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__.09.1942 |
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Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]
"50 2745 ÜK" |
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05.09.1942 |
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Abnahme |
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20.08.1945 |
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=> RBGD - Reichsbahn-Generaldirektion der britischen Besatzungszone, Bielefeld
[D]
"50 2745"
[Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone] |
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10.09.1946 |
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=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]
"50 2745"
[Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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12.09.1948 |
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=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]
"50 2745"
[Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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07.09.1949 |
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=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]
"50 2745" |
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__.__.1955 |
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14.04.1955 Umbau durch AW Bremen [D]
[Ersatz des aus nicht alterungsbeständigem St 47 K-Stahl gefertigten Kessels durch einen St 34 Kessel (BLW 15540/1943), Ersatzkessel war vorher in 52 431 eingebaut. Zusätzlich Ausrüstung mit Henschel-Mischvorwärmer Bauart MVR und Turbospeisepumpe VTP B 250] |
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01.01.1968 |
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Umzeichnung in "052 745-7" |
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27.03.1973 |
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z-Stellung |
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24.08.1973 |
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Ausmusterung [Crailsheim] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 907] |
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06.09.1973 |
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an Ferrum GmbH, Saarbrücken [D]
"052 745-7" [mit Verkaufsschreiben 19.9082] |
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__.__.197x |
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++ [Ferrum, Karthaus] |
Lebenslauf
