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30.12.1941 |
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Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"50 937" |
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02.01.1941 |
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Abnahme |
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20.08.1945 |
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=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 937"
[Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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10.09.1946 |
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=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 937"
[Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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12.09.1948 |
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=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 937"
[Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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07.09.1949 |
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=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]
"50 937" |
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__.__.1961 |
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19.11.1961 Umbau durch AW Bremen [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34-Kessel (Henschel 28290/1949), Ersatzkessel war vorher in 52 137 eingebaut] |
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01.01.1968 |
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Umzeichnung in "050 937-2" |
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12.04.1973 |
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z-Stellung |
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24.08.1973 |
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Genehmigung zur Ausmusterung [Lehrte] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907] |
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14.02.1974 |
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an Karl-Ernst Metzger GmbH & Co. KG, Witten [D]
"050 937-2" [mit Verkaufsschreiben 19.9024] |
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__.__.197x |
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++ [Metzger, Witten Hbf] |
Lebenslauf
