Stadt Frankfurt, Abt. Hafen- und Brückenbau, Frankfurt (Main)
Anfang des Jahres 1913 standen mit der Betriebsaufnahme der Hafenbahn drei D-gekuppelte und fünf C-gekuppelte Lokomotiven zur Verfügung. 1914 und 1918 wurden je noch ein D-Kuppler und ein C-Kuppler (also insgesamt vier Lokomotiven) nachbeschafft. Mit dieser Ausstattung wurde die nächsten 30 Jahre der Hafenbahnbetrieb durchgeführt.
A
B
C
Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden noch zwei D-gekuppelte Heißdampf-Tenderloks neu beschafft. Sie wurden von Krauss-Maffei geliefert, die auch in den Folgejahren die ersten Diesellokomotiven der Hafenbahn lieferten.
Beide Maschinen standen nur 9 Jahre im Dienst der Hafenbahn; dann wurden sie beide an die Bergwerksgesellschaft Hibernia abgegeben.
Geschichte & Hintergründe
