung in "099 746-0"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 746-0"
23.01.1996		=> RüKB - Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "99 782"
31.03.2008		an Landkreis Rügen, Bergen (Rügen) [D] "99 782"
__.04.2008	-	__.__.____ Vermietung an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 1782-4"
__.04.2008	-	__.__.____ Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "99 1782-4" [01.09.2018 auf Rügen vh, 01.09.2019 vh]

LKM / 32024 / 1953 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

11.11.1953		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 783"
27.11.1953		Abnahme
05.12.1953		Probefahrt [Hainsberg - Kipsdorf]
05.12.1953		Indienststellung [Rbd Dresden]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1783-2"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 747-8"
__.07.1998		z-Stellung
06.08.1999		an RüKB - Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "99 783" [Einsatz ab 22.02.2000]
__.__.2007		an Privat, Bad Waldsee [D] "99 783"
01.01.2008	-	__.__.2014 Abstellung in Putbus (Rügen) [D]
10.07.2014		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 1783-2"
__.07.2014	-	__.02.2015 Leihgabe an Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahnen e. V., Putbus (Rügen) [D] [Präsentation im Pommerschen Kleinbahnmuseum, Bahnhof Putbus (Rügen)] [30.07.2014 vh]
08.02.2015	-	__.__.201x Abstellung im Bw Glauchau [D] [07.03.2015 vh]
__.__.201x	-	__.__.____ Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "99 1783-2" [01.09.2018 auf Rügen vh]

LKM / 32025 / 1953 / 600 PS / 1'E1'-h2t / 750 mm

__.__.1953		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 784"
08.12.1953		Abnahme
15.12.1953		Probefahrt [Hainsberg-Kipsdorf]
__.__.1959	-	__.__.1961 Vermietung an Mansfelder Bergwerksbahn [D]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1784-0"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 748-6"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 748-6"
23.01.1996		=> RüKB - Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "99 784"
31.03.2008		an Landkreis Rügen, Bergen (Rügen) [D] "99 784"
__.04.2008		Vermietung an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 1784-0"
__.04.2008	-	__.__.____ Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "99 1784-0" [01.09.2018 auf Rügen vh, 19.04.2019 vh]

Maffei / 5091 / 1919 / bad. IV h / 2'C1'-h4v / 1435 mm

__.10.1919		Auslieferung an Bad.St.B. - Badische Staatseisenbahnen [D] "IV h 1005"
03.11.1919		Abnahme
01.04.1920		=> DR - Reicheisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "IV h 1005"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "IV h 1005"
30.05.1925		Umzeichnung in "18 316"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "18 316"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "18 316" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "18 316" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "18 316" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
20.09.1948		Ausmusterung [Bremen Hbf]
18.06.1951		an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "18 316" [Aufnahme in den Erhaltungsbestand (per Verf. HVB vom 13.06.1951)]
17.05.1952		Wiederinbetriebnahme [nach L4 Untersuchung im EAW München-Freimann (19.12.1951-16.05.1952)]
01.01.1968		Umzeichnung in "018 316-0"
01.01.1969		z-Stellung
10.07.1969		Genehmigung zur Ausmusterung [Lehrte] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 863]
11.05.1970		Aufstellung als Denkmal, Vergnügungspark (Potts Park), Minden [D] "18 316"
__.__.1992		an LTA - Landesmuseum für Technik und Arbeit, Mannheim [D] "18 316"
__.__.1992	-	__.__.2002 Leihgabe an UEF - Ulmer Eisenbahnfreunde e. V., Ulm [D] "18 316"
25.04.2007		Aufstellung als Denkmal, LTA - Landesmuseum für Technik und Arbeit, Mannheim [D] "18 316"

Maffei / 5109 / 1920 / bad. IV h / 2'C1'-h4v / 1435 mm

03.02.1920		Auslieferung an Bad.St.B. - Badische Staatseisenbahnen [D] "IV h 1011"
11.02.1920		Abnahme
01.04.1920		=> DR - Reicheisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "IV h 1011"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "IV h 1011"
30.05.1925		Umzeichnung in "18 323"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "18 323"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "18 323" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "18 323" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "18 323" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
20.09.1948		Ausmusterung [Bremen Hbf] [ab 1948 in Langen abgst., ab 1950 in Bremerhaven-Speckenböttel]
18.06.1951		an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "18 323" [Aufnahme in den Erhaltungsbestand (per Verf. HVB)]
01.01.1968		Umzeichnung in "018 323-6"
07.10.1969		z-Stellung
03.12.1969		Genehmigung zur Ausmusterung [Karlsruhe] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 874]
11.07.1972		Aufstellung als Denkmal, Fachhochschule Offenburg, Offenburg [D] "18 323" [Leihgabe]
22.04.1980		an Stadt Offenburg, Amt für Erwachsenenbildung, Offenburg [D] "18 323" [mit Verkaufsschreiben 19.8454] [Leihgabe an die Fachhochschule Offenburg]
__.__.2001		an Fachhochschule Offenburg [D] "18 323" [20.04.2024 vh]

MBA / 13548 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

15.08.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1286"
20.08.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1286"
01.02.1958	-	27.03.1958 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
27.03.1958		Umzeichnung in "50 3517"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3517-5"
06.05.1987		Abstellung
03.06.1987		z-Stellung
07.06.1991		Ausmusterung
03.06.1993		an Privat, Klaus-Peter Müller [D] "50 3517-5"
__.__.200x		an Privat, Bernd Falz [?] "50 3517-5"

MBA / 13780 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(50 3177 ÜK)"
16.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 3154 ÜK"
20.12.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 3154"
11.03.1961	-	12.04.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
12.04.1961		Umzeichnung in "50 3654"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3654-6"
08.11.1990		z-Stellung
20.12.1991		Ausmusterung
20.12.1991		an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "50 3654"

MBA / 13931 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

10.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4867"
__.__.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
27.04.1945		=> ÖStB - Österreichische Staatseisenbahn [A] "52 4867" [Abspaltung von DRB]
05.08.1947		=> ÖBB - Österreichische Bundesbahnen [A] "52 4867"
01.04.1954		Umzeichnung in "152.4867"
__.01.1970		Kassierung [Wiener-Neustadt]
15.01.1970		an GKB - Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft mbH, Graz [A] "152.4867"
__.03.1985		an HEF - Historische Eisenbahn Frankfurt e. V., Frankfurt (Main) [D] "52 4867"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0052 867-3 D-HEF]

MBA / 13966 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

15.10.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4896"
18.10.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4896"
06.12.1965	-	31.12.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 345/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
31.12.1965		Umzeichnung in "52 8154"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8154-8"
24.08.1982	-	12.09.1984 Vermietung an BKK - VEB Braunkohlenkombinat Bitterfeld [DDR] [Einsatz als Dampfspender]
20.11.1989	-	28.12.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
01.01.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive in Est Bitterfeld [DDR] "52 8154-8"
25.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 154-2"
23.03.1992		an EMBB - Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof, Leipzig [D] "52 8154-8"

MBA / 13971 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

20.10.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4901"
22.10.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
11.02.1945	-	31.07.1945 z-Stellung
01.08.1945	-	26.12.1945 Abstellung [warten Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4901"
25.08.1967	-	02.10.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 35018/1967), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
02.10.1967		Umzeichnung in "52 8195"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8195-1"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 195-5"
22.01.1992		Ausmusterung [Zittau]
12.03.1993		an FME - Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg [D] "52 8195-1"
__.__.201x		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0051 195 0 D-FME]

MBA / 13994 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

30.11.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4924"
02.12.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4924"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 4924-8"
01.09.1987		z-Stellung
05.04.1990		Ausmusterung [Bautzen]
05.04.1990		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "52 4924" [rollfähiges Ausstellungsexponat]

MBA / 14066 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

01.03.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4996"
04.03.1944		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 4996"
20.09.1966	-	12.11.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 34126/1966), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
12.11.1966		Umzeichnung in "52 8177"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8177-9"
10.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 177-3"
__.10.1992		an Dampflokfreunde Berlin e. V., Berlin-Schöneweide [D] "52 8177-9"

MBA / 14201 / 1943 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 3075 ÜK"
04.08.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 3075" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 3075" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 3075" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 3075"
__.__.1960	-	30.06.1960 Umbau durch AW Bremen [D] [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (BZA 95), Ersatzkessel war vorher in 50 2719 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "053 075-8"
29.12.1976		z-Stellung [nachträglich]
22.12.1976		Ausmusterung [Duisburg-Wedau] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 22.12.1976]
10.12.1976		an Vignold Klischee Geschäftsleitung, Essen [D] "50 3075" [mit Verkaufsschreiben 19.8593] [29.12.1976 Überführung mit eigener Kraft nach Ratingen Anschluß Zapp, ab dort weiter mit Straßenroller nach Ratingen-Tiefenbroich]
30.12.1976		Aufstellung als Denkmal, Vignold, Ratingen-Tiefenbroich [D] "053 075-8"
06.09.1997		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl für Museum Bochum-Dahlhausen [D] "053 075-8"
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "053 075-8"

MBK / 2032 / 1918 / bad. X b (5) / D-n2t / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an Bad.St.B. - Badische Staatseisenbahnen [D] "(Xb 175)"
06.02.1920		Auslieferung an Nord Belge - Compagnie du Nord-Belge [B] "684" [belgische Verwaltungsstelle der Compagnie des Chemins de fer du Nord, Paris] [Übernahme gemäß Waffenstillstandsvereinbarungen vom 11.11.1918]
10.05.1940		=> SNCB - Societé Nationale des Chemins de Fer Belges [B] "684"
05.02.1941		Umzeichnung in "9184"
01.01.1946		Umzeichnung in "91.003" [vermutlich nicht angeschrieben]
25.03.1949		Ausmusterung
__.__.1949		an S.A. Ets Charles Focquet et Cie, Vilvoorde [B] [Händler]
04.06.1986		an MVT - Museum für Verkehr und Technik, Berlin [D] "9184" [letzte erhaltene bad. Xb]
12.06.1994		Leihgabe an RTS - Regio-Techniksammlung e. V., Bad Säckingen (Baden) [D] "9184" [11.2001 abg. vh]
01.09.1996		=> DTMB - Deutsches Technikmuseum Berlin, Berlin [D] "9184"
__.__.200x		Leihgabe an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl [D] "9184"
__.__.200x		Präsentation im Eisenbahnmuseum Neustadt, Neustadt (Weinstraße) [D]

MBK / 2052 / 1918 / / B'B-n4vt / 1000 mm

21.08.1918		Auslieferung an HF - Heeresfeldbahn [D] "HK 96"
__.__.1920		an NWE - Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft, Wernigerode [D] "41" [2. Besetzung]
20.05.1920		Abnahme
01.04.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 5906"
01.06.1970		Umzeichnung in "99 5906-5"
07.08.1990		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "099 113-3"
01.02.1993		an HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH, Wernigerode [D] "99 5906"

MBK / 2308 / 1924 / pr. P 10 / 1'D1'-h3 / 1435 mm

__.__.1924		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "39 230"
05.11.1924		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "39 230"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "39 230" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "39 230" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "39 230" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "39 230"
05.01.1960	-	28.05.1960 z-Stellung
29.05.1960	-	19.06.1960 Einsatz als Heizlok beim Bw Frankfurt (M) 2 [D] "39 230"
20.06.1960	-	20.09.1960 Einsatz als Heizlok beim Bw ? (BD Kassel) [D] "39 230"
21.09.1960	-	18.05.1961 Einsatz als Heizlok beim Bw Frankfurt (M) 2 [D] "39 230"
01.05.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Immendingen abg.]
19.08.1966		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 786]
29.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar 21A M6 Faul]
__.__.1966	-	__.__.1984 Einsatz als Kranprüfgewicht im DB-Ausbesserungswerk Offenburg [D]
__.__.1985		an VMN - Verkehrsmuseum Nürnberg [D] "39 230"
__.__.1996		Leihgabe an DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "39 230"

MBK / 2356 / 1928 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.__.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 001"
05.07.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 001"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "86 001"
01.06.1970		Umzeichnung in "86 1001-6"
09.10.1971	-	12.07.1972 Einsatz als Heizlok in Einsatzstelle Falkenstein [D]
20.02.1977	-	06.12.1977 z-Stellung
01.07.1977		Übernahme in Traditionslokbestand "86 001" [12.1977 betriebsfähige Aufarbeitung im Raw Meiningen]
__.06.1991		Umzeichnung in "088 865-1" [Nummer nur auf dem Führerstand angeschrieben]
__.__.1992		an VMN - Verkehrsmuseum Nürnberg, Nürnberg [D] "86 001"
__.__.1992		Leihgabe an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf e. V., Chemnitz [D] "86 001"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "86 001"

ME / 3154 / 1901 / württ. T 3 / C-n2t / 1435 mm

__.__.1901		Auslieferung an K.W.St.E. - Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen [D] "947"
01.12.1918		=> W.St.E. - Württembergische Staats-Eisenbahnen [D] "947"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "947"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "947"
03.06.1925		Umzeichnung in "89 339"
29.06.1928		an Portland-Zementwerke Heidelberg AG, Werk Leimen [D] "3"
__.__.19xx		Umzeichnung in "1"
__.__.1972		Außerdienststellung
28.10.1975		an DME - Deutsche Museums-Eisenbahn GmbH, Darmstadt-Kranichstein [D] "89 339"

ME / 3663 / 1913 / württ. C / 2'C1'-h4v / 1435 mm

15.05.1913		Auslieferung an K.W.St.E. - Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen [D] "2018"
15.05.1913		Abnahme
01.12.1918		=> W.St.E. - Württembergische Staats-Eisenbahnen [D] "2018"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "2018"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "2018"
03.06.1925		Umzeichnung in "18 116"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "18 116"
__.__.194x		Abstellung [Lok ging nach Kriegsende nicht mehr in Betrieb]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "18 116" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
14.11.1945		Ausmusterung [Ulm]
__.__.1947		++ [Aalen] [24.10.1947 Überführung nach Aalen]

ME / 4057 / 1922 / württ. Hz / E/a-h2(4v)t / 1435 mm

08.05.1921		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "97 502"
11.05.1923		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "97 502"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "97 502"
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "97 502" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "97 502"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "97 502" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "97 502"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "97 502"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "97 502"
10.08.1962		Ausmusterung
15.08.1962		an Maschinenfabrik Esslingen AG, Esslingen [D] "97 502"
16.03.1963		Aufstellung als Denkmal, Maschinenfabrik Esslingen AG, Esslingen [D]
__.__.1965		=> Daimler-Benz AG, Esslingen [D] [weiterhin als Denkmal aufgestellt]
__.04.1976		Leihgabe an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl [D] "97 502"
14.07.2011		=> SEMB - Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum, Bochum [D] "97 502"

ME / 4489 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

18.07.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2678 ÜK"
21.07.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2678"
16.09.1960	-	25.10.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
25.10.1960		Umzeichnung in "50 3628"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3628-0"
02.07.1989	-	17.08.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L0/K7 Untersuchung]
18.08.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Karl-Marx-Stadt [D] "50 3628-0"
11.11.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 628-7"
19.03.1992		Ausmusterung
08.08.1992		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "50 3628"

ME / 5054 / 1952 / Lonza / C-n2t / 1435 mm

__.__.1952		Auslieferung an Papierfabrik Albbruck GmbH & Co. KG, Albbruck [D] "106"
__.__.197x		Außerdienststellung
__.02.1983		an EFZ - Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V., Balingen [D] "80 106"
__.__.1986		an DBK - Dampfbahn Kochertal e. V., Sulzbach-Laufen [D] "80 106" [04.1996 vh]
__.12.1999		=> DBK Historische Bahn e. V., Sulzbach-Laufen [D] "80 106"
__.__.2010		=> DBK Historische Bahn e. V., Crailsheim [D] "80 106"
__.__.201x		Aufstellung als Denkmal, ehemaliger Bahnhof, Eckartshausen-Ilshofen [D] "80 106"

O&K / 12348 / 1931 / / D-h2t / 750 mm

__.__.1931		Auslieferung an Mansfeld AG für Bergbau und Hüttenwesen, Eisleben [D] "7" [2. Besetzung]
__.__.194x		=> VEB Mansfeld Kombinat "Wilhelm Pieck", Eisleben [D] "7"
__.__.199x		an MBB - Mansfelder Bergwerksbahn e. V., Benndorf [D] "7"
__.__.2004		an EBG Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft mbH, Binz-Prora (Rügen) [D] "7"
12.04.2004	-	__.__.200x Abstellung im Bahnhof Putbus (Rügen) [D]
__.__.200x	-	15.07.2008 Abstellung in Binz-Prora (Rügen), ETM [D]
__.07.2008	-	__.__.2009 Vermietung an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 4011-5"
14.10.2008		Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "99 4011-5"
__.__.2009		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "99 4011-5" [01.09.2018 i.E. auf Rügen vh]

O&K / 12401 / 1932 / 99.32 / 1'D1'-h2t / 900 mm

__.__.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 322"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 322"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 322"
01.06.1970		Umzeichnung in "99 2322-8"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 902-9"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 902-9"
04.10.1995		Ausmusterung
01.10.1995		=> Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH, Bad Doberan [D] "99 2322-8"

O&K / 12402 / 1932 / 99.32 / 1'D1'-h2t / 900 mm

03.01.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 323"
27.01.1933		Probefahrt [Doberan-Arendsee]
27.01.1933		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Rostock]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 323"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 323"
01.06.1970		Umzeichnung in "99 2323-6"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 903-7"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 903-7"
04.10.1995		Ausmusterung
01.10.1995		=> Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH, Bad Doberan [D] "99 2323-6"

O&K / 12805 / 1936 / / B-n2t / 600 mm

__.__.1936		Auslieferung an Tief- und Straßenbau Harbott & Hoyer, Duisburg-Meiderich [D]
__.__.1972		an DKBM - Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e. V., Gütersloh [D] "5" [Name: Arthur Koppel]
20.05.1978		Inbetriebnahme
__.__.1996	-	__.06.2003 Vermietung an Parkeisenbahn Wuhlheide, Berlin [D]

O&K / 12941 / 1936 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.__.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 283"
03.11.1937		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 283" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 283" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 283" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 283"
01.01.1968		Umzeichnung in "086 283-9"
__.01.1974		Einsatz als Heizlok in Furth im Wald [D] "086 283-9"
21.05.1974		z-Stellung [Lok im Bw München Ost abg.]
09.06.1974		Genehmigung zur Ausmusterung [Schwandorf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 913]
29.05.1974		an Privat, Günter Knauß, Kesswil/TG [CH], für DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "86 283" [mit Verkaufsschreiben 19.9095]

O&K / 13571 / 1940 / / B-h2t / 900 mm

__.__.1941		Auslieferung an BKuD - Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt AG, Borkum [D] "Dollart"
01.03.1941		Abnahme
__.__.1962		Abstellung [Hinterstellung als Betriebsreserve]
01.01.1964		=> BKuD - Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt GmbH, Borkum [D] "Dollart"
__.__.1978		Aufstellung als Denkmal, Kurhaus, Borkum [D] "Dollart" [zusammen mit Wagen 38]
__.__.1996	-	__.02.1997 Umbau durch Dampflokwerk Meiningen [D] [betriebsfähige Aufarbeitung, Einbau eines Neubaukessels]
__.02.1997		Umzeichnung in "Borkum" [3. Besetzung]
27.02.1997		Abnahme

O&K / 7827 / 1915 / / B-fl / 1435 mm

__.__.1915		Auslieferung an Stahlwerk Ed. Dörrenberg Söhne, Ründeroth [D]
__.__.1970		Außerdienststellung
__.__.1974		Aufstellung auf Spielplatz, Kindergarten Brückenstraße, Ründeroth [D] [Name: Wilde 13]
__.05.2017		Aufstellung als Denkmal, Dörrenberg Edelstahl GmbH, Engelskirchen-Ründeroth [D]

Raw Görlitz / ? / 1965 / / C-n2t / 750 mm

		Fiktiver Umbau aus Krauss 4113 [unter Beibehaltung von Fabriknummer und Betriebsbuch]
__.03.1965		Auslieferung an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 4511" [2. Besetzung]
01.04.1966		Überführung nach Altenkirchen
01.06.1970		Umzeichnung in "99 4511-4"
26.01.1972		z-Stellung [andere Quelle: 16.03.1973]
06.03.1973		Ausmusterung [Wittenberge] [andere Quelle: 05.11.1976]
19.11.1977		an Holiday-Park, Hassloch (Pfalz) [D]
__.__.197x	-	__.__.19xx Aufstellung als Denkmal, Holiday-Park, Hassloch (Pfalz) [D] "99 4511" [08.1979, 1983 vh]
18.12.1998		an IGP - Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e. V., Jöhstadt [D] "99 4511"

Raw Meiningen / 03 019 / 1984 / FLC / C-fl / 1435 mm

29.09.1984		Auslieferung an VEB Zuckerfabrik F.C. Achard Genthin, Genthin [D]
__.__.1990		=> Zuckerfabrik Genthin GmbH, Genthin [D]
__.__.1991		=> Südzucker GmbH, Zeitz, Werk Genthin GmbH, Genthin [D] [Werk 1992 geschlossen]
__.__.199x		an Technikmuseum Magdeburg, Magdeburg [D] [09.2004, 10.2007 vh]

Raw Meiningen / 03 026 / 1984 / FLC / C-fl / 1435 mm

13.11.1984		Auslieferung an Chemiefaserkombinat »Wilhelm Pieck« Schwarza, VEB Spinnstoffwerk »Otto Buchwitz«, Glauchau [DDR] "2"
__.__.1990		=> Spinnstoffwerke Glauchau GmbH, Glauchau [DDR] "2"
__.__.1992		an Sachsentrans Spedition und Logistik GmbH, Sächsische Autotransport und Service GmbH, Glauchau [D]
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal, Sachsentrans Spedition und Logistik GmbH, Sächsische Autotransport und Service GmbH, Glauchau [D]
__.09.2017		an Eisenbahnfreunde Hartmannsdorf e. V., Hartmannsdorf (bei Chemnitz) [D]

Raw Meiningen / 03 029 / 1984 / FLC / C-fl / 1435 mm

30.11.1984		Auslieferung an VEB Leuna-Werke »Walter Ulbricht«, Merseburg [D] "120"
__.__.1990		=> Leuna-Werke AG, Leuna [D] "120" [10.1993 abg. im Raw Meiningen vh]
__.__.1994		=> Leuna-Werke GmbH, Leuna [D] "120"
01.01.1996		=> IL - InfraLeuna Infrastruktur- und Service GmbH, Leuna [D] "120" [08.1998 abg. vh]
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal, Infra Leuna GmbH, Leuna [D]

Raw Meiningen / 03 067 / 1985 / FLC / C-fl / 1435 mm

30.06.1985		Auslieferung an BKK Bitterfeld - VE Braunkohlenkombinat Bitterfeld, Bitterfeld [D] "F 67-30-B3"
30.06.1985		Einsatz durch BKW Röblingen - VEB Braunkohlenwerk »Gustav Sobottka«, Röblingen [D] "F 67-30-B3"
30.06.1985		Einsatz im Lager Etzdorf [D]
01.07.1990		=> MIBRAG - Vereinigte Mitteldeutsche Braunkohlenwerke AG, Zeitz [D] "F 67-30-B3"
__.__.1994		=> MIBRAG - Mitteldeutsche Braunkohlengesellschaft mbH, Theißen [D] "F 67-30-B3"
__.__.1994		=> Romonta GmbH, Amsdorf [D] "F 67" [01.2008 i. E. vh]

Resita / 2355 / 1956 / 150.0 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1956		Auslieferung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "150.139"
__.__.19xx		Ausmusterung
__.__.2013		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof, Cluj-Napoca [RO] "150.139"

Rheinmetall / 550 / 1922 / pr. G 10 / E-h2 / 1435 mm

__.09.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "6011 Halle"
29.09.1922		Probefahrt [Düsseldorf-Derendorf - Solingen]
30.09.1922		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "6011 Halle"
11.12.1925		Umzeichnung in "57 3088"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "57 3088"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "57 3088" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "57 3088" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "57 3088" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "57 3088"
16.03.1954	-	31.10.1954 z-Stellung [anschließend bis 03.06.1955 warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "057 088-7"
10.06.1968		z-Stellung
24.06.1970		Genehmigung zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 882]
10.04.1974		Aufstellung als Denkmal, Bw Haltingen [D] "57 3088"
15.04.1983	-	15.10.1983 Präsentation bei der Landesgartenschau Lörrach [D] "57 3088"
__.__.1985		Aufarbeitung und Überführung in den Bestand der rollfähigen DB-Museumsloks
03.10.1985	-	13.10.1985 Präsentation bei der Jubiläumsausstellung "150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland", Bochum-Dahlhausen" [D]
01.11.2001		Leihgabe an EFB - Eisenbahnfreunde Betzdorf e. V., Betzdorf [D] "57 3088" [Standort Siegen]
__.0x.2014		Leihgabe an SEM Siegen - Südwestfälisches Eisenbahnmuseum IG Historischer Lokschuppen Siegen e. V., Siegen [D] "57 3088"

SACM / 7872 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

23.06.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1605"
25.06.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1605"
15.12.1960	-	18.01.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 161/1960), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
18.01.1961		Umzeichnung in "52 8009"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8009-4"
27.07.1988	-	24.08.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
25.08.1988	-	__.__.1988 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Falkenberg [D] "52 8009-4"
14.12.1988	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Karl-Marx-Stadt [D] "52 8009-4"
11.11.1991		z-Stellung [andere Quelle z an 25.03.1992]
01.01.1992		Umzeichnung in "052 009-8"
__.__.1992	-	__.__.199x Abstellung in Meiningen
07.07.1992		Ausmusterung
30.09.1993		an Privat, Bernd Falz "52 8009"
31.12.1993		Abstellung in Meiningen
__.__.199x	-	__.__.199x Abstellung in Basdorf
__.__.199x	-	__.__.2001 Abstellung in Jüterbog
__.__.2001		Abstellung in Falkenberg (Elster)

SACM / 7978 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.05.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1711"
10.06.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 1711"
01.04.1961	-	18.05.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 183/1961), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
18.05.1961		Umzeichnung in "52 8019"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8019-3"
17.07.1986		Abstellung wegen Kesselriß
10.12.1986		z-Stellung
22.12.1992		Ausmusterung
22.12.1992		an Dampflokbetriebsgesellschaft, W. Girrbach, Ötigheim [D] "52 8019-3" [unvollständig erhaltene Museumslok]
__.__.199x	-	__.__.199x Abstellung in Hirschfelde [D] [14.07.1992, 20.10.1992 abg. vh]
__.__.199x	-	__.__.1993 Abstellung in Zittau-Pethau [D] [22.06.1993 abg. vh]
__.__.1993	-	__.__.199x Abstellung in Reichenbach [D] [11.08.1993 abg. vh]
__.__.199x		Abstellung in Tuttlingen [D] [12.08.2012 abg. vh]

Schichau / 3124 / 1927 / 24 / 1'C-h2 / 1435 mm

27.04.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "24 009"
15.05.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "24 009"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "24 009"
01.06.1970		Umzeichnung in "37 1009-2"
30.07.1972		z-Stellung
08.09.1972		Ausmusterung [Güsten]
09.09.1972		an EK - Eisenbahn Kurier e. V., Wuppertal [D] "24 009" [Tag der Überführung Oebisfelde- Lehrte]
__.__.1989		=> EK - Eisenbahnkurier Historische Dampfzugfahrten e. V., Zeven [D] "24 009"
__.04.2004	-	__.__.2007 Leihgabe an ET - Eisenbahn-Tradition e. V., Lengerich (Westfalen) [D] "24 009"
18.02.2008		an Stiftung EisenbahnKurier 24 009, Zeven [D] "24 009"
__.__.2008		Abstellung in Gelsenkirchen-Bismarck [D]
10.10.2010		=> Stiftung Dampflok 24 009 [D] "24 009"

Schichau / 3350 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

21.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 144"
08.05.1939		Probefahrt [Stargard - Altdamm]
08.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesseungswerk Stargard]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 144"
05.12.1959	-	20.02.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 103/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1144-9"
15.10.1974	-	17.10.1978 Abstellung [Lok betriebsfähig abgestellt, zeitweise als Dampfspender eingesetzt] [anschließend bis 15.05.1980 warten auf Ausbesserung]
07.04.1986		Abstellung
06.08.1987		Ausmusterung
06.08.1987	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender bei SMAD - Sowjetische Militäradministration in Deutschland, Ravensbrück [DDR] "41 1144-9"
__.12.1993		an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf "41 1144-9"
__.05.1994		Aufstellung als Denkmal, vor Werkseingang des AW Chemnitz, Chemnitz [D] "41 1144-9" [dort bis 29.05.1999 als Denkmal vh.]
__.__.1999		an IGE "Werrabahn Eisenach" e. V., Eisenach "41 1144-9"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 4111 144-8 D-IGEW]

Schichau / 3415 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

16.09.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 453"
23.09.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 453"
02.07.1960	-	01.08.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
01.08.1960		Umzeichnung in "50 3616"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3616-5"
__.07.1991		Abstellung
25.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 616-2"
20.03.1992		Ausmusterung
01.01.1993		an VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V., Schwarzenberg [DDR] "50 3616-5"
__.__.20xx		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0053 616-3 D-VSE]

Schichau / 3469 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1768"
23.04.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1768"
16.05.1960	-	30.06.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
30.06.1960		Umzeichnung in "50 3610"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3610-8"
30.06.1987		Abstellung [Ablauf Kesselfrist]
09.01.1988		z-Stellung
07.06.1991		Ausmusterung
03.05.1993		an EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V., für Eisenbahnmuseum Dieringhausen, Gummersbach-Dieringhausen [D] "50 3610-8"
__.__.2008		an WFL - Wedler & Franz GbR Lokomotivdienstleistungen, Potsdam [D] "50 3610"
12.03.2013		=> WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] "50 3610-8"

Schichau / 3483 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

10.06.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1782"
13.06.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Königsberg]
23.06.1941		Indienststellung [Reichsbahndirektion Königsberg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1782"
27.05.1959	-	20.06.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion]
20.06.1959		Umzeichnung in "50 3562"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3562-1"
18.02.1989	-	28.02.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur Heizlok ohne Stangen und Hauptluftbehälter]
01.03.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive in Est Templin [D] "50 3562-1"
01.07.1991		Abstellung
10.07.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 562-8"
31.12.1993		Ausmusterung
04.07.1994		an Privat, Claus-Peter Vedder [D] "50 3562-1"
29.08.1998		an Interessengemeinschaft Dampflok Weyhe e. V., Weyhe [D] "50 3562-1" [Tag der Überführung]
15.10.1998		=> Förderverein Dampflok Weyhe e. V., Weyhe [D] "50 3562-1"

Schichau / 3633 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

30.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1681 ÜK"
31.12.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Stargard]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1681" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1681" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
11.11.1946	-	07.02.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1681" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
25.06.1949	-	11.10.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1681"
13.12.1951	-	28.03.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.07.1951	-	10.10.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "r" abg.]
10.12.1951	-	04.05.1952 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "k" und "r" abg.] [mit Unterbrechungen, in 02. und 03.1952 insgesamt 21 Ausbesserungstage im Bw]
02.05.1960	-	20.07.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 681-6"
26.10.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977] [nachträglich]
12.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
21.12.1977		an HANDY M/J, Haren-Groningen [NL] "043 681-6" [mit Verkaufsschreiben 19.8569]
__.__.1983		an EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V., für Eisenbahnmuseum Dieringhausen, Gummersbach-Dieringhausen [D] "44 1681" [12.1987 nach Dieringhausen überführt]
17.04.2009		=> Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e. V., Gummersbach-Dieringhausen [D] "44 1681" [19.03.2011 vh]
__.__.2011		an SVG - Schienenverkehrsgesellschaft mbH, Stuttgart [D] "44 1681" [für SVG Eisenbahn-Erlebniswelt, Horb (Neckar)] [03.11.2012 vh]
__.11.2014		an Stiftung Historische Bahnbauten, Altenbeken [D] "44 1681"

Schichau / 3937 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		[Fabriknummer nicht zweifelsfrei geklärt]
__.10.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5659"
27.10.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5659"
20.03.1963	-	23.04.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31428/1963), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
23.04.1963		Umzeichnung in "52 8079"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8079-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 079-1"
05.12.1994		z-Stellung
05.07.1995		Ausmusterung
__.12.1992		an Privat, Celle [D] "52 8079-7" [verkauft aus Betriebspark, nachträgliche Ausmusterung]
__.__.1995	-	__.__.2002 Leihgabe an SDN - Schwaben-Dampf e. V., Bahnhof Neuoffingen, Offingen [D] "52 8079-7"
__.__.2002		an Dampf-Plus GmbH, München [D] "52 8079-7"
__.__.200x		Einsatz bei VEA - Vogtländischer Eisenbahnverein Adorf e. V., Adorf [D] "52 8079-7"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0051 079-6 D-DME]
__.08.2019		an WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] "52 8079-7" [NVR-Nummer: 90 80 0051 079-6 D-WFL]
__.__.2023		an LDK - Leipziger DampfKultour GbR, Leipzig [D] "52 8079-7" [NVR-Nummer: 90 80 0051 079-6 D-LDK]

Schichau / 3956 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		[Fabriknummer nicht zweifelsfrei geklärt]
__.10.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5678"
03.11.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5678"
29.12.1965	-	29.01.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32891/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
29.01.1966		Umzeichnung in "52 8156"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8156-3"
01.03.1988	-	12.09.1989 z-Stellung
13.09.1989	-	17.10.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
18.10.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Brandenburg [DDR] "52 8156-3"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 156-7"
31.07.1992		z-Stellung
18.09.1993		an Privat, Henning Welzel, Weferlingen [D] "52 8156-3"
__.__.2005		an Privat, Fred Prinsen GmbH, Kloster Lehnin-Reckhahn [D] "52 8156-3" [01.06.2008 im EM Belzig vh.]
__.__.20xx		Aufstellung als Denkmal, auf Werksgelände Fred Prinsen GmbH, Kloster Lehnin-Reckahn "52 8156-3" [22.03.2012 in Kloster Lehnin-Reckahn vh.]

Schichau / 4100 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.01.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5803"
24.01.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 5803"
19.05.1965	-	21.06.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 311/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
21.06.1965		Umzeichnung in "52 8137"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8137-3"
__.02.1984		nur noch Heizlok
17.12.1985		Abstellung
15.10.1986		z-Stellung
03.06.1993		Ausmusterung
__.__.1994		an Privat, Claus-Peter Vedder [D] "52 8137"
__.__.2004		an ETB - Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e. V., Staßfurt [D] "52 8137"

Schichau / ? / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		[Fabriknummer nicht zweifelsfrei geklärt] [möglicherweise Schichau 4028/1944 (siehe auch 52 5737)]
__.01.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 627"
31.01.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 627"
21.04.1961	-	31.05.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 185/1961), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslager-Stellkeilen]
31.05.1961		Umzeichnung in "52 8020"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8020-1"
21.07.1988	-	30.08.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender, im Rahmen einer L6 Untersuchung]
31.08.1988	-	__.__.1988 Einsatz als Dampfspender im Bw Kamenz [DDR] "Dsp ?"
22.11.1988	-	__.__.199x Einsatz als Dampfspender im Bw Dresden [DDR] "Dsp ?"
21.11.1991		z-Stellung
27.04.1992		Ausmusterung
10.07.1993		an Dampflokbetriebsgesellschaft, W. Girrbach, Ötigheim [D] "52 8020" [für DDMM - Deutsches Dampflok- und Modelleisenbahnmuseum, Tuttlingen] [12.08.2012 in Tuttlingen vh.]

Schneider / 4728 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

27.04.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1486 ÜK"
08.05.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1486"
20.01.1965	-	27.02.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0486-9"
22.11.1982	-	21.12.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L7 Untersuchung)]
21.12.1982		Umzeichnung in "44 1486-8"
__.06.1983	-	__.__.198x Vermietung an Molkerei Erfurt, Erfurt [DDR] "44 1486-8" [als Dampfspender]
01.01.1992		Umzeichnung in "044 486-9"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "044 486-9"
01.02.1994		an ETB - Eisenbahnfreunde Traditionsbetriebswerk Staßfurt e. V., Staßfurt [D] "44 1486-8" [rollfähiges Ausstellungsexponat] [1993- 2009 sowie 2011- 2019 betriebsfähige Museumslok]
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer "44 1486" [NVR-Nummer: 90 80 0044 486-3 D-EFSFT]

Škoda / 1175 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.01.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1096"
__.01.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1096"
23.09.1961	-	19.10.1961 Umbau durch Raw Stendal [Rekonstruktion]
19.10.1961		Umzeichnung in "50 3688"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3688-4"
17.05.1990	-	19.06.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
20.06.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive in Est Dresden-Altstadt [D] "50 3688-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "050 688-1"
25.06.1992		Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V., Arnstadt [D] "50 3688-4" [22.08.2021 in Arnstadt vh]
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "050 688-1"
07.12.1994		Umzeichnung in "088 506-1"
16.09.1998		z-Stellung
__.__.1998		Ausmusterung
__.__.1998		=> DB Museum, Nürnberg [D] "50 3688-4" [rollfähige Museumslokomotive im Standort Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V., Arnstadt]
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0053 688-2 D-DB]

Škoda / 1185 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.02.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1106"
18.02.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1106"
15.10.1959	-	16.11.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
16.11.1959		Umzeichnung in "50 3576"
08.01.1963		Rahmentausch im Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rahmen von 50 3706 erhalten]
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3576-1"
17.08.1991		z-Stellung
01.09.1991		Ausmusterung
01.09.1991		an DBK - Dampfbahn Kochertal e. V., Crailsheim [D] "50 3576"
__.__.1993		an EVG - Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft Aalen [D] "50 3576-1"
__.__.1995		an SDN - Schwaben-Dampf e. V., Bahnhof Neuoffingen, Offingen [D] "50 3576-1"
__.__.2001		an NTB - Nassauische Touristik-Bahn e. V., Wiesbaden [D] "50 3576-1"

Škoda / 1199 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

22.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1120"
25.04.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1120"
14.06.1961	-	09.07.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
09.07.1961		Umzeichnung in "50 3670"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3670-2"
07.02.1989	-	14.03.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
15.03.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive in Est Zwickau [D] "50 3670-2"
21.11.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 670-9"
03.07.1992		Ausmusterung
21.07.1992		an Nostalgie-Express Berlin mbH, Berlin [D] "50 3670"
07.03.1993		an K&K Eisenbahn-Speise- und Salonwagen-Betriebsgesellschaft mbH, [D] "50 3670"
__.__.200x		an Nostalgie-Express Berlin mbH, Berlin [D] "50 3670"

Škoda / 1250 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1171"
__.04.1942		Abnahme
27.04.1945		=> ÖStB - Österreichische Staatseisenbahn [A] "50 1171" [Abspaltung von DRB]
05.08.1947		=> ÖBB - Österreichische Bundesbahnen [A] "50 1171"
01.04.1954		Umzeichnung in [A] "50.1171"
06.08.1972		Kassierung [Linz (Donau)]
06.08.1972		an GKB - Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft mbH, Graz [A] "50.1171"
__.__.1994		an B&B - Brenner & Brenner Dampflokomotiven Betriebsgesellschaft m.b.H. [A] "50.1171"
__.__.2024		an Privat [CZ] "555.129" [seit 09.2025 betriebsfähige Museumslok]

Skoda / 1519 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.01.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 7443"
__.01.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 7443" [letzte Beheimatung, Bw Seddin]
08.02.1947		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 7443"
06.05.1963		an MÁV - Magyar Államvasutak [H] "520.018"
__.05.1964		an GySEV - Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút; Sopron [H] "520.018"
01.10.1979		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

Tubize / 2289 / 1943 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.11.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2018 ÜK"
__.11.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 2018" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 2018" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 2018" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
16.01.1949	-	05.02.1949 Einsatz bei SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 2018" [leihweiser Einsatz beim Bw Zweibrücken]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2018"
__.__.1950		Ausmusterung [Oberhausen-Osterfeld Süd]
03.10.1951		an ORE - Office de Récupération Économique [B] [ORE = Büro zur Rückerlangung von Wirtschaftsgütern] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCB, sondern in den Besitz des belgischen Staates über]
__.__.195x		Abstellung im Depot Ans [B] [Eingang bis spätestens 20.03.1952]
__.__.195x		Ausmusterung [bis spätestens 1956]
		Verbleib unbekannt

Union / 1568 / 1907 / pr. T 11 / 1'C-n2t / 1435 mm

__.__.1907		Auslieferung an KED Altona - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Altona [D] "7518 Altona"
__.11.1918		=> ED Altona - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Altona [D] "7518 Altona"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "7518 Altona"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "7518 Altona"
25.01.1926		Umzeichnung in "74 201"
14.02.1931		Ausmusterung [Kiel]
		Verbleib unbekannt

Union / 1602 / 1908 / pr. T 11 / 1'C-n2t / 1435 mm

__.__.1908		Auslieferung an KED Hannover - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn, Königliche Eisenbahndirektion Hannover [D] "7512 Hannover"
__.11.1918		=> ED Hannover - Preußische Staatsbahn, Eisenbahndirektion Hannover [D] "7512 Hannover"
01.04.1920		=> DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "7512 Hannover"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "7512 Hannover"
25.01.1926		Umzeichnung in "74 231"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "74 231"
__.__.194x		an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "74 231"
25.10.1964		Abstellung
22.01.1965		an VEB (K) Industriebahn Erfurt, Erfurt [DDR] "6"
__.__.196x		Umzeichnung in "2" [2. Besetzung]
__.10.1973		Außerdienststellung
__.__.1973		Aufstellung als Denkmal, DR-Betriebsschule, Erfurt [DDR] [Betriebsszustand als "7778 Cassel"]
__.08.1992		DR-Taditionslok, Bw Arnstadt [DDR] "74 231"
__.__.1999		an MEM - Museums-Eisenbahn Minden e. V., Minden-Oberstadt [D] "7512 Hannover" [05.05.2018 vh]
__.__.1999	-	17.02.2000 Umbau durch Dampflokwerk Meiningen [D] [betriebsfähige Aufarbeitung, Einbau eines Neubaukessels]

Vulcan / 3610 / 1920 / pr. T 18 / 2'C2'-h2t / 1435 mm

__.07.1920		Auslieferung DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "8428 Essen"
__.07.1920		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "8428 Essen"
25.01.1926		Umzeichnung in "78 189"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "78 189"
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "78 189"
01.09.1946		Umzeichnung in "OKo 1-3" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
29.09.1972		Ausmusterung [Jarocin]
__.09.1973		an Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, Warszawa-Główna [PL] "Oko 1-3" [Eisenbahnmuseum Warschau] [04.2013 vh.]

Vulcan / 3851 / 1925 / Lenz M / D-h2t / 750 mm

__.__.1925		Auslieferung an RüKB - Rügensche Kleinbahnen AG, Putbus (Rügen) [D] "53 Mh"
01.01.1940		=> PLB - Pommersche Landesbahnen, Stettin [D] "53 Mh" [Landesbahnamt Putbus]
__.__.1943		Umzeichnung in "259 H 4406"
01.01.1947		=> Hauptverwaltung der Eisenbahnen des Landes Mecklenburg [D]
03.08.1949		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 4633" [Übernahme]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 4633-6"
__.01.1989	-	__.08.1989 Abstellung in Putbus (Rügen) [D] [Kesselschaden]
19.08.1989	-	27.08.1989 Einsatz als Ausstellungsobjekt in Radebeul Ost [Feierlichkeiten zum Jubiläum 150 Jahre Leipzig - Dresden]
__.09.1989	-	__.12.1991 Abstellung in Putbus (Rügen) [D] [Kesselschaden]
01.01.1992		Umzeichnung in "099 771-8"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "099 771-8"
22.01.1996		Ausmusterung [offizieller Abgang aus DB AG-Fahrzeugstatistik]
23.01.1996		=> RüKB - Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "53 Mh"
31.03.2008		an Landkreis Rügen, Bergen (Rügen) [D] "53 Mh"
__.04.2008		Vermietung an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "53 Mh"
__.04.2008	-	__.__.____ Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "53 Mh" [15.01.2019 Abtransport zur HU vh]

WLF / 16591 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

27.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 7138"
30.08.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Floridsdorf]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 7138"
05.04.1965	-	07.05.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32391/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
07.05.1965		Umzeichnung in "52 8134"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8134-0"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 134-4"
05.12.1994		z-Stellung
05.07.1995		Ausmusterung [nachträglich]
__.__.1994		an Privat [D] "52 8134-0" [aus Betriebspark verkauft]
__.05.1997		an EFB - Eisenbahnfreunde Betzdorf e. V., Betzdorf [D] "52 8134-0"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer "90 80 0051 134-9 D-EFBS"
__.02.2016		an ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Linz [A] "52 8134-0"

WLF / 16942 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.01.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 7594"
01.02.1944		Abnahme
27.04.1945		=> ÖStB - Österreichische Staatseisenbahn [A] "52 7594" [Abspaltung von DRB]
05.08.1947		=> ÖBB - Österreichische Bundesbahnen [A] "52 7594"
01.04.1954		Umzeichnung in "52.7594"
07.11.1978		Kassierung [Wiener Neustadt]
__.__.1978		an 1. ÖSEK, Das Heizhaus, Eisenbahnmuseum Strasshof [A] "52.7594" [bis 04.12.1991 betriebsfähige Museumslok].

WLF / 17640 / 1949 / KDL 3 / 1'E-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(42 2754)"
11.06.1952		Auslieferung an BDŽ - Bălgarski Dăržavni Železnici, Sofia [BG] "16.15"
__.__.198x		Ausmusterung [zwischen 1985 und 1990]
__.__.1996		an ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Linz [A] "42.2754" [Ersatzteilspender]
__.__.2001		an Bender Rohstoff-Recycling e.K., Leverkusen-Opladen [D] "42 2754"
__.__.2004		an Sammlung Bernd Falz, Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "42 2754" [14.07.2022 vh]

WLF / 3211 / 1938 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 333"
03.05.1939		Abnahme
16.11.1946	-	__.__:19xx z-Stellung
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "86 333"
01.06.1970		Umzeichnung in "86 1333-3"
01.01.1992		Umzeichnung in "086 333-2"
01.08.1993		Ausmusterung [Glauchau]
31.07.1993		an EVG - Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft Aalen, Aalen [D] "86 333"
__.03.1995		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "86 333"
08.03.1997		an WTB - Wutachtalbahn e. V., Blumberg [D] "86 333" [NVR-Nummer: 90 80 0086 333-6 D-WTBB]
10.08.2015		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "86 1333-3" [NVR-Nummer: 90 80 0086 333-6 D-PRESS]

WLF / 3249 / 1939 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 346"
25.06.1939		Abnahme
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "86 346" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "86 346"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "86 346" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "86 346"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "86 346"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 346"
01.01.1968		Umzeichnung in "086 346-4"
20.06.1972		z-Stellung [Lok im Bw Ulm abg.]
20.07.1972		Genehmigung zur Ausmusterung [Ulm] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
04.12.1972		an UEF - Ulmer Eisenbahnfreunde e. V., Ulm [D] "86 346" [mit Verkaufsschreiben 19.9112]
01.07.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0086 346-8 D-UEF]
__.__.2013	-	__.__.2023 Leihgabe an SAB - Schwäbische Alb Bahn e.V. [D] "86 346"
__.__.2023		Rückgabe an UEF – Ulmer Eisenbahnfreunde e.V., Sektion Dampfnostalgie Karlsruhe, Ettlingen [D] "86 346"

WLF / 3317 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

27.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 307"
02.01.1940		Probefahrt [Stadlau - Hohenau]
04.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 307"
30.06.1949	-	10.11.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.01.1953	-	04.10.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.11.1955	-	09.03.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
29.07.1958	-	12.06.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.06.1959	-	30.06.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 29867/1959) und Mischvorwärmer]
30.06.1959		Umzeichnung in "50 3564"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3564-7"
13.09.1990	-	17.10.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
18.10.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive in Est Köthen [D] "50 3564-7"
01.10.1992		z-Stellung
14.07.1993		Ausmusterung
14.07.1993		an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "50 3564"
__.__.2012		Umzeichnung in "50 307"

WLF / 9158 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

22.03.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1224"
24.03.1941		Probefahrt [Stadlau-Hochenau]
31.03.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Floridsdorf]
21.04.1941		Indienststellung [Reichsbahndirektion Wien]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1224"
24.04.1961	-	20.05.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
20.05.1961		Umzeichnung in "50 3661"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3661-1"
10.08.1990	-	28.09.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur Heizlok]
__.__.199x	-	__.__.1991 Umbau durch Bahnbetriebswerk Dresden [D] [zur Lokomotive]
01.01.1992		Umzeichnung in "050 661-8"
25.08.1994		Ausmusterung
25.08.1994		an Royal Gaststätten GmbH, Aalen [D] "50 3661-1"
__.__.1996		an CFTPV - Chemin de Fer Touristique Pontarlier-Vallorbe, Les Hopitaux-Neufs [F] "50 3661-1"
20.06.2007		an CFTHQ - Chemin de fer touristique du Haut Quercy [F] "150 Z 503661"

WLF / 9194 / 1942 / H 32 / C-fl / 1435 mm

__.11.1942		Auslieferung an Wintershall AG, Mineralölwerk Lützkendorf, Krumpa-Lützkendorf [D] "1"
11.11.1946		=> SAG für Brennstoffindustrie, Mineralölwerk Lützkendorf, Krumpa-Lützkendorf [D] "1"
01.07.1948		=> VEB Mineralölwerk Lützkendorf, Krumpa-Lützkendorf [D] "1"
__.__.1956		an BKK Lauchhammer, Braunkohlenkombinat Lauchhammer, BKW Tröbitz - VEB Braunkohlenwerk Tröbitz, Tröbitz [DDR]
__.__.196x		an BKW Knappenrode - VVB Braunkohle Cottbus, Sitz Senftenberg, Braunkohlewerk Glückauf Knappenrode, Anschlußbahn Großräschen [DDR] "F 149-3-13"
29.06.1990		=> LAUBAG - Lausitzer Braunkohle Aktiengesellschaft, Senftenberg [DDR] "F 149-3-13"
__.01.1995		=> LBV - Lausitzer Bergbau Verwaltungsgesellschaft mbH, Brieske [D] "F 149-3-13"
__.01.1996		=> LMBV - Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau Verwaltungsgesellschaft mbH, Berlin [D] "F 149-3-13"
__.__.199x		an LBM - Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode, Knappenrode [D] "F 149-3-13"
__.__.199x		=> Sächsisches Industriemuseum, Energiefabrik Knappenrode, Hoyerswerda-Knappenrode [D] "F 149-3-13"

WLF / 9441 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1085 ÜK"
__.10.1942		Abnahme
__.06.1945	-	30.10.1949 Abstellung [Lok in Radolfzell, ab 07.1946 in Haltingen abg.]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1085" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 1085"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1085" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1085"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1085"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1085"
20.01.1960	-	23.03.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 085-0"
01.10.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
12.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
03.07.1978		an Privat, Ernst H. Gathmann, Schüttorf [D] "44 1085" [mit Verkaufsschreiben 19.8483]
27.06.1979		Aufstellung als Denkmal, Stollwerck GmbH, Köln-Porz [D] "44 1085"
__.__.2006		an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "44 1085" [Lok am 27.10.2006 per Tieflader von Köln nach Loenen (NL) überführt]

WLF / 9575 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

08.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2988 ÜK"
13.09.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 2988" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 2988" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 2988" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2988"
01.01.1968		Umzeichnung in "052 988-3"
01.06.1976		z-Stellung
11.06.1976		Ausmusterung [Crailsheim] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
07.09.1976		an eurovapor, Zürich [CH] "50 2988" [mit Verkaufsschreiben 19.8541] [Lok in Waldshut hinterstellt]
28.08.1977		=> eurovapor, Sektion Balsthal [CH] "50 2988"
09.11.1984		=> eurovapor, Wutachtalbahn [D] "50 2988"
01.01.1998		an WTB - Wutachtalbahn e. V., Blumberg [D] "50 2988"
15.06.2016		=> DSB - Dampflokfreunde Schwarzwald-Baar e. V., Blumberg-Fützen [D] "50 2988" [NVR-Nummer: 90 80 0050 988-9 D-NESA]