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Letztes Dampflok-Betriebsnummernsystem

In dem Zeitraum zwischen der letzten Neubeschaffung einer Dampflok (1949) und den letzten (Gebraucht-)Dampflokbeschaffungen 1961 wurden die Dampflokomotiven komplett neue durchnummeriert. Vermutlich steht diese Umzeichnung im Zusammenhang mit der Beschaffung der ersten Diesellokomotiven 1954. Es wurden auf jeden Fall die Betriebsnummern 1 bis 9 freigehalten.

O&K	12899	1937		C-n2t	SBW "10"
Fives	4521	1926	139	C-n2t	SBW "11"
Henschel	24152	1938	(Bismarck?)	C-n2t	SBW "12"
SACM	8141	1946	Hannibal	C-n2t	SBW "13"
Henschel	23702	1937	Bismarck	C-n2t	SBW "14"
SACM	7387	1925		D-n2t	SBW "15"
SACM	7388	1925		D-n2t	SBW "16"
BMAG	10827	1938		C-n2t	SBW "17"
BMAG	10828	1938		C-n2t	SBW "18"
SACM	8139	1945	Hannibal	C-n2t	SBW "19"
Henschel	25746	1942	Bismarck	C-n2t	SBW "20"
Fives	4944	1944	144	D-n2t	SBW "21"
Fives	4741	1931	139	C-n2t	SBW "22"
SACM	8142	1946	Hannibal	C-n2t	SBW "23"
SACM	8140	1945	Hannibal	C-n2t	SBW "24"
Henschel	25747	1942	KDL 6	D-n2t	SBW "25"
Henschel	23701	1937	Bismarck	C-n2t	SBW "26"
Henschel	29885	1947	D 600	D-n2t	SBW "28"
BMAG	10723	1937		C-n2t	SBW "29"
BMAG	10724	1937		C-n2t	SBW "30"
O&K	13092	1938	400 PS	C-n2t	SBW "31"
Esslingen	4479	1943		D-n2t	SBW "32"
SACM	7364	1922			SBW "33"
Henschel	29892	1948	D 600	D-n2t	SBW "34"
Krauss-Maffei	17574	1949	D 16	D-n2t	SBW "35"
Krauss-Maffei	17575	1949	D 16	D-n2t	SBW "36"
Krauss-Maffei	17576	1949	D 16	D-n2t	SBW "37"
Hohenzollern	4531	1925	Hamborn	D-n2t	SBW "38"
Krupp	1945	1939	Hannibal	C-n2t	SBW "39"