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23.11.1939 |
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Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"50 214" |
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25.11.1939 |
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Probefahrt [Schwerte - Bestwig] |
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27.11.1939 |
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Abnahme [Reichsbahnausbesserungswerk Schwerte] |
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20.08.1945 |
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=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 214"
[Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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10.09.1946 |
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=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 214"
[Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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12.09.1948 |
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=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 214"
[Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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07.09.1949 |
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=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]
"50 214" |
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11.02.1964 |
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04.03.1964 Umbau durch Ausbesserungswerk Bremen [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (WLF 16773/1943), Ersatzkessel war vorher in 50 1453 eingebaut (im Rahmen einer L3 Untersuchung)] |
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01.01.1968 |
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Umzeichnung in "050 214-6" |
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22.09.1972 |
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z-Stellung [Lok mit Tender im Bf Karthaus abg.] |
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21.12.1972 |
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Ausmusterung [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 904] |
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03.01.1973 |
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Ausmusterung [gemäß Verf. BD Köl 21A M38 Zlad] |
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20.02.1973 |
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an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D]
"050 214-6" [mit Verkaufsschreiben 19.9006] |
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__.__.197x |
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++ [Ferrum, Karthaus] |
Lebenslauf
