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? / ? / 1914 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Ursprungsfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.194x	-	__.12.1949 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive] [Ersatzfabriknummer Stanislawow 0019/1949]
05.05.1949		Umzeichnung in "52-8011"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8011"
24.12.1962		an PKP - Polskie Koleje Państwowe [PL] "Ty 2-1227"
16.08.1989		Ausmusterung [Chabówka]
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1949 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Spenderfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.194x	-	__.04.1949 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.04.1949		Umzeichnung in "52-8001"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8001"
__.__.195x		an Unbekannt [SU] [Industriebetrieb]
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1949 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Ursprungsfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.194x	-	05.05.1949 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive] [Ersatzfabriknummer Stanislawow 0019/1949]
05.05.1949		Umzeichnung in "52-8007"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8007"
18.02.1963		an PKP - Polskie Koleje Państwowe [PL] "Ty 2-1317"
04.11.1989		Ausmusterung [Sierpc]
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1950 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Spenderfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.1950	-	__.10.1950 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.10.1950		Umzeichnung in "52-8012"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8012"
__.__.195x		an Unbekannt [SU] [vmtl. 1957] [07.1959 bei Mine in Kalinin i.E.]
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1949 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Spenderfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.194x	-	__.12.1949 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.12.1949		Umzeichnung in "52-8014"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8014"
15.05.1984		Umzeichnung in "1042.600-5"
25.10.1991		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1949 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Spenderfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.194x	-	__.11.1949 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.11.1949		Umzeichnung in "52-8015"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8015"
25.07.1972		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

? / ? / 194x / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Ursprungsfahrzeug
__.__.194x		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 xxxx"
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.194x	-	__.12.1949 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.12.1949		Umzeichnung in "52-8016"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8016"
__.__.1960		an BDŽ - Bălgarski Dăržavni Železnici, Sofia [BG] "15.157"
__.__.1979		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1950 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Spenderfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.19xx	-	__.04.1950 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.04.1950		Umzeichnung in "52-8017"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8017"
18.05.1981		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1950 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Ursprungsfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.194x	-	__.02.1950 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.02.1950		Umzeichnung in "52-8018" [evtl. späterer Rahmentausch mit 52-8021 (BMAG 12335/1943)]
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8018"
28.01.1963		an PKP - Polskie Koleje Państwowe [PL] "Ty 2-1362"
22.06.1977		Ausmusterung [Zamość Bortatycze]
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1950 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Spenderfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.19xx	-	__.12.1950 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.12.1950		Umzeichnung in "52-8019"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-8019"
05.07.1973		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1951 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Spenderfahrzeug
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 xxxx"
__.__.19xx	-	__.02.1950 Umbau durch Werkstätte Iwano-Frankowsk, Stanislawow [SU] [Wiederaufbau der stark beschädigten Lokomotive]
__.02.1950		Umzeichnung in "52-9101"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-9101"
__.__.1956		an Unbekannt [SU] [Industriebetrieb]
		Verbleib unbekannt

? / ? / 194x / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

		unbekanntes Ursprungsfahrzeug
__.__.194x		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 xxxx"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "52 xxxx"
__.__.1948		Umzeichnung in "555.0103"
__.__.1960		an Kohlenminengesellschaft Kreka, Tuzla [YU] "33-501"
		Verbleib unbekannt

? / ? / 1915 / pr. T 13 / D-n2t / 1435 mm

		Identität der Lok sind nicht bekannt [eventuell Union / ? / 1915 mit Kessel Hanomag / 9226 / 1919] [nach Musterblatt M III-4q]
		[Die Lok wurde von der DRB - Deutsche Reichsbahn angekauft]
__.__.1943		an CW - Kleinbahn Celle - Wittingen [D] "10"
__.__.1944		=> OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle [D] "92 110"
__.__.1960		Außerdienststellung
		Verbleib unbekannt

AEG / 2311 / 1922 / pr. P 8 / 2'C-h2 / 1435 mm

15.03.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "3097 Elberfeld"
__.__.1922		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "3097 Elberfeld"
21.10.1925		Umzeichnung in "38 3650"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "38 3650"
01.05.1945	-	30.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "38 3650" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
04.09.1945	-	25.09.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "38 3650" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "38 3650" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "38 3650"
29.05.1962	-	20.12.1962 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "k" und "r" abg.]
11.01.1963	-	29.10.1963 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "k" und "r" abg.]
02.06.1964	-	23.11.1964 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "k" und "r" abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "038 650-8"
14.05.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Tübingen abg.]
20.07.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
09.08.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 200]
01.08.1975		an Eisenbahnfreunde Tübingen e.V., Tübingen [D] "38 3650" [mit Verkaufsschreiben 19.8503]
__.03.1977		Aufstellung als Denkmal, Breitenholz (bei Tübingen) [D] "38 3650"
__.11.1979		Aufstellung als Denkmal, vor Einkaufscenter »Multi-Center«, Böblingen-Hulb [D] "38 3650"

AEG / 2501 / 1922 / pr. P 8 / 2'C-h2 / 1435 mm

__.__.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "2891 Elberfeld"
21.12.1922		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "2891 Elberfeld"
21.10.1925		Umzeichnung in "38 4017"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "38 4017"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "38 4017"
01.06.1970		Umzeichnung in "38 4017-0"
01.04.1971		Abstellung
21.04.1971		z-Stellung
14.10.1971		Ausmusterung [Leipzig Hbf West] [gemäß Ausmusterungsprotokoll 181/71]
25.04.1972		++ [Raw Cottbus]

AEG / 2653 / 1923 / pr. G 8.2 / 1'D-h2 / 1435 mm

__.__.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "3482 Cassel"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "3482 Cassel"
11.12.1925		Umzeichnung in "56 2643"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "56 2643"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "56 2643" [Rückführlok der RBD Breslau] [Lok in 05.1945 in Trutnov erfasst und angeblich 01.1946 in Česká Třebová betriebsfähig vh.]
__.__.195x		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

AEG / 2668 / 1923 / pr. G 8.2 / 1'D-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DR "(31 691)"
__.__.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "56 2721"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "56 2721"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "56 2721"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "56 2721" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "56 2721" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "56 2721" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "56 2721"
04.05.1960		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Unterlüß abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [Uelzen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
14.02.1961		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "56 2721" [mit Verkaufsschreiben 19.4013]
__.__.196x		++

AEG / 2672 / 1923 / pr. G 8.2 / 1'D-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DR "(31 730)"
__.__.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "56 2725"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "56 2725"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "56 2725"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "56 2725" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "56 2725" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "56 2725" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "56 2725"
14.11.1951		Ausmusterung [ED Köln] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuv 80] [Lok ohne Tender am 11.01.1952 im Bw Rheydt vh.]
		Verbleib unbekannt

AEG / 2674 / 1923 / pr. G 8.2 / 1'D-h2 / 1435 mm

		vorgesehen zur Auslieferung an DR "(31 671)"
__.__.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "56 2701"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "56 2701"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "56 2701"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "56 2701" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "56 2701" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "56 2701" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "56 2701"
13.12.1950		Ausmusterung [Regensburg] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuv 19] [Lok in Regensburg Ost abg.]
__.__.1952		++ [HSL Desching] [vermutlich] [1. Halbjahr 1952, in Rahmen der DB-Sonderschrottaktion]

AEG / 2708 / 1923 / pr. G 8.2 / 1'D-h2 / 1435 mm

__.__.1923		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "56 2800"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "56 2800"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "56 2800"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "56 2800" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "56 2800" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
31.03.1947		z-Stellung [letzte Beh.: Oberhausen Hbf]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebiets [D] "56 2800" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "56 2800"
14.11.1951		Ausmusterung [ED Essen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuv 80]
__.__.195x		an Westschrott - Westdeutsche Schrott- und Abbruch GmbH, Essen [D] "56 2800" [Lok am 11.01.1952 im Bf Mülheim (Ruhr)-Speldorf vh.]
__.__.195x		++

AEG / 3937 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

25.07.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 068"
28.07.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 068"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 068" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 068" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 068" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 068"
07.04.1964		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Hochspeyer, später im AW Nied abg.]
10.03.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 737]
13.05.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mz 21A M5 Fau]
__.__.1965		++ [AW Nied] [3. Quartal 1965, bis spätestens 30.09.1965]

AEG / 3938 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

10.07.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 069"
10.07.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 069"
09.03.1945	-	30.09.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [anschließend bis 04.11.1945 auf "w" und "z" abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "01 069"
30.12.1945	-	__.08.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "01 2069-1"
27.12.1973		Abstellung
30.07.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 101/75]
31.07.1975		Wiederinbetriebnahme "01 2069-1"
01.10.1977	-	20.02.1978 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.02.1978		z-Stellung
19.11.1980		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 79/80]
05.12.1980	-	15.02.1981 ++ [Raw Meiningen] [Ersatzteilspender]

AEG / 3939 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

02.08.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 070"
08.08.1928		Probefahrt [Kirchmöser - Potsdam]
08.08.1928		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 070"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 070" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 070" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 070" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 070"
31.07.1964		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Paderborn, später im AW Schwerte abg.]
10.03.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 737]
__.__.1965		++ [AW Schwerte] [3. Quartal 1965, bis spätestens 30.09.1965]

AEG / 3940 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

14.08.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 071"
24.08.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 071"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 071" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 071" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 071" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 071"
20.01.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Kaufering abg.] [27.12.1968 in Kaufering vh.] [am 07.05.1969 zusammen mit 18 630 zu unbekanntem Ziel abgefahren]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
30.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Au 21A M5 Faul]
03.12.1969		an G. Röhlig, München [D] "01 071" [mit Verkaufsschreiben 19.8744]
__.__.19xx		++ [Röhlig, München-Laim]

AEG / 3941 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

28.08.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 072"
30.08.1928		Probefahrt [Kirchmöser - Brandenburg West]
31.08.1928		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 072"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 072" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 072" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 072" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 072"
09.07.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Würzburg-Zell, später im AW Nied abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
08.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M15 Fau 4]
__.__.1965		++ [AW Nied] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

AEG / 3942 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

07.09.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 073"
17.09.1928		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 073"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 073" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 073" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 073" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 073"
01.01.1968		Umzeichnung in "001 073-6"
15.02.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus abg.]
02.06.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 889]
15.06.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
13.10.1971		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "001 073-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9085]
__.__.197x		++ [Ferrum, Karthaus]

AEG / 3943 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

__.__.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 074"
04.10.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 074"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 074" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 074" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 074" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 074"
01.09.1964		z-Stellung [Lok als Ersatzteilspender im AW Nied abg.]
10.03.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 737]
13.03.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mz 21A M5 Fau]
__.__.1965		++ [AW Nied] [3. Quartal 1965, bis spätestens 30.09.1965]

AEG / 3944 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

04.10.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 075"
10.10.1928		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 075"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 075" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 075" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 075" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 075"
04.12.1962		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Nied abg.]
28.05.1963		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 688]]
__.__.1963		++ [AW Nied] [4. Quartal 1963, bis spätestens 31.12.1963]

AEG / 3945 / 1928 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

27.10.1928		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 076"
05.11.1928		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 076"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 076" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 076" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 076" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 076"
30.03.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Kaufering, später im AW Offenburg abg.]
05.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 809]
12.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Au 21A M5 Faul]
__.__.1968		++ [AW Offenburg] [4. Quartal 1968, bis spätestens 31.12.1968]

AEG / 4230 / 1928 / / D-h2t / 1435 mm

__.__.1928		Auslieferung an KOE - Kreis Oldenburger Eisenbahn, Oldenburg (Holstein) [D] "11"
01.08.1941		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "92 442" [Verstaatlichung]
22.04.1949		Ausmusterung [offizieller Abgang aus Fahrzeugstatistik]
19.04.1949		an HzL - Hohenzollerische Landesbahn AG, Hechingen [D] "16"
__.__.1970		Außerdienststellung
__.__.1971		an GES - Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e. V., Stuttgart [D] "16"
__.03.2013	-	__.__.201x Leihgabe an SVG - Schienenverkehrsgesellschaft mbH, Stuttgart [D] "16" [für SVG Eisenbahn-Erlebniswelt, Horb (Neckar)]

AFB / 2567 / 1943 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

19.12.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2145 ÜK"
24.12.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
15.01.1944		Indienststellung [Reichsbahndirektion Hannover]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2145"
12.05.1961	-	17.06.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
17.06.1961		Umzeichnung in "50 3666"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3666-0"
20.06.1983	-	__.02.1985 Vermietung an VEB Havelobst Beelitz [D] [Heizlok]
07.06.1990	-	20.07.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
28.07.1990	-	__.__.1991 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Chemnitz [D] "50 3666-0"
25.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 666-7"
19.05.1992		Ausmusterung [andere Quelle 10.06.1992]
__.__.1992		an Vennbahn V. o. E., Raeren [B] "50 3666"
11.06.1992	-	10.12.1992 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [Ölfeuerung}
06.11.2006		an Privat [NL] "50 0073-2"
06.11.2006		Leihgabe an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Beekbergen [NL] "50 0073-2"
__.__.2023		Leihgabe an ZLSM - Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij, Simpelveld [NL] "50 0073-2" [Lok am 28.02.2024 zur ZLSM überführt]

AFB / 2568 / 1943 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

04.01.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2146 ÜK"
10.01.1944		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2146"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 2146-4"
11.01.1986		z-Stellung
__.03.1991		Ausmusterung
__.__.1991		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "50 2146-4"
__.__.1991		an Stadt Weiden, Aufstellung als Denkmal [D] "50 2146" [Ausbesserungswerk Weiden]

AFB / 2580 / 1943 / 400 PS / C-n2t / 1435 mm

		[gebaut unter MBA / 50106 für O&K / 13610]
__.10.1943		Auslieferung an Berliner Gaswerke, Berlin, Gaswerk Mariendorf, Berlin-Mariendorf [D] "3 (?)"
__.11.1945		an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "89 2580" [im Bahnbetriebswerk Anhalter Bahnhof vh.]
__.08.1947		an Berliner Gaswerke, Berlin, Gaswerk Mariendorf, Berlin-Mariendorf [D] "3" [Rückgabe]
26.03.1949		=> Berliner Gaswerke (Gasag), Berlin, Gaswerk Mariendorf, Berlin-Mariendorf [D] "3"
__.__.1964		=> Berliner Gaswerke (GASAG), Berlin, Gaswerk Mariendorf, Berlin-Mariendorf [D] "3"
__.01.1969		++

Batignolles / 626 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.04.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 834 ÜK"
29.04.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 834" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
29.08.1945	-	17.04.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 834" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 834" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 834"
20.01.1951	-	16.05.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.05.1951	-	__.__.195x z-Stellung [bis spätestens 09.03.1952]
04.05.1952	-	04.03.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 834-0"
26.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Weiden, später im Bf Karthaus abg.] [01.03.1976 in Karthaus vh.]
25.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 25.07.1975]
07.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
__.__.1977		++ [AW Trier] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

Batignolles / 631 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.06.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 839 ÜK"
02.07.1942		Abnahme
01.04.1945	-	11.09.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [Ab-Datum vmtl. bereits eher, am 01.04.1945 Beginn der Aufzeichnungen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 839" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 839" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 839" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
02.07.1949		z-Stellung
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 839"
09.02.1952		an Administration des Domaines [F] "44 839" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 632 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.06.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 840 ÜK"
12.07.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 840"
01.01.1946	-	21.02.1946 z-Stellung [anschließend bis 31.08.1946 warten auf Ausbesserung]
21.04.1970		Abstellung
21.04.1970		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2840-5"
19.11.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 229/70]
31.12.1970		++ [Raw Meiningen]

Batignolles / 633 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.07.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 841 ÜK"
17.07.1942		Abnahme
23.03.1945	-	31.10.1945 z-Stellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 841" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
20.03.1946	-	29.09.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 841" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 841" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 841"
04.08.1949	-	18.11.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.11.1949		z-Stellung
09.02.1952		an Administration des Domaines [F] "44 841" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 635 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

29.07.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 843 ÜK"
31.07.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 843" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
26.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 843" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 843" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 843" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 843"
19.10.1965		z-Stellung [Lok mit Tender in Haiger abg.]
27.09.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 789]
06.10.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16 Fau]
__.__.1967		++ [AW Trier] [1.Quartal 1967, bis spätestens 31.03.1967]

Batignolles / 640 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

31.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 848 ÜK"
07.09.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
23.02.1945	-	02.01.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 848" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
__.05.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 848" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 848" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 848" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 848"
26.09.1965		z-Stellung [Lok mit Tender in Lehrte, später im AW Braunschweig abg.]
06.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 770]
13.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/1]
__.__.1967		++ [AW Braunschweig] [2. Quartal 1967, bis spätestens 30.06.1967]

Batignolles / 641 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

04.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 849 ÜK"
07.09.1942		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
08.09.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 849"
26.06.1945	-	__.08.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.11.1948	-	28.02.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.08.1950	-	05.02.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
24.01.1952	-	__.04.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.11.1955	-	24.02.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
23.03.1961	-	11.07.1961 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
03.08.1967	-	13.06.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.01.1970	-	26.05.1970 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
27.05.1970		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2849-9"
16.01.1975		Ausmusterung
30.07.1977		an WBK Rostock - VEB Wohnungsbaukombinat Rostock, Plattenwerk Greifswald [DDR] "44 2849-9" [als Dampfspender]
__.__.19xx		++

Batignolles / 642 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 850 ÜK"
21.09.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 850" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
__.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 850" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 850" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 850" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 850"
__.__.195x		z-Stellung
06.06.1952		an Administration des Domaines [F] "44 850" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 643 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 851 ÜK"
25.09.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 851"
19.08.1966	-	18.10.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 377/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0851-4"
13.12.1981		Abstellung
01.01.1982		z-Stellung
15.06.1982	-	20.07.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)]
20.07.1982		Umzeichnung in "44 2851-2"
21.07.1982		Ausmusterung
27.07.1982		an BKW Geiseltal - VEB Braunkohlenwerk Geiseltal, Großkayna [DDR] "WL 5" [andere Quelle: verkauft am 15.10.1982]
13.04.1983	-	11.08.1983 Abstellung
12.08.1983	-	26.12.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Kohlenstaubfeuerung (im Rahmen einer L7 Untersuchung)]
__.12.1985		++ [Braunsbedra]

Batignolles / 652 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

21.11.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 860 ÜK"
26.11.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
13.04.1945	-	31.05.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1945	-	31.10.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 860"
01.01.1950	-	15.02.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
12.10.1955	-	14.12.1956 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.12.1956	-	27.02.1957 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Kohlenstaubfeuerung System Wendler (im Rahmen einer L3mW Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 9860-6"
30.09.1974		Abstellung [Lok in Arnstadt abg.]
01.10.1974		z-Stellung
26.11.1974		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 130/74]
15.01.1975		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn Brandenburg]

Batignolles / 655 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

08.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 863 ÜK"
15.12.1942		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
17.12.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 863" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
22.01.1946	-	31.05.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.05.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 863" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 863" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 863" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 863"
16.05.1950		z-Stellung
30.05.1952		an Administration des Domaines [F] "44 863" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 656 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 864 ÜK"
18.12.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 864" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
__.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 864" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 864" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
21.04.1947	-	22.06.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.10.1947	-	26.02.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 864" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 864"
11.11.1951		z-Stellung
14.03.1952		an Administration des Domaines [F] "44 864" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 658 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.12.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 866 ÜK"
07.01.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 866" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
30.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 866" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 866" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
17.07.1946	-	19.09.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.01.1948	-	01.04.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 866" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 866"
03.12.1950	-	12.12.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.12.1950		z-Stellung
06.06.1952		an Administration des Domaines [F] "44 866" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 660 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 868 ÜK"
08.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 868"
09.09.1963	-	09.01.1964 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "r" abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2868-6"
24.06.1970		Abstellung
12.08.1970		z-Stellung
14.07.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 127/75]
26.08.1975		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

Batignolles / 661 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

31.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 869 ÜK"
11.02.1943		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
13.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 869" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
30.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 869" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 869" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
17.02.1947	-	31.03.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.04.1947		z-Stellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 869" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 869"
01.02.1952		an Administration des Domaines [F] "44 869" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 680 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

06.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 888 ÜK"
07.07.1943		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
08.07.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 888" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 888"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 888" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
01.12.1946	-	16.12.1946 z-Stellung [anschließend bis 29.05.1947 warten auf Ausbesserung]
07.12.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 888" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 888" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
01.03.1949	-	05.07.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 888"
05.02.1951	-	16.05.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.05.1951	-	24.10.1951 z-Stellung [anschließend bis 21.11.1951 warten auf Ausbesserung]
05.08.1956	-	21.11.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
12.01.1958	-	05.07.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
04.11.1963	-	29.06.1964 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1965	-	31.01.1966 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 888-6"
__.01.1976	-	__.02.1976 Einsatz als Heizlok im Bw Emden [D] "044 888-6"
19.05.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
11.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
05.07.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1977		++ [WAbt Braunschweig] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

Batignolles / 682 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

08.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 890 ÜK"
10.07.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 890"
16.03.1950	-	05.01.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
30.10.1951	-	30.09.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.09.1955	-	15.06.1954 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
03.12.1964	-	03.03.1965 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
04.03.1965	-	31.03.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0890-2"
30.10.1981		Abstellung
15.11.1981		z-Stellung
14.06.1984		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 6/84]
__.06.1985		++ [Raw Meiningen]

Batignolles / 683 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

15.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 891 ÜK"
16.07.1943		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
17.07.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 891" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 891" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
27.02.1948	-	25.07.1948 Abstellung [Lok auf "k" und ab 01.03.1948 auf "w" abg.]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 891" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
16.01.1949	-	26.08.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 891"
17.05.1950	-	09.12.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
18.01.1951		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Ful] [nur buchmäßig, vorsorglich]
02.02.1952		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21.1219 Bla]
21.05.1952		an Administration des Domaines [F] "44 891" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 685 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

31.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 893 ÜK"
02.08.1943		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
03.08.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
01.04.1945	-	31.10.1945 z-Stellung [anschließend ab 01.11.1945 warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 893" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 893" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 893" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
05.10.1948		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21 M5 Fuvl] [Lok am 12.10.1948 dem RAW München-Freimann zur Zerlegung zugeführt]
23.11.1948		an VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 893" [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuv 3/39 sowie Ver. BD Nür 2J M5 Fuvl] [Wiederaufnahme in den Lok-Bestand]
23.11.1948		z-Stellung
08.07.1952		an Administration des Domaines [F] "44 893" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen] [Lok auf 3 Wagen verladen an Frankreich übergeben]
__.__.195x		++

Batignolles / 686 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

06.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 894 ÜK"
07.08.1943		Probefahrt [Offenburg - ?]
09.08.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
26.03.1945	-	31.05.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 894" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
18.08.1946	-	06.04.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 894" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 894" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 894"
01.01.1951		Abstellung
06.01.1951		z-Stellung
24.06.1952		an Administration des Domaines [F] "44 894" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 687 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

14.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 895 ÜK"
17.08.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 895" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 895" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 895" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 895"
24.08.1953	-	__.__.195x z-Stellung [bis spätestens 11.01.1955]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 895-1"
24.11.1968		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg,.]
03.03.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 851]
10.04.1969		an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D] "044 895-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9925]
__.__.19xx		++ [Ahrens, Essen-Rellinghausen]

Batignolles / 693 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

23.09.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 901 ÜK"
24.09.1943		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
25.09.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
05.04.1945	-	31.08.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 901" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 901" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
11.12.1946	-	10.05.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 901" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 901"
21.12.1952	-	25.07.1956 z-Stellung
23.08.1956	-	04.12.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "k" und "r" abg.]
18.03.1965		Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.03.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Schwerte abg.]
20.06.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 781]
30.06.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11]
__.__.1966		++ [AW Schwerte] [3. Quartal 1966, bis spätestens 30.09.1966]

Batignolles / 695 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.10.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 903 ÜK"
26.10.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 903" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 903" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 903" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 903"
07.11.1952	-	27.07.1953 Abstellung [Lok in Mosbach abg., anschließend L2 im AW Offenburg]
21.04.1960	-	15.06.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 903-4"
26.10.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
12.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
03.01.1979		an Stadt Emden, Emden [D] "043 903-4" [mit Verkaufsschreiben 19.8401]
06.12.1981		Aufstellung als Denkmal, Hauptbahnhof Emden, Emden [D] "043 903-4" [19.08.1981 bereits am Denkmalsstandort vh]

Batignolles / 698 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

11.11.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 906 ÜK"
15.11.1943		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
16.11.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
28.02.1945	-	28.02.1945 z-Stellung [anschließend bis 31.08.1945 warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 906" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 906" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 906" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 906"
08.02.1951		z-Stellung
09.02.1952		an Administration des Domaines [F] "44 906" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 701 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.11.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 909 ÜK"
__.12.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 909" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 909" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 909" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 909"
__.__.195x		z-Stellung
27.05.1952		an Administration des Domaines [F] "44 909" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 721 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.12.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1736 ÜK"
16.01.1944		Abnahme [Reichsbahnausbesseungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1736" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1736" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1736" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1736"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 736-7"
23.04.1974		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ottbergen, Lok später im AW Braunschweig abg.]
18.09.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 914]
__.01.1976		++ [AW Braunschweig] [2. KW 1976, zwischen 09.01. und 15.01.1976]

Batignolles / 722 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

25.01.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1737 ÜK"
26.01.1944		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
26.01.1944		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1737" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1737" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1737" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1737"
17.05.1951	-	28.11.1951 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 737-5"
14.03.1974	-	06.05.1974 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L2 Ausbesserung)]
06.05.1974		Umzeichnung in "043 737-6"
26.10.1977		z-Stellung
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
__.__.19xx		an Klöckner & Co., Duisburg [D] "043 737-6"
__.09.1980	-	__.10.1980 ++ [Klöckner & Co., Osnabrück]

Batignolles / 725 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.02.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1740 ÜK"
20.02.1944		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1740"
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1740-8"
20.06.1970		Abstellung
30.06.1970		z-Stellung
30.09.1973		Ausmusterung
__.12.1973		++ [Raw Meiningen] [Kessel als Dampfspender an einen unbekannten VEB]

Batignolles / 728 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.03.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1743 ÜK"
20.03.1944		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1743" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1743" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1743" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1743"
__.__.195x		z-Stellung
29.05.1952		an Administration des Domaines [F] "44 1743" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 729 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.03.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1744 ÜK"
29.03.1944		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1744" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1744" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1744" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1744"
__.__.195x		z-Stellung
13.02.1952		an Administration des Domaines [F] "44 1744" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 730 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.03.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1745 ÜK"
07.04.1944		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1745" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1745" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1745" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1745"
__.__.195x		z-Stellung
05.02.1952		an Administration des Domaines [F] "44 1745" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

Batignolles / 731 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

30.04.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1746 ÜK"
02.05.1944		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
02.05.1944		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1746" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1746" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1746" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1746"
18.03.1960	-	27.04.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 746-7"
16.01.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.] [Lok ohne Tender am 31.12.1976 im AW Braunschweig vh.]
28.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
07.10.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1977		++ [WAbt Braunschweig] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

Batignolles / 735 / 1944 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

27.05.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1750 ÜK"
01.06.1944		Probefahrt [Offenburg - Sommerau]
01.06.1944		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Offenburg]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1750" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1750" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1750" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1750"
23.07.1950		Abstellung
15.08.1950		z-Stellung
13.02.1952		an Administration des Domaines [F] "44 1750" [französische Staatsgüterverwaltung] [Lokomotive ging nicht in den Bestand der SNCF über und wurde nicht mehr in Betrieb genommen]
__.__.195x		++

BBC / 5001 / 1921 / bad. G 12 / 1'E-h3 / 1435 mm

		[Bau sollte ursprünglich durch die MBK erfolgen] [Kessel Lanz / 39333]
10.06.1921		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "G 12 1047"
15.06.1921		Abnahme
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "G 12 1047"
30.05.1925		Umzeichnung in "58 261"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "58 261"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "58 261"
01.06.1970		Umzeichnung in "58 1261-5"
27.01.1971		Abstellung
02.04.1971		z-Stellung
28.10.1971		an VMD - Verkehrsmuseum Dresden [DDR] "58 1261-5"
__.__.199x		Leihgabe an SEM - Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., Chemnitz-Hilbersdorf [D] "58 261"

BBC / 5010 / 1922 / bad. G 12 / 1'E-h3 / 1435 mm

		[Bau sollte ursprünglich durch die MBK erfolgen] [Kessel von Heinrich Lanz KG]
__.__.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "G 12 1056"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "G 12 1056"
30.05.1925		Umzeichnung in "58 270"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "58 270"
02.04.1941	-	20.08.1943 Vermietung an BDŽ - Bălgarski Dăržavni Železnici, Sofia [BG] "58 270"
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "58 270" <br>[obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "58 270"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "58 270" <br>[nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "58 270"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "58 270"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "58 270"
__.08.1952		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BBC / 5011 / 1922 / bad. G 12 / 1'E-h3 / 1435 mm

		[Bau sollte ursprünglich durch die MBK erfolgen] [Kessel Lanz / 39337]
__.__.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "G 12 1057"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "G 12 1057"
30.05.1925		Umzeichnung in "58 271"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "58 271"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "58 271"
01.06.1970		vorgesehen zur Umzeichnung in "(58 1271-4)"
01.09.1969		an Kakao-, Schokoladen- und Marzipanfabrik Vadossi KG, Radebeul [DDR] [als Heizlok]
		Verbleib unbekannt

BBC / 5012 / 1922 / bad. G 12 / 1'E-h3 / 1435 mm

		[Bau sollte ursprünglich durch die MBK erfolgen] [Kessel von Heinrich Lanz KG]
__.__.1922		Auslieferung an DR - Reichseisenbahnen des Deutschen Reiches [D] "G 12 1058"
31.08.1924		=> DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "G 12 1058"
30.05.1925		Umzeichnung in "58 272"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "58 272"
__.__.1945		an PKP - Polskie Koleje Pa?stwowe [PL] "58 272"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 1-6" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
15.05.1966		Außerdienststellung
		Verbleib unbekannt

BLW / 14397 / 1931 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

23.11.1931		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 016"
__.12.1931		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 016"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 016" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 016" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 016" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 016"
10.03.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Braunschweig abg.] [31.07.1965 in Braunschweig vh]
03.06.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 755]
22.06.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 26H M52 Faul/5]
__.__.1967		++ [AW Braunschweig] [2. Quartal 1967, bis spätestens 30.06.1967]

BLW / 14398 / 1931 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

27.11.1931		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 017"
__.12.1931		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 017"
__.__.194x	-	24.12.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [spätestens ab 01.06.1945]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 017" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
04.05.1946	-	11.07.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 017" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 017" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 017"
04.06.1951	-	02.01.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
27.06.1963		z-Stellung [Lok ohne Kessel und Tender im AW Braunschweig abg.)
09.08.1963		Ausmusterung
15.08.1963		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M82 Faul 46]
__.__.1965		++ [AW Braunschweig] [1. Quartal 1965, bis spätestens 31.03.1965]

BLW / 14400 / 1931 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

12.12.1931		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 019"
07.01.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 019"
05.05.1945	-	31.07.1946 Abstellung [Schadlokpark ]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 019"
01.08.1946	-	17.05.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2019-2"
26.03.1971	-	31.05.1971 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [ vmtl. bis 02.07.1971]
03.07.1971	-	31.07.1971 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 65/1959), Kessel war vorher in 22 030 eingebaut]
__.04.1977		z-Stellung
22.07.1977		Ausmusterung
__.__.1977	-	__.__.1977 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender]
10.12.1977		an WBK Berlin - VEB Wohnungsbaukombinat Berlin, Berlin-Rummelsburg [DDR] [Einsatz als Dampfspender]
__.10.1978		++ [Berlin-Schönweide]

BLW / 14449 / 1933 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

21.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 098"
29.06.1933		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 098"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 098"
26.08.1948	-	19.01.1950 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2098-6"
09.12.1970	-	26.01.1971 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 263/1962), Kessel war vorher in 39 1016-3 eingebaut]
11.11.1978		z-Stellung
07.11.1981		Ausmusterung
07.11.1981		an ATM - Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM e. V., Sinsheim [D] "03 098"
__.__.1991		an TECHNIKMUSEUM SPEYER e. V., Speyer [D] "03 098"

BLW / 14452 / 1933 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

28.07.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 101"
17.08.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 101"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 101" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 101" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 101" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 101"
29.11.1965		z-Stellung [nach Unfall] [Lok mit Tender im AW Bremen abg.]
20.06.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 781]
28.06.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/5]
__.11.1966		++ [AW Bremen]

BLW / 14469 / 1933 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

20.12.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 127"
12.01.1934		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 127"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "03 127" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 127" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
04.02.1948		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 127"
04.02.1948	-	15.04.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 127"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 127"
01.01.1968		Umzeichnung in "003 127-8"
01.12.1968		z-Stellung [Lok mit Tender in Mönchengladbach abg.]
03.03.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 851]
26.03.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD 21A M38 Fau
13.06.1969		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "003 127-8" [mit Verkaufsschreiben 19.9959]
__.__.19xx		++ [DEUMU, Recklinghausen-Süd]

BLW / 14475 / 1934 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

03.03.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 155"
15.03.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 155"
21.01.1945	-	31.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 155"
22.05.1946	-	30.09.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [anschließend lt. Bögen bis 30.06.1947 Ausbesserung im Bw]
01.07.1947	-	11.08.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.01.1951	-	14.08.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.04.1952	-	24.08.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2155-4"
18.07.1975	-	05.09.1975 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 5/1958), Kessel war vorher in 22 007 eingebaut]
07.07.1979	-	__.09.1980 Einsatz als Dampfspender im Bw Leipzig Hbf Süd [DDR] "03 2155-4"
17.09.1980		z-Stellung
22.11.1984		Ausmusterung
22.11.1984		an EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V., für Eisenbahnmuseum Dieringhausen, Gummersbach-Dieringhausen [D] "03 2155-4"
17.04.2009		=> Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e. V., Gummersbach-Dieringhausen [D] "03 2155-4"
__.__.2010		an WFL - Wedler & Franz GbR Lokomotivdienstleistungen, Potsdam [D] "03 2155-4"
12.03.2013		=> WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] "03 2155-4"

BLW / 14552 / 1935 / 05 / 2'C2'-h3 / 1435 mm

08.03.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "05 001"
08.03.1935		Abnahme [vorläufig]
13.06.1935		Abnahme [endgültig]
14.07.1935	-	13.10.1935 Präsentation bei der Jubiläumsausstellung "100 Jahre Eisenbahnen in Deutschland", Nürnberg [D]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "05 001"
31.01.1945	-	12.09.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "05 001" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
13.09.1945	-	14.03.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "05 001" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
15.03.1947	-	28.02.1950 z-Stellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "05 001" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "05 001"
17.04.1950	-	22.12.1950 Umbau durch PAW Krauss-Maffei [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeit 37, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
10.07.1952	-	15.01.1953 z-Stellung
03.04.1958		Abstellung
14.07.1958		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 399]
30.05.1963		an VMN - Verkehrsmuseum Nürnberg, Nürnberg [D] "05 001" [Tag der Überführung]
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "05 001"

BLW / 14554 / 1935 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

		Ausführung mit Stromlinienverkleidung
30.09.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 193"
21.12.1935		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Berlin-Grunewald] [andere Quelle: 10.10.1935]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 193"
30.09.1944	-	15.03.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.03.1945	-	30.06.1945 z-Stellung [anschließend bis 06.04.1946 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 193" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 193" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 193" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 193"
14.12.1949	-	10.04.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.06.1950	-	04.08.1950 Umbau durch Eisenbahn-Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Entfernung der Stromlinienverkleidung, Anpassung an Regelbauart]
05.08.1950	-	22.10.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.08.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Buchholz Vorbf abf.]
01.01.1968		Umzeichnung in "003 193-0"
12.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 829]
17.04.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD HmB 21A M4 Faul 68]
__.__.1968		++ [AW Bremen] [4. Quartal 1968, bis spätestens 31.12.1968]

BLW / 14559 / 1935 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

22.06.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 179"
27.06.1935		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 179"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 179" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 179" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 179" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 179"
01.01.1968		Umzeichnung in "003 179-9"
07.07.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Langenschemmern abg.]
15.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897]
23.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 198]
08.02.1972		an Metallum AG, Saarbrücken [D] "003 179-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9010]
__.__.197x		++ [Metallum, Offenburg-Schlackenloch]

BLW / 14560 / 1935 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

28.06.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 180"
03.07.1935		Probefahrt [Braunschweig - Magdeburg]
04.07.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 180"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 180"
24.11.1946	-	29.04.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2180-2"
30.10.1970	-	30.11.1970 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 7/1959), Kessel war vorher in 22 015 eingebaut]
13.07.1977		Abstellung
08.08.1977		z-Stellung
10.08.1983		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 10/83]
__.10.1983		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14577 / 1936 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

		Versuchsausführung mit seitlichen Schürzen unter den Umlaufblechen zur Vermeidung von Verschmutzungen der vorderen Führerstandsfenster durch abgeschleudertes Öl der Triebwerksschmierung
02.04.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 204"
17.04.1936		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 204"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 204"
25.04.1949	-	21.06.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2204-0"
03.09.1973	-	06.08.1976 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 24 Betriebs- und 4 Ausbesserungstage]
07.08.1976		Abstellung
19.02.1977		z-Stellung
19.02.1977		Aufstellung als Denkmal, Bw Cottbus [DDR] "03 2204-0"
01.02.1993		an LDC - Lausitzer Dampflok Club e. V., Cottbus [D] "03 2204-0"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer "03 2204-0" [NVR-Nummer: 90 80 0003 204-9 D-LDC]

BLW / 14580 / 1935 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

02.06.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 207"
13.06.1936		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 207"
10.09.1936	-	01.02.1938 Einsatz durch LVA Grunewald [D] "03 207" [Erprobung der Lentz-Einschub-Ventilsteuerung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 207"
__.__.1945	-	08.10.1945 z-Stellung [spätestens ab 01.09.1945] [anschließend bis 31.01.1948 warten auf Ausbesserung]
31.03.1970	-	30.04.1970 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 13/1958), Kessel war vorher in 22 010 eingebaut]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2207-3"
25.08.1975	-	07.09.1977 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.04.1978		Abstellung
17.04.1978		z-Stellung
09.12.1983		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 47/83]
06.04.1984		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14618 / 1936 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

27.07.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 239"
30.07.1936		Probefahrt [Braunschweig - Magdeburg]
31.07.1936		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 239"
27.01.1945	-	25.10.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 239"
15.06.1946	-	30.05.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
27.09.1969	-	26.02.1970 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2239-6"
06.03.1971	-	27.07.1971 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.07.1972	-	29.12.1972 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechung, in 11.1972 ein Betriebstag]
19.12.1973	-	02.04.1974 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 01.1974 drei Betriebs- und ein Ausbesserungstag]
03.06.1975	-	30.11.1976 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.12.1976		Abstellung
30.06.1977		z-Stellung
28.10.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 165/77]
__.12.1977		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14622 / 1936 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

26.08.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 243"
02.09.1936		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 243"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 243"
28.03.1968	-	__.__.197x z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2243-8 "
25.09.1972	-	08.11.1972 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 105/1960), Kessel war vorher in 22 067 eingebaut]
01.04.1981		z-Stellung
26.09.1983	-	26.10.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender]
30.11.1983		an VEB Maxhütte Unterwellendorf, Betriebsteil Tagebau Kamsdorf (bei Könitz) [DDR] [Einsatz als Dampfspender]
__.__.1988		an Thüringen Klinik, Saalfeld [DDR] [Einsatz als Dampfspender Reserve]
__.__.1994		an Privat "IG 03 243", Berlin [D]
__.__.1998		an Privat, BSW Gruppe Oberhausen [D] "03 243" [Fahrzeug komplett zerlegt im DLW Meiningen 2017 vh.]
__.__.2023		an Privat [D] "03 243" [Fahrzeug komplett zerlegt im Lokbahnhof Sonneberg vh.]

BLW / 14670 / 1937 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

22.06.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 278"
02.07.1937		Abnahme
27.02.1945	-	19.11.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 278"
20.11.1945	-	28.02.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.06.1946	-	19.12.1948 Abstellung [Lok auf "w" und "z" abg.]
05.01.1950	-	02.08.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.02.1952	-	24.08.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
15.09.1961	-	15.05.1962 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2278-4"
18.07.1973	-	28.09.1973 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 14/1958), Kessel war vorher in 22 005 eingebaut]
29.06.1978		Abstellung [andere Quelle: 28.08.1978]
30.08.1978		z-Stellung
09.11.1982		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 8/82]
__.01.1983		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14692 / 1937 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

14.12.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 295"
16.12.1938		Probefahrt [Braunschweig - Magdeburg]
17.12.1937		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 295"
01.06.1970		Umzeichnung in "03 2295-8"
12.02.1974	-	27.03.1974 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Raw Halberstadt 57/1959), Kessel war vorher in 22 048 eingebaut]
29.03.1978		z-Stellung
06.03.1980	-	30.04.1980 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender, im Rahmen einer L7 Untersuchung]
01.05.1980	-	30.04.1993 Einsatz als Dampfspender im Bw Leipzig Hbf West [DDR] "TA Leipzig-Hbf West"
21.08.1980		Ausmusterung
01.05.1983	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender im Bw Leipzig Hbf Süd [DDR] "TA Leipzig Hbf Süd"
__.__.1992		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "03 295"
__.__.1992	-	21.06.1996 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur betriebsfähigen Museumslokomotive (unter Zuhilfenahme von Teilen der BMAG 10628, ex PKP Pm 2-33)]
__.__.2010		Leihgabe an Förderverein Bahnpark Augsburg e. V., Augsburg [D] "03 295" [NVR-Nummer: 90 80 0003 295-7 D-AWKHG]

BLW / 14711 / 1939 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

05.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1001"
27.02.1940		Abnahme [Reichsbahn-Versuchsamt Berlin-Grunewald]
23.04.1945	-	31.03.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [Rückführlok RBD Hamburg, ab 24.07.1945 in Lübeck abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 1001" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 1001" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
01.04.1947	-	12.03.1950 z-Stellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 1001" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1001"
16.03.1950	-	28.07.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
03.08.1950		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 1001"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1001"
01.10.1957	-	06.11.1957 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 3666/1957), Heinl-Mischvorwärmer und Heißdampfregler (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
19.07.1966		Abstellung [Lok mit Tender im Bw Hagen-Eckesey, später im AW Schwerte abg.] [02.1972 im Bw Hagen-Eckesey vh.]
04.08.1966		z-Stellung
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
02.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 23]
12.06.1972		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "03 1001" [mit Verkaufsschreiben 19.9057]
__.__.1972		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd] [22.09.1972 in Recklinghausen vh.]

BLW / 14716 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.06.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 125"
22.06.1938		Probefahrt [Göttingen - Obernjesa]
23.06.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 125" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 125" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
08.11.1947	-	19.02.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 125" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 125"
11.05.1952	-	20.03.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechung, in 06.1952 ein Betriebstag]
23.10.1954		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Hochstadt-Marktzeuln abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
11.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M13 Fau]
15.11.1960		an Elisabeth Layritz GmbH, Nürnberg [D] "44 125"
__.__.196x		++ [Layritz] [Lok mit Tender am 09.12.1960 dem Bahnhof Simbach (Inn) zugeführt]

BLW / 14717 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

09.07.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 126"
12.07.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
29.10.1944	-	31.12.1944 Abstellung
01.01.1945	-	31.10.1946 z-Stellung [anschließend bis 10.04.1947 warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 126"
24.08.1950	-	06.07.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechung, in 02.1951 ein Ausbesserungs- und 23 Betriebstage]
17.01.1955	-	17.05.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
08.11.1969	-	__.04.1970 Vermietung an GPG Döbeln - Gärtnerische Produktionsgenossenschaft Döbeln [DDR] "44 126" [als Dampfspender]
26.04.1970		Abstellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2126-9"
11.06.1970		z-Stellung
16.01.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 13/75]
28.05.1975		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 14719 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 128"
06.09.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 128" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 128" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 128" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 128"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 128-7"
19.04.1968		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Bremen abg.]
02.10.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 841]
11.10.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul 13]
__.__.1968		++ [AW Bremen] [3. Quartal 1968, bis spätestens 30.09.1968]

BLW / 14720 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

05.09.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 129"
07.09.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswek Göttingen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 129" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 129" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 129" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 129"
05.04.1954		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Hallstadt, später in Bayreuth abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
12.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür]
15.11.1960		an Elisabeth Layritz GmbH, Nürnberg [D] "44 129"
__.__.196x		++ [Layritz] [Lok mit Tender am 09.12.1960 dem Bf Simbach zugeführt]

BLW / 14721 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

23.09.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 130"
26.09.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 130" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 130" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 130" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 130"
15.04.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Lehrte, später im AW Bremen abg.] [24.10.1965 im AW Bremen vh]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
08.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/7]
__.__.1965		++ [AW Bremen] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BLW / 14722 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

03.10.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 131"
07.10.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 131" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 131"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 131" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 131"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 131"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 131"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 131-1"
18.07.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
21.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 21.08.1975]
05.09.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/4]
__.__.1976		++ [AW Braunschweig] [5. KW 1976, zwischen 30.01. und 05.02.1976]

BLW / 14725 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 134"
29.11.1938		Abnahme
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 134" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
__.08.1945	-	11.09.1946 Abstellung [Lok in Waldshut, ab 26.11.1945 im RAW Offenburg abg.]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 134"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 134" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
20.05.1947	-	06.10.1949 Abstellung [Lok im EAW Offenburg abg., warten auf Ausbesserung]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 134"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 134"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 134"
14.07.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Trier abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 134-5"
21.06.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 832]
10.07.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Köl 21A M17 Fau]
__.__.1968		++ [AW Trier] [4. Quartal 1968, bis spätestens 31.12.1968]

BLW / 14729 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

03.01.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 138"
04.01.1939		Probefahrt [Göttingen - Dransfeld]
06.01.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 138" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 138"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 138" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 138"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 138"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 138"
01.10.1953	-	13.07.1955 z-Stellung [anschließend bis 23.11.1955 warten auf Ausbesserung]
24.11.1955		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Offenburg abg.]
12.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 675]
20.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar 21A M6 Faul]
__.__.1962		++ [AW Offenburg] [4. Quartal 1962, bis spätestens 31.12.1962]

BLW / 14730 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

08.01.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 139"
11.01.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 139" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone] [seit Kriegsende als Räumlok des Bw Landau in Darmstadt Ost abgst.]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 139"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 139" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 139"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 139"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 139"
01.11.1953		Abstellung [Lok mit Tender im Bf Wintersdorf abg.]
24.11.1955		z-Stellung
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
13.02.1961		an Unbekannt [D] "44 139" [mit Verkaufsschreiben 19.4315]
__.__.196x		++

BLW / 14773 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

14.02.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 053"
04.04.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
06.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 053"
05.04.1956	-	15.09.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.09.1960	-	17.11.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 153/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1053-2"
30.07.1978		z-Stellung
04.11.1978		Ausmusterung
13.11.1978	-	13.01.1979 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender, im Rahmen einer K7 Untersuchung]
15.11.1978		an VEB Betonwerk Halberstadt, Halberstadt [DDR]
__.__.198x		an VEB Beton Nord, Milmersdorf [DDR]
__.04.1986		++ [Milmersdorf]

BLW / 14774 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

17.02.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 054"
01.03.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
26.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
16.12.1944	-	28.08.1955 Abstellung [Lok im Schadbestand auf "w" oder "z" abgestellt] [Ab-Datum nicht zweifelsfrei gesichert]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 054"
16.10.1959	-	03.11.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 40/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
23.04.1969	-	__.12.1969 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1054-0"
11.10.1977		Abstellung
26.10.1977		z-Stellung
08.05.1978		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 57/78]
15.06.1978	-	30.07.1978 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 14775 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

24.02.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 055"
08.03.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 055"
07.07.1948	-	06.03.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
27.10.1950	-	11.08.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
06.10.1958	-	08.04.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
09.04.1960	-	23.06.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 126/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
06.07.1968	-	22.05.1969 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1055-7"
19.11.1977	-	07.05.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
08.05.1978	-	13.08.1980 z-Stellung [Bis-Datum nicht zweifelsfrei nachgewiesen]
20.01.1987		Abstellung
10.08.1987		z-Stellung
11.12.1987		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 12/87]
29.02.1988		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14776 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

04.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 061"
14.04.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
26.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 061"
14.02.1952	-	09.06.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.09.1952	-	30.11.1952 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
09.03.1955	-	16.08.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
03.11.1957	-	26.04.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
28.04.1960	-	18.08.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 197/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1061-5"
24.01.1978		Abstellung
13.04.1978		z-Stellung
16.06.1978		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 64/78]
17.08.1978		++ [Raw Stendal]

BLW / 14777 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

01.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 232"
08.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 232"
20.01.1959	-	30.03.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 16/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1232-2"
16.02.1976	-	21.06.1977 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
11.03.1978	-	03.11.1978 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.05.1979	-	01.10.1979 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.10.1979	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender in Neubrandenburg [DDR] "41 1232-2"
25.07.1980		z-Stellung
01.09.1980		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 54/80]
27.10.1980		++ [Raw Stendal]

BLW / 14778 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

03.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 056"
08.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 056" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 056" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 056" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 056"
11.08.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hohenbudberg abg.]
06.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 770]
10.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Köl 21A M42 Fau]
__.__.1966		++ [AW Trier] [2. Quartal 1966, bis spätestens 30.06.1966]

BLW / 14780 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

03.03.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 057"
17.03.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 057"
01.05.1946	-	06.03.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
30.10.1959	-	19.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 90/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
29.04.1968	-	22.05.1968 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.05.1968	-	17.07.1971 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1057-3"
07.06.1976		Abstellung
15.06.1976		z-Stellung
04.01.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 12/77]
27.02.1977		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14781 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

22.03.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 059"
31.03.1939		Abnahme [Reichsbanausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 059" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 059" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 059" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 059"
23.05.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Flensburg, später im AW Lingen abg.]
27.09.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 789]
12.10.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 61]
__.__.1967		++ [AW Lingen] [2. Quartal 1967, bis spätestens 30.06.1967]

BLW / 14782 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

28.03.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 060"
06.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 060" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 060" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 060" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 060"
01.01.1968		Umzeichnung in "041 060-5"
27.01.1969		z-Stellung [Lok mit Tender in Hohenbudberg abg.]
10.07.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 863]
17.07.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Köl 21A M28 Fau]
08.09.1969		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "041 060-5" [mit Verkaufsschreiben 19.9987]
__.__.19xx		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd]

BLW / 14783 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

18.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 062"
29.04.1939		Abnahme
30.01.1945	-	03.01.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 062"
18.02.1956	-	11.09.1958 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
14.02.1959	-	25.04.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 35/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1062-3"
28.07.1979	-	31.12.1978 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1979	-	17.03.1982 z-Stellung
03.04.1985		Abstellung
21.04.1985		z-Stellung
14.10.1986		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 21/86]
02.04.1987		++ [Est Eilsleben] [Kessel an Unbekannt, Klütze]

BLW / 14784 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

27.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 063"
09.05.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
10.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 063" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 063" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 063"
08.06.1959	-	15.07.1959 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29875/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
11.01.1967		z-Stellung [nach Unfall vom 07.06.1966] [Lok mit Tender in Flensburg abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
01.06.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 65]
__.07.1967		++ [AW Bremen]

BLW / 14785 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

05.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 064"
13.05.1939		Probefahrt [Braunschweig - ?]
16.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 064"
08.01.1946	-	01.09.1953 z-Stellung
16.08.1956	-	14.10.1957 Abstellung [warten auf Ausbesseung]
08.10.1958	-	30.09.1959 z-Stellung [anschließend bis 21.10.1959 warten auf Ausbesserung]
22.10.1959	-	10.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 85/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1064-9"
19.06.1970		Abstellung
26.01.1971		z-Stellung
20.12.1971		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 255/71]
19.01.1972		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 14786 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

16.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 065"
24.05.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
25.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 065"
20.02.1968		Abstellung
29.03.1968		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1065-6"
16.09.1974		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 100/74]
29.10.1974		++ [Raw Eberswalde]

BLW / 14787 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

19.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 066"
25.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 066"
16.06.1959	-	31.08.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 63/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1066-4"
19.12.1975		Abstellung
19.05.1976		z-Stellung
01.02.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 28/77]
13.04.1977		++ [Raw Wittenberge]

BLW / 14788 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

23.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 068"
03.06.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 068"
__.__.1945	-	03.01.1957 Abstellung [Schadlok, spätestens ab 12.1945 auf "w" oder "z" abgestellt]
31.12.1960	-	14.06.1961 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
11.09.1969		Abstellung
14.10.1969		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1068-0"
05.11.1970		Ausmusterung
11.12.1971		++ [Raw Stendal] [Kessel verkauft an Firma Glaubert KG, Meerane]

BLW / 14789 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

26.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 067"
03.06.1939		Abnahme
05.04.1945	-	14.07.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 067"
07.09.1946	-	20.04.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.07.1947	-	20.05.1948 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 02.+ 03.1948 insgesamt 14 Betriebstage]
01.08.1950	-	13.12.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
13.05.1956	-	13.09.1956 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
11.06.1967	-	23.03.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1067-2"
29.09.1970	-	31.10.1971 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
24.01.1973	-	14.07.1973 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
15.04.1974	-	16.01.1975 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
25.11.1975		Abstellung
09.12.1975		z-Stellung
27.01.1976		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 13/76]
__.02.1976	-	29.03.1976 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 14790 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

31.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 070"
13.06.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 070"
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1070-6"
02.09.1975		Abstellung
03.09.1975		z-Stellung
27.01.1976		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 14/76]
17.03.1976		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 14791 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

03.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 069"
10.06.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 069" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 069" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 069" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 069"
__.__.1960	-	20.04.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29914/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 069-6"
30.04.1970		z-Stellung [Lok mit Tender am 13.08.1970 als Ersatzteilspender an AW Braunschweig]
27.11.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 884]
11.12.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
16.03.1971		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "041 069-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9037)
__.__.197x		++ [DEUMU, Salzgitter-Hütte Nord]

BLW / 14792 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

08.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 071"
17.06.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 071"
23.07.1947	-	08.02.1953 z-Stellung
16.02.1959	-	15.06.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 45/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
30.01.1968		Abstellung
19.02.1968		z-Stellung
12.05.1969		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 126/69]
09.06.1969	-	23.07.1969 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 14793 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

22.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 072"
23.06.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
23.06.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 072" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
11.04.1946	-	10.06.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 072" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 072" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
04.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 072"
20.04.1954	-	14.07.1954 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.08.1959	-	27.10.1959 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29904/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
23.05.1966	-	21.02.1967 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "r" abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 072-0"
02.02.1970		z-Stellung
__.02.1970	-	__.__.197x Einsatz als fahrtüchtige Heizlok im Bw Bremen Rbf [D] "041 072-0"
02.06.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 889]
09.06.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul 5/71]
15.10.1971		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "041 072-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9091]
__.__.197x		++ [DEUMU, Salzgitter-Hütte Nord]

BLW / 14794 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

17.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 073"
04.07.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 073" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 073" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 073" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 073"
10.05.1961	-	08.06.1961 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29954/1961), Mischvorwärmer Bauart 1957, Einfachventil-Heißdampfregler und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 073-7"
17.02.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
21.02.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 21.02.1977
23.02.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
15.09.1977		an eurovapor, Zürich [CH] "41 073" [mit Verkaufsschreiben 19.8529]
__.__.1986		an eurovapor, Haltingen [D] "41 073"
01.01.2001		=> Club 41 073 e. V., Haltingen [D] "41 073"
19.11.2011		=> HEB - Historische Eisenbahn Baden 41 073 e. V., Freiburg (Breisgau) [D] "41 073"

BLW / 14795 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

23.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 074"
27.06.1939		Abnahme
07.04.1945	-	31.10.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 074"
08.11.1946	-	15.04.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
14.07.1947	-	14.07.1948 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 30 Betriebstage]
09.02.1960	-	09.04.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 114/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1074-8"
07.07.1980	-	28.10.1980 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.10.1980	-	21.04.1981 z-Stellung
12.07.1981	-	19.11.1981 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
13.04.1983	-	16.01.1984 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.01.1986	-	__.__.1986 Einsatz als Dampfspender in Magdeburg [DDR] "41 1074-8"
27.05.1986		Abstellung
29.05.1986		z-Stellung [andere Quelle: z an 03.11.1986]
12.11.1987		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 8/87]
30.11.1987	-	31.12.1987 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 14796 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

26.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 075"
05.07.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
06.07.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 075"
22.07.1947	-	22.03.1953 z-Stellung
14.01.1968		Abstellung
20.03.1968		z-Stellung
24.02.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 09/70]
10.04.1970	-	29.05.1970 ++ [Raw Cottbus] [Kessel an VEB Möbelkombinat Greiz]

BLW / 14799 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

08.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 078"
18.07.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
19.07.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 078"
23.10.1956	-	01.04.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.12.1957	-	08.06.1958 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.09.1959	-	30.10.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 36/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
13.06.1968	-	__.__.1971 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1078-9"
30.05.1976		Abstellung
31.05.1976		z-Stellung
01.02.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 27/77]
15.03.1977	-	30.04.1977 ++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 14800 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

15.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 079"
27.07.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
29.07.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 079"
05.10.1959	-	18.11.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 82/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1079-7"
10.07.1984		z-Stellung
30.11.1984		Ausmusterung
10.07.1984		an VEB Holz- und Leichtbauelemente, Leipzig-Wiederitzsch [DDR]
__.12.1986		++ [Bw Leipzig Hbf West]

BLW / 14802 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

29.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 081"
18.08.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
19.08.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "41 081"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ot 1-5" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
28.08.1969		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BLW / 14806 / 1939 / HF / E-n2 + 2T6 / 750 mm

10.08.1939		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Waffenprüfamt 5 [D] "HF 191"
__.10.1942	-	__.03.1943 Einsatz durch Eisenbahnbaubataillon 512 auf Heeresfeldbahn Tuleblja - Demjansk [SU]
__.__.1945		an SKGLB - Salzkammergut-Lokalbahn, Salzburg [A] "22" [Übernahme aus alliiertem Beutegut, Einsatz als Personenzuglok]
__.__.1958		an ZB - Zillertaler Verkehrsbetriebe AG, Jenbach [A] "4" [Einsatz als Güterzuglok]
27.10.1968		Taufe [Name: CASTLE CAEREINION]
08.04.1974	-	__.05.1980 Vermietung an EUROVAPOR, Zürich [CH]
__.__.1974	-	__.__.1980 Einsatz bei Bregenz - Brezau (Bregenzerwaldbahn) [A]
22.12.1980		an Privat, Walter Seidensticker, Bielefeld [D] "4"
__.__.1981	-	__.__.1984 Einsatz bei Zillertaler Verkehrsbetriebe AG, Jenbach [A] "4" [Name: Aquarius C.] [für private Sonderzüge auf der Zillertalbahn]
__.10.1984	-	__.03.1986 Umbau durch TWE - Teutoburger Wald-Eisenbahn AG, Gütersloh [D] [Grundüberholung Kessel, Dampfmaschine und Fahrwerk, Einbau einer Druckluftbremsanlage]
__.04.1986	-	__.__.1988 Leihgabe an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl [D] "Aquarius C."
__.__.1991	-	__.__.199x Leihgabe an MVT - Museum für Verkehr und Technik, Berlin [D] "Aquarius C."
__.05.1997	-	31.03.2008 Leihgabe an RüKB - Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. KG, Putbus (Rügen) [D] "Aquarius C." [für Traditionszugeinsätze]
22.05.2005	-	11.12.2007 Abstellung in Putbus (Rügen) [D] [Ablauf der Kesselfrist]
__.04.2008	-	13.05.2009 Leihgabe an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "Aquarius C."
__.04.2008	-	09.08.2011 Einsatz bei Putbus (Rügen) - Göhren (Rügen) unter Markenbezeichnung RüBB - Rügensche Bäderbahn [D] "Aquarius C."
14.05.2009		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "Aquarius C."
11.08.2011		Leihgabe an IGP - IG Preßnitztalbahn e. V., Jöhstadt [D] "Aquarius C."
__.04.2016		Abstellung in Jöhstadt [D] [nach Fristablauf]
__.12.2016		an Privat, Wilfried Haslauer [D]

BLW / 14808 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

05.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 233"
11.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 233" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 233" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 233" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 233"
__.__.1959	-	29.12.1959 Umbau durch AW Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29908/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler]
02.03.1967		z-Stellung [Lok mit Tender in Bremerhaven-Lehe abg.]
05.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 809]
14.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/5]
__.12.1967		++ [AW Bremen]

BLW / 14810 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

18.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 229"
23.08.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 229" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 229" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 229" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 229"
20.12.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Hannover Süd abg.]
27.09.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 789]
10.10.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/7]
__.__.1966		++ [AW Lingen] [4. Quartal 1966, bis spätestens 31.12.1966]

BLW / 14811 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

21.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 230"
25.08.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 230"
__.__.194x	-	22.03.1953 Abstellung [Schadlok auf "w" oder "z" abg.]
14.05.1959	-	30.06.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 24/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1230-6"
02.11.1972	-	26.04.1973 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.04.1979		Abstellung
23.04.1979		z-Stellung
01.09.1980		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 51/80]
30.11.1980		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14812 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

28.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 231"
01.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 231"
06.08.1947	-	21.07.1953 Abstellung [Schadlok auf "w" oder "z" abg.]
16.11.1958	-	17.03.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.03.1959	-	30.04.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 18/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
21.05.1969	-	__.__.1971 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1231-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "041 231-2"
29.12.1993		z-Stellung
01.02.1994		Ausmusterung
01.02.1994		an ETB - Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e. V., Staßfurt "41 1231-4"

BLW / 14813 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 234"
__.09.1939		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 234" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 234" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 234" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 234"
17.09.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Hannover Süd abg.]
06.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 770]
13.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/1]
__.__.1966		++ [AW Lingen] [2. Quartal 1966, bis spätestens 30.06.1966]

BLW / 14814 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

20.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 235"
27.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 235" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 235" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 235" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 235"
01.01.1968		Umzeichnung in "041 235-3"
02.02.1968		z-Stellung [nach Unfall] [Lok mit Tender im AW Bremen abg.]
21.06.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 832]
09.07.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 69]
__.__.1968		++ [AW Bremen] [4. Quartal 1968, bis spätestens 31.12.1968]

BLW / 14815 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 236"
02.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 236" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 236" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 236" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 236"
17.03.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Wanne-Eickel abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
__.__.1967		++ [AW Lingen] [4. Quartal 1967, bis spätestens 31.12.1967]

BLW / 14816 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

27.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 237"
07.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 237" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 237" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 237" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 237"
31.10.1950	-	29.03.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.12.1958	-	21.01.1959 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29865/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
02.03.1967		z-Stellung [Lok mit Tender in Bremerhaven-Lehe abg.]
05.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 809]
14.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/5]
__.__.1967		++ [AW Schwerte] [4. Quartal 1967, bis spätestens 31.12.1967]

BLW / 14817 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 238"
07.10.1939		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 238" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.08.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "41 238" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 238" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 238" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 238"
11.02.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Weilburg abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
08.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M14 Fau]
__.__.1966		++ [AW Lingen] [1. Quartal 1966, bis spätestens 31.03.1966]

BLW / 14818 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

06.10.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 239"
25.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 239" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 239" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 239" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 239"
__.__.1959	-	16.09.1959 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29900/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 UIntersuchung)]
08.07.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Bremerhaven-Speckenbüttel abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 239-5"
12.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 829]
22.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/1]
__.__.1968		++ [AW Bremen] [4. Quartal 1968, bis spätestens 31.12.1968]

BLW / 14820 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

12.10.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 241"
20.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 241" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 241" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 241" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 241"
13.06.1958	-	18.08.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29644/1958), Mischvorwärmer Bauart 1957, Einfachventil-Heißdampfregler und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)] [Umbau auf Ölhauptfeuerung bis 14.08.1958 durch Firma Henschel & Sohn GmbH, Kassel]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 241-0"
10.05.1977		z-Stellung
20.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 20.05.1977]
__.__.1978		an VMN - Verkehrsmuseum Nürnberg "41 241"
__.__.1990		an DTO - Dampflok-Tradition Oberhausen e. V., Oberhausen-Osterfeld [D] "41 241"
23.12.2006	-	__.__.2015 Leihgabe an SSN - Stoom Stichting Nederland, Rotterdam [NL] "41 241"
__.10.2015		an VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij B.V., Apeldoorn [NL] "41 241" [seit 04.08.2023 betriebsfähige, rostgefeuerte Museumslokomotive]

BLW / 14822 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

19.10.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 243"
24.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
30.05.1945	-	23.04.1946 Abstellung [Lok auf "w" oder "z" abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 243" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 243" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 243" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 243"
01.06.1967		z-Stellung [nach Unfall, schwere Entgleisung] [Lok mit Tender im Bf St. Arnold abg.]
14.11.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 812]
24.11.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
__.__.1968		++ [AW Lingen] [2. Quartal 1968, bis spätestens 30.06.1968]

BLW / 14824 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

01.11.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 245"
08.11.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 245" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
01.10.1945	-	17.10.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 245" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
18.10.1946	-	31.03.1948 z-Stellung [anschließend bis 02.02.1949 warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 245" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 245"
26.10.1960	-	11.01.1961 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29929/1960), Mischvorwärmer Bauart 1957, Einfachventil-Heißdampfregler und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 245-1"
12.11.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
22.12.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1]
23.12.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.01.1977		++ [AW Limburg]

BLW / 14825 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 246"
04.11.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 246" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 246" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 246" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 246"
__.__.1959	-	26.08.1959 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29880/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 246-0"
10.03.1969		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Duisburg-Wedau abg.]
10.07.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 863]
08.09.1969		an Eisen & Metall AG, Gelsenkirchen [D] "041 246-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9986]
__.__.19xx		++ [Eisen & Metall, Gelsenkirchen]

BLW / 14826 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

06.11.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 247"
14.11.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 247" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 247" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 247" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 247"
16.10.1959	-	02.12.1959 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29906/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler]
24.05.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Brackwede abg.]
14.11.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 812]
28.11.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/6]
__.02.1968		++ [AW Bremen]

BLW / 14827 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 248"
20.11.1939		Abnahme [Reichsbanausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 248" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 248" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 248" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 248"
07.04.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Flensburg abg.]
27.09.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 789]
12.10.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 66]
__.__.1967		++ [AW Lingen] [2. Quartal 1967, bis spätestens 30.06.1967]

BLW / 14828 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

14.11.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 249"
21.11.1939		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
22.11.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 249" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 249" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 249" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 249"
05.08.1959	-	07.10.1959 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29902/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
18.03.1967		z-Stellung [Lok mit Tender in Löhne, später im Bf Karthaus abg.] [13.04.1968 abgst. in Karthaus vh.]
05.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 809]
14.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/5]
27.08.1968		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "41 249" [mit Verkaufsschreiben 19.3022]
__.09.1968		++ [Ferrum, Saarbrücken-Schleifmühle]

BLW / 14829 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

20.11.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 250"
25.11.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 250" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 250" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 250" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 250"
01.12.1959	-	27.01.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29910/1960), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
14.04.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Flensburg abg.]
05.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 809]
21.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 66]
__.11.1967		++ [AW Bremen]

BLW / 14830 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

25.11.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 251"
01.12.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 251" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 251" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 251" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 251"
30.12.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Braunschweig 1 abg.]
20.06.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 781]
28.06.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul 5]
__.10.1966		++ [AW Bremen]

BLW / 14831 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 252"
08.12.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
13.02.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "41 252" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 252" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 252" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 252"
24.01.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Weilburg abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
05.06.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16 Fau]
__.__.1967		++ [AW Trier] [3. Quartal 1967, bis spätestens 30.09.1967]

BLW / 14832 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 253"
05.12.1939		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 253" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
09.05.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "41 253" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 253" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 253" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 253"
01.01.1968		Umzeichnung in "041 253-6"
09.09.1970		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hohenbudberg abg.]
27.11.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 884]
09.12.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Köl 21A M38 Fau]
17.02.1971		an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D] "041 253-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9024]
17.08.1971		++ [Ahrens, Essen-Rellinghausen]

BLW / 14834 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

04.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 255"
13.12.1939		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 255" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
11.08.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "41 255" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 255" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 255" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 255"
22.09.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Fulda abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 255-1"
12.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 829]
21.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ksl 21A M17 Flda]
14.11.1968		an Walter Trapp GmbH, Frankfurt (Main) [D] "041 255-1" [mit Verkaufsschreiben 19.3049]
__.__.196x		++ [Trapp, Frankfurt (Main)-Osthafen]

BLW / 14835 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

06.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 256"
17.12.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 256"
02.04.1967	-	28.09.1967 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1256-1"
17.01.1974	-	22.06.1974 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
10.12.1975		Abstellung
11.12.1975		z-Stellung
27.01.1976		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 11/76]
__.03.1976		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14836 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 257"
__.12.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 257"
__.__.1947		z-Stellung
25.01.1951		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BLW / 14838 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 259"
23.12.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 259" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 259" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 259" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 259"
14.04.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Flensburg abg.]
05.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 809]
21.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 66]
__.12.1967		++ [AW Bremen]

BLW / 14839 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

22.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 260"
05.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 260"
23.05.1950	-	11.12.1952 Abstellung
12.06.1959	-	31.07.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 27/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1260-3"
10.10.1974	-	05.03.1976 Abstellung [MfV-Reserve]
18.08.1977		z-Stellung
28.10.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 162/77]
30.11.1977		++ [Raw Cottbus]

BLW / 14840 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

23.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 261"
06.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 261"
18.12.1945	-	21.07.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.09.1957	-	02.01.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
03.01.1959	-	31.03.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 27/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1261-1"
25.09.1977		Abstellung
15.11.1977		z-Stellung
03.07.1979		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 61/79 (nachträglich)]
18.10.1978		an VEB Landwirtschaftliches Instandhaltungswerk Güstrow, Güstrow [DDR] [Einsatz als Dampfspender von 10.1979 bis 10.1984]
__.03.1988		an DR - Deutsche Reichsbahn [DDR] "41 1261-1"
__.06.1990		++ [Bw Güstrow]

BLW / 14841 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 262"
__.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 262"
17.04.1965	-	03.06.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Cottbus [DDR] [Ausrüstung mit Nachbau-Ersatzkessel (Raw Halberstadt 317/1965) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
28.06.1968		Abstellung
11.07.1968		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1262-9"
29.02.1972		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 25/72]
28.03.1972		++ [Raw Cottbus]

BLW / 14842 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

01.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 263"
09.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 263"
27.07.1959	-	30.09.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 32/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
31.05.1968	-	12.06.1968 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.06.1968	-	31.10.1968 z-Stellung
01.11.1968	-	15.04.1969 Einsatz als Dampfspender bei WBK Suhl - VEB Wohnungsbaukombinat Suhl, Plattenwerk Walldorf [DDR] "41 263"
16.04.1969	-	21.09.1970 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1263-7"
18.02.1979		Abstellung
22.02.1979		z-Stellung
14.05.1979		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 52/79]
__.05.1979		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14843 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

05.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 264"
10.01.1940		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
12.01.1940		Abnahme
27.02.1945	-	31.10.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung)
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 264"
16.10.1958	-	03.02.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung)
04.02.1960	-	22.04.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 115/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1264-5"
10.01.1977		Abstellung
23.03.1977		z-Stellung
06.06.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 96/77]
08.08.1977		++ [Raw Stendal]

BLW / 14844 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

06.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 265"
13.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 265"
28.08.1966	-	15.02.1967 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
03.08.1967	-	29.01.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
10.07.1969	-	__.07.1971 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [Lok ab 10.09.1969 im Schadpark abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1265-2"
16.02.1972	-	21.09.1972 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
02.07.1973		Abstellung
02.11.1973		z-Stellung
13.11.1973		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 121/73]
__.11.1973		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14845 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

16.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 266"
31.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 266"
29.07.1956	-	14.05.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
15.10.1958	-	23.07.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [anschließend bis 23.08.1959 im Raw Zwickau abg.]
24.08.1959	-	22.09.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 33/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
03.05.1968	-	31.08.1968 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.09.1968	-	05.03.1970 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1266-0"
18.02.1978		Abstellung
21.02.1978		z-Stellung
08.05.1978		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 55/78]
__.07.1978		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14846 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

23.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 267"
30.01.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 267"
16.01.1968		Abstellung
20.02.1968		z-Stellung
24.02.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 10/70]
28.07.1971		++ [Raw Cottbus]

BLW / 14847 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

26.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 268"
05.02.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 268" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
__.__.194x	-	23.11.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 268" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 268" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 268"
21.11.1957	-	08.01.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29649/1957), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
06.03.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Wanne-Eickel abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
__.__.1967		++ [AW Bremen] [4. Quartal 1967, bis spätestens 31.12.1967]

BLW / 14849 / 1940 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 270"
19.02.1940		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 270" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 270" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 270" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 270"
12.09.1966		z-Stellung [Lok mit Tender in Flensburg abg.]
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
07.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 62]
__.08.1967		++ [AW Bremen]

BLW / 14850 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

31.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 271"
18.04.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.03.1945	-	13.03.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
14.03.1945	-	03.10.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 271" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 271" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 271" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 271"
17.12.1957	-	28.01.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29652/1957), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
13.06.1958	-	27.07.1958 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "042 271-7"
01.08.1977		z-Stellung
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
18.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fld]
15.09.1977		an Stadt Rendsburg, Oberbürgermeister [D] "042 271-7" [mit Verkaufsschreiben 19.8528]
__.08.1982		an REF - Rendsburger Eisenbahnfreunde e. V., Rendsburg [D] "042 271-7" [Lok im vormaligen Bw Neumünster als rollfähiges Ausstellungsexponat abg.] [02.10.2022 abg. vh]

BLW / 14862 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

11.03.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 131"
20.03.1940		Probefahrt [Kirchmöser - Genthin - Potsdam]
21.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 131" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 131" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 131" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 131"
24.11.1955	-	16.12.1955 Umbau durch Ausbesserungswerk Bremen [D] [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (MBA 13804/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 7303 eingebaut (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "050 131-2"
14.04.1975		z-Stellung [Lok mit Tender in Lehrte abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.12.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 14863 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

12.03.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 132"
14.03.1940		Probefahrt [Kirchmöser - Genthin - Potsdam]
15.03.1940		Abnahme
03.01.1943	-	__.05.1943 Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "50 132"
13.03.1945	-	07.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 132" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 132" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 132" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 132"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 132-0"
31.12.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
12.04.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
__.05.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 14864 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 133" [1. Besetzung]
18.03.1940		Abnahme
24.09.1944		an SNCB - Societé Nationale des Chemins de Fer Belges [B] "B 2513" [im Bestand des Depot Schaerbeek, bis 05.1950 abgst. in der Werkstätte Salzines]
01.01.1946		Umzeichnung in "25.014"
__.06.1950		an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 133" [Rückgabe]
16.04.1958	-	22.05.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Schwerte [D] ["Schwerter Rahmentausch" (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
22.05.1958		Umzeichnung in "50 622" [2. Besetzung]
01.01.1968		Umzeichnung in "050 622-0"
08.07.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Opladen abg.]
28.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
30.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/9]
__.__.1983		an DB Museum, Nürnberg [D] "50 622"
__.__.200x	-	__.__.2006 Abstellung in Nürnberg-Gostenhof, Werk Nürnberg West [D] [Schwerste Beschädigung bei Großbrand im Ringlokschuppen am 17.10.2005]
__.05.2013		Ausstellung im DB Museum Nürnberg [D]

BLW / 14865 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

18.03.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 134"
20.03.1940		Abnahme
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 134" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "50 134"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 134" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 134"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 134"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 134"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 134-6"
17.03.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Kassel abg.]
20.07.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
31.08.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ksl 21A M17 Flda]
25.09.1972		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "050 134-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9085]
__.__.197x		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd]

BLW / 14866 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

21.03.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 135"
23.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
04.04.1940		Indienststellung [Reichsbahndirektion Oppeln]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 135"
25.04.1945	-	26.09.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.12.1946	-	27.03.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.02.1949	-	30.06.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
02.08.1949	-	01.12.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
26.05.1950	-	31.05.1941 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in Februar und März 1951 insgesamt 24 Betriebstage]
14.01.1957	-	03.12.1957 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (LKM 151003/1957) und Mischvorwärmer]
03.12.1957		Umzeichnung in "50 3504"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3504-3"
28.05.1970	-	13.07.1970 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
13.07.1970		Umzeichnung in "50 0046-8"
05.07.1977	-	14.11.1977 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
21.12.1981		Abstellung
31.12.1981		z-Stellung
04.01.1985		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 5/85]
__.03.1985		++ [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]

BLW / 14877 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

25.04.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 146"
27.04.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 146" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 146" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
14.10.1946	-	09.04.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 146" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 146"
15.04.1951	-	30.04.1951 z-Stellung [anschließend bis 19.07.1951 warten auf Ausbesserung]
11.12.1952	-	31.12.1952 z-Stellung [anschließend bis 27.03.1953 warten auf Ausbesserung]
01.04.1956	-	13.06.1956 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
21.05.1958		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bf Buchholz abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
12.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M27 Faul32]
14.02.1961		an Werner Hinrichs GmbH & Co., Lübeck [D] "50 146" [mit Verkaufsschreiben 19.4010] [oder Nordisches Erzkontor?]
__.__.196x		++ [Lübeck]

BLW / 14883 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

17.05.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 152"
20.05.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 152"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 1252-1"
04.01.1971	-	26.01.1971 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Einbau Giesl-Ejektor]
__.09.1973	-	__.03.1974 Einsatz als Heizlok [DDR] "50 1252-1" [Weichenheizlok im Bahnhof Reichenbach]
02.12.1977	-	27.02.1978 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.02.1978		Abstellung
16.03.1978		z-Stellung
08.05.1978		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 52/78]
22.12.1978		++ [Reichsbahnausbesserungswerk Stendal]

BLW / 14888 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

30.05.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 157"
31.05.1940		Probefahrt [Kirchmöser - Genthin]
01.06.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 157" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 157" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 157" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 157"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 157-7"
26.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
25.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 25.07.1975]
05.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau 1/3]
__.01.1976		++ [AW Braunschweig] [2. KW 1976, zwischen 09.01. und 15.01.1976]

BLW / 14898 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

28.06.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 167"
05.07.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau]
__.01.1943	-	__.07.1943 Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "50 167"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 167" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 167" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 167" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 167"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 167-6"
25.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Weiden, später im Bf Karthaus abg.] [01.03.1976 in Karthaus vh.]
25.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 25.07.1975]
07.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
__.__.1977		++ [AW Trier] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 14899 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

04.07.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 168"
08.07.1940		Abnahme
03.02.1943	-	__.__.194x Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "50 168"
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 168" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "50 168"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 168" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 168"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 168"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 168"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 168-4"
26.03.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Schwandorf abg.]
16.05.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 917]
12.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
22.08.1975		an Bavaria Stahlkontor GmbH & Co. KG, Lohof (bei München) [D] "050 168-4" [mit Verkaufsschreiben 19.8509]
__.__.197x		++ [Bavaria-Stahlkontor, Grafenwöhr]

BLW / 14901 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

10.07.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 170"
15.07.1940		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 170" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 170" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 170" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 170"
17.10.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Osnabrück Rbf, später im Bf Dissen-Bad Rothenfelde abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "050 170-0"
19.09.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 869]
26.09.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
24.11.1969		an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D] "050 170-0" [mit Verkaufsschreiben 19.8734]
__.__.19xx		++ [Ahrens, Essen-Rellinghausen]

BLW / 14921 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

01.11.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1010"
07.11.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1010"
29.09.1949	-	28.12.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.12.1952	-	11.07.1953 Umbau durch LKM, VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg, Babelsberg [DDR] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung und Umlaufblechen, neue Rauchkammertür (im Rahmen einer L4/E.I.)]
26.05.1956	-	07.01.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.11.1958	-	10.02.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 22/1959)]
05.07.1967	-	21.08.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 0010-3"
07.12.1981	-	31.12.1981 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rückbau auf Rostfeuerung (im Rahmen einer L7+L0)]
31.12.1981		Umzeichnung in "03 1010-2"
09.01.1982		Aufnahme in den Traditionslokbestand "03 1010-2"
01.07.1996		=> DB Museum, Nürnberg [D] "03 1010-2"
__.06.2000	-	__.__.200x Vermietung an Dampf-Plus GmbH, München [D] "03 1010"
__.06.2006		Leihgabe an BSW-Gruppe Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e. V., Halle (Saale) [D] "03 1010" [bis 06.2019 betriebsfähige Museumslok]
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0013 010-8 D-HLP]

BLW / 14922 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

09.11.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1011"
16.11.1940		Abnahme
23.06.1945	-	22.03.1950 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 1011" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 1011" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 1011" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1011"
23.03.1950	-	11.09.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
12.09.1950		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 1011"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1011"
__.__.1957	-	08.10.1957 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 3665/1957), Heinl-Mischvorwärmer und Heißdampfregler]
26.09.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hagen-Eckesey abg.]
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
02.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 23]
03.07.1967		++ [AW Schwerte]

BLW / 14923 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

26.11.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1012"
09.12.1940		Abnahme
17.11.1944	-	17.01.1950 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 1012" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 1012" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 1012" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1012"
18.01.1950	-	13.05.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44)]
14.05.1950		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 1012"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1012"
__.__.1958	-	13.03.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 3669/1957), Heinl-Mischvorwärmer und Heißdampfregler]
26.09.1966		z-Stellung [Lok mit Tender in Bw-Ast Wuppertal-Langerfeld abg.]
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
02.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 23]
13.12.1967		++ [AW Schwerte]

BLW / 14924 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

07.12.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1013"
17.12.1940		Abnahme
__.03.1945	-	__.12.1949 Abstellung [Lok auf "w" oder "z" abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 1013" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
03.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "03 1013" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 1013" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 1013" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1013"
12.12.1949	-	23.03.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
19.03.1957	-	26.05.1957 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 3653/1957), Heinl-Mischvorwärmer und Heißdampfregler (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
26.09.1966		z-Stellung [mittlere Treibstange gebrochen] [Lok mit Tender im Bw Hagen-Eckesey, später im AW Schwerte abg.]
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
02.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 23]
12.06.1969		++ [AW Schwerte]

BLW / 14925 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

24.12.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1014"
08.01.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.01.1945	-	31.03.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.04.1945	-	17.01.1950 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 1014" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 1014" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 1014" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1014"
18.01.1950	-	22.06.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
03.07.1957	-	14.08.1957 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 3662/1957), Heinl-Mischvorwärmer und Heißdampfregler (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
28.07.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hagen-Eckesey abg.]
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
02.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 23]
13.07.1967		++ [AW Schwerte] [ohne Kessel, Kessel (Krupp 3662/1957) zuerst als Ersatzkessel für BR 41 vorgesehen, anschließend am 10.07.1970 mit VS 19.9107 an Karl-Ernst Metzger GmbH & Co. KG, Witten zur Zerlegung verkauft]

BLW / 14926 / 1940 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

30.12.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1015"
__.01.1941		Abnahme
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "03 1015"
01.09.1946		Umzeichnung in "Pm 3-5" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
19.02.1967		Ausmusterung
__.__.19xx		an Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, Warszawa-Główna [PL] "Pm 3-3" [ehemaliger Hauptbahnhof] [Eisenbahnmuseum Warschau] [aus nicht geklärten Gründen umgezeichnet!] [26.07.2016 vh]
__.__.201x		Umzeichnung in "Pm 3-5"

BLW / 14927 / 1941 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

01.02.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1016"
12.02.1941		Abnahme
__.03.1945	-	14.12.1949 Abstellung [Lok auf "w" oder "z" abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 1016" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
24.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "03 1016" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 1016" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 1016" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1016"
15.12.1949	-	31.03.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
24.04.1950		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 1016"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1016"
16.02.1957	-	07.05.1957 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 3651/1957), Heinl-Mischvorwärmer und Heißdampfregler (im Rahmen einer L4 Untersuchung]
15.11.1965		z-Stellung [nach Unfall durch Kuppelachsbruch] [Lok mit Tender in Bw-Ast Warburg abg.]
20.06.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 781]
30.06.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 19]
__.09.1966		++ [AW Bremen]

BLW / 14928 / 1941 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

08.02.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1017"
14.02.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.12.1944	-	31.03.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.04.1945	-	17.01.1950 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 1017" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 1017" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 1017" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1017"
18.01.1950	-	21.06.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
23.06.1950		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 1017"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 1017"
10.12.1957	-	26.01.1958 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 3668/1957), Heinl-Mischvorwärmer und Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
15.08.1966		z-Stellung [Lok mit Tender in Bw-Ast Wuppertal-Langerfeld abg.]
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
02.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 23]
21.09.1967		++ [AW Schwerte]

BLW / 14930 / 1941 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

11.03.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1019"
14.03.1941		Probefahrt [Braunschweig - Magdeburg]
18.03.1941		Abnahme (Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1019"
15.01.1952	-	25.08.1953 Umbau durch LKM, VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg, Babelsberg [DDR] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung und Umlaufblechen, neue Rauchkammertür]
__.__.1959	-	14.11.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt ??/1959) sowie Mischvorwärmer Bauart IfS/DR]
26.03.1965	-	10.06.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 0019-4"
30.01.1979		Abstellung
21.06.1979		z-Stellung
19.06.1981		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 48/81]
__.04.1982		++ [Raw Meiningen]

BLW / 14932 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 525"
13.03.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 525" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 525" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 525" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 525"
__.__.195x	-	30.01.1957 Umbau durch AW Schwerte [D] [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (Henschel 28018/1944), Ersatzkessel war vorher in 52 752 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "050 525-5"
01.06.1976		z-Stellung
11.06.1976		Ausmusterung [Lehrte] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
__.02.1977		++ [AW Braunschweig]

BLW / 14937 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 489"
06.11.1940		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 489" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 489" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 489" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 489"
__.__.1956	-	04.05.1966 Umbau durch AW Schwerte [D] [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (BMAG 12378/1943), Ersatzkessel war vorher in 50 1808 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "050 489-4"
28.04.1976		z-Stellung
11.06.1976		Ausmusterung [Duisburg-Wedau] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
__.__.1976		++ [AW Limburg] [2.Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 14938 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

02.11.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 490"
07.11.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 490"
26.08.1961	-	22.09.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
22.09.1961		Umzeichnung in "50 3684"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3684-3"
09.09.1988	-	17.10.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
18.10.1988	-	__.__.1989 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Brandenburg [D] "50 3684-3"
16.08.1989	-	__.__.1990 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Halberstadt [D] "50 3684-3"
01.10.1990		Abstellung
08.10.1990		z-Stellung
07.06.1991		Ausmusterung
02.07.1992		an EFSK - Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll e. V., Schwalmstadt-Treysa [D] "50 3684-3"
__.__.2005		an LWB - LAPPWALDBAHN GmbH, Weferlingen [D] "50 3684-3"
__.__.2005		Abstellung in Oebisfelde [D]
25.09.2015	-	20.10.2017 Abstellung in Weferlingen [D]
07.11.2017		Aufstellung als Denkmal, Steffen Lücking, Rosengarten-Langenrehm [D] "50 3684-3"

BLW / 14943 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 495"
28.11.1940		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 495" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 495" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 495" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
08.02.1949	-	02.04.1949 Einsatz bei SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 495" [leihweiser Einsatz beim Bw Oberlahnstein]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 495"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 495-1"
25.04.1972		z-Stellung
20.07.1972		Ausmusterung [Heibronn] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
05.10.1972		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "050 495-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9088]
__.__.197x		++ [Ferrum, Karthaus]

BLW / 14949 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 501"
16.12.1940		Abnahme
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 501" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "50 501"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 501" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
01.04.1947		=> SEB - Saarländischen Eisenbahnen, Eisenbahndirektion Saarbrücken [D] "50 501"
25.01.1951		=> EdS - Eisenbahnen des Saarlandes, Direktion Saarbrücken [D] "50 501"
01.01.1957		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 501"
12.11.1964		z-Stellung
10.03.1965		Ausmusterung [Dillingen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 737]
__.__.1965		++ [AW Trier] [2.Quartal 1965 bis spätestens 30.06.1965]

BLW / 14957 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

31.07.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 367"
10.08.1940		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 367" [letzte Beheimatung, Bw Waren (Müritz]
10.09.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "50 367"
__.__.1952		Umzeichnung in "TE-367"
__.__.1957		an unbekannten Industriebetrieb [SU] [01.03.1985 bei Baltischer Eisenbahn, Depot Sowjetsk vh.]
		Verbleib unbekannt

BLW / 14970 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

05.10.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 380" [andere Quelle Auslieferung am 26.09.1940)
05.10.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 380"
20.08.1956	-	12.11.1957 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion]
01.01.1958		Umzeichnung in "50 3501"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3501-9"
21.08.1984		Abstellung
01.08.1985		z-Stellung
19.12.1986		Ausmusterung
27.02.1987		an DR - Deutsche Reichsbahn, Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] "50 3501-9" [als Prüflok für Dampfspeicherloks] [bis Sommer 2022 betriebsfähige Werklok des Raw Meiningen]
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 2503 501-9 D-DB]
23.01.2023		an MDV - Meininger Dampflok Verein e. V., Meiningen [D] "50 3501-9" [NVR-Nummer: 90 80 2503 501-9 D-MDV]

BLW / 14975 / 1940 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 385"
24.10.1940		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 385" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 385" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 385" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 385"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 385-4"
14.01.1971		z-Stellung
15.12.1971		Ausmusterung [Dillenburg] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897]
12.07.1972		an Walter Trapp GmbH, Frankfurt (Main) [D] "050 385-4" [mit Verkaufsschreiben 19.9070]
__.__.197x		++ [Trapp, Frankfurt (Main)-Osthafen]

BLW / 14992 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 516"
11.02.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 516" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 516" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 516" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 516"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 516-4"
02.03.1972		z-Stellung
20.07.1972		Ausmusterung [Kassel] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
25.09.1972		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "050 516-4" [mit Verkaufsschreiben 19.9085]
__.__.197x		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd]

BLW / 14998 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 522"
__.03.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 522" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 522" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 522" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 522"
01.01.1968		Umzeichnung in "050 522-2"
18.09.1974		z-Stellung
05.12.1974		Ausmusterung [Bayreuth] [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
04.02.1975		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "050 522-2" [mit Verkaufsschreiben 19.9014]
__.__.1975		++ [DEUMU, AW Braunschweig] [bis spätestens 15.04.1975]

BLW / 15000 / 1941 / 03.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

29.03.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1020"
04.04.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "03 1020"
__.04.1945	-	09.08.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.19xx		Umbau [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung und Umlaufblechen, neue Rauchkammertür]
09.04.1959	-	26.05.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 44/1959) sowie Mischvorwärmer Bauart IfS/DR]
01.06.1970		Umzeichnung in "03 1020-1"
30.03.1971	-	05.02.1972 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.07.1972	-	12.09.1972 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L7)]
12.09.1972		Umzeichnung in "03 0020-2"
17.03.1978		Abstellung
01.04.1978		z-Stellung
16.07.1985		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 26/85]
__.09.1985		++ [Putbus]

BLW / 15005 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

27.03.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 324"
__.__.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 324"
13.04.1964	-	31.05.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0324-2"
17.12.1982	-	27.01.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L7 Untersuchung)]
27.01.1983		Umzeichnung in "44 2324-0"
29.07.1988		Abstellung
01.08.1988		z-Stellung
08.11.1989		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 19/89]
10.05.1990		++ [Est Guben]

BLW / 15007 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

29.03.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 326"
04.04.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 326" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
30.01.1946	-	01.08.1946 z-Stellung [anschließend bis 18.08.1947 warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 326" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 326" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 326"
26.01.1960	-	27.03.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 326-8"
26.10.1977		z-Stellung
27.10.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977]
__.__.19xx		an Klöckner & Co., Duisburg [D] "043 326-8"
__.09.1980	-	__.10.1980 ++ [Klöckner & Co., Osnabrück]

BLW / 15008 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

08.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 327"
24.04.1941		Abnahme
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 327" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 327"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 327" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
19.11.1946	-	12.06.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 327"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 327"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 327"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 327-5"
28.08.1974		z-Stellung [Lok mit Tender als Ersatzteilspender im AW Braunschweig abg.]
05.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
18.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.05.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15009 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

15.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 328"
30.04.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 328"
__.05.1967	-	09.09.1969 Einsatz als Heizlok bei Unbekannt [DDR] "44 328"
09.09.1968		Abstellung
19.09.1968		z-Stellung
12.05.1969		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 13/69}
28.10.1970	-	05.11.1970 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 15010 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

17.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 329"
__.04.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 329"
31.08.1948	-	02.10.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 03./04.1949 insgesamt 26 Betriebstage]
19.02.1951	-	22.12.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 07./08.1951 insgesamt 31 Betriebstage]
18.06.1957	-	29.10.1957 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
02.03.1961	-	17.10.1961 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.06.1967	-	01.07.1969 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2329-9"
28.11.1970		Abstellung
19.12.1970		z-Stellung
14.07.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 131/75]
20.12.1975	-	29.12.1975 ++ [Raw Stendal]

BLW / 15011 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 330"
__.__.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 330" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 330" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 330" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 330"
20.05.1954		z-Stellung [Lok ohne Tender im AW Offenburg abg]
30.11.1964		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 735]
08.12.1964		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 128]
__.__.1965		++ [AW Offenburg] [3.Quartal 1965, bis spätestens 30.09.1965]

BLW / 15012 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

26.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 331"
05.05.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
08.05.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.06.1945	-	31.07.1945 Abstellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 331" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
29.05.1946	-	05.10.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 331" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 331" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 331"
07.12.1950	-	29.03.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.11.1955	-	17.06.1956 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
15.10.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Haiger abg.]
19.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 786]
29.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16]
__.__.1966		++ [AW Trier] [4.Quartal 1966, bis spätestens 31.12.1966]

BLW / 15013 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

24.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 332"
20.05.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
22.05.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.04.1943	-	11.08.1943 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.04.1945	-	25.09.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 332" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 332" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 332" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 332"
07.08.1950	-	06.12.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 332-5"
06.07.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
21.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 1/1 vom 21.08.1975]
05.09.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/4]
__.02.1976		++ [AW Braunschweig] [6. KW 1976, zwischen 06.02. und 12.02.1976]

BLW / 15014 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

26.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 333"
09.05.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 333" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 333" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
01.02.1947	-	29.05.1947 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 333" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 333"
19.12.1951	-	24.03.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 16 Betriebs- und 13 Ausbesserungstage]
25.03.1953	-	28.02.1954 z-Stellung [anschließend bis 04.03.1954 warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 333-3"
05.04.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Weiden abg.]
24.08.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
05.09.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Reg 21A M30 Fau]
18.10.1973		an Bavaria Stahlkontor GmbH & Co. KG, Lohof (bei München) [D] "044 333-3" [mit Verkaufsschreiben 19.9101]
__.__.197x		++ [Bavaria Stahlkontor, Grafenwöhr]

BLW / 15015 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

28.04.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 334"
15.05.1941		Abnahme
01.06.1945	-	19.11.1945 z-Stellung [anschließend bis 31.01.1946 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 334" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 334" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 334" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
12.04.1949	-	10.01.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 334"
30.07.1954	-	14.04.1955 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 334-1"
21.05.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ottbergen abg.]
11.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
05.07.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1977		++ [Bw Ottbergen] [1.Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15016 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 335"
06.06.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 335" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 335" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 335" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 335"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 335-8"
27.06.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Ehrang abg.]
08.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 903]
23.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
28.11.1972		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 335-8" [mit Verkaufsschreiben 19.9109]
__.__.197x		++ [Ferrum, Karthaus] [bis spätestens 18.01.1973]

BLW / 15017 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

09.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 336"
19.05.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 336" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 336" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 336" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 336"
24.02.1960	-	26.04.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 336-7"
11.05.1976		z-Stellung [Lok mit Tender AW Braunschweig abg.]
28.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
07.10.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1976		++ [WAbt Braunschweig] [2.Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 15018 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

09.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 337"
16.05.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
19.05.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.03.1945	-	15.09.1945 z-Stellung [anschließend bis 06.02.1946 warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 337" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 337" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 337" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 337"
09.03.1951	-	24.10.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.03.1966		z-Stellung
23.05.1966	-	__.__.1966 Einsatz als Heizlok im Ausbesserungswerk Limburg [D] "44 337"
19.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 786]
29.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16 Fau]
__.10.1966		Umbau durch Ausbesserungswerk Nied, Frankfurt (Main)-Nied [D] [zur Heizlok]
__.__.1967	-	__.__.196x Einsatz als Heizlok im Bw Hanau [D] [02.11.1968 in Hanau vh.]
28.02.1969		an Walter Trapp GmbH, Frankfurt (Main) [D] "44 337" [mit Verkaufsschreiben 19.9917]
__.__.19xx		++ [Trapp, Frankfurt (Main)-Osthafen]

BLW / 15019 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

08.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 338"
23.05.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 338"
13.03.1968	-	31.03.1968 Umbau [zum Dampfspender]
31.03.1968		Ausmusterung
01.05.1968	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender im Bw Reichenbach, später in Halle [DDR] "Dsp 14"
__.05.1991		++ [Bw Reichenbach]

BLW / 15020 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

16.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 339"
28.05.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
30.05.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
14.02.1945	-	21.02.1945 Abstellung
21.02.1945	-	__.__.194x z-Stellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 339" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 339" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 339" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
25.06.1949	-	08.12.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 339"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 339-0"
05.10.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
08.04.1974		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 339-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9061]
__.__.197x		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd]

BLW / 15024 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

30.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 343"
11.06.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
12.06.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 343" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
16.10.1945	-	10.07.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 343" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 343" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 343"
13.05.1953	-	01.11.1953 z-Stellung [anschließend bis 02.12.1953 warten auf Ausbesserung]
21.01.1959		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Neuwied abg.]
12.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 675]
17.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mz 21A M5 Fau]
__.__.1963		++ [AW Trier] [2. Quartal 1963, bis spätestens 30.06.1963]

BLW / 15025 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

31.05.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 344"
12.06.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
14.06.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.01.1945	-	08.02.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.03.1945	-	28.02.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 344" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 344" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
01.03.1947	-	31.08.1947 z-Stellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 344" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 344"
21.02.1950	-	27.10.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechung, in 06.1950 insgesamt 3 Betriebstage]
11.05.1951	-	23.11.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
03.03.1953	-	14.07.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 344-0"
07.02.1972		z-Stellung
18.04.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 902]
02.05.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
__.__.1972		++ [AW Trier] [1.Halbjahr 1972, bis spätestens 30.06.1972]

BLW / 15027 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

13.06.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 346"
17.06.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 346" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 346" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 346" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 346"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 346-5"
29.12.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
12.04.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
11.05.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau]
17.12.1974		an Karl-Ernst Metzger GmbH & Co. KG, Witten [D] "044 346-5" [mit Verkaufsschreiben 19.9229]
__.__.197x		++ [Metzger, Witten Hbf]

BLW / 15030 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.06.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 349"
30.06.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 349"
01.05.1946	-	18.02.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
09.10.1969		Abstellung
16.10.1969		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2349-7"
15.07.1970		Ausmusterung
10.09.1970		an VEB Tiefbaukombinat Berlin, Betriebsteil Schöneweide, Berlin-Schöneweide [DDR] [Einsatz als Dampfspender]
__.__.1981		=> VEB Tiefbaukombinat Berlin, Betriebsteil Weißensee, Berlin-Weißensee [DDR] [Einsatz als Dampfspender]
__.__.19xx		++

BLW / 15032 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

28.06.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 351"
07.07.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 351"
01.06.1951	-	28.02.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.09.1966	-	24.10.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 378/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0351-5"
29.09.1982	-	24.01.1983 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.01.1983	-	25.02.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)]
25.02.1983		Umzeichnung in "44 2351-3"
01.11.1983	-	30.03.1990 Einsatz als Dampfspender im Oberbauwerk Wülknitz, Wülknitz [DDR] "44 2351-3" [mit Unterbrechung durch Umbau zur NHL]
30.08.1988	-	04.10.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L6+ L0 Untersuchung)]
14.09.1990	-	__.__.1991 Einsatz als Dampfspender durch Bw Nossen (bei Obw Wülknitz) [D] "44 2351-3"
30.03.1991		Abstellung
21.11.1991		z-Stellung
15.04.1992		an VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V., Schwarzenberg (Erzgebirge) [D] "44 2351-3"
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal bei Deutscher Gleis- und Tiefbau GmbH, Wülknitz [D] "44 351"

BLW / 15033 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

04.07.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 352"
10.07.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 352"
12.05.1951	-	26.09.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
09.12.1952	-	06.09.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2352-1"
28.09.1971		Abstellung
28.10.1971		z-Stellung
19.10.1973		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 119/73]
__.10.1973		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15034 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

12.07.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 353"
17.07.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 353"
11.02.1947	-	15.05.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.08.1954	-	03.12.1954 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.03.1955	-	12.10.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
27.01.1958	-	18.08.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2353-9"
23.11.1970		Abstellung
25.12.1970		z-Stellung
14.07.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 128/75]
11.09.1975		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 15035 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

16.07.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 354"
21.07.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 354"
27.07.1947	-	06.04.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 20 Betriebstage]
12.06.1950	-	23.08.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 19 Betriebs- und 6 Ausbesserungstage]
11.11.1955	-	06.04.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
24.04.1957	-	07.12.1957 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
30.01.1963	-	05.05.1963 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
06.05.1963	-	30.08.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0354-9" [1. Besetzung]
20.09.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 135/70]
26.10.1970	-	__.__.197x Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [(buchmäßiger) Rahmentausch mit BMAG 15040/1941 (44 359)]
__.__.197x		++ [Raw Meiningen (vmtl.)]

BLW / 15036 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

16.07.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 355"
25.07.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
26.07.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 355" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 355" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 355" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 355"
20.04.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gießen abg.]
19.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 786]
29.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16 Fau]
__.__.1966	-	30.10.1966 Umbau durch Ausbesserungswerk Nied, Frankfurt (Main)-Nied [D] [zur Heizlok]
__.01.1967	-	__.__.196x Einsatz als Heizlok im Bw Gießen [D]
27.10.1969		an Rudolf Schuy GmbH & Co. KG, Limburg [D] "44 355" [mit Verkaufsschreiben 19.8723]
__.__.19xx		++ [Schuy, Limburg]

BLW / 15038 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

26.07.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 357"
01.08.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 357"
17.04.1945	-	31.05.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1945	-	04.03.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
30.12.1955	-	21.09.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
30.06.1962	-	23.10.1962 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1969		Abstellung
27.05.1970		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2357-0"
16.01.1975		Ausmusterung
30.07.1977		an WBK Rostock - VEB Wohnungsbaukombinat Rostock, Plattenwerk Greifswald, Greifswald [DDR] [als Dampfspender]
__.__.19xx		++ [Kessel (evtl.) an Kalkwerk Schraplau, Betriebsteil Ehringsdorf]

BLW / 15040 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

09.09.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 359"
30.09.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 359"
05.09.1968		Abstellung
19.09.1968		z-Stellung
15.01.1970		Ausmusterung [Kessel in 03.1970 als Dampfspender an VEB Leuchtenbau Leipzig, Werk IV Arnsdorf]
27.10.1970	-	29.01.1971 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Rahmentausch mit BMAG 15035/1941 (44 0354-9, 1. Besetzung) im Rahmen einer L2 Ausbesserung]
29.01.1971		an DR - Deutsche Reichsbahn [DDR] "44 0354-9" [2. Besetzung]
22.11.1981		Abstellung
22.11.1982	-	31.12.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur Provisorischen mobilen Heizanlage (PmH) im Rahmen einer L6 Untersuchung, Rückbau auf Kohlefeuerung, nicht fahrfähig] [Übergangsform zwischen fahrfähiger Heizlok und nicht fahrfähigem Dampfspender]
31.12.1982	-	21.06.1989 Einsatz als provisorische Heizanlage in Berlin-Schöneweide [DDR] "PmH 17"
22.06.1989		Ausmusterung
__.09.1989		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15043 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

19.08.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 362"
19.08.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
22.08.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
21.03.1945	-	31.07.1945 z-Stellung
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 362" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 362"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 362" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
01.10.1946	-	10.04.1949 z-Stellung
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 362"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 362"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 362"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 362-2"
12.06.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus abg.]
24.08.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
18.09.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
__.__.1974		++ [AW Trier] [1. Halbjahr 1974, bis spätestens 30.06.1974]

BLW / 15050 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

08.09.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 369"
12.09.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 369" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 369" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 369" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 369"
19.01.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Soest abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
__.__.1967		++ [AW Schwerte] [3. Quartal 1967, bis spätestens 30.09.1967]

BLW / 15051 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

13.09.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 370"
17.09.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
18.09.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 370" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 370" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
30.11.1947	-	13.04.1948 Abstellung [Lok auf "w" und "z" abg.]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 370" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 370"
31.10.1950	-	14.06.1951 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 370-5"
07.06.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
08.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 903]
23.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau]
09.03.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 370-5" [mit Verkaufsschreiben 19.9019]
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15052 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

17.09.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 371"
__.09.1941		Abnahme
__.__.1945	-	31.10.1947 Abstellung [Lok in Friedrichshafen, ab 07.1946 in Haltingen abg.]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 371" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 371"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 371" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 371"
01.11.1947		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 371"
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 371" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 371"
08.12.1953		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Wintersdorf abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
15.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar]
13.02.1961		an Unbekannt [D] "44 371" [mit Verkaufsschreiben 19.4315]
__.__.196x		++

BLW / 15053 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

18.09.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 372"
26.09.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 372" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 372" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 372" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 372"
01.02.1954		Abstellung [Lok ohne Tender in Kassel abg.]
18.10.1958		z-Stellung
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
01.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ksl]
12.04.1961		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "44 372" [mit Verkaufsschreiben 19.4731]
__.__.196x		++ [DEUMU, Salzgitter-Hütte]

BLW / 15054 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

24.09.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 373"
30.09.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 373" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 373" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 373" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 373"
__.10.1953		z-Stellung [Lok ohne Tender im AW Offenburg abg.]
30.11.1964		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 735]
08.12.1964		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 128]
__.__.1965		++ [AW Offenburg] [3. Quartal 1965, bis spätestens 30.09.1965]

BLW / 15077 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1362"
01.10.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 1362" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 1362" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 1362" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1362"
__.__.1961	-	16.02.1961 Umbau [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (Ferrum 11308/1944), Ersatzkessel war vorher in 52 2098 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "051 362-2"
10.02.1973		z-Stellung
12.04.1973		Ausmusterung [Hof] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
28.01.1974		an Metallum AG, Saarbrücken [D] "051 362-2" [mit Verkaufsschreiben 19.9011]
__.__.197x		++ [Metallum, Karthaus]

BLW / 15081 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1366"
20.10.1941		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 1366" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 1366" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 1366" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1366"
01.01.1968		Umzeichnung in "051 366-3"
21.04.1969		z-Stellung
19.09.1969		Ausmusterung [Darmstadt] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 869]
26.02.1970		an Metallum AG, Saarbrücken [D] "051 366-3" [mit Verkaufsschreiben 19.9014]
__.__.197x		++ [Metallum, Kehl]

BLW / 15082 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

18.10.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1367"
23.10.1941		Abnahme
__.__..194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1367"
__.__.1946		an SMAD - Sowjetische Militäradministration [D] "T 50 1367" [Fahrzeug nachgewiesen Berlin-Karlshorst (Kolonne 7) 11.04.1947- 30.11.1950 sowie Frankfurt (Oder) Vbf 01.12.1950- 03.07.1954]
__.__.1954		an DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1367" [Rückgabe]
25.05.1961	-	27.06.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
27.06.1961		Umzeichnung in "50 3668"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3668-6"
12.03.1987		Abstellung [Ablauf Kesselfrist]
03.09.1987		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 668-3"
23.03.1992		Ausmusterung
17.08.1992	-	13.10.1992 ++ [Bahnbetriebswerk Wismar]

BLW / 15083 / 1941 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

24.10.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1368"
28.10.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg-West]
03.11.1941		Indienststellung [Reichsbahndirektion Oppeln]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1368"
17.04.1958	-	31.05.1958 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
31.05.1958		Umzeichnung in "50 3522"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3522-5"
22.02.1989	-	20.03.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
21.03.1989	-	__.04.1989 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Pasewalk [D] "50 3522-5"
17.04.1989	-	__.__.1989 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Neubrandenburg [D] "50 3522-5"
01.06.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Pasewalk [D] "50 3522-5"
10.01.1992		Abstellung
10.12.1992		z-Stellung
__.__.1993		Ausmusterung
__.__.1993		an HNG - Eisenbahnverein "Hei Na Ganzlin e. V.", Röbel "50 3522-5"
__.06.2011		++ [Röbel]

BLW / 15095 / 1942 / 50 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 1380"
20.01.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 1380" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 1380" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 1380" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 1380"
__.__.1959	-	02.12.1959 Umbau [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (Ferrum 11409/1943), Ersatzkessel war vorher in 50 2868 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "051 380-4"
10.09.1972		z-Stellung
21.12.1972		Ausmusterung [Lehrte] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 904]
09.03.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "051 380-4" [mit Verkaufsschreiben 19.9019]
__.04.1973		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15100 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 644"
14.10.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 644" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
12.11.1945	-	22.04.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 644" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 644" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 644"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 644-3"
30.03.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck, später im Bw Duisburg-Wedau abg.]
11.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
18.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/8]
__.__.1976		++ [Bw Duisburg-Wedau] [2. Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 15101 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 645"
__.10.1941		Abnahme
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "44 645"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 4-35" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
__.__.196x	-	29.03.1965 Umbau [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
18.04.1972		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BLW / 15103 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

14.10.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 647"
17.10.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 647"
22.04.1950	-	13.11.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
12.10.1959	-	15.01.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
03.06.1960	-	15.01.1961 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
21.03.1964	-	15.06.1964 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.06.1964	-	31.07.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0647-6"
27.12.1981	-	31.05.1982 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1982	-	09.02.1983 z-Stellung [Bis-Datum nicht zweifelsfrei nachgewiesen, Überschneidung in den Betriebsbögen]
14.01.1983	-	10.02.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)]
10.02.1983		Umzeichnung in "44 2647-4"
11.02.1983	-	30.09.1983 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
18.04.1984	-	31.10.1984 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
27.04.1985	-	22.10.1985 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
22.04.1986	-	30.09.1986 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.10.1986	-	29.11.1986 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum DEL, Dampfenergiererzeuger Lok (Dampfspender), im Rahmen einer L7 Untersuchung]
29.11.1986	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender in Est Zeitz [DDR] "Dsp ?"
__.03.1991		++

BLW / 15104 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

17.10.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 648"
17.10.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
21.10.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 648" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 648" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 648" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 648"
__.03.1953	-	25.02.1955 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 648-4"
06.09.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
08.04.1974		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 648-4" [mit Verkaufsschreiben 19.9060]
__.__.1974		++ [DEUMU, AW Braunschweig] [bis spätestens 04.07.18974]

BLW / 15105 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 649"
25.10.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 649" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 649" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 649" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 649"
17.12.1954		z-Stellung [Lok ohne Tender in Treuchtlingen abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
01.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mü]
10.12.1960		an Elisabeth Layritz GmbH, Nürnberg [D] "44 649" [mit Verkaufsschreiben 19.7249]
__.__.196x		++ [Hebenstreit (vmtl.) Blumau-Neurisshof (A)]

BLW / 15106 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

24.10.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 650"
27.10.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
28.10.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
12.09.1944	-	15.01.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 650" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
04.03.1946	-	09.05.1946 z-Stellung [anschließend bis 30.04.1947 warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 650" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
01.05.1947	-	15.01.1949 z-Stellung [anschließend bis 11.02.1949 warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 650" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 650"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 650-0"
24.05.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
26.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 20.05.1977]
26.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/12]
__.__.1978		++ [AW Limburg] [1. Halbjahr 1978, bis spätestens 30.06.1978]

BLW / 15107 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 651"
31.10.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 651" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 651" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 651" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 651"
21.05.1954		z-Stellung [Lok ohne Tender in Donaueschingen abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
12.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar 21a M6 Faul]
__.__.1964		++ [AW Offenburg] [3. Quartal 1964, bis spätestens 30.09.1964]

BLW / 15109 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 653"
07.11.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 653"
24.12.1948	-	31.07.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.08.1955	-	17.10.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
14.12.1955	-	20.10.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
04.09.1964	-	18.11.1964 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
14.01.1965	-	21.04.1965 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
02.05.1968		Abstellung
27.05.1968		z-Stellung
11.09.1968		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 512/68]
08.10.1968		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15110 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

07.11.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 654"
10.11.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
11.11.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 654" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 654" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 654" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 654"
01.11.1952	-	25.03.1952 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 654-2"
10.08.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Limburg abg.]
28.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
30.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/9]
__.__.1976		++ [AW Limburg] [2. Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976 (13.10.1976 im AW Limburg vh.)]

BLW / 15111 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

11.11.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 655"
15.11.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 655"
01.07.1948	-	07.11.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.11.1950	-	23.07.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 02.1951 insgesamt 10 Betriebs- und 1 Ausbesserungstag]
06.05.1954	-	11.01.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [anschließend bis 20.01.1955 warten auf Ausbesserung]
01.05.1958	-	15.10.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
11.09.1968		Abstellung
16.09.1968		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2655-7"
30.09.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 160/70]
05.12.1970		+++ [Raw Meiningen]

BLW / 15112 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 656"
19.11.1941		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 656" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 656" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 656" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 656"
01.10.1953		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Gnötzheim abgestellt] [30.01.1962 in Gnötzheim vh.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
11.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M13 Fau]
06.04.1962		an Elisabeth Layritz GmbH, Nürnberg [D] "44 656" [mit Verkaufsschreiben 19.4749] [Lok am 08.07.1963 nach Nürnberg und am 24.07.1963 weiter nach Feldkirchen überführt]
__.__.196x		++ [Layritz, (vmtl.) Feldkirchen]

BLW / 15113 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

18.11.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 657"
22.11.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 657"
28.06.1945	-	20.07.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
21.07.1945	-	12.01.1946 z-Stellung
06.02.1950	-	23.09.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.03.1951	-	15.04.1952 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
07.06.1969		Abstellung
28.08.1969		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2657-3"
19.11.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 241/70]
03.12.1970	-	28.01.1971 ++ [Raw Stendal]

BLW / 15115 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

24.11.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 659"
28.11.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 659"
04.03.1946	-	25.04.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.07.1950	-	28.04.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
25.05.1951	-	31.08.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
10.10.1959	-	05.04.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.07.1969	-	22.09.1969 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
23.09.1969		Abstellung
23.09.1969		z-Stellung
14.11.1969	-	__.__.197x Einsatz als Dampfspender in Magdeburg [DDR] "44 659"
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2659-9"
14.07.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 132/75]
__.10.1975		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15116 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

24.11.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 660"
__.11.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 660"
23.05.1970		Abstellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2660-7"
19.08.1970		z-Stellung
06.11.1970		an VEB Armaturenwerk Roßwein Betriebsteil Dahlen, Dahlen [DDR] [als Dampfspender]
02.12.1973		an VEB Erstlings- und Kinderbekleidungswerk »EKO« Oschatz, Oschatz [DDR] [als Dampfspender]
__.__.19xx		++

BLW / 15117 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

29.11.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 661"
05.12.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 661"
28.05.1947	-	02.12.1947 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.05.1952	-	08.01.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.12.1953	-	18.09.1954 Abstellung [Lok beteriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 03.1954 insgesamt 5 Betriebs- und 1 Ausbesserungstag]
28.07.1965	-	23.09.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 374/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0661-7"
05.07.1981	-	18.02.1982 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.08.1982		z-Stellung
07.09.1982	-	27.10.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)]
27.10.1982		Umzeichnung in "44 2661-5"
03.10.1988	-	29.11.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung)]
30.11.1990	-	01.05.1991 Einsatz als Dampfspender im Bw Bautzen [D] "44 2661-5" [anschließend betriebsfähig abg.]
07.06.1991		z-Stellung
__.10.1991	-	__.10.1991 Einsatz als Dampfspender im Bw Bautzen [D] "44 2661-5" [insgesamt 9 Tage im Einsatz]
01.01.1992		Umzeichnung in "044 661-7"
07.06.1992		Ausmusterung
03.07.1992		an ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Linz [A] "44 661"

BLW / 15118 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

02.12.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 662"
05.12.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
08.12.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
14.04.1945	-	31.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 662"
01.09.1945		z-Stellung
05.02.1951		Ausmusterung
__.__.1951		++ [DHZ Schrott Bernburg]

BLW / 15119 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

29.11.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 663"
01.12.1941		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 663"
21.02.1966	-	28.03.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 358/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0663-3" [1. Besetzung]
11.01.1974	-	12.03.1974 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [buchmäßiger Rahmentausch mit 44 0413 (Schichau 3605/1942) im Zuge einer L6 Untersuchung]
11.04.1974		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 20/74]
__.04.1974		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15120 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

09.12.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 664"
11.12.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
13.12.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 664" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 664" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 664" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 664"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 664-1"
21.02.1969	-	02.07.1970 z-Stellung
18.09.1973		Abstellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
05.10.1973		z-Stellung
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
21.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21 M22 Zlad]
30.07.1974		an Paul Jost GmbH, Duisburg [D] "044 664-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9135]
__.__.197x		++ [Jost, Mülheim (Ruhr)-Speldorf]

BLW / 15121 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

10.12.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 665"
05.01.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
07.01.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
04.03.1945	-	22.09.1945 Abstellung [Lok im Bf Linz abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 665" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 665" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 665" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 665"
14.05.1950	-	18.12.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
28.04.1960	-	12.07.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 665-9"
19.12.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig, später ohne Tender im Bw Lehrte abg.]
24.08.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
11.09.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
__.09.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15123 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

17.12.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 667"
18.12.1941		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
20.12.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.04.1945	-	30.04.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.05.1945	-	15.05.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.05.1945	-	14.08.1945 z-Stellung [Lok anschließend bis 02.01.1946 auf "w" und "k" abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 667" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 667" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.06.1947	-	26.09.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 667" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 667"
21.02.1951	-	03.07.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 667-4"
30.10.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Weiden, später im Bf Karthaus abg.] [01.03.1976 in Karthaus vh.]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 22.12.1975]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
__.__.1976		++ [AW Trier] [2. Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 15124 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

19.12.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 668"
22.12.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
22.12.1941		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 668" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 668" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
28.02.1948	-	11.06.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 668" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 668"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 668-2"
25.07.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Betzdorf abg.]
21.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 21.08.1975]
__.__.1976		++ [AW Trier] [1. Halbjahr 1976, bis spätestens 30.06.1976]

BLW / 15126 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 670"
31.12.1941		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 670" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 670" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 670" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 670"
__.11.1954		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Wuppertal-Vohwinkel abgestellt]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
20.03.1961		an Unbekannt [D] "44 670" [mit Verkaufsschreiben 19.4679]
__.__.196x		++

BLW / 15128 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

06.01.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 672"
07.01.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
09.01.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 672" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 672" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
28.03.1948	-	03.07.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 672" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 672"
19.12.1951	-	26.07.1956 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 672-4"
13.05.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ottbergen abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1976		++ [Bw Ottbergen] [2. Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 15129 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

06.01.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 673"
__.01.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt] [kein tagesscharfes Datum im Betriebsbuch vorhanden]
10.01.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
23.02.1945	-	20.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [anschließend bis 31.08.1945 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 673" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
01.09.1945	-	26.10.1945 z-Stellung
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 673" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
16.06.1947	-	26.01.1949 z-Stellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 673" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 673"
27.04.1953	-	29.09.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
13.04.1955	-	04.08.1955 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 673-2"
12.08.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
22.10.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 22.10.1975]
30.10.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/5]
__.01.1976		++ [AW Braunschweig] [3. KW 1976, zwischen 16.01. und 22.01.1976]

BLW / 15130 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

15.01.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 674"
19.01.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 674"
06.03.1949	-	20.07.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 18 Betriebs- und 2 Ausbesserungstage]
03.03.1951	-	25.05.1951 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Kohlenstaubfeuerung System Wendler (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
02.01.1968	-	15.07.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
03.08.1969		Abstellung
15.09.1969		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 9674-1"
__.12.1970	-	__.__.197x Einsatz bei VEB Rohrleitungsbau Bitterfeld, Bitterfeld [DDR] "44 9674-1" [als Dampfspender]
15.10.1973		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 112/73]
31.12.1974		++ [MAB Nordhausen]

BLW / 15131 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.01.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 675"
24.01.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
24.07.1945	-	16.03.1949 Abstellung [evtl. schon seit 22.04.1945 abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 675" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "044 675-7" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 675" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 675"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 675-7"
01.10.1973		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
10.02.1975		an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D] "044 675-7" [mit Verkaufsschreiben 19.9022]
__.__.1975		++ [Ahrens, Blankenstein] [bis spätestens 30.06.1975]

BLW / 15132 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 676"
07.02.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 676" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] [Rückführlokbestand, 12.1946 bei RBD Nürnberg in den Betriebsbestand übernommen]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 676" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 676" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 676"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 676-5"
12.12.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Duisburg-Wedau abg.]
15.03.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 15.03.1976]
19.03.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/7]
__.__.1976		++ [Bw Duisburg-Wedau] [1. Halbjahr 1976, bis spätestens 30.06.1976]

BLW / 15134 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

29.01.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 678"
04.02.1942		Abnahme
14.04.1945	-	05.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 678"
23.06.1947	-	24.11.1947 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.08.1949	-	23.12.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.02.1950	-	20.09.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
25.05.1951	-	12.08.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.08.1958	-	11.12.1958 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
14.10.1959	-	03.02.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.02.1968		Abstellung
01.05.1968		z-Stellung
06.09.1969		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 513/68]
21.10.1969		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15137 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 681"
13.02.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 681"
21.11.1969		Abstellung
29.01.1970		z-Stellung
05.12.1969		an Uhlemann & Lautzsch KG, Frankenberg [DDR] [als Dampfspender] [ohne Tender]
__.__.19xx		++ [Frankenberg]

BLW / 15138 / 1941 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 682"
__.__.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 682"
25.01.1968		z-Stellung
13.02.1968	-	28.03.1968 Umbau [zum Dampfspender]
28.03.1968		Ausmusterung
01.05.1968	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender im Bw Reichenbach [DDR] "Dsp 4"
__.10.1991		++ [Bw Reichenbach]

BLW / 15150 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

19.02.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1101 ÜK"
25.02.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1101"
01.04.1946	-	20.05.1946 z-Stellung [anschließend bis 30.07.1946 warten auf Ausbesserung]
08.01.1949	-	18.08.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
04.03.1950	-	28.06.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
02.03.1953	-	29.09.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
24.05.1955	-	15.12.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.04.1958	-	20.06.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
29.01.1959	-	23.04.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
26.09.1963	-	23.04.1964 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
27.02.1965	-	20.04.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Zuge einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0101-4"
30.12.1981		Abstellung
10.03.1982	-	12.04.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
12.04.1982		Umzeichnung in "44 1101-3"
13.04.1982	-	20.10.1982 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.10.1982	-	02.06.1983 Einsatz als Dampfspender in Berlin-Schöneweide [DDR] "44 1101-3"
03.06.1983	-	28.09.1983 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.09.1984	-	30.09.1986 Einsatz als Dampfspender in Berlin-Schöneweide [DDR] "44 1101-3"
10.12.1986		Abstellung
29.09.1987		z-Stellung
11.12.1987		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 13/87]
04.01.1988	-	30.05.1988 ++ [Est Berlin-Lichtenberg]

BLW / 15151 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1102 ÜK"
27.02.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1102"
23.05.1969		Abstellung
16.06.1969		z-Stellung
15.01.1970		Ausmusterung
15.10.1970		an VEB Texafol, Leipzig [DDR] [als Dampfspender]
__.__.19xx		++

BLW / 15153 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1104 ÜK"
05.03.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1104"
13.11.1950	-	03.11.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 35 Betriebs- und 2 Ausbesserungstage]
11.07.1953	-	02.10.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.01.1970		Abstellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1104-7"
12.08.1970		z-Stellung
19.10.1973		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 116/73]
__.11.1973		++ [Raw Halle]

BLW / 15154 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

06.03.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1105 ÜK"
__.03.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1105"
01.10.1945	-	13.02.1946 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [Lok vmtl. bereits früher abg., Betriebsbögen beginnen erst am 01.10.1945]
05.05.1947	-	04.12.1947 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
08.01.1952	-	11.11.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
26.05.1960	-	14.07.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
27.07.1961	-	29.10.1961 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
09.07.1965	-	11.10.1965 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.01.1966	-	25.07.1966 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
19.07.1968		Abstellung
02.09.1968		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1105-4"
30.09.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 154/70]
09.03.1971		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 15155 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1106 ÜK"
10.03.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1106"
30.03.1945	-	30.04.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.05.1945	-	09.10.1945 z-Stellung
18.03.1949	-	06.11.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
21.03.1950	-	31.12.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
27.05.1951	-	06.09.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.02.1953	-	30.04.1954 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 19 Betriebs- und 1 Ausbesserungstag]
01.03.1956	-	19.07.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
09.11.1964	-	07.12.1964 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
08.12.1964	-	06.02.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0106-3"
27.05.1977	-	30.08.1977 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
08.09.1981	-	31.03.1982 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
23.04.1982	-	27.05.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
27.05.1982		Umzeichnung in "44 1106-2"
13.05.1986	-	14.10.1986 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
15.10.1986	-	12.01.1987 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
28.01.1987	-	27.02.1987 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L7/L0 Untersuchung)] [Mitteltriebwerk wurde später wieder komplettiert]
28.02.1991		Abstellung
01.03.1991		z-Stellung
20.12.1991		Ausmusterung
22.12.1991		an Sammlung Bernd Falz, Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "44 1106"

BLW / 15156 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

06.03.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1107 ÜK"
11.03.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.11.1944	-	04.08.1946 z-Stellung
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1107"
29.11.1947	-	15.02.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
15.08.1958	-	28.10.1958 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.10.1958	-	14.12.1958 z-Stellung [anschließend bis 18.02.1959 warten auf Ausbesserung]
07.02.1966	-	20.01.1967 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
04.08.1967	-	08.09.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 07. und 08.1968 insgesamt 3 Betriebstage]
17.06.1969	-	20.06.1970 Vermietung an Heizkraftwerk Neubrandenburg, Neubrandenburg [DDR] "44 1107" [als Dampfspender]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1107-0"
21.06.1970		Abstellung
12.08.1970		z-Stellung
19.06.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 126/75]
28.07.1975		++ [Raw Eberswalde] [ohne Kessel, Kessel (Schichau 3337/1938) am 31.07.1975 als Dampfspender an KKAB - VEB Kombinat Kraftwerksanlagenbau Berlin, Betriebsteil KKW - Kernkraftwerk Nord, Lubmin]

BLW / 15157 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1108 ÜK"
12.03.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1108"
11.12.1947	-	13.04.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.09.1948	-	27.01.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
04.06.1950	-	24.07.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 02. und 03.1951 je ein Betriebstag]
06.05.1955	-	01.10.1955 Abstellung [Lok auf "r" und "z" abg.]
19.09.1969	-	19.02.1971 Einsatz als Heizlok im Bw Engelsdorf [DDR] "44 1108"
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1108-0"
19.03.1971		Abstellung
21.07.1971		z-Stellung
17.04.1974		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 30/74]
31.07.1974		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 15161 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

21.03.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1112 ÜK"
24.03.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
26.03.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.02.1945	-	31.07.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.08.1945	-	09.10.1945 z-Stellung
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1112" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone] [Fahrzeug bei Kriegsende in Weinheim abg. vh]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 1112"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1112" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
14.02.1947	-	08.03.1949 z-Stellung [mit Unterbrechung, in 03.1947 insgesamt 19 Tage warten auf Ausbesserung)
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1112"
03.05.1949	-	30.08.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1112"
18.03.1950	-	02.05.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1112"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 112-1"
11.02.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Trier abg.]
18.04.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 902]
27.04.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
__.__.1972		++ [AW Trier] [1. Halbjahr 1972, bis spätestens 30.06.1972]

BLW / 15162 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

24.03.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1113 ÜK"
28.03.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
30.03.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
24.02.1945	-	31.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1113" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone] [Fahrzeug bei Kriegsende abgst. in Darmstadt Ost vh.]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 1113"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1113" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
11.02.1947	-	12.03.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.03.1947	-	08.03.1949 z-Stellung
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1113"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1113"
19.06.1950	-	20.08.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1113"
20.06.1953	-	22.08.1953 z-Stellung
16.04.1957	-	08.07.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.01.1962	-	19.04.1962 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 113-9"
01.03.1970		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Trier abg.]
24.06.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 882]
10.07.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
29.09.1970		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 113-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9123]
__.10.1970		++ [Ferrum, Karthaus]

BLW / 15163 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.04.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1114 ÜK"
02.04.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1114" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1114" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1114" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1114"
06.03.1959		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bf Friedberg abg.]
12.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 675]
23.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16 Fau]
__.__.1963		++ [AW Trier] [1. Quartal 1963, bis spätestens 31.03.1963]

BLW / 15164 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

28.03.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1115 ÜK"
02.04.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
03.04.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1115" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1115" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1115" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1115"
01.11.1952		Abstellung [Lok in Kassel abg.]
01.10.1959		z-Stellung
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
01.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ksl]
13.02.1961		an Röttger, Kassel-Bettenhausen [D] "44 1115" [mit Verkaufsschreiben 19.4313]
__.__.196x		++ [Röttger, Kassel-Bettenhausen]

BLW / 15165 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1116 ÜK"
04.04.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1116" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1116" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1116" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1116"
13.06.1960		Abstellung [Lok im AW Göttingen als Ersatzteilspender abg.]
12.12.1964		z-Stellung
03.06.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 755]
26.06.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 26A M52 Faul/5]
__.__.1966		++ [AW Göttingen] [3. Quartal 1966, bis spätestens 30.09.1966]

BLW / 15166 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1117 ÜK"
10.04.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1117" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1117" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1117" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1117"
23.06.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Haiger, später im AW Nied abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
08.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M14 Fau]
__.__.1965		++ [AW Nied] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BLW / 15167 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1118 ÜK"
12.04.1942		Abnahme
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1118" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 1118"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1118" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1118"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1118"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1118"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 117-0"
12.05.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus abg.]
20.07.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
11.08.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
13.07.1972		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 117-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9069]
__.08.1972		++ [Ferrum, Karthaus]

BLW / 15168 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

14.04.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1119 ÜK"
16.04.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1119" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1119" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1119" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1119"
01.04.1951	-	03.07.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 119-6"
24.05.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunsdchweig abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau 1/2]
__.09.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15171 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

21.04.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1122 ÜK"
23.04.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
23.04.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.04.1945	-	10.02.1946 z-Stellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1122" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1122" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1122" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.05.1949	-	16.10.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1122"
28.12.1950	-	04.06.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.08.1967	-	07.04.1969 z-Stellung [anschließend bis 17.04.1969 warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 121-2"
22.01.1974		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Betzdorf abg.] [Lok ursprünglich mit Verkaufsschreiben 19.9091 vom 16.05.1974 an die Firma Ferrum verkauft und Richtung Karthaus überführt. 044 121 wurde während der Überführung schadhaft (Entgleisung?) und im Bw Gremberg abgestellt. Lok neu an Gustav Ahrens GmbH verkauft und anschließend im Bw Gremberg zerlegt]
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
22.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau 1/1]
24.07.1974		an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D] "044 121-2" [mit Verkaufsschreiben 19.9132]
__.__.1974		++ [Ahrens, Gremberg] [bis spätestens 19.09.1974]

BLW / 15172 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1123 ÜK"
01.05.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1123" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1123" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1123" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1123"
11.09.1957		z-Stellung [Lok mit Tender in Paderborn abg.]
15.11.1957		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 354]
__.03.1958		++ [AW Lingen] [ohne Kessel, Kessel (BLW 15246/1942) wird ab 03.1958 ortsfest im Kesselhaus des AW Lingen aufgestellt und ab 21.07.1958 als Dampfspender weiterverwendet (vmtl. bis 1969)]

BLW / 15174 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1125 ÜK"
13.05.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1125" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1125" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1125" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1125"
__.05.1952		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Altenhundem abgestellt]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
14.02.1961		an Unbekannt [D] "44 1125" [mit Verkaufsschreiben 19.4014]
__.__.196x		++

BLW / 15175 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.05.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1126 ÜK"
06.05.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1126" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
__.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1126" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1126" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1126" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1126"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 126-1"
01.03.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Trier abg.]
20.07.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
11.08.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
13.07.1972		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 126-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9069]
__.08.1972		++ [Ferrum, Karthaus]

BLW / 15176 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.05.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1127 ÜK"
07.05.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
09.05.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1127" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
05.10.1945	-	19.12.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1127" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1127" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1127"
30.06.1950	-	04.10.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
24.01.1952	-	20.05.1952 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
09.09.1954	-	22.12.1954 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.09.1957	-	26.04.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 127-9"
12.01.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
23.02.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 887]
15.03.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M7 Fau]
21.06.1971		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 127-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9056)
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15177 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1128 ÜK"
13.05.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1128" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1128" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1128" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1128"
28.10.1966		z-Stellung [nach Unfall] [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
__.__.1967		++ [AW Braunschweig] [2. Quartal 1967, bis spätestens 30.06.1967]

BLW / 15178 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

12.05.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1129 ÜK"
14.05.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
16.05.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
12.05.1945	-	04.04.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [laut Betriebsbögen angeblich kompletter Monat 10.1946 Ausbesserung im RAW, keine Ausbesserung im Stammtei des BB eingtragen)
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1129" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1129" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1129" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
20.05.1949	-	16.09.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1129"
20.01.1952	-	27.01.1952 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.01.1952		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bf Bebra U abg.] [Lok laut Verf. HVB 21.213 Fau 382 erst am 31.01.1956 z-gestellt]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
01.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ksl]
__.01.1961		++ [AW Göttingen]

BLW / 15179 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

15.05.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1130 ÜK"
20.05.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1130" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1130" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
05.05.1948	-	04.07.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1130" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1130"
14.06.1950	-	26.09.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 130-3"
10.05.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hamm abg.]
24.08.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
13.09.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau]
02.11.1973		an Karl-Ernst Metzger GmbH & Co. KG, Witten [D] "044 130-3" [mit Verkaufsschreiben 19.9110]
__.__.197x		++ [Metzger, Witten Hbf]

BLW / 15180 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

19.05.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1131 ÜK"
23.05.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1131" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
__.04.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1131" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1131" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1131" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1131"
03.12.1949	-	01.02.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.04.1950	-	17.10.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
10.06.1953	-	29.06.1955 z-Stellung [anschließend bis 13.10.1955 warten auf Ausbesserung]
01.10.1957	-	06.01.1958 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 131-2"
03.09.1974		z-Stellung [nach Rahmenriss] [Lok mit Tender als Ersatzteilspender im AW Braunschweig abg.]
05.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
18.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.03.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15184 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

29.05.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1135 ÜK"
04.06.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
05.06.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1135" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1135" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1135" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1135"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 135-2"
20.10.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 22.12.1975]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/6]
__.04.1976		++ [Bw Duisburg-Wedau]

BLW / 15186 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

05.06.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1137 ÜK"
10.06.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
11.06.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.04.1945	-	11.08.1952 z-Stellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1137" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1137" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1137" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1137"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 137-8"
13.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck, später im AW Braunschweig abg.]
25.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 25.07.1975]
05.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau 1/3]
__.08.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15187 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

10.06.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1138 ÜK"
12.06.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
14.06.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.03.1945	-	31.08.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1138" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
19.05.1946	-	25.09.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1138" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1138" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1138"
14.03.1950	-	05.06.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 138-6"
21.09.1969	-	30.06.1970 z-Stellung
09.03.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
16.05.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 917]
03.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau 1/1]
__.06.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15189 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

16.06.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1140 ÜK"
18.06.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1140" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1140" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1140" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1140"
02.11.1951	-	16.01.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.12.1954	-	19.05.1955 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 140-2"
14.04.1969		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ottbergen abg.]
19.09.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 869]
02.10.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 26H M52 Faul/4]
02.12.1969		an Schrottverwertung Fritz Berg, Minden [D] "044 140-2" [mit Verkaufsschreiben 19.8739]
__.__.19xx		++ [Berg, Minden]

BLW / 15191 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

27.06.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1142 ÜK"
27.06.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
29.06.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
22.02.1945	-	21.02.1947 Abstellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1142" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1142" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1142" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1142"
15.08.1950	-	25.04.1951 Abstellung
13.04.1965		Abstellung
18.08.1965		z-Stellung [Lok ohne Tender im AW Nied abg.]
04.03.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 771]
10.03.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M15 Fau]
__.__.1966		++ [AW Nied] [4. Quartal 1966, bis spätestens 31.12.1966]

BLW / 15193 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.07.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1144 ÜK"
03.07.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
04.07.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1144" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
24.10.1945	-	30.04.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.05.1946	-	07.03.1947 z-Stellung
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1144" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1144" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
11.05.1949	-	13.07.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1144"
10.08.1957	-	03.10.1960 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 144-4"
27.08.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hamm abg.]
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
28.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn]
26.06.1974		an Karl-Ernst Metzger GmbH & Co. KG, Witten [D] "044 144-4" [mit Verkaufsschreiben 19.9119]
__.09.1974		++ [Metzger, Witten Hbf]

BLW / 15195 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2201 ÜK"
05.04.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "50 2201" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 2201" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 2201" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2201"
__.__.1959	-	18.08.1959 Umbau durch AW Schwerte [D] [Verkleinerung von Rost- und Heizfläche, Vergrößerung der Überhitzerheizfläche, Einbau einer Feuerbüchsen-Wasserkammer]
01.01.1968		Umzeichnung in "052 201-1"
27.12.1972		z-Stellung
12.04.1973		Ausmusterung [Stolberg] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
25.07.1973		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "052 201-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9065]
__.__.197x		++ [Ferrum, Saarbrücken-Schleifmühle]

BLW / 15201 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2207 ÜK"
13.05.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 2207" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "50 2207" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "50 2207" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2207"
04.04.1951	-	05.05.1951 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Henschel-Mischvorwärmer Bauart MVS]
01.01.1968		Umzeichnung in "052 207-8"
24.05.1973		z-Stellung
24.08.1973		Ausmusterung [Uelzen] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
08.08.1974		an Werner Hinrichs GmbH & Co., Lübeck [D] "052 207-8" [mit Verkaufsschreiben 19.9137]
__.__.1974		++ [Hinrichs, Lübeck Hbf] [bis spätestens 08.11.1974]

BLW / 15206 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2212 ÜK"
13.06.1942		Abnahme
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 2212" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "50 2212"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 2212" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 2212"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 2212"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2212"
01.01.1968		Umzeichnung in "052 212-8"
14.01.1975		z-Stellung
16.05.1975		Ausmusterung [Neuss] [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 917]
__.09.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15207 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2213 ÜK"
__.06.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "50 2213" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
17.05.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "50 2213"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "50 2213" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 2213"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "50 2213"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "50 2213"
__.__.1960	-	12.01.1961 Umbau durch AW Esslingen [D] [Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (Ferruim 11770/1944), Ersatzkessel war vorher in 52 821 eingebaut]
01.01.1968		Umzeichnung in "052 213-6"
16.10.1974		z-Stellung
05.12.1974		Ausmusterung [Bayreuth] [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
14.01.1975		an Bavaria Stahlkontor GmbH & Co. KG, Lohof (bei München) [D] "052 213-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9001]
__.__.197x		++ [Bavaria-Stahlkontor, Grafenwöhr]

BLW / 15208 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

__.06.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2214 ÜK"
24.06.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2214"
26.02.1960	-	28.03.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
28.03.1960		Umzeichnung "50 3594"
10.05.1966	-	12.06.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Ölhauptfeuerung]
12.06.1966		Umzeichnung in "50 5014"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 0014-6"
27.10.1981		Abstellung
09.04.1982		z-Stellung
18.11.1983		Ausmusterung
__.12.1983		++ [VEB Stahl- und Walzwerk Brandenburg]

BLW / 15214 / 1942 / 50 ÜK / 1'E-h2 / 1435 mm

11.07.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2220 ÜK"
15.07.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg-West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "50 2220"
17.03.1961	-	20.04.1961 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion]
20.04.1961		Umzeichnung in "50 3655"
01.06.1970		Umzeichnung in "50 3655-3"
13.07.1990	-	22.08.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
30.08.1990	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Chemnitz [D] "50 3655-3"
20.12.1991		Abstellung
25.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "050 655-0"
12.06.1992		Ausmusterung
12.06.1992		an ET - Eisenbahn-Tradition e. V., Lengerich (Westfalen) [D] "50 3655"

BLW / 15229 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

23.07.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1243 ÜK"
24.07.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
25.07.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
16.08.1944	-	26.10.1944 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1243" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1243" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
25.10.1946	-	11.02.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1243" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1243"
24.01.1951	-	02.10.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.07.1957	-	10.03.1960 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 242-6"
26.03.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
24.08.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
11.09.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
31.10.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 242-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9109]
__.__.197x		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd]

BLW / 15231 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1245 ÜK"
04.08.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1245"
01.12.1952	-	26.02.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
02.03.1954	-	06.06.1954 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.07.1960	-	15.11.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.08.1963	-	09.12.1963 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
11.02.1970		Abstellung
26.02.1970		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1245-8"
19.07.1976	-	__.__.1976 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen] [DDR] [zum Dampfspender]
__.__.1976	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender im Bw Reichenbach [DDR] "Dsp ?"
15.02.1977		Ausmusterung
__.__.1991		++ [Bw Reichenbach]

BLW / 15234 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1248 ÜK"
07.08.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1248" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1248" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1248" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1248"
30.07.1966		z-Stellung [Lok mit Tender in Bw-Ast Wuppertal-Langerfeld abg.] [01.0967 in Wpt.-Langerfeld vh.]
22.11.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 792]
02.12.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau 23]
__.__.1967		++ [AW Schwerte] [3. Quartal 1967, bis spätestens 30.09.1967]

BLW / 15237 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

06.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1251 ÜK"
__.08.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1251"
03.08.1966	-	16.09.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 375/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0251-7"
__.10.1970		Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [nicht zweifelsfrei nachgewiesen, evtl. Rahmen von 44 109 (Krupp 1883/1939) eingebaut]
19.03.1982		Abstellung
19.03.1982	-	14.04.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
14.04.1982		Umzeichnung in "44 1251-6"
21.03.1986	-	29.04.1986 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung)]
16.05.1990	-	29.05.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
03.06.1990	-	__.__.1991 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Cottbus [DDR] "44 1251-6"
20.12.1991		z-Stellung [nachträglich]
18.12.1991		Ausmusterung
22.12.1991		an Sammlung Bernd Falz, Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "44 1251"

BLW / 15238 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

14.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1252 ÜK"
18.08.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
22.02.1945	-	31.12.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1252"
01.01.1946	-	20.03.1947 z-Stellung
14.10.1948	-	16.09.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
22.04.1950	-	04.04.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechung, in 02.1951 insgesamt 5 Betriebstage]
04.10.1954	-	07.07.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.05.1967	-	12.09.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 08. + 09.1967 insgesamt 29 Ausbesserungstage]
22.07.1969		Abstellung
25.07.1969		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1252-2"
19.11.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 235/70]
18.03.1971		++ [Bw Gera]

BLW / 15240 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1254 ÜK"
20.08.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1254" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1254" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1254" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1254"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 253-3"
13.09.1968		z-Stellung [Lok mit Tender als Ersatzteilspender im AW Braunschweig abg.]
22.09.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 883]
13.10.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul]
19.01.1971		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 253-3" [mit Verkaufsschreiben 19.9002]
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15241 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1255 ÜK"
19.08.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
22.08.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1255" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1255" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
03.02.1947	-	01.06.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1255" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1255"
01.12.1950	-	09.07.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.09.1952	-	25.02.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [zwischen 21.03.1952 und 24.08.1953 weitere 120 Abstelltage]
14.09.1956	-	28.04.1957 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [bis 07.08.1957 weitere 65 Abstelltage]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 254-1"
08.01.1969		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bw Betzdorf, später in Abzweigstelle Grünebach abg.]
04.03.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 878]
13.03.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mz 21A M5/Fau]
11.05.1970		an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D] "044 254-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9077]
__.__.197x		++ [Ahrens, Essen-Rellinghausen] [23.06.1970 im Bw Essen Hbf vh.]

BLW / 15242 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1256 ÜK"
04.09.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1256"
30.08.1962	-	08.01.1963 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
30.09.1965	-	31.10.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0256-6"
16.04.1969	-	28.09.1969 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
21.09.1981	-	14.09.1982 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.09.1982	-	14.10.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
14.10.1982		Umzeichnung in "44 1256-5"
25.01.1989		Abstellung
25.01.1989		z-Stellung
17.05.1989		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 11/89]
01.09.1989		++ [Raw Engelsdorf]

BLW / 15243 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

22.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1257 ÜK"
25.08.1942		Abnahme
15.04.1945	-	31.05.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1945	-	28.10.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1257"
09.12.1948	-	18.04.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
28.06.1949	-	01.04.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
25.08.1951	-	16.12.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
06.06.1955	-	14.08.1955 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
04.04.1967	-	24.12.1967 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.12.1967	-	10.04.1968 Einsatz als Dampfspender [DDR] "44 1257"
11.04.1968	-	06.09.1968 z-Stellung
07.09.1968	-	11.04.1969 Vermietung an VEB Karosseriewerk Aschersleben, Aschersleben [DDR] "44 1257" [als Dampfspender]
12.04.1969		z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1257-3"
14.07.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 137/75]
__.12.1975		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 15245 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

26.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1259 ÜK"
28.08.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1259" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1259" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1259" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1259"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 258-2"
23.06.1969		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ehrang abg.]
19.09.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 869]
08.10.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
08.01.1970		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 258-2" [mit Verkaufsschreiben 19.9001]
__.__.197x		++ [Ferrum, Saarbrücken-Schleifmühle]

BLW / 15246 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

26.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1260 ÜK"
28.08.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
31.08.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
21.03.1945	-	30.09.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1260" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
01.10.1945	-	19.11.1945 z-Stellung
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1260" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
21.03.1947	-	11.06.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1260" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1260"
18.01.1951	-	07.06.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
08.01.1953	-	22.05.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
03.10.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 259-0"
12.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 829]
22.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/1]
05.08.1969		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 259-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9977]
__.__.19xx		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15248 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

29.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1262 ÜK"
02.09.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1262" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1262" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1262" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1262"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 262-4"
10.03.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
20.07.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
07.08.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Wt 21A M11 Fau]
__.12.1972		++ [AW Braunschweig] [KW 50, zwischen 01.12. und 07.12.1972]

BLW / 15249 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

30.08.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1263 ÜK"
03.09.1942		Probefahrt [Berlin - Magdeburg]
04.09.1942		Abnahme [Lokversuchsanstalt Grunewald]
02.04.1945	-	31.07.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1263" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
01.08.1945	-	30.09.1945 z-Stellung [anschließend bis 14.07.1947 warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1263" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1263" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1263"
25.01.1950	-	12.06.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 263-2"
30.10.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Weiden, später im Bf Karthaus abg.] [01.03.1976 in Karthaus vh.]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 22.12.1975]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
__.__.1977		++ [AW Trier] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15250 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

03.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1264 ÜK"
05.09.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1264" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1264" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1264" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1264"
__.01.1958		Umbau [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 264-1"
18.03.1969		z-Stellung [Lok mit Tender als Ersatzteilspender im AW Braunschweig abg.]
03.12.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 874]
11.12.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ksl 21A M17 Flda]
16.07.1970		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "043 264-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9109]
__.__.197x		++ [DEUMU, Salzgitter-Hütte Nord]

BLW / 15251 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

04.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1265 ÜK"
07.09.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
06.04.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1265" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
22.11.1945	-	17.03.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1265" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1265" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1265"
14.05.1952	-	22.09.1952 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 265-7"
16.07.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus abg.]
15.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897]
24.01.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
17.03.1972		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 265-7" [mit Verkaufsschreiben 19.9028]
__.__.197x		++ [Ferrum, Karthaus]

BLW / 15253 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1267 ÜK"
03.09.1942		Abnahme
21.02.1945	-	28.02.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.03.1945	-	31.07.1945 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1267" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1267" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
01.09.1948	-	30.12.1948 z-Stellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1267" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1267"
31.03.1950		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1267"
02.04.1950	-	12.01.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1267"
16.02.1957	-	22.04.1957 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
13.11.1963	-	11.03.1964 Abstellung [Lok betriebsfähig auf "r" abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 267-3"
28.12.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
12.04.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
08.05.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
18.05.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 267-3" [mit Verkaufsschreiben 19.9042]
__.__.197x		++ [DEUMU, Salzgitter-Hütte Nord]

BLW / 15256 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

23.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1270 ÜK"
25.09.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1270"
23.04.1965	-	17.06.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Meiningen 1307/1965) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0270-7"
05.02.1981		Abstellung
01.06.1981		z-Stellung
21.07.1981		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 53/81]
__.08.1981		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15258 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

24.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1272 ÜK"
26.09.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
12.04.1945	-	31.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1272"
17.08.1946	-	27.10.1946 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
07.08.1951	-	29.03.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
30.11.1953	-	04.06.1954 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
07.09.1955	-	17.04.1957 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Kohlenstaubfeuerung System Wendler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
04.04.1961	-	03.07.1961 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.08.1962	-	28.10.1962 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
08.09.1964	-	10.12.1964 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
06.11.1965	-	06.04.1966 Einsatz als Heizlok im Bw Suhl (?) [DDR] "44 1272"
11.09.1967	-	06.05.1968 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 9272-4"
25.10.1972		Abstellung [Lok laut Betriebsbögen weiter im Einsatz]
01.11.1973	-	__.__.1974 Einsatz als Dampfspender im Bw Arnstadt [DDR] "44 9272-4" [laut Betriebsbögen bis mindestens 30.04.1974]
06.01.1974		z-Stellung
08.02.1974		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 4/74]
27.06.1974		++ [Raw Potsdam, Prod.-Bereich P-Bn-Brandenburg]

BLW / 15259 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

26.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1273 ÜK"
26.09.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
28.09.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
29.09.1944	-	27.09.1948 Abstellung [Kriegsschadlok] [Lok 30.01.-09.03.1945 zur L0 im RAW Darmstadt, anschließend in Babenhausen abg.]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1273" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1273" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1273" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
28.09.1948	-	23.05.1951 z-Stellung [anschließend bis 15.07.1951 warten auf Ausbesserung]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1273"
16.10.1954	-	10.01.1955 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.06.1958	-	01.03.1959 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
14.12.1964	-	16.02.1965 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
17.02.1965		z-Stellung [Lok im Bw Mannheim, später im AW Nied abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
15.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar 21A M6 Faul]
__.__.1965		++ [AW Nied] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BLW / 15261 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1275 ÜK"
__.09.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1275" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1275" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1275" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1275"
29.03.1954		Ausmusterung [Hanau] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 28]
__.__.1954		[HSL Desching] [2. Halbjahr 1954, bis spätestens 31.12.1954]

BLW / 15263 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1277 ÜK"
__.10.1942		Abnahme
__.__.194x	-	23.05.1951 z-Stellung [Lok am 24.05.1951 wieder in den Erhaltungsbestand übernommen] [anschließend bis 15.07.1951 warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1277" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1277" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1277" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1277"
09.03.1954	-	25.11.1954 z-Stellung [anschließend bis 26.12.1954 warten auf Ausbesserung]
30.05.1962	-	19.12.1962 z-Stellung
12.02.1964	-	02.06.1964 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 277-2"
31.03.1976		z-Stellung [Lok mit Tender in BD Hamburg (?) abg.]
11.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
05.07.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1977		++ [Bw Ottbergen] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15264 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.10.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1278 ÜK"
03.10.1942		Abnahme
01.05.1945	-	16.02.1948 Abstellung
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1278"
05.09.1964	-	31.10.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0278-0"
13.05.1982		Abstellung
11.10.1982		an BKW Geiseltal - VEB Braunkohlenwerk Geiseltal, Großkayna [DDR] "WL 6"
28.02.1983	-	24.05.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Kohlenstaubfeuerung (im Rahmen einer L7 Untersuchung)]
__.__.1985		Ausmusterung
__.02.1986	-	__.03.1986 ++ [Wallendorf]

BLW / 15266 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1280 ÜK"
09.10.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1280"
20.07.1965	-	26.08.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0280-6"
18.02.1976	-	15.06.1976 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.12.1981	-	27.01.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
27.01.1982		Umzeichnung in "44 1280-5"
21.11.1983	-	30.09.1985 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.07.1986	-	26.09.1986 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum DEL, Dampfenergiererzeuger Lok (Dampfspender), im Rahmen einer L7 Untersuchung]
26.09.1986		Ausmusterung
26.09.1986	-	09.10.1986 Einsatz als Dampfspender im Bw Röblingen [DDR] "Dsp ?"
10.10.1986	-	__.__.199x Einsatz als Dampfspender im Bw-Leipzig-Wahren [DDR] "Dsp ?" [Lok am 15.08.1998 abg. in Röblingen vh.]
__.__2000		++

BLW / 15267 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

12.10.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1281 ÜK"
13.10.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Stargard]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1281"
10.07.1947	-	16.11.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
17.12.1953	-	01.12.1954 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbechungen, in 02.1954 insgesamt 23 Betriebs- und 2 Ausbesserungstage]
01.09.1955	-	21.10.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
09.08.1964	-	14.10.1965 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1281-3"
24.07.1971		Abstellung
06.09.1971		z-Stellung
26.09.1973		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 94/73]
21.11.1973	-	13.12.1973 ++ [Raw Halle]

BLW / 15270 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1284 ÜK"
21.10.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1284" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1284" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1284" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
17.05.1949	-	22.12.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1284"
05.04.1951	-	04.08.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [anschließend bis 06.09.1951 warten auf Ausbesserung]
24.09.1954	-	01.12.1954 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
07.11.1963	-	14.01.1964 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
27.02.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Schwerte abg.]
05.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 809]
12.07.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M15 Fau]
__.__.1967		++ [AW Schwerte] [3. Quartal 1967, bis spätestens 30.09.1967]

BLW / 15272 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1286 ÜK"
__.10.1942		Abnahme
23.02.1945	-	05.11.1946 z-Stellung
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1286"
01.07.1947	-	16.02.1948 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
19.02.1949	-	28.10.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechung, in 09.1949 sieben Betriebs- und ein Ausbesserungstag]
07.04.1951	-	25.07.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
13.04.1952	-	15.06.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 02.1953 sieben, in 04.1953 fünf Betriebstage]
01.12.1961	-	26.02.1962 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.07.1965	-	06.08.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0286-3"
05.12.1976	-	05.03.1977 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.04.1977	-	12.07.1977 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
28.04.1978	-	20.09.1978 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
03.11.1978	-	07.05.1979 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
30.10.1981	-	14.11.1981 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
15.11.1981	-	04.11.1982 z-Stellung
05.11.1982	-	08.12.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur Provisorischen mobilen Heizanlage (PmH) im Rahmen einer L6 Untersuchung, Rückbau auf Kohlefeuerung, nicht fahrfähig] [Übergangsform zwischen fahrfähiger Heizlok und nicht fahrfähigem Dampfspender]
08.12.1982		Ausmusterung
09.12.1982	-	__.__.19xx Einsatz als PmH - Provisorische mobile Heizanlage im Bw Berlin-Schöneweide [DDR] "PmH 16"
__.__.1990		++

BLW / 15274 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1288 ÜK"
25.10.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1288" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1288" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
__.__.194x	-	25.08.1952 z-Stellung [Lok spätestens ab 11.1947 z-gestellt]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1288" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1288"
03.10.1957		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Gnötzheim abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
12.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür]
19.01.1961		an Schrottag - Bayerische Schrott AG, München-Moosach [D] "44 1288" [gemäß Verkaufsschreiben Mdn 1909 Stvev]
__.__.196x		++ [Schrottag, Zerlegestelle Maxhütte Haidhof] [Lok mit Tender am 06.02.1961 dem Bf Haidhof zugeführt]

BLW / 15275 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

28.10.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1289 ÜK"
29.10.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1289" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] [Rückführlokbestand, 12.1946 bei RBD Nürnberg in den Betriebsbestand übernommen]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1289" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1289" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1289"
09.10.1950	-	23.01.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.09.1954	-	01.09.1955 Abstellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 289-7"
11.01.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
12.04.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
11.05.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau]
17.12.1974		an Paul Jost GmbH, Duisburg [D] "044 289-7" [mit Verkaufsschreiben 19.9228]
__.__.197x		++ [Jost, Mülheim (Ruhr)-Speldorf]

BLW / 15276 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1290 ÜK"
11.10.1942		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1290" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
21.08.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1290" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1290" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1290" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1290"
08.03.1950	-	08.04.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.08.1962	-	18.03.1963 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 290-5"
14.11.1974		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden abg.]
05.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
24.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.09.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15277 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

01.11.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1291 ÜK"
02.11.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1291"
25.05.1949	-	02.10.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
24.02.1953	-	20.08.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.04.1955	-	22.06.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
23.06.1955	-	31.07.1955 z-Stellung [anschließend bis 01.10.1955 warten auf Ausbesserung]
31.05.1970		Abstellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1291-2"
09.04.1974		z-Stellung [nach anderer Quelle: z am 29.10.1971]
03.05.1974		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 34/74]
20.04.1974	-	23.05.1974 ++ [Raw Stendal] [ohne Kessel, Kessel (Fives 5043/1943) an VEB Fkleischkombinat Potsdam (als Dampfspender)]

BLW / 15278 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1292 ÜK"
03.11.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1292"
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1292-0"
25.12.1970		z-Stellung
10.02.1971		Ausmusterung
__.__.197x		++ [Raw Meiningen] [ohne Kessel, Kessel (Schichau 3606/1942) am 30.12.1971 an VEB Energieversorgung Berlin]

BLW / 15364 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

10.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1525 ÜK"
11.12.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1525" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1525" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1525" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1525"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 525-4"
18.10.1974		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ottbergen abg.]
05.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
24.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.09.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15366 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

15.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1527 ÜK"
17.12.1942		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
17.12.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1527" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1527" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1527" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1527"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 527-0"
26.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
25.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 25.07.1975]
05.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau 1/3]
__.__.1976		++ [Awst Oldenburg] [1. Halbjahr 1976, bis spätestens 30.06.1976]

BLW / 15368 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

15.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1529 ÜK"
16.12.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1529" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1529" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1529" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1529"
16.04.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Koblenz-Mosel, später im AW Trier abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
06.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mz 21A M5 Fau]
__.__.1965		++ [AW Trier] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BLW / 15369 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

17.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1530 ÜK"
18.12.1942		Probefahrt [Braunschweig - Eilsleben]
18.12.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
30.01.1945	-	16.08.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1530" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1530" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1530" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1530"
15.12.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Nürnberg Rbf, später im AW Nied abg.]
04.03.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 771]
10.03.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M15 Fau]
__.__.1966		++ [AW Nied] [1. Quartal 1966, bis spätestens 31.03.1966 (nicht zweifelsfrei nachgewiesen)]

BLW / 15374 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1535 ÜK"
30.12.1942		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1535" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1535" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1535" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1535"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 534-6"
01.08.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.]
28.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
30.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/9]
__.__.1976		++ [AW Limburg] [2. Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 15375 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

30.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1536 ÜK"
31.12.1942		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1536"
__.__.1945	-	15.01.1946 z-Stellung [ab 08. oder 09.1945]
01.09.1947	-	18.01.1948 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.11.1949	-	22.05.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
11.11.1950	-	16.10.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 6 Betriebstage]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1536-0"
09.10.1968	-	22.04.1969 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.04.1969	-	28.09.1969 z-Stellung
20.07.1972		Abstellung
19.08.1972		z-Stellung
25.09.1972		Ausmusterung
12.07.1974		an PSW - VEB Preß- und Schmiedewerke »Einheit«, Brand-Erbisdorf [DDR] "44 1536-0" [evtl. nur der Kessel] [als Dampfspender]
__.05.1975		++

BLW / 15376 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

31.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1537 ÜK"
05.01.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1537"
08.07.1945	-	08.12.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.07.1947	-	01.01.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.07.1948	-	30.01.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit kurzen Unterbrechungen]
15.09.1966	-	08.11.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 380/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0537-9"
23.03.1982		z-Stellung
29.12.1982	-	27.01.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)]
27.01.1983		Umzeichnung in "44 1537-9"
02.02.1988	-	19.08.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung)]
20.08.1988	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Cottbus [DDR] "44 1537-9"
04.07.1991		z-Stellung
18.12.1991		Ausmusterung
22.12.1991		an Sammlung Bernd Falz [D] "44 1537-9"
__.12.1991		Präsentation im Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "44 1537-9" [14.07.2022 vh]

BLW / 15377 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

31.12.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1538 ÜK"
06.01.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1538"
06.06.1968		Abstellung
13.06.1968		z-Stellung
05.02.1970	-	31.03.1970 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum ölgefeuerten Dampfspender]
01.04.1970	-	__.__.1970 Einsatz als Dampfspender im Bw Dresden [DDR] "Dsp ?"
30.09.1970		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 157/70]
30.09.1970		an EVD - VEB Energieversorgung Dresden, Dresden [DDR] "44 1538" [als Dampfspender]
__.__.19xx		++

BLW / 15379 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

13.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1540 ÜK"
15.01.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1540" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1540" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1540" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1540"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 540-3"
09.03.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck, später im Bw Betzdorf abg.]
11.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
18.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/8]
__.__.1977		++ [AW Limburg] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15380 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1541 ÜK"
15.01.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1541" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1541" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1541"
15.05.1950		Abstellung
__.__.195x	-	__.__.195x Einsatz als Heizlok im AW Göttingen [D]
26.02.1957		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Göttingen Vbf, später im Bf Eichenberg abg.]
14.07.1958		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 399]
__.05.1960		++ [AW Göttingen] [Eingang 12.04.1960]

BLW / 15381 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1542 ÜK"
16.01.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1542" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1542" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1542" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1542"
__.09.1954	-	23.09.1955 Einsatz als Heizlok im Bw Frankfurt (Main)-Griesheim [D] "44 1542"
13.09.1954		z-Stellung [Lok ohne Tender in Friedberg, später im AW Mülheim (Ruhr)-Speldorf abg.]
15.11.1957		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 354]
__.09.1959		++ [AW Glückstadt] [Eingang (Lok ohne Tender) am 13.09.1959]

BLW / 15382 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

15.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1543 ÜK"
19.01.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1543" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1543" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1543" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1543"
24.02.1966		z-Stellung [Lok mit Tender in Hanau, später im AW Nied abg.]
19.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 786]
29.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16 Fau]
__.01.1967		++ [AW Nied]

BLW / 15383 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1544 ÜK"
19.01.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1544" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1544" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1544" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1544"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 542-9"
26.05.1970	-	13.11.1970 z-Stellung
18.01.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
02.06.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 889]
21.06.1971		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 542-9" [mit Verkaufsschreiben 19.9056]
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15384 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1545 ÜK"
20.01.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1545" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1545" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1545" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1545"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 545-2"
27.10.1968		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden, später im AW Bremen abg.]
03.03.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 851]
20.03.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
__.__.1969		++ [AW Bremen] [2. Quartal 1969, bis spätestens 30.06.1969]

BLW / 15385 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

21.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1546 ÜK"
22.01.1943		Probefahrt [Btraunschweig - Helmstedt]
22.01.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1546" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
08.08.1946	-	26.08.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1546" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1546" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1546"
30.03.1951	-	24.07.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
26.07.1966		z-Stellung [Lok mit Tender in Haiger abg.]
27.09.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 789]
06.10.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16 Fau]
__.__.1967		++ [AW Trier] [1. Quartal 1967, bis spätestens 31.03.1967]

BLW / 15386 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

21.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1547 ÜK"
22.01.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.03.1945	-	01.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1547"
06.06.1948	-	07.10.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
27.08.1953	-	27.11.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
28.07.1955	-	10.01.1956 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.01.1970		Abstellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1547-7"
12.08.1970		z-Stellung
26.09.1973		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 95/73]
06.07.1973	-	31.10.1973 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 15388 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1549 ÜK"
26.01.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1549" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1549" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1549" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1549"
__.02.1952		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Scherfede abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
30.03.1962		an Unbekannt "44 1549" [mit Verkaufsschreiben 19.4730]
__.__.196x		++

BLW / 15389 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

25.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1550 ÜK"
26.01.1943		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
26.01.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1550" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1550" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1550" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1550"
__.11.1957	-	13.06.1960 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 550-2"
10.03.1976		z-Stellung [Lok im Bw Gelsenkirchen-Bismarck, später im Bw Duisburg-Wedau abg.]
11.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
18.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/8]
__.__.1977		++ [AW Limburg] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15390 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

26.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1551 ÜK"
27.01.1943		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
27.01.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1551" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1551" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1551" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1551"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 551-0"
27.06.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Weiden abg.]
08.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 903]
13.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Reg 21a M30 Fau]
18.10.1973		an Bavaria Stahlkontor GmbH & Co. KG, Lohof (bei München) [D] "044 551-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9101]
__.__.197x		++ [Bavaria Stahlkontor, Grafenwöhr]

BLW / 15391 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

27.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1552 ÜK"
28.01.1943		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
28.01.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1552" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1552" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1552" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1552"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 552-8"
03.02.1977		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck abg.] [01.03.1977 in Gelsenkirchen vh.]
21.02.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 21.02.1977]
23.02.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/11]
__.__.1977		++ [AW Limburg] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15392 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

30.01.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1553 ÜK"
02.02.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1553"
26.08.1965	-	28.09.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0553-6"
30.09.1978	-	20.12.1979 Einsatz als Dampfspender in Meiningen [DDR] "44 0553-6"
23.01.1981		Abstellung
12.02.1981		z-Stellung
06.03.1981		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 22/81]
30.05.1981		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15393 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1554 ÜK"
03.02.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1554" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1554" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1554" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1554"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 555-1"
20.05.1968	-	25.02.1970 z-Stellung [anschließend bis 04.05.1970 warten auf Ausbesseung]
05.05.1970	-	30.06.1970 z-Stellung [anschließend bis 13.01.1971 warten auf Ausbesserung]
14.01.1971		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bf Karthaus abg.]
23.02.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 887]
18.03.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M17 Fau]
30.03.1971		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 555-1" [mit Verkaufsschreiben 19.9043]
__.09.1971		++ [Ferrum, Karthaus]

BLW / 15394 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1555 ÜK"
03.02.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1555" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
__.05.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1555" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1555" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1555" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1555" [1. Besetzung]
27.06.1960	-	15.01.1961 Umbau durch Ausbesserungswerk Offenburg [D] [Rahmentausch mit 44 340 (BMAG 15021/1941)]
15.01.1961		Umzeichnung in "44 340" [2. Besetzung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 340-8"
15.05.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus abg.]
24.08.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907]
11.09.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 203]
06.09.1973		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 340-8" [mit Verkaufsschreiben 19.9082]
__.__.197x		++ [Ferrum, Karthaus]

BLW / 15396 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1557 ÜK"
06.02.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1557" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1557" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1557" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1557"
__.03.1952		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Altenhundem abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
__.10.1960		++ [AW Ingolstadt]

BLW / 15397 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1558 ÜK"
08.02.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1558" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
04.07.1946	-	12.02.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1558" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
13.02.1947	-	31.12.1948 z-Stellung [vmtl. sogar bis 01.02.1949]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1558" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1558"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 556-9"
24.05.1977		z-Stellung
26.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 20.05.1977]
26.05.1977		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17Fau 1/12]
14.11.1977		an HEF - Hammer Eisenbahnfreunde e. V., Hamm [D] "44 1558" [mit Verkaufsschreiben 19.8556] [06.1985 abg. im Bw Hamm vh]
__.__.1985		Aufstellung als Denkmal, Maximilianpark, Hamm [D] "44 1558" [11.1985 vh]
__.__.200x		an Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt, Iserlohn [D] "44 1558"
31.05.2005		Leihgabe an HEG - Historische Eisenbahn Gelsenkirchen e. V., Gelsenkirchen-Bismarck [D] "44 1558"

BLW / 15398 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

06.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1559 ÜK"
08.02.1943		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
09.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1559" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 1559"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1559" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1559"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1559"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1559"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 557-7"
05.12.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ottbergen abg.]
15.03.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 15.03.1976]
31.03.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1976		++ [Bw Ottbergen] [2. Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 15401 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

11.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1562 ÜK"
12.02.1943		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
12.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1562" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
28.05.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1562" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1562" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1562" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1562"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 558-5"
19.12.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
12.04.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
10.05.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 03]
17.08.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 558-5" [mit Verkaufsschreiben 19.9075]
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15402 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

12.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1563 ÜK"
14.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1563" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1563" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1563" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1563"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 563-5"
20.09.1968		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hildesheim, später im AW Bremen abg.]
11.12.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 845]
31.12.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/5]
__.__.1969		++ [AW Bremen] [2. Quartal 1969, bis spätestens 30.06.1969]

BLW / 15403 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

13.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1564 ÜK"
15.02.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1564" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1564" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1564" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1564"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 559-3"
05.03.1969		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Crailsheim abg.]
10.07.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 863]
18.07.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 173]
02.12.1969		an Hansa Rohstoffverwertung GmbH, Mannheim [D] "044 559-3" [mit Verkaufsschreiben 19.8745]
__.__.19xx		++ [Hansa, Rot bei Laupheim]

BLW / 15405 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

16.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1566 ÜK"
18.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1566"
16.06.1964	-	17.07.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0566-8"
01.06.1982		Abstellung
01.06.1982		z-Stellung
19.11.1982		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 15/82]
__.09.1983	-	25.10.1983 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 15407 / 1942 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

18.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1568 ÜK"
__.02.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1568"
20.04.1951	-	20.07.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.11.1958	-	23.06.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.07.1963	-	04.10.1963 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.02.1966	-	31.03.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 361/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0568-4"
06.07.1982		Abstellung
16.08.1982		z-Stellung
19.11.1982		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 16/82]
31.07.1983		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15408 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

20.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1569 ÜK"
22.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1569"
12.02.1965	-	23.03.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0567-6"
26.01.1982		Abstellung
01.02.1982		z-Stellung
15.06.1982	-	09.07.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
09.07.1982		Umzeichnung in "44 1569-1"
13.09.1989	-	14.12.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum DEL, Dampfenergiererzeuger Lok (Dampfspender), im Rahmen einer L7 Untersuchung]
14.12.1989		Ausmusterung
15.12.1989	-	__.__.199x Einsatz als Dampfspender im Bw Frankfurt (Oder) [DDR] "Dsp 29"
__.12.1993		an Privat [D] "44 1569-1" [01.2005 und 09.2006 abgst. in Frankfurt (Oder) vh.]
__.11.2008		++

BLW / 15409 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1570 ÜK"
23.02.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1570"
26.04.1949	-	25.10.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
29.01.1950	-	24.06.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig im RAW Meiningen abg.]
04.02.1952	-	19.02.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [nach Unfall mit 94 976]
26.06.1966	-	19.07.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (RawHalberstadt 369/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0570-0"
15.11.1981		z-Stellung
04.05.1983	-	31.05.1983 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L7 Untersuchung)]
31.05.1983		Umzeichnung in "44 1570-9"
31.05.1988		Abstellung
31.05.1988		z-Stellung
17.05.1989		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 8/89]
26.07.1989	-	31.10.1989 ++ [Raw Cottbus]

BLW / 15410 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

24.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1571 ÜK"
25.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1571" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1571" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1571" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1571"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 569-2"
01.06.1976		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ottbergen abg.]
11.06.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 11.06.1976]
05.07.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1977		++ [Bw Ottbergen] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15412 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

25.02.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1573 ÜK"
26.02.1943		Probefahrt [Braunschweig - Helmstedt]
26.02.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1573" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone] [01.10.1945 als Schadlok des Bw Neunkirchen abgst. in Neustadt (Haardt) vh.]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 1573"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 1573" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1573"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 1573"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1573"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 573-4"
12.02.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Emden, später als Ersatzteilspender im AW Braunschweig abg.]
16.05.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 917]
__.07.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15413 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1574 ÜK"
02.03.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 1574" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1574" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1574" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1574"
22.03.1960	-	03.05.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "043 574-3"
03.09.1976		z-Stellung [Lok im Bw Emden abg.]
28.09.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
07.10.1976		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.__.1977		++ [AW Braunschweig] [1. Halbjahr 1977, bis spätestens 30.06.1977]

BLW / 15414 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1575 ÜK"
__.03.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1575" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] [Rückführlokbestand, 12.1946 bei RBD Nürnberg in den Betriebsbestand übernommen]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1575" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1575" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1575"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 575-9"
21.01.1970	-	24.09.1970 z-Stellung
10.12.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Buchholz abg.] [16.04.1976 in Buchholz vh.]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 22.12.1975]
22.12.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M17 Fau 1/6]
__.__.1976		++ [AW Braunschweig] [2. Halbjahr 1976, bis spätestens 31.12.1976]

BLW / 15415 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1576 ÜK"
__.03.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1576"
03.06.1951	-	11.08.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
14.08.1953	-	27.01.1954 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.03.1954	-	30.08.1954 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
03.02.1955	-	18.05.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
06.04.1964	-	17.10.1964 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.10.1964	-	30.11.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0576-7"
10.04.1982		Abstellung
01.05.1982		z-Stellung
19.11.1982		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 13/82]
31.03.1983	-	30.06.1983 ++ [Raw Meiningen]

BLW / 15419 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1580 ÜK"
12.03.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1580"
__.__.195x		Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen (vmtl) [DDR] [nach Unfall vmtl. Rahmentausch mit 44 282 (KM 15751/1940] [um 1955]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 1580-8"
07.07.1970		Abstellung
12.08.1970		z-Stellung
22.04.1971		Ausmusterung
26.08.1971	-	__.__.197x Vermietung an VEB Erderkundungsbetrieb Grimma, Grimma [DDR] "44 1580-8" [als Dampfspender]
04.03.1972		an VEB Erderkundungsbetrieb Grimma, Grimma [DDR] "44 1580-8" [als Dampfspender]
__.__.19xx		++

BLW / 15422 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1583 ÜK"
18.03.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1583" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1583" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1583" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1583"
01.06.1957		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Nürnberg Rbf abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
12.04.1961		an Elisabeth Layritz GmbH, München "44 1583" [mit Verkaufsschreiben 19.4735]
__.__.1961		++ [Layritz, ehem. HSL Desching] [3. Quartal 1961, bis spätestens 30.09.1961]

BLW / 15423 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1584 ÜK"
22.03.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1584" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1584" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1584" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1584"
17.01.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hildesheim, später im AW Braunschweig abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
09.06.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/3]
05.08.1969		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "44 1584" [mit Verkaufsschreiben 19.9977]
__.__.19xx		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BLW / 15424 / 1943 / 44 ÜK / 1'E-h3 / 1435 mm

23.03.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 1585 ÜK"
25.03.1943		Probefahrt [Braunschweig - Lehrte]
25.03.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.03.1945	-	19.11.1945 Abstellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 1585" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 1585" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
10.03.1947	-	09.07.1950 Abstellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 1585" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 1585"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 585-8"
25.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Gelsenkirchen-Bismarck, später im AW Braunschweig abg.]
25.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 25.07.1975]
05.08.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Esn 21A M8 Fau 1/3]
__.10.1975		++ [AW Braunschweig]

BLW / 15446 / 1942 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

19.09.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 001"
__.09.1942		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "52 001" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "52 001" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "52 001" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 001"
18.10.1954		Ausmusterung [Göttingen Vbf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau63] [Lok mit Tender in Eichenberg abgestellt]
20.10.1956		an Klöckner & Co, Duisburg [D] "52 001"
__.__.195x		++ [Klöckner, Osnabrück Piesberg] [Kessel (BLW 15446/1942) am 11.04.1957 in 50 1696 eingebaut]

BLW / 15455 / 1942 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.04.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 358"
06.05.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 358"
27.01.1962	-	27.02.1962 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31059/1962), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
27.02.1962		Umzeichnung in "52 8043"
__.__.1968		Umbau [Ausrüstung mit Giesl-Flachejektor]
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8043-3"
16.05.1988	-	28.06.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zum Dampfspender, im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
29.06.1988	-	__.__.199x Einsatz als Dampfspender im Bw Nossen, Est Freiberg [D] "Dsp ?"
21.11.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 043-7"
22.12.1992		Ausmusterung
22.12.1992		an DDMM - Deutsches Dampflok- und Modelleisenbahnmuseum, Tuttlingen [D] "52 8043-3"

BLW / 15457 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.04.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 360"
07.05.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 360"
__.__.1962	-	04.08.1962 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Generalreparatur gemäß Schadgruppe L3] [Ausrüstung mit geschweißtem Stehkessel, Mischvorwärmer Bauart IfS/DR und verlängerter Rauchkammer]
24.04.1969		Umbau [Ausrüstung mit Giesl-Flachejektor]
01.06.1970		Umzeichnung in "52 1360-8"
31.08.1980		Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausbau des Giesl-Flachejektor]
15.10.1987		z-Stellung
28.12.1989		Ausmusterung [Berlin-Schöneweide]
28.12.1989		an Stadt Vienenburg [D] "52 1360-8"
__.__.1990		Aufstellung als Denkmal, Bahnhof Vienenburg [D] "52 360" [ab 1993 betriebsfähige Aufarbeitung vor Ort durch mobile Einsatztruppe des Raw Meiningen]
__.__.1993		Leihgabe an VEV - Vereins zur Förderung des Eisenbahnmuseums Vienenburg e. V. [D] "52 1360-8" [2016 als betriebsfähige Museumslokomotive vh.]
__.__.2008		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 90 80 0052 360-9 D-HEV]
__.__.2017		an Stadt Goslar, Goslar [D] "52 1360-8"
__.__.2017	-	__.__.2024 Leihgabe an IGE "Werrabahn Eisenach" e. V., Eisenach [D] "52 1360-8" [NVR-Nummer: 90 80 0052 360-9 D-IGEW] [Lok in 04.2024 im vormaligen Bw Gera vh.]

BLW / 15459 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.05.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 362"
15.05.1943		Abnahme
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "52 362"
04.11.1945		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 362"
11.01.1965	-	10.02.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32318/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
10.02.1965		Umzeichnung in "52 8126"
22.02.1968		Umbau [Ausrüstung mit Giesl-Flachejektor]
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8126-6"
08.08.1988		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "052 126-0"
23.03.1992		Ausmusterung [Neubrandenburg] [13.02.1993 zur Verschorttung abg. in Wismar vh]
__.__.1993		an Sammlung Bernd Falz [D] "52 8126-6"
__.__.1993		Abstellung in Dampflokmuseum Falkenberg, Betriebswerk oberer Bahnhof, Falkenburg (Elster) [D] "52 8126-6"

BLW / 15470 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

21.05.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 373"
25.05.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 373" [Lok vom 17.04.1947 bis 1956 im besonderen Park der amerikanischen Besatzungsmacht im Bw Berlin Anhalter Bf vh., ab 05.01.1951 im Schadlokbestand]
09.04.1963	-	20.05.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 31430/1963), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
20.05.1963		Umzeichnung in "52 8081"
24.05.1968		Umbau [Ausrüstung mit Giesl-Flachejektor]
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8081-3"
05.03.1983		Abstellung
20.05.1983		z-Stellung
13.07.1983		Ausmusterung [Sangerhausen]
__.08.1983		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15498 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

12.06.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 401"
__.06.1943		Abnahme
11.02.1945	-	__.__.1945 Vermietung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin [D] "52 401"
11.02.1945	-	__.__.1945 Einsatz durch WVD - Wehrmachtsverkehrsdirektion Süd [I] "52 401"
27.04.1945		=> ÖStB - Österreichische Staatseisenbahn [A] "52 401" [Abspaltung von DRB]
12.02.1947	-	26.05.1948 Einsatz bei HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "52 401" [leihweiser Einsatz bei Transportabteilung der Zweimäche-Kontrollgruppe, Bielefeld]
05.08.1947		=> ÖBB - Österreichische Bundesbahnen [A] "52 401"
01.04.1954		Umzeichnung in "52.401"
25.05.1956		Kassierung
__.__.1956		Umbau [zum Klima-Schneepflug]
__.__.1956		Umzeichnung in "985.204"
__.__.1987		Umzeichnung in "80 81 976 0 004-8"
__.__.2007		Umzeichnung in "99 81 9592 505-7"
		Verbleib unbekannt

BLW / 15501 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

17.06.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 404"
__.06.1943		Abnahme
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "52 404"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ty 2-125" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
31.01.1988		Ausmusterung [Kamieniec Ząbkowicki]
		Verbleib unbekannt

BLW / 15519 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.06.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 422"
__.06.1943		Abnahme
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 422" [01.01.1946 in Lokostroj vh.] [Rahmentausch, Rahmen an TЭ-5694]
		Verbleib unbekannt

BLW / 15527 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 430"
__.07.1943		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "52 430" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "52 430" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "52 430" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 430"
18.10.1954		Ausmusterung [Hof] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 63] [Lok in Oberkotzau abg.]
__.07.1955		++ [HSL Desching] [ohne Kessel, Kessel (BLW 15539/1943) 01.1956 in 50 2276 eingebaut]

BLW / 15534 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 437"
14.07.1943		Abnahme
__.__.1944	-	__.__.1944 Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 437" [vor dem 01.06.1944 zurück an DRB] [gemäß Bericht des deutschen Transportbevollmächtigten vom 01.06.1944]
27.04.1945		=> ÖStB - Österreichische Staatseisenbahn [A] "52 437" [Abspaltung von DRB]
05.08.1947		=> ÖBB - Österreichische Bundesbahnen [A] "52 437"
01.04.1954		Umzeichnung in "52.437"
20.11.1954		Kassierung
		Verbleib unbekannt

BLW / 15538 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 441"
__.07.1943		Abnahme
__.__.1944	-	__.__.194x Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 441" [gemäß Bericht des deutschen Transportbevollmächtigten vom 01.06.1944]
__.06.1945		an MÁV - Magyar Államvasutak [H] "52 441"
06.09.1949		an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 441"
__.08.1951		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 441"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-441"
19.04.1963		an MÁV - Magyar Államvasutak [H] "520.001"
06.08.1965		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BLW / 15541 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

15.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 444"
__.07.1943		Abnahme
__.__.1944	-	__.__.1944 Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 444" [vor dem 01.06.1944 zurück an DRB] [gemäß Bericht des deutschen Transportbevollmächtigten vom 01.06.1944]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 444"
__.__.1954	-	__.__.1955 Einsatz bei PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "52 444" [leihweise]
01.06.1970		Umzeichnung in "52 1444-0"
31.08.1978		z-Stellung
20.02.1979		Ausmusterung [Berlin-Schöneweide]
20.02.1979		an VEB Baustoffkombinat »Rotes Banner« Rüdersdorf, Betriebsteil Ziegelei Herzfelde, Herzfelde [D] [als Heizlok]
__.__.198x		++

BLW / 15546 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.07.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 449"
22.07.1943		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "52 449" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "52 449" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "52 449" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "52 449"
18.10.1954		Ausmusterung [Lehrte] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 63] [Lok mit Tender im Bf. Vöhrum abg.t
__.__.195x		an Unbekannt [D] "52 449" [ohne Tender]
__.__.195x		++ [ohne Kessel und Tender, Kessel (BZA 178) 01.1957 in 50 983 eingebaut]

BLW / 15564 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 467"
18.08.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 467"
21.11.1967	-	22.12.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 35025/1967), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Giesl-Flachejektor]
22.12.1967		Umzeichnung in "52 8200"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8200-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "052 200-3"
__.__.1992		Ausmusterung
20.01.1993		an CF3V - Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées, Mariembourg [B] "52 467" [Ausbau des Mischvorwärmers und Umlegung des Hauptluftbehälters in Anlehnung an die ursprüngliche Ausführung als BR 52]

BLW / 15567 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

10.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 470"
11.08.1943		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
13.09.1943		Indienststellung [Reichsbahndirektion Posen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 470"
__.__.1954	-	__.__.1955 Einsatz bei PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "52 470"
24.06.1965	-	23.07.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 32393/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
23.07.1965		Umzeichnung in "52 8140"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8140-7"
14.03.1986		Abstellung [nach Rahmenriss]
22.07.1986		z-Stellung
29.11.1988		Überführung Salzwedel-Meiningen
09.08.1988		Ausmusterung [Salzwedel]
__.12.1988		++ [Raw Meiningen]

BLW / 15571 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 474"
14.08.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 474"
13.04.1965	-	22.05.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswek Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 323/1965), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
22.05.1965		Umzeichnung in "52 8135"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8135-7"
22.06.1989	-	29.07.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [D] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung]
30.07.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Brandenburg [D] "52 8135-7"
30.11.1990		z-Stellung
__.12.1991		Ausmusterung
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal, Förderverein der AEROPARK Brandenburg e. V., Diepensee [D] "52 8135-7" [03.03.1998 vh]
__.__.199x		Aufstellung als Denkmal, Technische Fachhochschule, Wildau [D] "52 8135-7" [27.09.2014 vh]

BLW / 15590 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

26.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 493"
04.09.1943		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 493"
29.06.1967	-	10.08.1967 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [D] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (SKL Magdeburg 35021/1967), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
10.08.1967		Umzeichnung in "52 8192"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8192-8"
12.01.1990		Umbau "Dsp ?" [zum Dampfspender, nur der Kessel als Dampfspender an Bw Arnstadt]
__.__.199x		++ [um1992]

BLW / 15598 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 501"
__.08.1943		Abnahme
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 501"
		Verbleib unbekannt

BLW / 15601 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.08.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 504"
04.09.1943		Abnahme
__.__.1944	-	__.__.194x Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 504" [08.06.1944 in Chisineu vh.]
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 504"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-504"
23.02.1968		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BLW / 15604 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.09.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 507"
__.09.1943		Abnahme
__.__.1944	-	__.__.194x Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 507" [gemäß Bericht des deutschen Transportbevollmächtigten vom 01.06.1944]
__.__.1945		an MPS - Ministerstvo putej soobščenija [SU] "52 507"
23.08.1952		Umzeichnung in "TЭ-507"
15.05.1984		Umzeichnung in "1042.050-3"
06.09.1988		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BLW / 15605 / 1943 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

__.09.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 508"
__.09.1943		Abnahme
__.__.1944	-	__.__.1944 Vermietung an CFR - Căilor Ferate Române [RO] "52 508" [gemäß Bericht des deutschen Transportbevollmächtigten vom 01.06.1944]
09.05.1944	-	__.__.194x Vermietung an BDŽ - Bălgarski Dăržavni Železnici, Sofia [BG] "52 508"
__.__.1945		an BDŽ - Bălgarski Dăržavni Železnici, Sofia [BG] "52 508"
17.12.1946		Umzeichnung in "15.01"
__.__.19xx		Ausmusterung [Kolajanovec]
		Verbleib unbekannt

BLW / 16101 / / KDL 3 / 1'E-h2 / 1435 mm

vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(42 1986)"
[Bestellung annulliert, Lok wurde nicht gebaut]

BLW / 16130 / / KDL 3 / 1'E-h2 / 1435 mm

vorgesehen zur Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "(42 2015)"
[Bestellung annulliert, Lok wurde nicht gebaut]

BLW / 46485 / 1917 / / C-n2t / 1435 mm

__.__.1917		Auslieferung an ROD - British Army, Corps of Royal Engineers, Rail Operating Division [UK] "656"
__.__.1919		an EB - Chemins de Fer de l'État Belge [B] "656"
01.09.1926		=> SNCB - Societé Nationale des Chemins de Fer Belges [B] "4561"
01.01.1931		Umzeichnung in "5801"
01.01.1946		Umzeichnung in " 58.001 "
09.12.1966		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BLW / 46775 / 1917 / / C-n2t / 1435 mm

__.__.1917		Auslieferung an ROD - British Army, Corps of Royal Engineers, Rail Operating Division [UK] "673"
__.__.1919		an EB - Chemins de Fer de l'État Belge [B] "673"
01.09.1926		=> SNCB - Societé Nationale des Chemins de Fer Belges [B] "4575"
01.01.1931		Umzeichnung in "5815"
01.01.1946		Umzeichnung in " 58.015 "
19.08.1963		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BMAG / 12810 / 1944 / KDL 1 / 1'E-h2 / 1435 mm

02.02.1944		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "52 6357"
08.02.1944		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "52 6357"
21.09.1960	-	01.11.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Stendal [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Raw Halberstadt 147/1960), Mischvorwärmer Bauart IfS/DR sowie Achslagerstellkeilen]
01.11.1960		Umzeichnung in "52 8003"
01.06.1970		Umzeichnung in "52 8003-7"
23.12.1987		z-Stellung
06.04.1990	-	15.06.1990 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender, im Rahmen einer L7 Untersuchung]
16.06.1990	-	__.06.1990 Einsatz als Dampfspender im Bw Reichenbach, Est Zwickau [DDR] "52 6357"
28.06.1990	-	__.__.199x Einsatz als Dampfspender im Bw Reichenbach [DDR] "52 6357" [23.07.1992 vh]
31.05.1992		Ausmusterung
03.12.1992		an ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Linz [A] "52 8003-7" [Ersatzteilspender] [14.09.2012 abg. vh]

BMAG / 10006 / 1932 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

__.02.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 010"
__.02.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 010"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 010" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
26.03.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "03 010" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 010" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
11.11.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "03 010" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 010"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 010"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 010"
12.05.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Rohrsen, später im AW Bremen abg.] [24.10.1965 im AW Bremen vh]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
08.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M52 Faul/7]
__.__.1965		++ [AW Bremen] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BMAG / 10009 / 1932 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

31.03.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 013"
07.04.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 013"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 013" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 013" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 013" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
30.10.1948		Ausmusterung
15.09.1949		an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 013" [Wiederinbetriebnahme]
03.08.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Husum abg.]
06.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 770]
11.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 55]
__.__.1968		++ [AW Braunschweig] [1. Quartal 1968, bis spätestens 31.03.1968]

BMAG / 10011 / 1932 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

06.05.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 015"
13.05.1932		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 015"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 015" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 015" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 015" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 015"
04.04.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
10.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21 M18 Fau]
__.__.1965		++ [AW Trier] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BMAG / 10107 / 1932 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

29.05.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 091"
02.06.1932		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 091"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "03 091" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "03 091" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "03 091" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 091"
05.09.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
06.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 770]
12.01.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A Mb7 Zlad]
__.03.1966		++ [AW Schwerte]

BMAG / 10110 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.09.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 088"
08.09.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 088"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "86 088"
01.06.1970		Umzeichnung in "86 1088-3"
09.08.1974		z-Stellung
25.10.1974		Ausmusterung [Sangerhausen]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10111 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.10.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 089"
__.__.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 089"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "86 089"
01.06.1970		Umzeichnung in "86 1089-1"
16.07.1974		z-Stellung
16.01.1975		Ausmusterung [Aue]
__.__.1975		++ [1.Quartal, bis spätestens 31.03.1975]

BMAG / 10112 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.10.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 090"
__.__.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 090"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "86 090"
10.07.1956		Ausmusterung [Praha Masarykovo]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10113 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.10.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 091"
__.__.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 091"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "86 091"
__.__.1951		Ausmusterung [Nymburk]
__.__.195x		++ [Česka Lipa] [28.05.1951 Überführung nach Česka Lipa zur Verschrottung]

BMAG / 10114 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.10.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 092"
__.__.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 092"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "86 092"
30.08.1963		Ausmusterung [Přerov]
__.__.196x		++ [Ostrava] [08.08.1963 Überführung nach Ostrava zur Verschrottung]

BMAG / 10115 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.11.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 093"
__.__.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 093"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "86 093"
10.07.1956		Ausmusterung [Kladno]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10116 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.12.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 094"
__.__.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 094"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 094" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 094" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 094" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 094"
01.01.1968		Umzeichnung in "086 094-0"
21.01.1969		z-Stellung [Lok im Bw Nürnberg Rbf abg.]
10.07.1969		Ausmusterung [Nürnberg Rbf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 863]
03.03.1970		an Schrottag - Bayerische Schrott AG, München-Moosach [D] "086 094-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9034]
__.__.197x		++ [Schrottag, München-Moosach]

BMAG / 10117 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.12.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 095"
13.12.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 095"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 095" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 095" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 095" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 095"
01.01.1968		Umzeichnung in "086 095-7"
__.__.1971		Einsatz als Heizlok in Coburg [D] "086 095-7"
24.05.1971		z-Stellung [Lok im Bw Nürnberg Rbf abg.]
15.12.1971		Ausmusterung [Nürnberg Rbf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897]
02.08.1972		an Bavaria Stahlkontor GmbH & Co. KG, Lohof (bei München) [D] "086 095-7" [mit Verkaufsschreiben 19.9073]
__.__.197x		++ [Bavaria Stahlkontor, Grafenwöhr]

BMAG / 10118 / 1932 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

__.__.1932		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 096"
30.12.1932		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 096"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 096" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 096" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 096" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 096"
20.06.1967		z-Stellung [Lok im Bw Weiden abg.]
14.11.1967		Ausmusterung [Weiden] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 812]
__.__.1968		++ [AW Bremen] [3.Quartal 1968, bis spätestens 30.09.1968]

BMAG / 10135 / 1933 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.02.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 099"
__.__.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 099"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 099" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 099" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 099" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 099"
22.06.1967		z-Stellung [Lok im Bw Schwandorf abg.]
14.11.1967		Ausmusterung [Schwandorf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 812]
__.__.1969		++ [AW Bremen] [1.Quartal 1969, bis spätestens 31.03.1969]

BMAG / 10136 / 1933 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 100"
23.02.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 100"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 100" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 100" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 100" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 100"
14.02.1964		z-Stellung [Lok im Bw Schwandorf abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [Schwandorf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
08.12.1965		an Schrottag - Bayerische Schrott AG, München-Moosach [D] "86 100" [mit Verkaufsschreiben 19.6996]
__.05.1966		++ [Schrottag/Beutler, Feldkirchen]

BMAG / 10137 / 1933 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 101"
03.03.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 101"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 101" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 101" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 101" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 101"
02.12.1966		z-Stellung [Lok im Bw Weiden abg.]
24.02.1967		Ausmusterung [Weiden]
14.04.1967		an Rhein-Donau-Stahl GmbH & Co. KG, München [D] "86 101" [mit Verkaufsschreiben 19.4840]
__.__.196x		++ [Rhein-Donau-Stahl]

BMAG / 10138 / 1933 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 102"
21.03.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 102"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 102" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 102" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 102" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 102"
19.03.1965		z-Stellung [Lok im Bw Nürnberg Rbf, später im Bf Karthaus abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [Nürnberg Rbf] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
__.__.1965		++ [AW Trier] [4.Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BMAG / 10139 / 1933 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.04.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 103"
__.__.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 103"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "86 103" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "86 103" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "86 103" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "86 103"
02.07.1965		z-Stellung [Lok in Plattling abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [Passau] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
08.12.1965		an Schrottag - Bayerische Schrott AG, München-Moosach [D] "86 103" [mit Verkaufsschreiben 19.6997]
__.06.1966		++ [Schrottag/Beutler, Feldkirchen]

BMAG / 10140 / 1933 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.04.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 104"
__.__.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 104"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "86 104"
08.03.1957		Ausmusterung [Bohumin]
__.__.195x		++ [am 07.10.1958 zur Verschrottung freigegeben]

BMAG / 10141 / 1933 / 86 / 1'D1'-h2t / 1435 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.05.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "86 105"
__.__.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "86 105"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR] "86 105"
27.02.1956		Ausmusterung
__.__.195x		++ [am 31.01.1957 zur Verschrottung freigegeben]

BMAG / 10142 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.07.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 751"
07.07.1933		Probefahrt [Thum]
07.07.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 751"
Ende1945		Überführung in die Sowjetunion [Reparationsabgabe]
__.__.194x		Einsatz durch Metallurgisches Kombinat, Beloretzk [SU]
__.__.1949		Umbau [Neue Rahmen, Führerhäuser, und Zylinderblöcke, Entfall der hinteren Laufachse, Ausrüstung mit Schlepptendern]
um1962		Umbau [auf Ölfeuerung]
__.__.197x		++ [zwischen 1975 und 1979]

BMAG / 10143 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.08.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 752"
__.08.1933		Probefahrt [Thum]
__.08.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 752"
Ende1945		Überführung in die Sowjetunion [Reparationsabgabe]
__.__.194x		Einsatz durch Metallurgisches Kombinat, Beloretzk [SU]
__.__.1949		Umbau [Neue Rahmen, Führerhäuser, und Zylinderblöcke, Entfall der hinteren Laufachse, Ausrüstung mit Schlepptendern]
um1962		Umbau [auf Ölfeuerung]
__.__.197x		++ [zwischen 1975 und 1979]

BMAG / 10144 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.09.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 753"
__.09.1933		Probefahrt [Thum]
__.09.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 753"
Ende1945		Überführung in die Sowjetunion [Reparationsabgabe]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10145 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
26.09.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 754"
29.09.1933		Probefahrt [Zittau - Oybin]
29.09.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 754"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 754"
09.07.1965		Abstellung
23.03.1967		z-Stellung
13.02.1969		++

BMAG / 10146 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.10.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 755"
__.__.1933		Probefahrt [Zittau]
__.11.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 755"
Ende1945		Überführung in die Sowjetunion [Reparationsabgabe]
__.__.194x		Einsatz durch Metallurgisches Kombinat, Beloretzk [SU]
__.__.1949		Umbau [Neue Rahmen, Führerhäuser, und Zylinderblöcke, Entfall der hinteren Laufachse, Ausrüstung mit Schlepptendern]
um1962		Umbau [auf Ölfeuerung]
__.__.197x		++ [zwischen 1975 und 1979]

BMAG / 10147 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
__.11.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 756"
__.__.1933		Probefahrt [Zittau]
__.11.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 756"
Ende1945		Überführung in die Sowjetunion [Reparationsabgabe]
__.__.194x		Einsatz durch Metallurgisches Kombinat, Beloretzk [SU]
__.__.1949		Umbau [Neue Rahmen, Führerhäuser, und Zylinderblöcke, Entfall der hinteren Laufachse, Ausrüstung mit Schlepptendern]
um1962		Umbau [auf Ölfeuerung]
__.__.197x		++ [zwischen 1975 und 1979]

BMAG / 10148 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
27.05.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 757"
30.05.1933		Probefahrt [Schönfeld-Wiesa - Meinersdorf]
30.05.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 757"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 757"
__.__.1965	-	30.11.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 340/1965)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1757-6"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 730-4"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 730-4"
06.01.1994		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Görlitz]
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 757"

BMAG / 10149 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
03.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 758"
07.06.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
07.06.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 758"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 758"
__.__.1966	-	28.11.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 355/1966)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1758-4"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 731-2"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 731-2"
01.12.1996		Ausmusterung
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 758"

BMAG / 10150 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
09.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 759"
12.06.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
12.06.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 759"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 759"
__.__.1963	-	07.10.1963 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit Neubaukessel (Raw Cottbus 7/1963)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1759-2"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 732-0"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 732-0"
27.11.1995		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Chemnitz]
10.06.2004		an BVO Bahn GmbH [D] "99 759"
__.__.1999		Leihgabe an SSM Rittersgrün - Sächsisches Schmalspurbahn-Museum Rittersgrün, Oberrittersgrün [D] "99 759"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 1759-2"

BMAG / 10151 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
16.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 760"
19.06.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
19.06.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 760"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 760"
__.__.1966	-	25.07.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 353/1966)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1760-0"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 733-8"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 733-8"
01.12.1996		Ausmusterung
__.__.1996		an SOEG - Sächsisch Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, Zittau [D] "99 760"

BMAG / 10152 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
26.06.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 761"
28.06.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
28.06.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 761"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 761"
__.__.1964	-	12.04.1964 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit Neubaukessel (Raw Cottbus 15/1964)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1761-8"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 734-6"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 734-6"
21.02.1996		z-Stellung
25.02.1996		Ausmusterung [Dresden]
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 761"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 761"

BMAG / 10153 / 1929 / 99.73-76 / 1'E1'-h2t / 750 mm

		Ausrüstung mit Friedmann-Abdampfstrahlpumpe, Entfall von Oberflächenvorwärmer und Kolbenspeisepumpe
01.07.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "99 762"
04.07.1933		Probefahrt [Meinersdorf - Thum]
__.07.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "99 762"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "99 762"
__.__.1966	-	03.08.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Görlitz [D] [Generalreparatur] [Ausrüstung mit geschweißtem Neubaukessel (Raw Halberstadt 354/1966)]
01.06.1970		Umzeichnung in "99 1762-6"
01.01.1992		Umzeichnung in "099 735-3"
13.08.1993		z-Stellung
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG [D] "099 735-3"
25.02.1996		Ausmusterung
21.06.2004		an BVO - Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH [D] "99 762"
09.05.2007		=> SDG - Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH [D] "99 762"

BMAG / 10290 / 1934 / 89.0 / C-n2t / 1435 mm

__.__.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "89 001" [2. Besetzung]
06.02.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "89 001"
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL] "89 001"
01.09.1946		Umzeichnung in "TKh 5-1" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
__.__.1949		Ausmusterung
06.04.1949		an Zaktady Przemyslu Ziemniaczynych, Pila [PL]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10307 / 1934 / 03 / 2'C1' h2 / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 165"
18.10.1934		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 165"
__.__.194x		Ausmusterung [1945 oder 1946] [Rahmen im RAW Braunschweig vh.]
__.__.1951	-	29.05.1951 Umbau durch Eisenbahn-Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Wiederaufbau mit Teilen von 03 165 (Rahmen) sowie 03 262 (Kessel, Führerhaus usw)] [Kessel von 03 165 wurde am 22.01.1947 in 03 145 eingebaut]
29.05.1951		an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 262" [2. Besetzung]
01.01.1968		Umzeichnung in "003 262-3"
17.03.1970		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Ulm, später im Bf Einsingen abg.] [27.07.1970 im Bw Ulm vh.]
23.02.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 887]
09.03.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 194]
__.__.1971		++ [AW Offenburg] [1. Halbjahr 1971, bis spätestens 30.06.1971]

BMAG / 10309 / 1934 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

24.11.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 111"
28.11.1934		Probefahrt [Braunschweig - Magdeburg]
29.11.1934		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 111"
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 111" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 111" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 111" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 111"
01.01.1968		Umzeichnung in "001 111-4"
01.11.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Hof abg.]
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
20.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
14.03.1975		an Privat, Günter Knauß, Kesswil (TG), für DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "01 111" [mit Verkaufsschreiben 19.9038]

BMAG / 10311 / 1934 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

10.12.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 113"
13.12.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 113"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "01 113" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "01 113" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 113" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 113"
__.__.1960	-	13.10.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Nied [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Jung 13075), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "001 113-0"
01.07.1968		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf St. Arnold abg.] [07.04.1969 in St.Arnold vh.]
02.10.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 841]
14.10.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
16.07.1969		an Gustav Ahrens GmbH, Blankenstein [D] "001 113-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9962]
__.09.1969	-	__.10.1969 ++ [Ahrens, Essen-Rellinghausen]

BMAG / 10312 / 1934 / 01 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

17.12.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "01 114"
20.12.1934		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 114"
29.12.1944	-	31.05.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [anschließend bis 15.06.1945 warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "01 114"
01.06.1970		Umzeichnung in "01 2114-5"
01.02.1974	-	04.02.1974 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.02.1974	-	04.12.1974 z-Stellung [Lok im Schadpark abg., am 27.11.1974 dem Raw Meiningen zur geplanten Zerlegung zugeführt]
18.05.1977	-	29.09.1978 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 12.1977 und 01.1978 insgesamt 6 Betriebs- und 3 Ausbesserungstage]
01.05.1981	-	18.11.1981 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.12.1981	-	11.04.1982 Einsatz als Dampfspender im Bahnbetriebswerk Eisenach, Einsatzstelle Vacha [DDR] [evtl. bereits ab 19.11.1981]
12.04.1982	-	24.10.1982 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
09.06.1983		Abstellung
10.04.1984		z-Stellung
11.06.1985		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 16/85]
14.06.1985	-	30.06.1985 ++ [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen] [Ersatzteilspender]

BMAG / 10329 / 1934 / 03 / 2'C1'-h2 / 1435 mm

15.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "03 188"
19.02.1935		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "03 188"
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "03 188" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "03 188"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "03 188" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 188"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "03 188"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "03 188"
01.01.1968		Umzeichnung in "003 188-0"
02.09.1969		z-Stellung [nach Unfall] [Lok mit Tender im Bf Laupheim West abg.]
03.12.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 874]
12.12.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg 21A M21 Fau 874]
20.02.1970		an Landratsamt Nürtingen, Nürtingen [D] "003 188-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9007]
29.09.1970		Aufstellung als Denkmal, Max-Eyth-Schule, Kirchheim (Teck) [D] "03 188"

BMAG / 10398 / 1936 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

22.01.1937		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "41 001"
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 001"
15.03.1937		Abnahme [LVA Grunewald]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 001" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 001" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 001" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 001"
19.10.1967		z-Stellung [Lok mit Tender in Hohenbudberg abg.] [08.08.1968 in Hohenbudberg vh.]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 001-9"
12.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 829]
27.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Köl 21A M38 Fau]
19.11.1968		an Paul Jost GmbH, Duisburg [D] "041 001-9" [mit Verkaufsschreiben 19.3054]
__.__.1969		++ [Jost, Mülheim-Speldorf] [08.01.1969 in Mülheim vh.]

BMAG / 10399 / 1936 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

16.01.1937		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D] "41 002"
30.01.1937		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 002"
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "41 002" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 002" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 002" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 002"
03.03.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Buchholz Vbf abg.]
22.05.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
01.06.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M4 Faul 65]
__.07.1967		++ [AW Bremen]

BMAG / 10661 / 1937 / 84 / 1'E1'-h3 / 1435 mm

22.06.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "84 010"
23.06.1937		Abnahme
__.02.1945		Abstellung [Kriegsschäden; Lok nach Bombenangriff auf Dresden am 13./14.02.1945 schwer beschädigt]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "84 010"
25.03.1954	-	__.__.1955 Einsatz bei SDAG - Sowjetisch-Deutsche Aktiengesellschaft Wismut, Schmirchau [D] "84 010" [Einsatz als Dampfspender bei Objekt 96/2, Dresden-Gittersee]
16.04.1955		Abstellung
16.03.1962		z-Stellung
13.07.1965		Ausmusterung [Karl-Marx-Stadt Hbf] [1968 im Bw Karl-Marx-Stadt abg. vh]
__.__.19xx		++ [Raw Zwickau]

BMAG / 10662 / 1937 / 84 / 1'E1'-h3 / 1435 mm

01.07.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "84 011"
05.07.1937		Abnahme
__.02.1945		Abstellung [nach Beschußschäden vom 16.04.1945]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "84 011"
25.03.1954	-	__.__.1955 Einsatz bei SDAG - Sowjetisch-Deutsche Aktiengesellschaft Wismut, Schmirchau [D] "84 011" [Einsatz als Dampfspender bei Objekt 96/2, Dresden-Gittersee]
16.04.1955		Abstellung
18.03.1962		z-Stellung
16.02.1965		Ausmusterung [Karl-Marx-Stadt Hbf]
__.__.19xx		++

BMAG / 10701 / 1937 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

02.09.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 039"
03.09.1937		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 039"
15.04.1946	-	20.09.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.11.1947	-	29.03.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.05.1948	-	27.11.1949 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
13.06.1958	-	07.10.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
24.03.1964	-	05.08.1965 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.11.1968		Abstellung
28.11.1968		z-Stellung
10.06.1969		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 148/69]
15.01.1970	-	18.01.1970 ++ [Raw Meiningen]

BMAG / 10717 / 1937 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

15.10.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 063"
15.10.1937		Probefahrt [Göttingen - Dransfeld]
18.10.1937		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Göttingen)
15.02.1945	-	28.02.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.03.1945		z-Stellung
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 063" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
31.08.1946		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10718 / 1937 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

27.10.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 064"
27.10.1945		Probefahrt [Göttingen - Dransfeld]
29.10.1937		Abnahme
25.02.1945		z-Stellung [05.09.1946 abg. im Bf Assenheim vh.]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 064" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 064" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 064" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 064"
14.11.1951		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fuv 80]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10719 / 1937 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.11.1937		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 065"
__.__.1937		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 065" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 065" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 065" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 065"
27.12.1949		z-Stellung [nach abgebrochener L0 im EAW Mü.-Freimann] [Lok mit Tender in Würzburg abg.]
20.11.1958		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 428]
10.12.1958		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür]
24.08.1959		an Elisabeth Layritz GmbH, Nürnberg [D] "44 065" [mit Verkaufsschreiben 19.7321]
__.__.19xx		++ [Edelstahlwerk Ternitz, (A)]

BMAG / 10974 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.11.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 158"
18.11.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 158" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 158" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 158" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 158"
13.09.1949	-	02.01.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
18.09.1950	-	02.02.1951 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
30.08.1954		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bf Wintersdorf abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
15.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar]
__.__.1963		++ [AW Offenburg] [4. Quartal 1963, bis spätestens 31.12.1963]

BMAG / 10975 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.11.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 159"
28.11.1938		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 159" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 159" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 159" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 159"
24.07.1954		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bf Donaueschingen abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
12.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar 21a M6 Faul]
__.__.1964		++ [AW Offenburg] [3. Quartal 1964, bis spätestens 30.09.1964]

BMAG / 10976 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

28.11.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 160"
03.12.1938		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
01.08.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 160" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 160"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 160" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 160"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 160"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 160"
10.12.1953		Abstellung [nach Unfall] [Lok ohne Tender im Bw Haltingen für Aufgleisübungen weiterverwendet]
18.12.1953		z-Stellung
12.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 675]
20.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar 21A M6 Faul]
__.__.1963		++ [AW Offenburg] [3. Quartal 1963, bis spätestens 30.08.1963]

BMAG / 10978 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.01.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 162"
04.01.1939		Abnahme [andere Quelle: 30.12.1938]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 162" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
__.__.194x	-	25.10.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [spätestens ab 01.08.1946]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 162" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 162" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 162"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 162-6"
22.01.1974		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
09.06.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 913]
03.07.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
16.09.1974		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "044 162-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9158]
__.__.1974		++ [DEUMU, AW Braunschweig] [bis spätestens 28.11.1974]

BMAG / 10979 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.01.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 163"
07.01.1939		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 163" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
05.09.1945		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 163" [obere Eisenbahnaufsichtsbehörde der französisch besetzten Zone]
08.01.1946		=> ODE - Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone, Speyer [D] "44 163"
13.06.1946		=> D.O.C.F. - Détachement d'Occupation des Chemins de Fer Français, Speyer [D] "44 163" [nach Auflösung der Oberdirektion der Deutschen Eisenbahnen der französisch besetzten Zone]
30.08.1947		=> SWDE - Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 163"
15.10.1949		=> SWDE - Deutsche Bundesbahn, Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen, Speyer [D] "44 163"
18.12.1951		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 163"
10.03.1955		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Wintersdorf, Tender später im AW Offenburg abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
15.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Kar]
13.02.1961		an Unbekannt [D] "44 163" [mit Verkaufsschreiben 19.4315]
__.__.196x		++

BMAG / 10981 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

28.01.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 165"
11.02.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 165" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 165" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
25.05.1947	-	18.05.1950 z-Stellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 165" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 165"
11.01.1954		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Nürnberg Hbf abg.]
18.06.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 653]
05.07.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür]
__.__.1962		++ [AW Trier] [3. Quartal 1962, bis spätestens 30.09.1962]

BMAG / 10983 / 1938 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

28.02.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 167"
03.03.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
08.04.1945	-	30.04.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 167"
29.09.1948	-	31.01.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
23.04.1950	-	09.10.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 05 1950 vier Betriebstage, in 06.1950 ein Ausbesserungs- und 10 Betriebstage] [anschließend bis 22.11.1950 warten auf Ausbesserung]
23.05.1953	-	12.10.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.02.1960	-	16.02.1960 z-Stellung [anschließend bis 07.06.1960 wareten auf Ausbesserung]
29.09.1966	-	17.11.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 381/1966) und Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0167-5"
12.07.1982	-	06.08.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer L6 Untersuchung)]
06.08.1982		Umzeichnung in "44 2167-3"
15.08.1986	-	06.11.1986 Vermietung an VEB Kalibetrieb »Südharz« Sondershausen, Grube »Glück Auf« [DDR] "44 2167-3" [als Dampfspender]
09.02.1988	-	31.08.1988 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), Stilllegung des Mitteltriebwerkes durch Ausbau von Antriebsteilen, neue Bauart 1'E-h2 (im Rahmen einer L6/K7 Untersuchung)]
01.09.1988	-	__.__.1990 Einsatz als Heizlokomotive im Bw Güstrow [DDR] "44 2167-3"
01.09.1991		Abstellung
25.12.1991		z-Stellung
01.01.1992		Umzeichnung in "044 167-5"
23.03.1992		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 04/92]
27.06.1992		an Sammlung Bernd Falz, Dampflok-Museum Hermeskeil, Hermeskeil [D] "44 167"

BMAG / 11000 / 1939 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

30.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1001"
29.08.1939		Abnahme
05.02.1945	-	30.04.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.05.1945	-	10.01.1949 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1001" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1001" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1001" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
11.01.1949	-	27.04.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1001"
05.03.1954	-	01.04.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28919/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
15.07.1957	-	20.08.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 001-4"
27.09.1972		z-Stellung [Lok mit Tender in Bw-Ast Hmb-Rothenburgsort abg.]
21.12.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 904]
29.12.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Hmb 21A M17 Faul]
13.02.1974		an Werner Hinrichs GmbH & Co., Lübeck [D] "012 001-4" [mit Verkaufsschreiben 19.9021]
__.__.197x		++ [Hinrichs, Lübeck Hbf]

BMAG / 11053 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

04.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 114"
05.04.1939		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 114" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
09.05.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "41 114" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 114" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 114" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 114"
01.11.1966		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Wanne-Eickel Hbf abg.]
24.02.1967		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 796]
__.__.1967		++ [AW Lingen] [4. Quartal 1967, bis spätestens 31.12.1967]

BMAG / 11054 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

29.03.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 115"
04.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 115"
27.06.1945	-	07.11.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
05.05.1948	-	18.04.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
25.10.1962	-	20.12.1962 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt] [DDR] [Ausrüstung mit Ersatzkessel "Bauart 1943" (Deutsche Werft 1063/1943) und Mischvorwärmer Bauart IfS (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1115-9"
11.03.1977		Abstellung
03.07.1978		z-Stellung
06.03.1979		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 32/79]
22.03.1979	-	30.05.1979 ++ [Raw Meiningen]

BMAG / 11055 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

29.03.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 116"
21.04.1939		Abnahme
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 116" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.08.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "41 116" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 116" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 116" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 116"
22.09.1967		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Fulda abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 116-5"
12.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 829]
21.03.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ksl 21A M17 Flda]
14.11.1968		an Walter Trapp GmbH, Frankfurt (Main) [D] "041 116-5" [mit Verkaufsschreiben 19.3049]
__.__.19xx		++ [Trapp, Frankfurt (Main)-Osthafen] [28.02.1969 im Bf Frankfurt (Main)-Mainkur vh.]

BMAG / 11056 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

31.03.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 117"
06.04.1939		Probefahrt [Meiningen - Schweinfurt]
13.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 117"
16.08.1945	-	11.08.1948 z-stellung
13.11.1959	-	23.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 42/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1117-5"
01.09.1977		Abstellung
26.10.1977		z-Stellung
08.05.1978		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 58/78]
12.06.1978		++ [Raw Stendal]

BMAG / 11057 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

05.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 118"
13.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
24.04.1945	-	16.10.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 118"
13.03.1946	-	12.08.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.02.1955	-	27.10.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
04.10.1956	-	22.10.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1958	-	03.10.1960 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
04.10.1960	-	23.11.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 154/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1118-3"
01.11.1980		Abstellung
20.12.1980		z-Stellung
14.09.1983		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 18/83]
10.10.1983	-	30.11.1983 ++ [Raw Meiningen] [ohne Kessel, Kessel (Raw Zwickau 28/1959) an Unbekannt, Zeitz]

BMAG / 11058 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

12.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 119"
17.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 119"
16.07.1952	-	16.02.1954 Vermietung an BKW Nachterstedt - VEB Braunkohlenwerk Nachterstedt [DDR] "41 119"
24.11.1957	-	11.03.1958 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
15.10.1958	-	26.04.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
11.05.1960	-	08.08.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 136/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
14.07.1962	-	11.11.1962 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1119-1"
13.02.1976	-	10.06.1976 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.03.1977		Abstellung [nach Unfall]
26.10.1977		z-Stellung
30.11.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 194/77]
25.12.1977		++ [Raw Meiningen]

BMAG / 11059 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

14.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 120"
18.04.1939		Probefahrt [Meiningen - Bad Salzungen]
19.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 120"
15.07.1945	-	07.02.1953 z-Stellung
27.02.1960	-	24.05.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 125/1960) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1120-9"
01.06.1977		Abstellung [nach Unfall vom 14.01.1977 in Oerzenhof (Zusammenprall mit einem LKW)]
29.06.1977		z-Stellung
22.07.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 118/77]
31.08.1977		++ [Raw Stendal]

BMAG / 11060 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

19.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 121"
22.04.1939		Probefahrt [Meiningen - Bad Salzungen]
24.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Państwowe [PL] "41 121"
01.09.1946		Umzeichnung in "Ot 1-7" [gemäß Umzeichnungsplan der sowjetischen Militärtransportverwaltung, Lemberg]
14.09.1970		Ausmusterung
		Verbleib unbekannt

BMAG / 11061 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

21.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 122"
27.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 122"
24.08.1959	-	22.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 41/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1122-5"
27.10.1977		z-Stellung
31.01.1978		an Nortak - VEB Tabakwerke Nordhausen, Nordhausen [DDR] "41 1122-5" [als Dampfspender]
__.04.1986		an WBK Erfurt - VEB Wohnungsbaukombinat Erfurt, Betonwerk IV, Erfurt [DDR] "41 1122-5" [als Dampfspender]
__.__.1991		an Privat [D] "41 1122-5" [Lok sollte als "Altbau" 41er aufgearbeitet werden]
__.__.1996		an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., Nördlingen [D] "41 1122-5" [leihweise]
__.__.2006		an DLW - Dampflokwerk Meiningen, Meiningen [D] "41 1122-5" [nach Abbruch der Umbauarbeiten wurden Einzelteile der Lok abgebaut und für andere Maschinen verwendet (u.a. Außenzylinder für 18 201)]
__.__.200x		++ [DLW, Meiningen]

BMAG / 11062 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

24.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 123"
27.04.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 123"
16.09.1956	-	06.06.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1958	-	12.02.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.02.1959	-	14.05.1969 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 38/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1123-3"
08.03.1978		Abstellung
08.05.1978		z-Stellung
14.09.1983		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 17/83]
10.01.1984		++ [Raw Potsdam, Zst Brandenburg]

BMAG / 11064 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

28.04.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 125"
05.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
06.04.1944	-	28.06.1944 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 125"
01.01.1947	-	13.03.1947 z-Stellung
03.01.1950	-	30.11.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 12 Betriebs- und 1 Ausbesserungstag]
10.03.1957	-	17.11.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
09.10.1958	-	13.10.1959 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
14.10.1959	-	02.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 86/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1125-8"
04.10.1971	-	02.10.1972 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, insgesamt 33 Betriebs- und 7 Ausbesserungstage]
13.01.1973	-	28.11.1973 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
17.12.1974	-	31.03.1975 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.04.1975	-	30.11.1975 Vermietung an VEB Molkerei Mühlhausen (Thüringen), Mühlhausen [DDR] "41 1125-8" [als Dampfspender]
09.01.1976	-	12.09.1977 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.05.1988		Abstellung
01.05.1988		z-Stellung
24.06.1988		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 2/88]
11.10.1989	-	20.12.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender, im Rahmen einer L7 Untersuchung]
21.12.1989	-	__.__.199x Einsatz als Dampfspender im Bw Berlin-Schöneweide [DDR] "Dsp ?"
30.09.1993		an Sammlung Bernd Falz [D] "41 125" [1994 in Basdorf, 2016 in Falkenberg vh.]

BMAG / 11066 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

13.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 127"
14.05.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 127"
23.07.1948	-	18.02.1953 z-Stellung
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1127-4"
14.07.1974		Abstellung
21.01.1975		z-Stellung
19.06.1975		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 125/75]
19.09.1975		++ [Raw Stendal]

BMAG / 11067 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

10.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 128"
15.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 128"
20.03.1947	-	12.04.1954 z-Stellung [Bis-Datum nicht gesichert, Lok evtl. zuvor auf "w" abgestellt]
06.07.1956	-	31.03.1957 Abstellung [warten auf Ausbesseung]
15.10.1958	-	23.08.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.09.1959	-	30.09.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 35/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1128-2"
01.11.1973	-	30.11.1973 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.12.1973	-	11.09.1974 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.05.1975	-	26.10.1975 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
27.10.1975		Abstellung
18.02.1976		z-Stellung
19.04.1976		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 75/76]
30.04.1976		++ [Zst Brandenburg]

BMAG / 11068 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

12.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 129"
17.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 129"
04.11.1960	-	06.12.1960 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 158/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1129-0"
01.06.1976		Abstellung
23.03.1977		z-Stellung
16.05.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 83/77]
04.06.1977		++ [Raw Stendal]

BMAG / 11069 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

16.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 130"
22.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 130"
23.07.1947	-	01.09.1953 z-Stellung
28.07.1956	-	11.04.1957 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
03.04.1958	-	11.08.1958 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
14.10.1958	-	28.09.1959 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
06.10.1959	-	30.11.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 39/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1130-8"
01.12.1973	-	09.10.1974 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [MfV-Reserve]
11.03.1977	-	10.10.1978 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
11.10.1978	-	02.03.1981 z-Stellung
13.06.1986		Abstellung
01.03.1987		z-Stellung
14.04.1987		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 1/87]
__.05.1987	-	__.09.1987 ++ [Raw Meiningen] [ohne Kessel, Kessel (Raw Zwickau 33/1959) an VEB Apollowerke Gößnitz]

BMAG / 11070 / 1938 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

19.05.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 131"
24.05.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 131"
01.08.1945	-	__.__.1953 Abstellung
04.06.1959	-	29.09.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Karl-Marx-Stadt [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Halberstadt 60/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1131-6"
25.06.1976		Abstellung
23.03.1977		z-Stellung
20.04.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 64/77]
27.09.1977		++ [Raw Wittenberge]

BMAG / 11073 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

03.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 134"
03.06.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 134"
16.11.1959	-	31.12.1959 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Zwickau [DDR] [Rekonstruktion] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel 39E (Raw Zwickau 29/1959) und Mischvorwärmer Bauart IfS]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1134-0"
28.06.1977		Abstellung
22.07.1977		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 117/77]
09.09.1977		++ [Raw Stendal]

BMAG / 11074 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

14.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 135"
17.06.1939		Probefahrt [Meiningen - Schweinfurt]
20.06.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "41 135" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D] "41 135" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "41 135" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "41 135"
12.11.1959	-	21.01.1960 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammer-Kessel (Henschel 29909/1959), Mischvorwärmer Bauart 1957 und Einfachventil-Heißdampfregler (im Rahmen einer L3 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "041 135-5"
15.09.1969		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf St. Arnold abg.]
03.12.1969		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 874]
15.01.1970		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlav vom 30.12.1970]
02.03.1970		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "041 135-5" [mit Verkaufsschreiben 19.9028]
__.__.197x		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd]

BMAG / 11075 / 1939 / 41 / 1'D1'-h2 / 1435 mm

16.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "41 136"
19.06.1939		Probefahrt [Meiningen - Schweinfurt]
21.06.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "41 136"
01.03.1951	-	27.11.1952 Abstellung [warten auf Ausbesserung] [Bis-Datum nicht zweifelsfrei geklärt]
01.06.1970		Umzeichnung in "41 1136-5"
28.05.1974	-	11.09.1974 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
__.04.1978	-	__.10.1978 Vermietung an VEB »Cottana« Mühlhausen, Betriebsteil Baumwolldruck, Arnstadt [DDR] "41 1136-5" [als Dampfspender]
11.10.1978		Abstellung
16.10.1978		z-Stellung
30.05.1980		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 38/80]
30.07.1980	-	30.06.1981 ++ [Raw Meiningen]

BMAG / 11274 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

19.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 220"
27.06.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 220"
13.05.1968		Abstellung
20.09.1968		z-Stellung
11.10.1968		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 633/68]
20.10.1968		++ [Raw Meiningen]

BMAG / 11276 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

28.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 222"
01.07.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 222"
26.01.1953	-	29.12.1953 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
13.06.1954	-	19.03.1955 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
13.11.1956	-	21.05.1957 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.12.1968	-	19.11.1969 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.11.1969		Abstellung
01.06.1970		Umzeichnung in "44 2222-6"
30.06.1970		z-Stellung
21.08.1975		Ausmusterung [Antrag vom 31.03.1971]
30.08.1975		an VEB Holzkombinat Thüringer Wald, Heizkraftwerk Großbreitenbach, BT Ilmenau [DDR] [vmtl. nur Kessel (Frichs 935/1944)]
__.__.19xx		++

BMAG / 11277 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

29.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 223"
19.07.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 223"
02.12.1968		Abstellung [nach Unfall am selben Tag]
29.01.1969		z-Stellung
12.05.1969		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 127/69]
11.06.1969		++ [Raw Meiningen]

BMAG / 11278 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.06.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 224"
04.07.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 224"
__.__.194x	-	__.05.1953 Abstellung [Lok auf "w" oder "z" abg.]
04.01.1958	-	07.10.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
27.07.1960	-	14.11.1960 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
22.04.1966	-	30.06.1966 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit geschweißtem Nachbaukessel (Raw Halberstadt 367/1966) und Ölhauptfeuerung]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0224-4"
07.03.1974		Abstellung [Fahrzeug war am 06.03.1974 im Bw Neustrelitz beim Hochheizen ausgebrannt]
30.05.1974		z-Stellung
30.07.1974		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 70/74]
07.12.1974		++ [Bw Neustrelitz]

BMAG / 11279 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

04.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 225"
19.07.1939		Abnahme
01.04.1945	-	09.09.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 225"
14.09.1946	-	12.02.1947 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.09.1950	-	27.01.1951 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
16.08.1965	-	21.09.1965 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
09.04.1970	-	07.05.1970 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [nicht zweifelsfrei nachgewiesen] [möglicherweise Rahmentausch mit 44 790 (Fives 4958/1941)]
01.06.1970		Umzeichnung in "44 0225-1"
25.01.1982	-	27.02.1982 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur kohlegefeuerten, fahrfähigen Heizlok (im Rahmen einer Instandhaltungsstufe L5)]
27.02.1982		Umzeichnung in "44 1225-0"
__.__.198x		Umzeichnung in "44 2225-9"
28.02.1989	-	04.04.1989 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zur nicht fahrfähigen Heizlok (NHL), im Rahmen einer L6 Untersuchung]
05.04.1989	-	__.__.199x Einsatz als Heizlokomotive im Bw Cottbus [DDR] "44 2225-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "044 225-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "044 225-1"
23.01.1994		Ausmusterung
19.02.1994		an LDC - Lausitzer Dampflok Club e. V., Cottbus [D] "44 2225-9"
01.03.2008		an Rent A Lok ApS, Rødovre [DK] "44 2225-9"
__.06.2015		an PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] "44 2225-9"
__.__.2015	-	__.__.2018 Abstellung in Glauchau [D]
__.__.2018		Abstellung in Lübbenau [D]
22.09.2020		Abstellung im Lokbahnhof Sonneberg [D]

BMAG / 11280 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 226"
01.08.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 226"
25.08.1967		Vermietung an an VEB Fleischkombinat Magdeburg, Magdeburg [DDR] "44 226" [als Dampfspender]
01.04.1968		an VEB Fleischkombinat Magdeburg, Magdeburg [DDR]
25.02.1969	-	01.04.1969 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender]
__.__.1976		++ [MAB Gerwisch]

BMAG / 11281 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 227"
28.08.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 227"
01.06.1967		Abstellung
07.12.1967		z-Stellung
__.__.1968	-	26.11.1968 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum Dampfspender] [andere Quelle: Umbau 16.04.- 02.05.1968]
26.11.1968		Ausmusterung [gemäß Ausmusterungsprotokoll 768/68]
01.12.1968	-	__.__.19xx Einsatz als Dampfspender im Bw Berlin-Lichtenberg [DDR] "Dsp 22"
		Verbleib unbekannt

BMAG / 11283 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

07.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 229"
08.08.1939		Abnahme
__.__.194x		Abstellung [Lok mit Bombenschaden in Bad Nauheim abg.] [ab 27.03.1945 warten auf L3 Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 229" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 229" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 229" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 229"
17.03.1954		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 4] [Lok mit Tender 01.1955 in Assenheim abg. vh.]
24.03.1954		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm]
__.06.1955		++ [HSL Desching]

BMAG / 11285 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

31.07.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 231"
02.08.1939		Probefahrt [Kirchmöser - Magdeburg-Buckau]
04.08.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
01.04.1945	-	03.05.1951 Abstellung [Lok in Pressig-Rothenkirchen abg.]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 231" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 231" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 231" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 231"
20.02.1961	-	09.07.1961 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 231-9"
21.03.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
16.05.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 917]
29.05.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70]
__.08.1975		++ [AW Braunschweig]

BMAG / 11288 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

29.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 234"
01.09.1939		Probefahrt [Kirchmöser - Magdeburg]
28.08.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West] [Datum aus Betriebsbuch ist nicht plausibel] [Die Urkunde über die Genehmigung zur Indienststellung wurde am 09.09.1939 ausgestellt]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 234" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
01.12.1945	-	03.04.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 234" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 234" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 234"
17.08.1957	-	27.05.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 234-3"
02.06.1968	-	10.10.1968 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Riggenbach-Gegendruckbremse von ausgemusterter 45 023 (im Rahmen einer L0 Ausbesserung)]
30.11.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
18.04.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 902]
__.08.1972		++ [AW Braunschweig] [KW 33, zwischen 04.08. und 10.08.1972]

BMAG / 11289 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.08.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 235"
04.09.1939		Probefahrt [Kirchmöser - Magdeburg]
08.09.1939		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D] "44 235"
22.06.1945	-	27.01.1946 z-Stellung [anschließend bis 30.11.1947 warten auf Ausbesserung]
27.12.1948	-	12.04.1949 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
16.08.1952	-	20.07.1953 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.] [mit Unterbrechungen, in 02 1953 sieben, in 04.1953 sieben Betriebstage]
20.03.1958	-	30.09.1958 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
11.09.1968		z-Stellung
25.02.1970		Ausmusterung
01.03.1970		an EVD - VEB Energieversorgung Dresden, Dresden [DDR]
12.01.1971	-	30.04.1971 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen [DDR] [zum ölgefeuerten Dampfspender] [nach Umbau Auslieferung an VEB Energieversorgung Dresden]
__.__.19xx		++

BMAG / 11292 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

18.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 238"
21.09.1939		Probefahrt [Kirchmöser - Magdeburg]
23.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
13.04.1945	-	13.08.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 238" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 238" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 238" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 238"
01.01.1968		Umzeichnung in "044 238-4"
27.08.1974		z-Stellung [Lok mit Tender als Ersatzteilspender im AW Braunschweig abg.]
05.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 916]
18.12.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.05.1975		++ [AW Braunschweig]

BMAG / 11293 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

22.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 239"
22.09.1939		Probefahrt [Kirchmöser - Magdeburg]
23.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 239" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 239" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
07.06.1948	-	13.02.1952 Abstellung
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 239" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 239"
09.02.1951	-	31.12.1951 Umbau durch PAW Henschel, Kassel [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerstehkessel, Hulson-Rost und Stokerfeuerung]
17.10.1963		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Nied abg.]
01.07.1964		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 719]
15.07.1964		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21A M18 Fau]
25.08.1964		an (vmtl.) Walter Trapp GmbH, Frankfurt (Main) [D] "44 239" [mit Verkaufsschreiben 19.6622]
__.__.196x		++ [Trapp (vmtl.)]

BMAG / 11294 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

25.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 240"
25.09.1939		Probefahrt [Brandenburg West - Genthin]
27.09.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.04.1945	-	31.05.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 240" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
01.08.1945	-	19.02.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 240" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
14.01.1948	-	13.07.1948 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 240" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 240"
13.05.1950	-	11.09.1950 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
05.05.1953	-	15.07.1954 z-Stellung
01.01.1968		Umzeichnung in "044 240-0"
17.08.1973		z-Stellung [Lok mit Tender in Koblenz-Mosel abg.]
06.03.1974		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 910]
16.05.1974		an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D] "044 240-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9091]
__.__.197x		++ [Ferrum, Karthaus]

BMAG / 11295 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

27.09.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 241"
29.09.1939		Probefahrt [Kirchmöser - Magdeburg]
02.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 241" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 241" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 241" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 241"
09.02.1951	-	31.12.1951 Umbau durch PAW Henschel, Kassel [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerstehkessel, Hulson-Rost und Stokerfeuerung]
10.07.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus, später im AW Trier abg.]
01.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 759]
10.09.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21 M18 Fau]
__.__.1965		++ [AW Trier] [4. Quartal 1965, bis spätestens 31.12.1965]

BMAG / 11298 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.10.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 244"
27.10.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 244" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 244" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 244" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 244"
12.02.1951	-	24.01.1952 Umbau durch PAW Henschel, Kassel [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerstehkessel, Hulson-Rost und Stokerfeuerung]
25.07.1964		Abstellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus, später im AW Trier abg.]
01.08.1964		z-Stellung
10.03.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 737]
23.03.1965		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Sbr 21 M18 Fau]
__.__.1965		++ [AW Trier] [1. Quartal 1965, bis spätestens 31.03.1965]

BMAG / 11301 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

__.10.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 247"
04.11.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 247" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
04.11.1945	-	19.03.1946 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 247" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 247" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 247"
22.05.1950	-	10.09.1950 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1968		Umzeichnung in "044 247-5"
03.02.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
16.05.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.211a Fau 917]
12.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür 21A M18 Fau]
__.07.1975		++ [AW Braunschweig]

BMAG / 11302 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

15.11.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 248"
18.11.1939		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 248" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 248" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 248" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 248"
25.03.1957		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Hochstadt-Marktzeuln abg.]
12.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 675]
20.11.1962		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Nür]
__.__.1963		++ [AW Trier] [2. Quartal 1963, bis spätestens 30.06.1963]

BMAG / 11304 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.11.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 250"
09.01.1940		Abnahme
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 250" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 250" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 250" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 250"
29.03.1959		z-Stellung [Lok ohne Tender im Bw Crailsheim abg.]
30.09.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 382]
15.10.1960		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Stg]
12.04.1961		an Elisabeth Layritz GmbH, Nürnberg "44 250" [mit Verkaufsschreiben 19.4735]
__.__.1961		++ [Layritz, Gelände vorm. HSL Desching] [3. Quartal 1961, bis spätestens 30.09.1961]

BMAG / 11307 / 1939 / 44 / 1'E-h3 / 1435 mm

21.12.1939		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "44 253"
10.01.1940		Probefahrt [Kirchmöser - Magdeburg]
11.01.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Brandenburg West]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "44 253" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
09.02.1946		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D] "44 253" [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "44 253" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "44 253" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "44 253"
19.10.1965		z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Haiger abg.]
19.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 786]
29.08.1966		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Ffm 21A M16]
__.__.1967		++ [AW Trier] [1. Quartal 1967, bis spätestens 31.03.1967]

BMAG / 11308 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

27.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1052"
16.02.1940		Abnahme
30.01.1945	-	19.06.1945 Abstellung
20.06.1945	-	15.09.1948 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1052" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1052" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1052" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1052"
16.06.1950	-	18.08.1950 Umbau durch Eisenbahn-Ausbesserungswerk Nied [D] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.12.1953	-	30.12.1953 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28907/1953) und Heinl Mischvorwärmer]
15.04.1958	-	12.06.1958 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 052-7"
25.02.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.] [Mittelzylinder gerissen, innere Treibstange verbogen]
18.04.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 902]
28.04.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
07.05.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "012 052-7" [mit Verkaufsschreiben 19.9033]
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BMAG / 11309 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

27.01.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1053"
20.02.1940		Abnahme
20.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	30.01.1949 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1053" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1053" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1053" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
19.02.1949	-	13.05.1949 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Mülheim-Speldorf [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1053"
27.09.1954	-	01.11.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28969/1954) und Heinl Mischvorwärmer( im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "011 053-6"
02.04.1968		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
21.06.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 832]
03.07.1968		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
05.08.1969		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "011 053-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9977]
__.08.1969		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BMAG / 11310 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

02.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1054"
27.02.1940		Abnahme
12.03.1945	-	11.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
12.06.1945	-	28.01.1949 z-Stellung [anschließend bis 22.02.1949 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1054" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1054" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1054" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
24.02.1949	-	13.05.1949 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Mülheim-Speldorf [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1054"
02.04.1954	-	29.04.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28953/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
28.09.1957	-	07.11.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 054-3"
15.03.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
20.07.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 901]
09.08.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
09.03.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "012 054-3" [mit Verkaufsschreiben 19.9018]
__.__.197x		++ [DEUMU, Salzgitter-Hütte Nord]

BMAG / 11311 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

02.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1055"
08.03.1940		Abnahme
13.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	31.01.1949 z-Stellung [anschließend bis 13.03.1949 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1055" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1055" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1055" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
26.03.1949	-	15.07.1949 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Mülheim-Speldorf [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1055"
26.08.1954	-	20.09.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28971/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.10.1957	-	19.11.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 055-0"
15.05.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.] [Zylinderschaden Mitte]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
__.11.1976		++ [WAbt Braunschweig]

BMAG / 11312 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

02.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1056"
19.03.1940		Abnahme
06.03.1945	-	30.09.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1056" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
01.10.1945	-	03.01.1949 z-Stellung
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1056" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1056" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
04.01.1949	-	30.03.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1056"
19.02.1954	-	18.03.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28917/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "011 056-9"
14.07.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
15.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897]
28.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
05.04.1974		Aufstellung als Denkmal, Rheine-Stadtberg [D] "01 1056" [bis 11.05.1988]
16.05.1988		Leihgabe an MeV - Museumsbahn e. V., Darmstadt [D] "01 1056"

BMAG / 11313 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

09.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1057"
15.03.1940		Abnahme
06.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	28.01.1949 z-Stellung [anschließend bis 13.02.1949 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1057" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1057" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1057" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
14.02.1949	-	08.06.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1057"
28.10.1954	-	26.11.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28966/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
10.09.1957	-	14.10.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 057-6"
12.08.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
15.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 897]
28.12.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
__.__.1973		++ [1. Halbjahr 1973, bis spätestens 30.06.1973]

BMAG / 11314 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

09.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1058"
06.03.1940		Abnahme
27.01.1945	-	19.06.1945 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
20.06.1945	-	02.01.1949 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1058" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1058" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1058" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
04.01.1949	-	05.04.1949 Umbau durch PAW Henschel, Kassel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1058"
08.01.1954	-	10.02.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28911/1953) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
24.08.1957	-	24.09.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 058-4"
20.12.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
12.04.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
08.05.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
__.07.1975		++ [AW Braunschweig] [Überführung nach Braunschweig am 20.04.1975]

BMAG / 11315 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

16.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1059"
22.02.1940		Abnahme
30.01.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	28.01.1949 z-Stellung [anschließend bis 14.02.1949 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1059" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1059" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1059" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
14.02.1949	-	08.06.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1059"
11.03.1955	-	04.04.1955 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 29085/1955) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.08.1957	-	05.09.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 059-2"
01.12.1970		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
09.09.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 892]
22.09.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
14.01.1972		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "012 059-2" [mit Verkaufsschreiben 19.9001]
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BMAG / 11316 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

17.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1060"
28.02.1940		Abnahme
24.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	03.11.1947 Abstellung [Lok auf "w" oder "z" abg.]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1060" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1060" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1060" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
06.05.1949	-	07.07.1949 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Nied [D] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1060"
01.11.1953	-	04.12.1953 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28904/1953) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
05.10.1957	-	12.11.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 060-0"
22.06.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
08.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 903]
23.11.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
10.04.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "012 060-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9023]
__.__.197x		++ [DEUMU, Recklinghausen Süd]

BMAG / 11317 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

22.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1061"
02.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
27.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	31.12.1948 z-Stellung [evtl. sogar bis 12.01.1949]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1061" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1061" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1061" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
13.01.1949	-	03.05.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1061"
11.12.1953	-	21.01.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28909/1953) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
18.09.1957	-	24.10.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 061-8"
16.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M710 Fau]
30.05.1975		an Privat, Günter Knauß, Kulmbach, für DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D] "01 1061" [mit Verkaufsschreiben 19.8472]

BMAG / 11318 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

24.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1062"
18.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
01.04.1945	-	20.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
21.06.1945	-	27.11.1947 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1062" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1062" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1062" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1062"
04.04.1950	-	09.08.1950 Umbau durch PAW Henschel [D] [Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
28.01.1954	-	25.02.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28914/1953) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "011 062-7"
22.02.1973		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
12.04.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 906]
08.05.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
__.08.1975		++ [AW Braunschweig] [Überführung nach Braunschweig am 20.04.1975]

BMAG / 11319 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

28.02.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1063"
20.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
10.12.1944	-	31.12.1944 Abstellung [warten auf Ausbesserung]
01.01.1945	-	08.02.1949 z-Stellung [anschließend bis 23.05.1949 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1063" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1063" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1063" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
24.05.1949	-	29.09.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1063"
16.06.1954	-	15.07.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28963/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
11.05.1958	-	26.06.1958 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung (im Rahmen einer bis zum 29.06.1958 dauernden L2 Ausbesserung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 063-4"
01.06.1975		z-Stellung [Lok mit Tender im Bw Rheine abg.]
26.06.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 1/1 vom 02.07.1975]
08.07.1975		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Han 21A M70 Fau]
29.04.1977		Aufstellung als Denkmal, Hauptbahnhof Braunschweig, Braunschweig [D] "01 1063"

BMAG / 11320 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

01.03.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1064"
23.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
07.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	28.01.1949 z-Stellung [anschließend bis 28.02.1949 warten auf Ausbesserung]
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1064" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1064" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1064" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
02.03.1949	-	26.07.1949 Umbau durch PAW Henschel [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1064"
02.07.1954	-	27.07.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28922/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
29.08.1957	-	30.09.1957 Umbau durch Henschel & Sohn GmbH, Kassel [D] [Ausrüstung mit Ölhauptfeuerung]
01.01.1968		Umzeichnung in "012 064-2"
20.10.1972		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.] [Mittelzylinder gerissen]
21.12.1972		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 904]
02.01.1973		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21A M22 Zlad]
07.05.1973		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "012 064-2" [mit Verkaufsschreiben 19.9033]
__.__.1973		++ [DEUMU, AW Braunschweig]

BMAG / 11321 / 1940 / 01.10 / 2'C1'-h3 / 1435 mm

06.03.1940		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D] "01 1065"
27.03.1940		Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Braunschweig]
15.03.1945	-	19.06.1945 Abstellung [Lok betriebsfähig abg.]
20.06.1945	-	09.02.1949 z-Stellung
20.08.1945		=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld [D] "01 1065" [Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D] "01 1065" [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D] "01 1065" [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
10.02.1949	-	21.05.1949 Umbau durch Reichsbahnausbesserungswerk Mülheim-Speldorf [D] [Aufarbeitung nach Abstellung, Entfernen der Stromlinienverkleidung, Anbringen von Kesselbekleidung, Umlaufblechen sowie kleinen Windleitblechen (Sonderarbeiten 25 und 44, im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D] "01 1065"
20.09.1954	-	15.10.1954 Umbau durch Ausbesserungswerk Braunschweig [D] [Ausrüstung mit Verbrennungskammerkessel (Henschel 28968/1954) und Heinl Mischvorwärmer (im Rahmen einer L4 Untersuchung)]
01.01.1968		Umzeichnung in "011 065-0"
22.03.1968		Unfall im Bf Salzbergen [D] [Entgleisung vor D 66 bei 100 km/h (Grund: Bruch des linken Schwingenkurbelschenkels der 2. Treibachse)]
23.03.1968		Abstellung
21.06.1968		Freigabe zur Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 832] [Lok wurde aber nicht durch die BD ausgemustert]
08.06.1971		z-Stellung [Lok mit Tender im AW Braunschweig abg.]
09.09.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 892]
22.09.1971		Ausmusterung [gemäß Verf. BD Mst 21 M22 Zlad]
14.01.1972		an DEUMU - Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH, Hannover [D] "011 065-0" [mit Verkaufsschreiben 19.9001]
__.__.197x		++ [DEUMU, AW Braunschweig]